إن التوسع السريع لشبكات السكك الحديدية العالية السرعة في جميع أنحاء أوروبا وآسيا وشمال أفريقيا يبشر بتغييرات تحولية في التنقل وخفض الكربون، غير أن البصمة الإيكولوجية لهذه الممرات تتطلب فحصا دقيقا، وفي حين أن HSR يمكن أن يقلل من انبعاثات غازات الدفيئة المحيطة بالسفر جوا أو برا، فإن البنى التحتية المادية لها، والنقاش، والأنفاق، ونظم التخفيف من حدة الانبعاثات من خلال المناظر الطبيعية، تسويات الطبيعية.

Positive Environmental Impacts of High-Speed Rail

وكثيرا ما يُحتذى ب " HSR " كبديل ملائم للمناخ لرحلات قصيرة الأجل ومركبات خاصة، وعندما تقاس هذه المركبات على أساس كل كيلومتر من الشاحنات، فإن القطارات الحديثة ذات السرعة العالية تقل بدرجة كبيرة عن ثاني أكسيد الكربون عن الطائرات أو السيارات، ولا سيما عندما تكون الطاقة الكهربائية المتجددة، ففي فرنسا، مثلا، تنتج شبكة TGV ما يقرب من ٣ غرامات من كل جرام من ثاني أكسيد الكربون مقابل ١٧٠ غراما من مكافئا من الكيلوغراما من الكيلوغرامات.

وبالإضافة إلى الانبعاثات المباشرة، يمكن أن يخفف الاكتظاظ في الطرق ويقلل الطلب على التوسع في المطارات، الذي يتطلب في كثير من الأحيان إزالة مساحات كبيرة من الأراضي وتغيير أنماط الصرف، ومن خلال تركيز حركة الركاب على طول ممرات ثابتة أو مرتفعة أو مستهلكة في كثير من الأحيان، يستخدم هذا البيوت في مساحة أقل من مساحة المسافرين عن شبكات الطرق السريعة أو مرافق المطارات المتفشية، وفي المناطق الكثيفة السكان، يمكن أن تحافظ كفاءة استخدام الأراضي الخضراء على الهياكل الأساسية الزراعية.

وعلاوة على ذلك، فإن كهربة الخطوط العالية السرعة تتيح لمشغلي السكك الحديدية التحول تدريجيا إلى مصادر الطاقة النظيفة، وقد أدرجت بلدان مثل إسبانيا واليابان بالفعل حصصا كبيرة من الطاقة الريحية والشمسية في كهرباءها المتحركة، مما يزيد من خفض انبعاثات دورة الحياة لنظمها الخاصة بالتقلبات الهوائية، كما أن تلوث الأنواسجة أقل على طول الممر مقارنة بالحركة المستمرة للطرق السريعة، ولا سيما عندما تسافر القطارات عبر الأنفاق أو خلف حواجز الضوضاء التي تستهدف الموائل الحساسة.

الآثار السلبية على النظم الإيكولوجية والتنوع البيولوجي

وعلى الرغم من هذه الفوائد، فإن تشييد وتشغيل خطوط السكك الحديدية ذات السرعة العالية يمكن أن يهدد النظم الإيكولوجية المحلية بطرق عميقة عديدة، وتشمل البصمة المادية لممر نموذجي من ممر HSR فروعاً من القطع والرسوم، وهياكل مرتفعة، ومواقف، وضوابط للحفر، وطرق الوصول إلى الصيانة، وكل من هذه العناصر يتطلب إزالة الأرض، ونقل الأرض، وغالباً ما يكون إغلاق التربة الدائم، مما يدمر أو يدمر الموائل الطبيعية مباشرة.

