ويعد حساب تذبذب الحرارة في محركات الرسلوف أمرا أساسيا لضمان التشغيل الموثوق به ومنع التسخين أثناء الاستخدام المستمر، ويساعد التقييم السليم على اختيار أساليب التبريد المناسبة والحفاظ على كفاءة السيارات.

فهم جيل الحرارة في سيرفو

وتولد محركات سيرفو حرارة تعزى أساسا إلى المقاومة الكهربائية والخسائر الأساسية، وعندما تعمل المحركات باستمرار، تتراكم هذه الخسائر، وتزيد درجة الحرارة، وتتوقف كمية الحرارة المنتجة على عوامل مثل التكتل والفولط والتصميم الحركي.

حساب إبطال الحرارة

يمكن تقدير صبغ الحرارة باستخدام المقاومة الحرارية للمحرك وفقدان الطاقة، والصيغة الأساسية تتضمن حساب الطاقة الحرارية التي يجب إزالتها للحفاظ على درجات حرارة التشغيل الآمنة:

Q = P loss]

وحيثما تكون Q] هي الحرارة التي يتعين تفريقها، P loss]] هي فقدان الطاقة في المحرك، ويمكن تحديد فقدان الطاقة من القياسات الكهربائية أو بيانات الصانعين.

كما يتوقف معدل التشت الحراري على طريقة التبريد المستخدمة، مثل التبريد الجوي أو التبريد السائل، وتؤثر المقاومة الحرارية لنظام التبريد والحركة على مدى فعالية نقل الحرارة بعيدا عن المكونات المحركة.

أساليب التبريد والنظر في التصميم

وتشمل أساليب التبريد الفعالة الهواء القسري، والبالوعة الحرارية، ونظم التبريد السائلي، ويكفل التصميم السليم ألا تتجاوز الحرارة التي تولد أثناء التشغيل المستمر قدرة التبريد، مما يحول دون تحميل الحرارة الزائدة.

عند تصميم نظام التبريد، النظر في ما يلي:

  • حجم الطوابق وتقدير الطاقة
  • ظروف التشغيل البيئية
  • دورة العمل المتوقعة
  • خيارات التبريد المتاحة