أثر تحطم سطح الماء الحيازة والتركيب

Understanding the Honing Process

إن الترميم هو عملية ذقن متقنة بدقة تُحسن من الهندسة والنهاية السطحية للمضجرات الكظرية، وهي أكثر الأسطوانات شيوعاً للمحركات، وعلى عكس الطحن أو الممل، يستخدم الحذاء في نهاية المطاف أحجاراً مكتظة مُنبَخَّرة ومُتعَفَّرة في آن واحد لإزالة طبقة رقيقة من المواد، ونتيجة لذلك هو نمط حرج من الخدوشات على الجدار غير الساكني.

وتأتي عملية التزحلق عادة خطوة مملة أو تقريبية، وهي تصحح الشرائط، والخارجة من الأرض، وغير ذلك من الاختلالات الأرضية، بينما تنتج نسيج سطحي مراقَب، والضغط الحجاري، والسرعة العمودية، والقابلية للتبادل، تؤثر جميعها على النهاية النهائية، ويمكن أن تحقق آلات التزحلق الحديثة المتقدمة نتائج قابلة للتكرار، ولكن مهارة المشغل التفاؤل وخيار الأساسي لا تزال.

The Science of Oil Retention

أما الاحتفاظ بالنفط في ملو ِّنات الأسطوانات فيمكن أن يكون مؤثرا في قدرة السطح على احتجاز مواد التشحيم في الوديان المجهرية )المسماة أيضا " حجم الوادي " ( مع السماح لحلقات البستون بأن تركب على ذروتها بأقل قدر من الاحتكاك، كما أن نمط الشباك يعمل كشبكة من الخانات التي تخزن وتوزع الزيت على طول الخنزير.

وهناك عدة بارامترات تحدد كمية النهاية السطحية: الرادار (متوسط التقريب)، و Rz (متوسط الارتفاع)، و Rk (عمق التقريب الأساسي)، و Rpk (الطول المنخفض)، و Rvk (عمق الوادي المنخفض)، و البارامترات الأسرية للراكب ذات أهمية خاصة بالنسبة للمحركات المغلية لأنها تفصل منطقة التوليد الوظيفي عن الوديان المحتوية على النفط.

التكريم وصلاحياته

وقد أدى التزحلق التقليدي إلى ظهور سطح حاد نسبيا يميل إلى الارتداء بسرعة ولكنه تسبب في البداية في احتكاك شديد، ويعالج هذا التمثال باستخدام عملية ذات خطين: أولا، تخلق خطوة خشنة نحو تركيب الشباك والوادي المرغوبة، ثم تُحدث خطوة دقيقة " تُزيل الذروة " من خلال تلفيقها بالبرق، وتُنتج عن ذلك تفكك سطحي في مناطق الوصلات المسطحية (المُنُنُنُصُصُصُ).

فالعديد من محركات الأداء والإنتاج العالية تحدد الآن هواية الهضبة، فعلى سبيل المثال، كثيرا ما تتطلب نظم الإدارة الرئيسية خام يتراوح بين 0.2 و0.5 ميكروم، و Rpk دون 0.2 ميكروم، و Rvk of 0.5-1.5 ميكروم لمحركات البنزين، وتحتاج محركات الديزل، التي كثيرا ما تكون فيها ضغوط تشغيلية، إلى نطاقات مختلفة نوعا ما، وتعتمد الأهداف المحددة على تصميم مجموعات الطوابع الزيت، وتزيد من محركات النفط.

قياس النسيج السطحي

ولضمان الاتساق، يستخدم المهندسون أجهزة التنميط لتتبع السطح وتوليد بارامترات التقريب، كما يستخدم التقاطع الضوئي والنسخ المصغر المتجانس لتحليل أكثر تفصيلاً من 3D، وتوضح معايير مثل المعيار 4287 و13565-2 كيفية اتخاذ هذه القياسات، وقد يُظهر قياس نموذجي منحنى منطقة مؤثرة (خط المقياس الافتراضي لحجم الزيت) يكشف عن النسبة المئوية لسلوك المواد مقابل الباطل.

الأثر على تأثُّر المهندسين وزراعة المحركات

ويؤثر الاختتام السطحي مباشرة على ثلاثة جوانب رئيسية من تشحيم المحركات: تكوين الأفلام الهيدرودينامية، وتزييف الحدود، واستهلاك النفط، وفي ظروف التشغيل العادية، تعمل حلقات البستون والصفر في نظام التشحيم المختلط، حيث يحدث فيلم كامل للزيت والاتصال المباشر بالحجم، وتزود الوديان بالزيت إلى منطقة الاتصال، بينما تُشغل مخازن التلويث بالكم.

