أثر نمو التجارة الإلكترونية على استراتيجيات التنفيذ في الأجل الأخير

وقد أدى النمو في التجارة الإلكترونية إلى إعادة تشكيل التجزئة العالمية، وتحويل سلوك المستهلك من مخازن الطوب والجزر إلى واجهات التخزين الرقمية، وفي حين أن هذا التحول يتأثر كل جزء من سلسلة الإمداد، لم تتأثر أي منطقة بشكل أعمق من مرحلة التسليم الأخيرة، وهي المرحلة النهائية الحاسمة من الرحلة التي يترك فيها الرزم مركزاً للنجاح ويهبط على خط الأساس المبتكر الذي يبرز فيه العرض على الإنترنت.

الدور الحاسم في تقديم آخر ميل في التجارة الحديثة

أما التسليم الأخير فيشير تحديداً إلى نقل البضائع من مركز النقل أو مركز التوزيع إلى عنوان التسليم النهائي، ورغم تغطية الأميال القليلة الأخيرة لرحلة الطرد، فإن هذه المرحلة هي أكثر شركات الشحن تكلفة وأكثرها مراعاة للوقت، ومعظمها من سلسلة الإمداد بأكملها، وتظهر الدراسات باستمرار أن تكاليف المركبات الأخيرة يمكن أن تُحسب لـ أكثر من 50 في المائة من مجموع تكاليف الشحن [Fimta1]

وتمتد أهمية الميل الأخير إلى ما هو أبعد من التكلفة، وهي نقطة الاتصال الرئيسية التي يتفاعل فيها العميل جسدياً مع العلامة التجارية بعد وضع أمر على الإنترنت، ويمكن أن يؤدي التأخر أو التالف أو الضياع إلى تقويض الثقة ودفع العملاء إلى المنافسين، وعلى العكس من ذلك، فإن تجربة التسليم غير المستقرة والسريعة والمتواصلة تؤدي إلى الولاء وتشجع على تكرار عمليات الشراء.

وعلاوة على ذلك، فإن تسليم الأميال الأخير معقد بطبيعته المجزأة، فخلافاً لطبيعة الشاحنات الطويلة المدى التي تنقل شواغل موحدة على طول طرق يمكن التنبؤ بها، فإن آخر ميل يشمل آلاف التوقفات الفردية، وظروف المرور المتغيرة، والبيئات الحضرية الكثيفة، والحاجة إلى نوافذ زمنية محددة، وتتطلب كل عملية تسليم قرارات فريدة من نوعها، كما أن كفاءة أحد السائقين يمكن أن تؤثر تأثيراً كبيراً على مستويات الخدمات العامة.

The E-commerce Boom and Its Direct Impact on last-Mile Logistics

ولم يكن ارتفاع التجارة الإلكترونية أقل من ذلك بكثير، إذ بلغت مبيعات التجارة الإلكترونية العالمية تقديراً 5.8 تريليون دولار في عام 2023 ]، وفقاً للبيانات المستمدة من ] ستاتيستا ، وتبين التوقعات استمرار النمو بمعدل سنوي مركب قدره 10 في المائة من الضغط الأخير.

زيادة هائلة في حجم التنفيذ

وأهم أثر على نمو التجارة الإلكترونية هو الحجم الهائل من الطرود التي تنتقل عبر شبكات الهاتف الأخير، فقبل ازدهار التجارة الإلكترونية، يمكن لحامل صالون نموذجي أن يوصل مجموعة أو حزمتين إلى أسرة واحدة في الأسبوع، واليوم تتلقى بعض الأحياء شحنات متعددة يومياً من مختلف الناقلات، وأجهزة التجزئة، ومنابر الطلب، وهذا الانفجار الكبير يفصل بين الهياكل الأساسية القائمة، وقوى العمل،

فعلى سبيل المثال، استثمرت شركات كبيرة من التجزئة مثل الأمازون استثمارا كبيرا في بناء أساطيل تسليمها الخاصة لمعالجة الارتفاع المفاجئ، وشراء الآلاف من الشاحنات والتعاقد مع آلاف الشركاء المستقلين في خدمات التسليم، وبالمثل، وسعت شركات النقل التقليدية مثل اتحاد البريد العالمي وشركة FedEx أحجامها وزادت من التشغيل الآلي في مراكز الفرز للحفاظ على سرعتها، ومع ذلك، فإن القدرة على بلوغ ذروتها ما زالت تشكل عقبة تؤدي إلى تأخير في عملية التسليم والحاجة إلى ذلك.

