Table of Contents
The Impact of Light Rail on Reducing Urban Traffic Congestion
إن ازدحام حركة المرور في المدن يشكل تحديا كبيرا يواجه المدن في جميع أنحاء العالم، ويؤدي إلى فترات أطول، وإلى زيادة التلوث والخسائر الاقتصادية، وفي السنوات الأخيرة، تحولت مدن كثيرة إلى نقل بالسكك الحديدية الخفيفة كحل مستدام للحد من التشويش على حركة المرور، حيث إن مشكلة الازدحام لا تشكل مجرد إزعاج، بل إنها تفرض تكاليف حقيقية على الإنتاجية، والصحة العامة، ونوعية الحياة، وفقا لطريقة تنقل أمريكا بسرعة إلى 890.
ما هو الطريق السريع؟
إن النقل بالسكك الحديدية الخفيفة هو شكل من أشكال النقل الحضري الذي يعمل على مسارات ثابتة، عادة على مستوى الشارع، ويستهدف أن يكون أكثر مرونة وفعالية من حيث التكلفة من النظم التقليدية للسكك الحديدية مثل الطرق الفرعية، وعادة ما تكون مركبات السكك الحديدية الخفيفة أصغر حجما، ويمكن أن تنقل شوارع المدن إلى جانب مركبات أخرى، غير أن تعريف السكك الحديدية الخفيفة يتباين في المناطق الأخرى، وفي أمريكا الشمالية، كثيرا ما تتسم السكك الحديدية الخفيفة بقدرتها على العمل في حركة المرور المختلطة.
تاريخ وثورة السكك الحديدية الخفيفة
إن مفهوم السكك الحديدية الخفيفة له جذور تاريخية عميقة، إذ أن سيارات الشوارع والترام هي العمود الفقري للمرور الحضري في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، غير أن ارتفاع السيارات أدى إلى انخفاض عدد منظومات السيارات، وقد بدأت حركة السكك الحديدية الخفيفة الحديثة في السبعينات والثمانينات، حيث شهدت مدن مثل إدمونتون وكالغاري وسان دييغو سمات جديدة أسرع في مجال النقل السريع.
السمات الرئيسية لنظم منع التلوث باللصوص
وأخيراً، فإن نظم السكك الحديدية الخفيفة تتقاسم عدة سمات تعريفية تميزها عن وسائل النقل الأخرى، أولاً، أنها تعمل على عجلات فولاذية على السكك الحديدية، مما يوفر ركوباً سلساً ومقاومة منخفضة، ويسهم في كفاءة الطاقة، وثانياً، تكون مركبات التردد العالي جداً أو ذات مستويات منخفضة من الطاقة؛ وتسمح المركبات ذات الترددات المنخفضة بالارتفاع عن مستويات الارتفاع، ويحسن وصول الركاب ذوي الإعاقة إلى محطات التداول بالطرق الحضرية.
كيف يخفض خط السكك الحديدية الخفيف من ازدحام المرور
ويقلل السكك الحديدية الخفيفة من اكتظاظ حركة المرور من خلال آليات متعددة مترابطة، وهذه الآثار ليست مجرد نظرية، بل إنها قيست وتوثق في مدن حول العالم، وتفصل الفروع التالية الطرق الرئيسية التي يخفف بها معدل الانتقال من المناطق الحضرية من اكتظاظ حركة المرور.
تشجع النقل المتنقل من المركبات الخاصة
فالسكك الحديدية الخفيفة توفر بديلا موثوقا به وفعالا للقيادة، وتشجع عددا أكبر من الناس على اختيار وسائل النقل العامة، وعندما يفتح خط جديد لقطع الكهرباء، تكون نسبة كبيرة من راكبيها من السائقين السابقين، وعلى سبيل المثال، فإن دراسة خط السكك الحديدية الخفيف في هيواثا في مينيبوليس تبين أن 26 في المائة من الراكبين كانوا قد توجهوا في السابق إلى رحلاتهم، وهذا التحول في الطريقة يقلل عدد السيارات في محطة الطريق، مما أدى إلى الإجهاد المباشر.
