الخلفية التاريخية وتطور جمعية الهندسة البحرية

وقد أنشئت جمعية الهندسة البحرية والمهندسين البحريين في عام 1893، وركزت في البداية على تحسين أساليب تصميم السفن وتشييدها خلال فترة من التصنيع السريع، وخلال السنوات الـ 130 الماضية، تطورت المنظمة من مجتمع تقني معني أساسا بأداء السفن بطريقة آمنة وفعالة إلى مناصر رئيسي للهندسة البحرية المسؤولة بيئيا، وهذا التحول يعكس التحول الأوسع نطاقا في الصناعة من النظر إلى الاستدامة كعب تنظيمي إلى الاعتراف بضرورة البقاء على نحو تنافسي.

وقد تركز العمل المبكر للشبكة على الشكل الأمثل، وكفاءة الدفع، والسلامة الهيكلية - وكلها ساهمت بصورة غير مباشرة في تحقيق وفورات في الوقود وخفض الانبعاثات، وبحلول السبعينات، بدأ المجتمع، مع تزايد الوعي بالتلوث البحري، يعالج الشواغل البيئية من خلال لجانه التقنية وبرامجه البحثية، واليوم، أصبحت الاستدامة في كل جانب تقريبا من جوانب مهمته، بدءا من المنشورات وحتى التنمية المهنية.

المبادرات الأساسية التي تستهدف تحقيق الممارسات البحرية المستدامة

تمويل البحث والتطوير

ويخصص البرنامج موارد كبيرة للبحوث التي تدعم مباشرة تكنولوجيات النقل البحري الأخضر، ويرعى برنامج المجتمع التقني والبحثي مشاريع بشأن أنواع الوقود البديلة مثل الهيدروجين والأمونيا والميثانول؛ ونظم البطاريات المتقدمة للسفن الهجينة والكهربائية الكاملة؛ وأدوات دينامية كثافة السوائل الحاسوبية التي تتيح تصميمات هواشف أكثر كفاءة، وعلى سبيل المثال، فإن مبادرة " غرين فيزيليز " التي تنسق أهداف تصميمات الكربون في عام 2008.

المعايير والمبادئ التوجيهية لخفض الانبعاثات

ومن ركائز تأثير الشبكة الوطنية للكيمياء والصغيرة والمتوسطة الحجم دورها في وضع معايير تقنية طوعية كثيرا ما تصبح قواعد صناعية بحكم الواقع، ومن خلال لجان مثل فريق الهندسة البيئية، ينشر المجتمع الممارسات الموصى بها فيما يتعلق بنظم تنظيف غازات العادم، ومعالجة مياه الصابورة، وإدارة الضوضاء المشع تحت الماء، وهذه المعايير تساعد في مقايضة السفن، والمشغلين، والمنظمين الذين يبحرون منا على مشهد الامتثال المعقَّد.

التعليم وتنمية القوى العاملة

ويستثمر المعهد الوطني للألعاب البحرية الصغيرة بشكل كبير في تجهيز الجيل القادم من المعماريين البحريين بخبرة الاستدامة، حيث إن ندوة البيئة البحرية السنوية تستمد مئات المهنيين في جميع أنحاء العالم، كما يقدم المجتمع دورات على الإنترنت عن تقييم دورة الحياة للهياكل البحرية، وعن مفاهيم إعادة التعبئة الخضراء، وعن طريق ، من خلال ما يُنتج عن ذلك من مشاريع للطلاب في مرحلة ما بعد عام 2015، وهي:

الأثر الملموس على الممارسات الصناعية

والآثار المتطورة لعمل الشبكة العالمية للنظم الإيكولوجية البحرية الصغيرة والمتوسطة الحجم واضحة في القطاع البحري، إذ أن شركات النقل بالحيوانات وسفن النقل البحري وسفن الدعم البحرية تدمج الآن بصورة روتينية سمات التصميم التي تستمد روادها من خلال البحوث التي يقودها المجتمع.

التبنّي الهجين والكهربائي

ومن النتائج المباشرة التي تحققت التعجيل بنظم الدفع الهجينة، وقد أظهرت الدراسات التي تموّلها المعهد الوطني للكيمياء والنووية أن ديزل - إيلكتريا يمكن أن يقلل استهلاك الوقود بنسبة 15 إلى 25 في المائة في أورام الميناء والأسمدة بسبب ملامحها المتغيرة، وتشمل هذه البيانات المشغلين الذين يُقتنَزون حالياً على نحو 60 في المائة من الأسطول.

المواد المستدامة في بناء السفن

وقد شجعت المبادئ التوجيهية التي وضعها المعهد الوطني للكيمياء والصغيرة على اعتماد ساحات من الصلب المنخفض الارتقاء بالكربون، والداخليات ذات الصبغة الأحيائية، ومواد مضادة للقاذورات الضارة بالبيئة، وتعاون المجتمع مع جمعيات التصنيف (مثل سجل عملاء شركة لويد، شركة دي إن في) لوضع بروتوكولات لإصدار شهادات للمعادن التي أعيد تدويرها، ومن ثم فإن شركات البناء الآسيوية الرئيسية التي تقوم بصنع مواد هيونية قبل العقد.