خسائر الموئل وتجزؤه

The initial construction phase is the most destructive. Forests, wetlands, grasslands, and riparian zones are clear or drained to create a continuous linear right-of-way. In China, the Beijing-Shanghai high-speed railway passes through critical wetlands in the Yangtze River Delta, affecting waterfowl and migratory bird populations. Similarly, Spain’s Madrid-Barcea important

وربما يكون التدليس هو أكثر الآثار الطويلة الأجل غشاً، إذ أصبح خط السكك الحديدية المرتفع السرعة، ولا سيما عندما يكون مسوغاً ومضللاً، حاجزاً يكاد يكون غير قابل للإصابة للعديد من الأنواع البرية، حيث إن سكان الثدييات والزواحف والحشرات الغليانية وحتى الحشرات الطائرة أصبحت معزولة على أي من الجانبين، وهذه العزلة الجينية تقلل التنوع البيولوجي وتزيد من خطر ظهور دراسات محلية عن التنوع.

الكائنات الحية البرية وآثار الحواجز

وفي حين أن القطارات السريعة تسافر بسرعة تتجاوز 250 كيلومتراً/ساعة (155 مليون متراً) وفي هذه السرعة، لا يوجد في الأغلب ما يكفي من الوقت للرد على المسارات، كما أن الاصطدامات كثيراً ما تكون قاتلة بالنسبة لكل من الحيوانات والمحتمل أن تكون خطرة بالنسبة للركاب، بل يمكن أن تقتل الحيوانات الصغيرة مثل التورتيز أو الخناق بأعداد كبيرة، وذلك لحماية كل من الحركات البرية وعمليات التمر، التي تُطِّر،

ويثير هذا العقبة مشاكل خاصة بالنسبة للأنواع ذات النطاقات المنزلية الكبيرة، مثل الذئاب والنسف والدببة، وفي جبال الألب الفرنسية، تورط خط لوجي في روني - ألب في الحد من الاتصال بين سكان اللكس الأوروبية، وبالمثل، فإن شبكة شينكانسن اليابانية، وإن كانت مغرقة إلى حد كبير في المناطق الجبلية، لديها قطاعات تمنع التهاب حركة الفراخ المهددة بالانقراض.

الضواحي والضواحي

وحتى بدون اصطدامات بدنية، فإن القطارات العالية السرعة تولد ضوضاء كبيرة وهتزات أرضية، وفي حين أن المسار الحديث الذي لا يُستخدم في الباليهات، وتصميمات القطارات الهوائية قد تقلصت مستويات الصوت عموما، فإن الضوضاء من القطارات العابرة قد تتجاوز ٨٠ نقطة انكماش على مسافة ٢٥ مترا، وهذا الاضطراب المزمن يسبب تغيرات سلوكية في الحياة البرية، بما في ذلك أنماط التغذية المتغيرة، وارتفاع مستويات هرمون الإجهاد ٤٠٠، والتخلي عن مواقع التكاثر.

كما يمكن أن يؤثر الاهتزاز من القطارات على الأنواع دون الإقليمية مثل الديدان الأرضية والجزيء والقضبان الحرقية، وقد يؤدي التعرض الطويل الأجل إلى تدهور هيكل التربة ويتداخل مع كفاءة استخدام الخفافيش الحشرية التي تعتمد على الاهتزازات تحت سطح الأرض لكشف الفريسة.

التلوث الكيميائي والخفيف

وتشمل عمليات الصيانة على طول ممرات HSR تطبيقات لمبيدات الأعشاب لمراقبة النبات على سرير المسار، ويمكن لهذه المواد الكيميائية أن تتدفق إلى أجساد المياه المتاخمة، مما يؤثر على اللافقاريات المائية والكمفيين، كما أن عوامل إزالة الألغام المستخدمة في المناخات الباردة تستحدث كلوريد يمكن أن تلوّح التربة والمجاري على جانب الطرق.

فالإضاءة الفلكية في المحطات والمعابر وساحة الصيانة تعطل الحياة البرية النكهة وتجذب الحشرات إلى الأضواء، وتغير ديناميات الأشعة المفترسة وتخفض خدمات التلويث قرب الأقسام المضللة، كما أن التلوث الخفيف يمكن أن يخلط بين الطيور المهاجرة ويؤخر ظهور سلوكيات عاكسة في الثدييات.