زيادة عدد المسافرين من خلالبوت لكل لاين
ويقلل السكك الحديدية الخفيفة من عدد المركبات الخاصة على الطريق في وقت واحد، ويمكن أن تحمل مركبة من السكك الحديدية الخفيفة ما يعادل 200 إلى 300 سيارة من حيث قدرة الركاب، ويحظر خط واحد من طراز LRT يعمل بقطارات 3 سيارات كل 5 دقائق نقل أكثر من 000 10 راكب في الساعة في كل اتجاه، ويحتاج تحقيق نفس الازدحام مع السيارات إلى طريق سريع يتراوح بين 14 ميلا، وهذه الكفاءة في استخدام خطوط الطرق الواسعة النطاق إلى حد كبير.
السرعة في المواصلات للمستعملين والسائقين العابرين
وبالإضافة إلى ذلك، فإن المسارات المخصصة تسمح بتجاوز اكتظاظ حركة المرور، مما يؤدي إلى سرعة السفر إلى راكبي النقل العابر، ولكن الفوائد تتجاوز ركاب النقل البري، كما أن السكك الحديدية الخفيفة لا تعجل السفر لسائقين متبقين، كما أن دراسة للسكك الحديدية الخفيفة في بورتلاند تبين أنه بعد فتح الخط، انخفض متوسط فترات السفر في الطرق السريعة الموازية بنسبة 4.8 في المائة خلال ساعات الذروة.
تعزيز التنمية الحضرية المستدامة
وكثيرا ما تحفز محطات السكك الحديدية الخفيفة التنمية حول مراكز العبور، وتخفض الحاجة إلى السفر بالسيارات، وتركز التنمية العابرة على الإسكان والوظائف والخدمات داخل المسافات المشية للمحطات، وتدفع سكان مناطق التدفئة أقل وتستخدم أكثر من ذلك النقل العابر، وتزيد من اكتظاظ حركة المرور في المناطق، وتبين من دراسة عن طوائف المرور العابر في لوس أنجلوس أن الأسر المعيشية القريبة من محطات السكك الحديدية تقل فيها نسبة الأسر المعيشية في الأحياء ذات التوجه الآلي عن 40 في المائة.
دراسات حالة عن التنفيذ الناجح
وقد نجحت عدة مدن في إدماج نظم السكك الحديدية الخفيفة لمكافحة الازدحام، مع نتائج قابلة للقياس، وتبين هذه الدراسات مدى السياقات التي يمكن أن يكون فيها استخدام وسائل النقل لأغراض النقل فعالا، من المدن العابرة الثابتة إلى المناطق المعتمدة على السيارات.
بورتلاند، أوريغون: ماكس رايل
(بورتلاند)، (أوريغون)، وسعت شبكة (ماس) للسكك الحديدية الخفيفة من خط واحد طوله 15 ميلاً في عام 1986 إلى نظام إقليمي يمتد على 60 ميلاً اليوم، ويحمل النظام أكثر من 000 100 شخص من الراكبين يومياً، ويُقيّد بخفض حجم حركة المرور في وسط المدينة بنسبة 15 في المائة مقارنة بمستويات عام 1990، على الرغم من النمو السكاني الكبير في منطقة بورتلاند، تجنب الازدشن الاز الحاد في العديد من المدن المتشابهة،
دالاس، تكساس: خط السكك الحديدية الخفيف
نظام دالاس السريع للتنقل و خفض انبعاثات المركبات من خلال شبكة السكك الحديدية الخفيفة يعمل أطول نظام للسككك الحديدية في الولايات المتحدة، حيث يبلغ 93 ميلاً من محطات المسار و 64 محطة، ومنذ أن فتح النظام في عام 1996، ازداد اكتظاظ حركة حركة حركة حركة دالاس بمعدل أبطأ من المدن المماثلة في سهول الشمس بدون مرور بالسكك الحديدية، حيث يقدر أن نظامه للسكك الحديدية الخفيف قد أزيل 000 100 دولار.
