ويعتبر تقييم مدى التسامح إزاء الأضرار في هياكل الطائرات أمرا أساسيا لضمان السلامة والحفاظ على صلاحية الطيران، إذ يستخدم المهندسون أساليب عملية مختلفة لتقييم قدرة الهياكل على تحمل الضرر دون فشل كارثي، وتساعد هذه الأساليب على تحديد ما إذا كانت الإصلاحات ضرورية وتسترشد بها قرارات الصيانة.

التفتيش البصري

التفتيش البصري هو أكثر الطرق وضوحاً للكشف عن الأضرار السطحية مثل الشقوق أو التآكل أو الحوادث، وهو يشمل إجراء فحص منتظم للمناطق الحرجة باستخدام أدوات التكبير إذا لزم الأمر، ويمكن لعمليات التفتيش المنتظمة أن تحدد علامات مبكرة على الضرر الذي قد يضر بالسلامة الهيكلية.

الاختبار غير التعدي

وتسمح تقنيات الـ دي.دي.تي بإجراء تقييم داخلي وسطحي دون المساس بالهيكل، وتشمل الأساليب المشتركة إجراء اختبارات على الموجات فوق الصوتية، وإجراء اختبارات على أساس التحلل، والتفتيش على الجسيمات المغناطيسية، والتفتيش على خماسي الصبغة، وتساعد هذه الأساليب على كشف عيوب وشقوقات الرؤوس التي لا تظهر من الخارج.

التحليل الهيكلي والنمذجة

ويستخدم المهندسون نماذج تحليلية وأدوات حاسوبية لتحفيز سيناريوهات الأضرار وتقييم القوام المتبقي للهياكل المتضررة، وكثيرا ما يستخدم تحليل العناصر الحيوية للتنبؤ بمدى تأثير الضرر على القدرة على الحمل وتقييم خيارات الإصلاح.

تقييم التسامح في الأضرار

ويشمل هذا النهج تحديد حجم الأضرار المسموح بها والمواقع القائمة على الممتلكات المادية وشروط التحميل، وهو يجمع بين بيانات التفتيش والنماذج التحليلية لتحديد ما إذا كان يمكن للهيكل أن يحافظ على الضرر بأمان حتى دورة التفتيش المقبلة.