إن فهم كيفية حساب وتحسين سرعة توقف الطائرات أمر أساسي لتصميم الطائرات وسلامتها، فالسرعة القصوى هي الحد الأدنى من السرعة التي يمكن بها للطائرة أن تحافظ على تحليقها دون توقف، ويمكن أن يؤدي الحساب السليم وتعديلات التصميم إلى تحسين أداء الطائرات وحواف الأمان.

حساب السرعة

The stall speed (VS) can be calculated using the lift equation:

V]S = √(2) W) / (S* C]Lmax)]]

أين:

  • W = وزن الطائرة
  • ○ / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / /
  • S = منطقة الجناح
  • CLmax = معامل رفع أقصى

السرعة القصوى تتطلب معرفة وزن الطائرة، منطقة الجناح، وعامل رفع أقصى، الذي يعتمد على تصميم الجناح وزاوية الهجوم.

تصميم تيبس لتحسين سرعة ستول

ويشمل تخفيض سرعة المكبس إدخال تعديلات على تصميم الطائرات، وتشمل الاستراتيجيات الرئيسية زيادة مساحة الجناحين، وتحقيق الشكل الأمثل لشبكة المعلومات الجوية، والحد من الوزن.

ويمكن لاستخدام أجهزة رفع عالية مثل أجهزة الإصدار أن يزيد بدرجة كبيرة من معامل رفع الحد الأقصى، مما يقلل من سرعة التوقف عن العمل، وبالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يؤدي اختيار جهاز معلومات هوائية أعلى من المستوى جيم [FLMax[ إلى تحسين الأداء.

أمثلة عملية

فعلى سبيل المثال، يمكن أن يؤدي ارتفاع مساحة الجناح بنسبة 10 في المائة إلى خفض سرعة التوقف بنحو 5 في المائة، على افتراض أن عوامل أخرى تظل ثابتة، وبالمثل، فإن إضافة شعلات لزيادة C]Lmax من 1.2 إلى 2.0 يمكن أن يقلل سرعة التوقف بنسبة 30 في المائة تقريبا.

وكثيرا ما يوازن مصممو الطائرات بين هذه التعديلات وبين اعتبارات الوزن والتعقيد والتكلفة لتحقيق الأداء والسلامة عموما.