كالغاري، ألبرتا: C-Train
نظام (كالغاري) للتدريبات على الطرق هو واحد من أكثر الشبكات نجاحاً في أمريكا الشمالية، يحمل أكثر من 300 ألف شخص يومياً، يعمل النظام على مزيج من المصاريف المميزة على مستوى الطرق، وقسم أعلى، باستخدام تصميم وحيد للمركبة ذات المستوى المنخفض،
Denver, Colorado: RTD Light Rail and Commuter Rail
شبكة النقل الإقليمي لـ (دينفر) تعمل شبكة سكة حديدية شاملة تضم 122 ميلاً من خطوط السكك الحديدية الخفيفة و خطوط السكك الحديدية المخففة
أمثلة دولية: ستراسبورغ وملبورن
في الخارج، السكك الحديدية الخفيفة قد حققت نتائج مثيرة للإعجاب، (ستراسبورغ)، (فرنسا)، فتحت خطها الأول في عام 1994 كجزء من استراتيجية شاملة للتنقل الحضري، وبحلول عام 2020، كان النظام قد نضج إلى ستة خطوط تحمل 300 ألف راكب يومي، وتراجعت حركة المرور في مركز المدينة بنسبة 40 في المائة بعد إدخال السكك الحديدية الخفيفة، وتراجعت مستويات تلوث الهواء بشكل كبير.
المنافع الاقتصادية والبيئية
وبالإضافة إلى تخفيف حركة المرور، تسهم نظم السكك الحديدية الخفيفة في الاستدامة البيئية عن طريق خفض انبعاثات غازات الدفيئة، وتشكل المنافع المشتركة الاقتصادية والبيئية لاسترداد تكاليف النقل البحري فوائد كبيرة وغالبا ما تبرر الاستثمار الأولي في رأس المال.
تخفيض انبعاثات غازات الدفيئة
إن مركبات السكك الحديدية الخفيفة تنتج انبعاثات أقل بكثير من المركبات لكل ميل من المركبات، وفقاً لاتحاد العلماء المهتمين، فإن السكك الحديدية الخفيفة تقل بنسبة 44 في المائة من ثاني أكسيد الكربون لكل ميل من مركبة واحدة في المتوسط، و 62 في المائة أقل من سيارة هجينة نموذجية عندما تُحاسب على دورات حياة المركبات والهياكل الأساسية، وعندما تُستخدم الكهرباء المتجددة، فإن الطاقة الكهربائية المولدة للمركبات يمكن أن تحقق انبعاثات ما يقرب من صفر إلى 20 سنة.
تحسين نوعية الهواء والصحة العامة
ومن خلال خفض عدد السيارات على الطريق، يؤدي السكك الحديدية الخفيفة إلى تحسين نوعية الهواء في المناطق الحضرية، كما أن المادة الحسنة من الجسيمات (PM2.5) وأكسيد النيتروجين (NOx) هي ملوثات رئيسية من البنزين ومحركات الديزل ترتبط بالربو وأمراض القلب والوفاة المبكرة، وقد أظهرت الدراسات في المدن التي لديها نظم جديدة للسكك الحديدية انخفاضاً ملحوظاً في هذه الملوثات.
القابلية للتأثر بالمناطق الحضرية وإمكانية الوصول إليها
ويعزز السكك الحديدية الخفيفة من إمكانية العيش في المناطق الحضرية بتوفير خيارات نقل ميسورة لجميع المقيمين، إذ أن المركبات ذات القاع المنخفض، والارتفاع في مستوى الصعود، والإعلانات الجديرة بالثناء تجعل نظم منع انتقال المرض متاحة للأشخاص ذوي الإعاقة، والراكبين المسنين، والأسر التي لديها أطفال صغار، ويمكن أن تؤدي هذه المساحات إلى تحسين مستوى المواهب الاجتماعية، وأن تؤدي إلى الحد من تكاليف النقل المنزلي بمقدار 000 3 دولار إلى 000 10 دولار سنويا، مما يؤدي إلى تحرير الدخل من أجل الإسكان، واستضافة مراكز العمل ذات الجودة.