انتشار الأنواع الغازية

ويمكن لمركبات البناء والقطارات نفسها أن تحمل البذور والبوراغوليات من منطقة إلى أخرى، كما أن الممرات المتسلسلة من خطوط HSR " الطرق السريعة الخضراء " للأنواع النباتية الغازية، مما يتيح لها استعمار مناطق جديدة بسرعة، وفي أوروبا، كان انتشار القضبان () Ambrosia artemisiifolia ) مضافاًاً إلى خطوط الحفظة.

استراتيجيات التخفيف والممارسات المستدامة

وإدراكاً لهذه المخاطر الإيكولوجية، وضعت بلدان كثيرة تدابير متطورة للتخفيف من الآثار السلبية لجمهورية هونغ كونغ على التنوع البيولوجي، بل إنها تعوضها، وهي تتطلب إدماج الخبرات الإيكولوجية في مراحل التخطيط والتصميم والتنفيذ في أي مشروع.

حوادث عبور وممرات الحياة البرية

وتتمثل أكثر عمليات التخفيف من حدة الآثار انتشارا في بناء الجسور الخضراء، والنقائط الإيكولوجية، والتجاوزات، والمناشف المصممة خصيصا للسماح للحيوانات بقطع خط السكك الحديدية بطريقة آمنة، وتشمل شبكة ألمانيا المشتركة أكثر من 100 جسر خضراء، يزرع الكثير منها بنباتات محلية، ويجهز بسياجات إرشادية للحيوانات المتناقلة نحو نقاط العبور، كما أن هولندا قد قامت بدور رائد في تصميم المنتجات الإيكولوجية عبر الممرات الرئيسية.

وبالنسبة للسكك الحديدية العالية السرعة، فإن أقسام النفق توفر أفضل وسيلة للاتصال لأنها تزيل تماماً آثار الحاجز ومخاطر الاصطدام فوق الأرض، فنفق قاعدة غوثارد في سويسرا، على سبيل المثال، يحفظ النظم الإيكولوجية الألبية فوق النفق حتى وإن كان يسمح بالمرور العابر السريع، غير أن الأنفاق باهظة وغير قابلة للتطبيق بالنسبة لجميع الأراضي، كما أن الخناق يمكن أن تقلل من التجزات الأرضية عن طريق رفع السور.

Key design considerations for effective wildlife crossings include:]

  • وضع قائم على طرق الهجرة المعروفة وبيانات الحركة من الحيوانات التي يُستَلَمَعَها النظام العالمي لتحديد المواقع.
  • زوجات لا تقل عن 50 إلى 100 متر لثدييات كبيرة؛ أنفاق أصغر للزواحف والامفيبيين.
  • الغطاء النباتي على المعابر لتوفير المأوى والاستمرارية للموائل المحيطة.
  • - توجيه الحيوانات نحو المعبر ومنع الوصول إلى المسار الرئيسي
  • :: سمات المياه (البركات الصغيرة أو الجرافات) لاجتذاب مجموعة متنوعة من الأنواع.

تقييم اختيار المسارات والأثر البيئي

وأهم طريقة للتقليل من الضرر الايكولوجي إلى أدنى حد هي تجنب الموائل الحساسة تماما أثناء تخطيط الطرق، وينبغي أن تحدد تقييمات الأثر البيئي المبكر المناطق المحمية، والأماكن الرئيسية الساخنة للتنوع البيولوجي، وممرات الأراضي الرطبة، والسلاسل المنزلية للأنواع المعرضة للخطر، وفي إسبانيا، أعيد توجيه خط خط الانطلاق إلى موائل إكستريمدورا إلى التفاف بين مونيفرغو وين، وهو مجال حرج بالنسبة لتايوان.