وتبين البحوث أن تحقيق الحد الأمثل من التصفية السطحية يمكن أن يقلل من الاحتكاك بنسبة 5 إلى 15 في المائة مقارنة بسطح مطهو بشكل ضعيف، وقد أظهرت دراسة نشرتها الرابطة الدولية للطلاب (2007-01-2673) أن حرق الأطباق يقل الاكتفاء ويحسن دوامة محركات الديزل الثقيلة، كما أن ورقة أخرى (SAE 2014-01-1662) ترتبط بالنفط الاستهلاكي، مما يخلص إلى أن استهلاك النفط من النفط أعلى من 0.5 ميكروغرام.

اعتبارات التصميم لمختلف أنواع المهندسين

Gasoline vs. Diesel Engines

وتدير محركات الغازولين عادة في أرفع من مستوى RPM وحمولات أخف، ولذلك فإن الانتهاء من عملية التأشيرة (الركيزة الدنيا، والشبكة المتوسطة) يشجع على إجراء احتكاك أقل ومراقبة للنفط، ولا تزال محركات الديزل، التي تزيد فيها ضغط الأسطوانات وتبطأ سرعة البستون، بحاجة إلى وديان أعمق (الرفع من مستوى Rvk) لضمان توافر السترات تحت غطاء عالي دون أن تنفجر.

المحركات العليا والراسخة

وكثيرا ما تدفع محركات الحرق حدود القوة والسرعة، وتتطلب الحد الأدنى من الاحتكاك والموثوقية القصوى، وكثيرا ما تستخدم هذه المحركات انتهائية دقيقة جدا ذات رزم منخفض وتحسن استخدام Rvk.

المختطفون والمصابون بالشلالات

ومن الأخطاء المتكررة استخدام رمح شديد للخطوة الأخيرة للهواء، مما يؤدي إلى ملل سلس جدا يفتقر إلى حجم وادي كاف، وقد تهتز الخواتم المغلي، مما يؤدي إلى حرق النفط وفقدان الطاقة، وهناك خطأ آخر يتمثل في عدم الاتساق في الزوايا المتشابكة؛ وتتراوح الزوايا المثلى بين 30 و 60 درجة و 60 درجة مقارنة بسكتة البيسبول، مع وجود 45 درجة مئوية مشتركة.

فالضغط غير السليم على الحجارة أو التدفق غير الكافي من المبردات يمكن أن يسبب ضررا حراريا أو يحرق السطح، ويزيل الوديان، وكل نوع من أنواع المحركات والمواد (المعادن، والألومنيوم مع الخيوط، أو المغليات المبردة بالنيكاسل) يتطلب وصفته الخاصة به، فعلى سبيل المثال، كثيرا ما تتطلب البخار الألمنيوم من مواد غزيرة للماس وضغوط من أجل تجنب الرش.

Modern Honing Technologies

وتشمل التطورات الأخيرة التزحلق على طريق واحد )يسمى أيضا " القفزة البروشية " ( حيث تتوسع الأداة بشكل مشع في ضربة واحدة، وأجهزة التزحلق التي تسيطر عليها لجنة التفاوض الحكومية الدولية والتي تعدل البارامترات في الوقت الحقيقي استنادا إلى قياسات التجهيزات الداخلية، ويمكن لهذه النظم أن تنتج قياسات مركبة بالقرب من البيرفلورية ومنصات سطحية متسقة، وبالإضافة إلى ذلك، يجري استكشاف النسيج الأشعة السطحية كطريقة لخلقة مصممة لتوليدة

وثمة تقنية ناشئة أخرى هي " الحفر المنظم " بأدوات الماس التي تستخدمها شركة CVD لإنتاج أنماط مُأمر بها من الثقوب أو الشعاب، غير أن القفز التقليدي مع المشقق لا يزال أكثر الطرق فعالية من حيث التكلفة وأثبتها بالنسبة لمعظم محركات الاحتراق الداخلية.

خاتمة

ولا يمكن المبالغة في تقدير أثر الانتهاء السطحي من التهوية على الاحتفاظ بالنفط وتهوية المحركات، إذ أن عملية التزحلق التي يجري تنفيذها بشكل جيد تخلق سطحا يوازن القدرة على حيازة النفط مقابل الاحتكاك والارتداء، ويؤثر تأثيرا مباشرا على كفاءة المحرك، والقدرة على تحمله، والانبعاثات، ويجب على المهندسين أن ينظروا في البارامترات المحددة: Rk, Rpk, crosshatch angleers, and plateautch angle.

وللإرشاد بشأن معايير القياس، يرجى الرجوع إلى [(FLT:0)]ISO 13565-2] فيما يتعلق بتعريف منحنى المنطقة المحملة، واستعراض دراسات الحالة في الصناعة مثل ) وورقة SE 2007-01-2673 بشأن آثار التهوية في الهضبة، وكذلك [FLBT:5] توفر مواد تعليمية متحركة