التحسينات في الكفاءة التشغيلية

ومن خلال لجنة تصميم وتعظيم التصميم والتصويب التابعة للشبكة الوطنية للأخشاب الصغيرة والمتوسطة، قامت الشبكة الوطنية للأخشاب الصغيرة والمتوسطة، من خلال ما قامت به من أعمال، بتشجيع إجراء عمليات متقدمة لتحديد مسارات الطقس وتعظيم الخوارزميات، وهي أدوات أصبحت الآن جزءا من برامجيات الجسر من شركات مثل شركة سترومغيو ووارتسيليا، وتساعد السفن على خفض حروق الوقود بنسبة ٣-٨ في المائة دون تغيير في المعدات.

التعاون الاستراتيجي لتعظيم الأثر

ونادراً ما يعمل النظام الوطني للنظم الصغيرة والمتوسطة الحجم في عزلة، وتنبع فعاليته من الشراكات مع الهيئات التنظيمية ومؤسسات البحوث والتحالفات الصناعية، ويعمل المجتمع كمستشار تقني لـ المنظمة البحرية الدولية ، ويقدم مدخلات من الخبراء بشأن مسارات الحد من غازات الدفيئة، ويتعاون أيضاً مع المجلس العالمي لرسم الخرائط

At the national level, SNAME has partnered with the U.S. Department of Energy’s National Renewable Energy Laboratory (NREL)) to study offshore wind-to-ship hydrogen supply chains. This partnership produced a feasibility report (]SNAME-NREL Hydrogen Feasability Study, 2021]

Internationally, SNAME maintains exchange programs with peer organizations like the Royal Institution of Naval Architects (RINA) in the UK, the ] Society of Naval Architects of Japan (SNAJ), and the [Fhinese ArchLT practices:4]

الأهداف المستقبلية: رسم مسارات الشحن إلى النقل البحري من منطقة صفر إلى منطقة

وفي المستقبل، وضعت الشبكة أهدافا طموحة تتجاوز تطلعات المنظمة البحرية الدولية في عام 2050، وهي الخطة الاستراتيجية الحالية للمجتمع، " ]Maritime Decarbonization 2040]، " تحدد خريطة طريق للابتكار الذي يقوده الأعضاء في ثلاثة مجالات:

  1. Zero-emission vessel design] - بما في ذلك خلايا وقود الهيدروجين ومحركات الأمونيا، والنظم الكهربائية الكاملة للشحن في البحر القصير.
  2. Port-side infrastructure integration] - addressing the need for shore power, bunkering hubs, and onshore renewable energy storage.
  3. Digital twin life cycle management] - using AI and real-time sensors to optimize energy use from keel laying to scrapping.

SNAME plans to publish a comprehensive Guide to Zero-Emission Ship Design by 2025, synthesizing two years of dedicated committee work. The society is also launched a ] Sustainability Certification Program for naval architects, similar to LEED Accounting buildings alternative crency markets.

معالجة العوائق أمام التبني

ويسلم النظام الوطني للأخشاب الصغيرة والمتوسطة الحجم بأن التكنولوجيا وحدها غير كافية، إذ تؤكد مبادراته المقبلة على التحليل الاقتصادي [(FLT:0]) و] الدعوة في مجال السياسة العامة [(FLT:3]) وسينتج فريق عامل جديد نماذج مقوّمة من حيث التكلفة بالنسبة للمعتمدين المبكرين لنظم عدم الانبعاثات، ويساعد المالكين على تبرير الاستثمارات في أجهزة التبريد والمستأجرين.

الاستنتاج: التزام مستمر تجاه الإشراف على المحيطات

وقد أثبتت جمعية المهندسين البحريين والمهندسين البحريين أنها عامل لا غنى عنه للتغيير في الاستدامة البحرية، ومن تمويل البحوث التأسيسية بشأن الدفع الهجين إلى وضع المعايير التي اعتمدتها الصناعة العالمية، فإن عمل الشبكة العالمية للمهندسين البحريين يلمس كل ناقل رئيسي وسفينة، ونموذجها التعاوني - أي الوسط الأكاديمي، والمنظمين، والمشاريع الخاصة - يكفل عدم معالجة الاستدامة باعتبارها تحديا هندسيا، بل بوصفها تحديا أساسيا.

ومع انتقال الصناعة نحو مستقبل ملغي للكربون، لن يكتسب دور الشبكة أهمية إلا، فالمشاريع الحالية للمجتمع، بما فيها المبادئ التوجيهية للتصميم الصفري الانبعاثات وبرنامج الشهادات المهنية، تشكل بالفعل الجيل القادم من البنيان البحري، وبالنسبة لمالكي السفن والمشغلين والمهندسين البحريين، التي تتواءم مع معايير وتوصيات الشبكة الوطنية للنظم الإيكولوجية البحرية والصغيرة والمتوسطة، توفر ميزة تنافسية واضحة في عالم يزداد فيه قابلية الاستدامة في مجال المساءلة البيئية.

] " تكمن قوة المجتمع في قدرته على ترجمة الأهداف البيئية الطموحة إلى قطع هندسية عملية " ، وتكتب الدكتورة ماريا تشين، نائبة رئيس الاستدامة في الجمعية الوطنية للأخشاب المدارية " .

For more information on SNAME’s sustainability initiatives, visit the official website ( www.sname.org]) or explore their technical papers on the ]TR Publications database. Additional resources on global shipping decarbonship Conping are available from the IMOs Decarbonization page6