وكثيراً ما تشمل اتفاقات الاستثمار البيئية الحديثة تقييمات الأثر التراكمية التي لا تعتبر خط السكك الحديدية نفسه فحسب بل أيضاً التطورات المرتبطة به مثل الطرق المؤدية إلى الوصول، والمحاجر، وخطوط الطاقة الجديدة.() ويمكن للتقييم البيئي الاستراتيجي على مستوى الشبكة الوطنية أن يحدد الممرات التي تشهد أقل نزاعاً إيكولوجياً قبل أن يبدأ التصميم التفصيلي.

تخفيف حدة التشييد

وأثناء البناء، يكون التوقيت حاسماً، إذ ينبغي تحديد موعد تطهير الغطاء النباتي خارج موسم توالد الطيور والفترة التي تُحسب فيها المواد الجامدة، كما أن أحواض الرواسب وتدابير مكافحة التحات تحمي المجاري المائية المتاخمة من ظهور الحرير، وفي المملكة المتحدة، نفذ مشروع HS2 (الذي تم بناؤه جزئياً) نهجاً " ممراً مخضرماً " ، ويزرع الملايين من الأشجار، ويخلق موائل جديدة لا تعوض الخسائر.

التعديلات التشغيلية

ويمكن أن تؤدي عدة تدابير، بعد أن تبدأ عملها، إلى الحد من الضرر المستمر، إذ يمكن أن تؤدي التخفيضات السريعة في الأقسام الحساسة في أوقات معينة من السنة إلى تقليل مخاطر الاصطدام مثلاً خلال موسم الهجرة بالنسبة للخردة الكبيرة في إسبانيا، ويمكن أن تكون الحواجز القائمة على أساس معماري لا للحد السليم فحسب، بل أيضاً مع محطات التسلق وأجهزة السحب الضيقة لدعم الطيور والضرب، ويمكن أن تستخدم الأجزاء البطيئة قرب مناطق الأراضي الرطبة بوابة الفلورية لإبقاء على ملام.

والإدارة التصحيحية ضرورية: ينبغي للمشغلين رصد الوفيات والحاجز، وتعديل المبارزة، أو تصميم المبارزة، أو توقيت الصافرة دوريا، وفي اليابان، قامت شبكة شينكانسن بتركيب أجهزة ردع فوق الصوتية لثني الحياة البرية عن الاقتراب من المسارات، وإن كانت فعالية هذه النظم تتباين حسب الأنواع.

عرض التنوع البيولوجي وكسبه الصافي

وفي العديد من الولايات القضائية، تتطلب الأنظمة البيئية تعويض التنوع البيولوجي عن فقدان الموئل الذي لا يمكن تجنبه، ويهدف مفهوم " كسب الشبكة " إلى ضمان أن يترك المشروع التنوع البيولوجي في حالة أفضل من ذي قبل، وقد تنطوي الجرائم على إعادة الموئل المتدهور إلى مكان آخر، أو إنشاء أراضي رطبة جديدة، أو تأمين سهولة الحفظ على الأراضي المجاورة، غير أن المقابلات تثير الجدل لأنها كثيرا ما لا تستنسخ التعقيد الإيكولوجي للموائل الضائعة، ولا سيما بالنسبة للأنواع ذات الأولوية المحددة.

دراسات حالة في مجال السكك الحديدية العالية السرعة والتنوع البيولوجي

فرنسا: TGV وكامارغي الأراضي الرطبة

وقد اجتز خط التغيّر المميت، الذي فتح في عام 2001، بالقرب من حافة منطقة كامارغي - أحد أهم احتياطيات الأراضي الرطبة في أوروبا من أجل الشعلة، والراعي، وغيرها من الطيور المائية، وأدت المعارضة البيئية المبكرة إلى فصل نفق على بعد 7 كيلومترات تحت نهر راون دلتا لتجنب التجزؤ المباشر، وبالإضافة إلى ذلك، تم تشييد مناطق مصممة لتوليد الأنفاق على سبيل التعويض عن فقدان الموائل الطير.