التنمية الاقتصادية وإيجاد فرص العمل
بناء السكك الحديدية الخفيفة والعمليات تؤدي إلى خلق فرص عمل بشكل مباشر وغير مباشر، وقد وجدت دراسة أجراها معهد بحوث الاقتصاد السياسي أن كل بليون دولار مستثمرة في البنية التحتية للمرور العابر تخلق ما بين 20 ألف و 30 ألف سنة عمل من العمل، بالإضافة إلى البناء، فإن محطات السكك الحديدية الخفيفة تشعل تنمية خاصة تدر إيرادات ضريبية طويلة الأجل، وقد وجدت جامعة أوتا أن قيم الملكية بالقرب من محطات السك الحديدية الخفيفة في مدينة سالت ليك قد زادت بنسبة 36 في المائة من الممتلكات المماثلة دون فرض ضريبة على السك.
التحديات وأوجه التنفيذ
وفي حين أن للسكك الحديدية الخفيفة فوائد كثيرة، فإن التحديات لا تزال قائمة، إذ أن ارتفاع تكاليف البناء، وقضايا حيازة الأراضي، والتكامل مع نظم النقل العابر القائمة يمكن أن يشكل عقبات، فهم هذه التحديات أمر أساسي بالنسبة للمدن التي تنظر في مشاريع جديدة لإعادة الإمداد والنقل.
التكاليف الرأسمالية والتمويل
أما تكاليف تمويل مشاريع النقل البري فهي مكلفة لبناءها، حيث تتراوح بين 50 مليون دولار و 200 مليون دولار لكل ميل، تبعا لتعقيد الطريق، واحتياجات حيازة الأراضي، ومدى نفق الهياكل الأساسية أو ارتفاعها، ويمكن أن تشكل التكاليف الرأسمالية المرتفعة حاجزا، لا سيما بالنسبة للمدن الأصغر أو الأقل ثراء، ولكن عندما يتم تقييمها على مدى دورة الحياة الكاملة، كثيرا ما يثبت أن التوسع في استخدام السكك الحديدية يتسم بفعالية من حيث التكلفة مقارنة بتوسع الهياكل الأساسية أو بناء خطوط فرعية.
استخدام الأراضي والحق في مضيق واي
ويمكن أن تكون حيازة الأراضي لطرق السكك الحديدية الخفيفة تحديا سياسيا وسوقيا، لا سيما في المناطق الحضرية الكثيفة حيث تكون قيم الملكية مرتفعة، وقد تواجه خطوط السكك الحديدية الخفيفة التي تتطلب حقوقا مخصصة في الطرق معارضة من أصحاب الممتلكات والأعمال التجارية والجماعات المجتمعية، غير أن العديد من نظم منع التلوث الجوي الحديثة تدار في مجالات حقوق الشوارع القائمة، مما يقلل من تكاليف حيازة الأراضي، وفي بعض الحالات، تحول المدن دون استخدام ممرات السكك الحديدية أو خطوط السككك الحديدية السريعة.
التكامل مع طرق النقل الأخرى
وفي سبيل زيادة إمكانيات الحد من الازدحام إلى أقصى حد، يجب إدماجه بشكل جيد بالحافلات والخطوط الفرعية والسكك الحديدية المتنقلة وتقاسم الدراجات والهياكل الأساسية للمشاة، حيث أن ضعف التنسيق يمكن أن يؤدي إلى عمليات نقل غير فعالة، وفترات الانتظار الطويلة، ودرجة السخرية الأدنى، ويتعين على المدن اعتماد نظم موحدة للرسوم، والجدولين المنسقين، وتصميم محطات متكاملة لخلق زيادة سهلة في عدد أجهزة الاستطلاع في عام 2020.
التحديات التشغيلية والمتعلقة بالنفقة
وتحتاج نظم السكك الحديدية الخفيفة إلى الاستثمار المستمر في صيانة المركبات وإصلاح المسارات وتأهيل محطات المركبات، ويمكن على مر الزمن أن تتحلل الهياكل الأساسية، مما يؤدي إلى تأخيرات، وانخفاض الموثوقية، وارتفاع التكاليف، وتواجه النظم القديمة في الولايات المتحدة حالة كبيرة من التأخير في أعمال الإصلاح، حيث تقدر الإدارة الاتحادية للمرور العابر مبلغ 4.7 بليون دولار في الصيانة المؤجلة لنظم السكك الحديدية وحدها، وتحتاج الصيانة المناسبة إلى تدفقات تمويل مخصصة وتخطيط طويل الأجل.