توقعات العملاء المكثفة بالسرعة والمرونة

وتوقعت توقعات المستهلكين تحولاً هائلاً، حيث كانت نافذة التسليم من خمسة إلى سبعة أيام عمل مقبولة مرة واحدة، يتوقع الزبائن الآن بشكل روتيني [(FLT:0]) يوماً واحداً، أو في اليوم التالي، أو حتى في غضون ساعتين من التسليم .() وقد حدد هذا الطلب إلى حد كبير بوعد شركة Amazon، بالشحن الحر لمدة يومين، الذي أصبح منذ ذلك الحين خط الأساس للتجزئة على الإنترنت،

ومن أجل تلبية هذه التوقعات، تعيد الشركات التفكير في تصميمات شبكاتها، ويجري استكمال المستودعات المركزية التقليدية بشبكة متنامية من مراكز تعبئة الموارد المحلية، التي تقع بالقرب من المراكز السكانية الحضرية، والتي تُعد مرافق أصغر حجماً، وتسمح بتسريع التجهيز، وتقصر طرق التسليم في آخر ميل، بالإضافة إلى أن التجزئة يتشاركون في برامج تسليم مزدحمة، مثل خطوط السحب الإلكترونية.

الضغوط المكثفة على التكاليف والحاجة إلى الكفاءة

وفي حين أن الإيرادات قد زادت، فإن التكاليف المرتبطة بالتوصيل الأخير للكميات، وارتفاع أسعار الوقود ونقص العمل، ونفقات صيانة وتوسيع الأسطول تقطع جميعها إلى هامش، علاوة على ذلك، فإن توقع أن تتاجر في وحدات النقل البحري الحرة أو المنخفضة التكلفة لاستيعاب معظم تكاليف التسليم أو نقلها إلى المستهلكين بصورة غير مباشرة عن طريق ارتفاع أسعار المنتجات، وهذه الدينامية من حيث التكلفة لا يمكن تحقيقها دون إدخال تحسينات مستمرة على الكفاءة.

ولذلك فإن مقدمي الخدمات اللوجستية يتعرضون لضغوط هائلة لضغط كل أوقية من الإنتاجية من عملياتهم، كما أن برامجيات الترميز على الطرق، والبرمجيات الدينامية، وتحليل البيانات هي الآن أدوات موحدة لخفض الكميات الموجهة، واستهلاك الوقود، وساعات السائقين، وتختبر بعض الشركات طلبات التوريد السنوية على نفس الوقت، حيث تساعد على الحد الأقصى من رسوم السفر في الأحياء.

الاستراتيجيات الرئيسية لتحويل آخر ميل

واستجابة لهذه الضغوط، تعيد موجة من الابتكار تشكيل عملية التسليم في آخر ميل، وتندرج هذه الاستراتيجيات في عدة فئات عريضة، يتناول كل منها جانباً مختلفاً من التحديات، أو التكلفة، أو الاستدامة، أو الخبرة المكتسبة لدى العملاء.

Leveraging Advanced Technology and Data

والتكنولوجيا هي العمود الفقري للوضع الأمثل الحديث في منتصف الليل. خوارزميات تحديد المسارات القائمة على النظام العالمي لتحديد المواقع على الوجه الأمثل ] حساب التسلسل الأكثر كفاءة للتوقف، والتكيف في الوقت الحقيقي للحركة، وإغلاق الطرق، ونوافذ التسليم.() وتتابع السائقات الاتجاهات المتعلقة بالأجهزة المحمولة، وتخفض أيضاً الوقت المتاح للمخزونات وتتقدم.