إسبانيا: منظمة العفو الدولية في منطقة دونانا

وقد خضعت خط الإنقاذ المقترح من سيفيل إلى هويلفا لفحص دقيق لأنها ستعبر المنطقة العازلة الوطنية في دونانا، وموقع للتراث العالمي لليونسكو، والموئل الحرج للثوم الإيبيرية المهددة بالانقراض، وبعد الاحتجاجات والتحديات القانونية، تم نقل الطريق إلى الشمال ووضعه جزئيا في النفق، وتم بناء مساحات من الحياة البرية، وبدأ برنامج لرصد الكهرمائية.

الصين: خط تشنغدو - لانزو والموئل العملاق

وقد تطلب التوسع في السكك الحديدية في الصين ارتفاع السرعة عبور عدة احتياطيات طبيعية في المناطق الغربية الجبلية، وقد صمم خط تشنغدو - لانزهو، الذي يمر عبر موائل الباندا العملاقة المحتملة، مع أجزاء من الأنفاق الطويلة للحفاظ على الربط الحرجي، كما استثمرت الصين في " جسور التنوع البيولوجي " التي تزرع بمحرمات لإنشاء ممرات للبراز وغيرها من أنواع البوتارات المستخدمة.

الاستنتاج: الموازنة بين السرعة والإيكولوجيا

ولا يمكن إنكار أن السكك الحديدية العالية السرعة توفر بديلاً أقل من الكربون للسفر جواً وطريقياً، ولا ينبغي فصل دورها في مستقبل نقل مستدام، غير أن التكاليف الإيكولوجية لبناء ممرات جديدة حقيقية ويمكن أن تكون شديدة إن لم تدار بصورة استباقية، فالتحدي يكمن في ما إذا كان ينبغي بناء HSR، ولكن في how] لبناء هذه الموانع بأقل ضرر ممكن للتنوع البيولوجي.

ويتطلب النجاح إدماج العلوم الإيكولوجية في مرحلة مبكرة في اختيار المسارات، والاستخدام القوي لمعابر الأحياء البرية والنفقات، والتقيد الصارم بتقييمات الأثر البيئي، والرصد الطويل الأجل مع الإدارة التكييفية، ولا توجد استراتيجية تخفيفية كاملة التكلفة، وقد يكون للمرور العابر استخدام أولي منخفض، ولا يمكن أن يحل التغاضي دائما محل النظم الإيكولوجية القديمة، إلا أنه عندما تكون هذه التدابير مجتمعة وتنفذ من خلال أطر قانونية مثل توجيهي بيروت والموئلات العالية أو السياسة الصينية(ج).

وهناك عدة موارد موثوقة توفر التوجيه للمخططين وأصحاب المصلحة، وقد نشر الاتحاد الدولي لحفظ الطبيعة مبادئ توجيهية بشأن البنية التحتية للخطوط المائية والتنوع البيولوجي (]] المبادئ التوجيهية ) ويقدم مجموعة الأدوات الخاصة بالهياكل الأساسية والتنوع البيولوجي التابعة للبنك الدولي أطرا عملية للبلدان النامية ([ممر لجنة التخطيط]]]) أمثلة إضافية [ممرات البحث: 3].

وبما أن شبكة السكك الحديدية العالمية ذات السرعة العالية تواصل التوسع فيها مع خطوط جديدة قيد البناء في الهند وإندونيسيا والمغرب والولايات المتحدة - يجب تطبيق الدروس المستفادة من المشاريع القائمة تطبيقا صارما، وبإدماج التفكير الإيكولوجي في كل مرحلة من مراحل التخطيط والتشغيل، يمكننا أن نكفل ألا يجيء المستقبل السريع على حساب التنوع البيولوجي الهش للكوكب، وليس الهدف هو نقل الناس بسرعة أكبر، بل نقلهم على نحو مسؤول.