التوقعات والابتكارات في المستقبل
ومع تزايد المدن وتزايد الطلب على النقل المستدام، فإن السكك الحديدية الخفيفة على استعداد للقيام بدور متزايد الأهمية في الحد من اكتظاظ حركة المرور في المناطق الحضرية وتهيئة بيئات حضرية أكثر صحة، وأكثر محاباة، وهناك العديد من الاتجاهات والتكنولوجيات الناشئة التي ترسم مستقبل السكك الحديدية الخفيفة.
مركبات السكك الحديدية الخفيفة المستقلة
وهناك عدة وكالات عبور تقوم باختبار مركبات للسكك الحديدية الخفيفة ذاتياً يمكنها العمل بدون سائق، وتستخدم هذه النظم أجهزة الاستشعار والكاميرات والاستخبارات الاصطناعية لكشف العقبات، وتعقب السفن، والتوقف بأمان، ويمكن أن تؤدي أجهزة إعادة الإمداد المستقلة ذاتياً إلى خفض تكاليف العمل، وزيادة المرونة التشغيلية، وتحسين السلامة، بينما يعمل أول نظام للسكك الحديدية الخفيفة مستقل في العالم في الدوحة بقطر في عام 2021، كما أن المدن في أوروبا وآسيا تجريب تكاليف مماثلة.
التكامل مع برامج التنقل في الخدمة
(سي) تم دمج السكك الحديدية الخفيفة بشكل متزايد مع منابر التنقل (مايس) التي تجمع بين النقل و الرفع و تقاسم الدراجات و تبادل السيارات في تطبيق واحد، وهذا يسمح للمستعملين بالتخطيط وكتابة ودفع تكاليف الرحلات المتعددة الوسائط مع حساب واحد، وقد نجحت المدن مثل حافلة (هيلسنكي) و(فيينا) في تنفيذ نظم (مايس)
السلف في البطارية وكهرباء الهيدروجين
وتعتمد السكك الحديدية الخفيفة التقليدية على أسلاك مغذية للكهرباء، يمكن أن تكون متطورة بصرياً ومكلفة للتركيب، كما أن مركبات الصهاريج الخفيفة العاملة بالبطارية والهيدروجين قد بدأت تظهر كبدائل يمكن أن تعمل بدون أسلاك، كما أن أول مركبات للسكك الحديدية تعمل بالبطارية تعمل في شين بالصين في عام 2020، كما أن العديد من الصانعين الأوروبيين يقدمون نماذج للغاز النيكل الخفيف(21).
نظم الترام والتضاريس الحديثة
وتسمح تكنولوجيا الترام والتضاريس بتشغيل مركبات السكك الحديدية الخفيفة على المسارات الحضرية المخصصة وعلى مسارات السكك الحديدية الرئيسية، مما يتيح السفر بلا هوادة من الضواحي إلى مراكز المدن، ويستخدم هذا النموذج على نطاق واسع في أوروبا، ولا سيما في ألمانيا والمملكة المتحدة، وفي الولايات المتحدة، يعمل خط نهر نيوجيرسي كنظام مخفف من تكاليف الديزل، يربط ترينتون بالهياكل الأساسية القائمة.
التنقل الحضري المستدام وآثار السياسات
إنّ السكك الحديدية الخفيفة ليست حلاً قائماً بذاته، بل يجب أن تكون جزءاً من استراتيجية شاملة للتنقل الحضري تشمل إدارة الطلب على المرور، وسياسات استخدام الأراضي، والاستثمارات في البنية التحتية للمسيرات والتدوير،
وفي عام 2025، كان أكثر من 250 مدينة تعمل في جميع أنحاء العالم على تشغيل نظم السكك الحديدية الخفيفة، وهناك 100 مدينة أخرى على الأقل في مراحل التخطيط أو البناء، ومن المتوقع أن تنمو سوق السكك الحديدية العالمية بمعدل 5.2 في المائة سنوياً حتى عام 2035، ويقودها التحضر والسياسة المناخية، والحاجة إلى حلول فعالة من حيث التكلفة، ومع استمرار الابتكار والسياسة الذكية، يمكن أن تؤدي حركة السككك الحديدية إلى تغيير حركة المدن للأجيات المقبلة.