وقد أصبح التتبع في الوقت الحقيقي سمة يجب أن يكون عليها، ويتلقى الزبائن تحديثات حية عن حالة تسليمهم، بما في ذلك وقت الوصول المقدر والخريطة التي تبين موقع السائق، بل يقدم بعض الناقلين حتى دليل التسليم ، والاتصال المباشر مع السائق عبر الدردشة أو الهاتف، وهذه الشفافية تقلل من القلق المركزي بالنسبة للزبائن وتخفض تكاليف اتصالاتي

نقاط التنفيذ البديلة والخيارات المرنة

ليس كل توصيلة بحاجة إلى أن تنتهي عند باب العميل الأمامي، ارتفاع نقاط التسليم البديلة إلى جانب نقاط إعادة التشغيل، وأجهزة التقاط في مخازن التجزئة، وصناديق الخزائن في مجمعات الشققق، مما يؤدي في كثير من الأحيان إلى تقليص عدد التوقيفات التي تُرسلها إلى موقع واحد، وإلغاء محاولات التسليم الفاشلة التي لا تُمنح للمستفيد.

وقد استثمر متاجر التجزئة مثل والمارت واستهدف وأمازون كثيرا في شبكات خزانتهم الخاصة، وفي الوقت نفسه، تتسع شبكات مستقلة مثل شبكة (FLT:0)) للشركة (PUDO) (Pick Up drop Off) في المناطق الحضرية، وتختبر بعض الشركات أيضاً تسليم الصندوق، حيث يقوم سائق بفتح سيارة عملاء بواسطة رمز متنامٍ واحد ويضع المجموعة داخل النيتشا.

مبادرات التوصيل الودود الإيكولوجي

ولم تعد الاستدامة اختيارية؛ بل هي ضرورة تنافسية، حيث أن التجارة الإلكترونية تدفع مركبات توصيل أكثر إلى الشوارع المكتظة أصلا، فإن البصمة الكربونية للسوقيات في الميل الأخير قد تعرضت للتدقيق، واستجابة لذلك، يقوم العديد من الناقلات بنشر سيارات كهربية ودراجات شحن، بل وحتى حاملي الشاحنات المشيتين في المناطق الحضرية الضيقة.

وقد التزمت الأمازون بـ 100 ألف شاحنة لنقل الكهرباء على الطريق بحلول عام 2030، وتستثمر اتحاد البريد العالمي في المركبات الكهربائية وتكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجينية، كما تقوم بعض المدن بتنفيذ مناطق الانبعاثات المنخفضة والتسعير الازدحامي، وزيادة تحفيز الناقلات على اعتماد أساطيل نظيفة، إضافة إلى أن شركات القذائف الأخيرة تستغل أفضل العبوات لتقليل النفايات واستخدام المستلزمات السكنية.

الميكرو - الميزان والمستودع الحضري

ولاختصار الميل النهائي، تقوم التجزئة بإنشاء شبكة من المستودعات الصغيرة ومراكز الصلاحية في المناطق الحضرية أو بالقرب منها، وهذه المراكز للتعبئة الميكانيكية ] (مركبات الكربون الكلورية فلورية) كثيرا ما تكون موجودة في الجزء الخلفي من المخازن الموجودة، وفي أماكن الوقوف المستأجرة، أو في أماكن المستودعات المشتركة الملتقطة بسرعة.

The advantage of micro-fulfillment is twofold: it reduces the distance between the product and the client, enabling faster delivery, and it allows retailers to leverage existing real estate without building new massive distribution centers. For example, McKinsey] has noted that MFCs can cut last-mile delivery costs by up to 30% in dense urban areas.

Crowdsourced and Gig-Economy Delivery

الاقتصاد الكبير قد امتد إلى آخر ميل من خلال منابر تربط السائقين المستقلين بالتجزئة الذين يحتاجون إلى قدرات على الطلب شركات مثل أوبر مباشرة، وسيارة دورداش، ورودي تسمح للتجزئة بالدخول إلى قوة عمل مرنة بدون التكاليف الثابتة لأسطول يملكها، وهذا النموذج فعال بشكل خاص في إيصال الأغذية المجهزة والبقالة والبطاطس الصغيرة في إطار نوافذ ضيقة الوقت.

إن تسليم المكتظات المزودة بمصادر تتيح إمكانية التصعيد خلال فترات الذروة - الجمعة، عيد الميلاد، عيد الحب - دون أن تتطلب استثمارات في المركبات والسائقين على مدار السنة، إلا أنها تستحدث أيضا تحديات في مجال مراقبة الجودة، حيث أن العمال المشتغلين بالعمالقة قد لا يتلقون التدريب على التعامل مع السلع الهشة أو التفاعل مع العملاء بشكل مهني، ويستخدم الكثير من المتاجرون نموذجا هجينا: القدرة الأساسية على التسليم من أسطولهم الخاص زائدا قدرة على الطفرة من من من منابر.

التحديات المستمرة التي تواجه عملية تسليم القذائف الأخيرة

وعلى الرغم من مجموعة الاستراتيجيات الجديدة، فإن التنفيذ الأخير بعيد المنال، ولا تزال هناك عدة تحديات هيكلية وتشغيلية تختبر الصناعة.

الاكتظاظ الحضري والحد من الهياكل الأساسية

وتزداد شوارع المدن اكتظاظاً، وتزيد إضافة آلاف مركبات الإيصال تفاقم المشكلة، وتمنع شاحنات التسليم المجهزة بزجاجات المرور، وتخلق مخاطر أمنية، وتزيد أوقات التسليم كدائرة للسائقين لإيجاد مواقف، وتختبر بعض المدن مناطق تحميل مخصصة ، وتسمح بنظم لإدارة تدفق مركبات الإيصال، ولكن التنفيذ غير منتظم.

وعلاوة على ذلك، فإن ارتفاع المباني السكنية المتعددة المباني التي لا توجد بها غرف بريدية أو تخزين حزمة آمنة يعني أن الساعين كثيرا ما ينتظرون المستأجرين أن ينزلوا أو يتركوا مجموعات في أماكن حيث يخاطرون بالسرقة، وأن ملاك المباني ومديري الممتلكات بدأوا في تركيب نظم خزانة ذكية، ولكن التبني بطيء.

نقص العمل واستبقاء السائق

وتواجه صناعة الصواريخ الأخيرة نقصاً في العمالة المزمنة، لا سيما بالنسبة لرخصة القيادة التجارية وسائقي السيارات غير المسيّجة، فالعمل يتطلب مادياً، وغالباً ما يتطلب تحولات طويلة، ويتيح تقدماً محدوداً في الحياة الوظيفية، وتتجاوز معدلات الدوران بين سائقي التوصيل في بعض الشركات 100 في المائة سنوياً، ويخلق هذا الشورن تكاليف تدريب كبيرة وعدم اتساق نوعية.

ولمعالجة ذلك، تقوم الشركات برفع الأجور، وتقديم الاستحقاقات، وتحسين ظروف العمل، كما يقوم بعضها بإدخال نظام قياس الأداء ومكافأة الأداء المرتبطة بمعدلات الإنجاز وسجلات رضا العملاء، ومع ذلك، فإن الطلب على السائقين لا يزال يتجاوز العرض، ويرفع التكاليف ويصعب عليه توسيع نطاق العمليات بسرعة.

الضغوط المتعلقة باستدامة الامتثال

إن الأنظمة البيئية تشدّد على الصعيد العالمي، وتستهدف شركة النقل والإمداد (FLT:0) التابعة للاتحاد الأوروبي (Green Deal) تخفيضاً بنسبة 90 في المائة في انبعاثات النقل بحلول عام 2050، وتطبق مدن كثيرة مناطق تسليم الانبعاثات صفراً، ويجب على شركات السوقيات الاستثمار في الأساطيل الكهربائية والهياكل الأساسية المتجددة التي تتطلب نفقات رأسمالية كبيرة، وفي الوقت نفسه يتوقع الزبائن بصورة متزايدة خيارات ملائمة للبيئة - ووجدت دراسة أجريت في عام 2023.

والتوازن بين أهداف الاستدامة وكفاءة التكلفة عمل حساس، إذ أن شاحنات الإيصال الكهربائي تتحمل تكاليف عالية ومحدودية النطاق بالمقارنة بمكافئات الديزل، مما يجعلها أقل ملاءمة للطرق الريفية الطويلة، ولا تعمل بدائل مثل الدراجات في المناطق الحضرية المسطحة والكثيفة، ولا بد أن تبحر هذه المتاجر مع الحفاظ على مستويات الخدمات.

أمن البيانات والشواغل المتعلقة بالخصوصية

ومع تزايد تدفق بيانات الإنجاز من خلال البرامج الرقمية، تزداد الشواغل المتعلقة بأمن البيانات وخصوصية المستهلك، ويولد تتبع النظام العالمي لتحديد المواقع، والتحكم الجغرافي، والرصد في الوقت الحقيقي معلومات حساسة عن المكان الذي يعيش فيه الناس ويعملون، وفي أي وقت تكون فيه عادة في المنزل، ويمكن أن يعرض اختراق البيانات جداول التسليم، ويمكِّن من السرقة أو المطاردة، ويجب على الشركات أن تنفذ تدابير قوية لأمن الفضاء الإلكتروني وأن تمتثل للوائح مثل الناتج المحلي الإجمالي وبرنامج عمل فيينا.

وعلاوة على ذلك، فإن استخدام المركبات المستقلة والطائرات بدون طيار يثير أسئلة جديدة تتعلق بالخصوصية - فالكميراس على متن الطائرات بدون طيار يمكن أن يلتقطوا عن غير قصد صوراً للممتلكات الخاصة، ولا بد من وضع سياسات واضحة والاتصال الشفاف مع العملاء لبناء الثقة في هذه التكنولوجيات.

الاتجاهات المستقبلية لتشكيل ميل الأخير

وفي المستقبل، تعد الموجة القادمة من الابتكار بتغيير تسليم آخر ميل إلى حد كبير، وتتجه عدة اتجاهات إلى بلوغ النضج التجاري في غضون السنوات الخمس إلى العشر القادمة.

مركبات التوصيل المستقلة

وتقوم شركات مثل نورو، وتكنولوجيات ستارب، ووايمو بتطوير روبوتات ومكوكات مستقلة مصممة خصيصاً للتوصيل الأخير، وهذه المركبات الصغيرة التي لا تعمل بالسائقين تبحر على الرصيف وممرات الدراجات لتسليم البقالة، والوجبات، والبرود في مسافات قصيرة، ويجري تنفيذ برامج تجريبية بالفعل في عشرات المدن، مع بعض عمليات النشر التجارية في مناطق محدودة.

تسليم الطائرات

إن تسليم الطائرات بدون طيار، بمجرد أن يصبح مفهوماً لا يُستهان به، أصبح واقعاً، أمازوون برايم، وطائرة إي بي إس فورد، ووانج ألفات، تقوم بنشاط بتنفيذ عمليات تسليم الطائرات بدون طيار في مواقع مختارة، ويمكن للطائرات دون طيار أن تجتاز حركة المرور الأرضية، وأن تُوصل خلال دقائق، وأن تخدم المناطق النائية أو التي يصعب الوصول إليها، وتشمل القيود الحالية قدرة محدودة على الحمولة، وحياة البطارية، وأنظمة تقيد الرحلات الجوية على المناطق ذات الوزن المأه.

الاستخبارات الفنية والسوقيات الافتراضية

وتستخدم منظمة العفو الدولية بالفعل في التنبؤ بالطرق والطلب، ولكن دورها سيتوسع بشكل كبير، ويمكن لنماذج التعلم الماكنة أن تتنبأ بفشل التنفيذ قبل حدوثه، مثل وجود سائق يتخلف عن الجدول الزمني أو طرد يُترك تلقائياً ويعيد توجيهه أو يخطر الزبون بصورة استباقية، كما يمكن أن تُفضى عملية وضع المخزون عبر مراكز المكافآت الدقيقة، بما يكفل تخزين المنتجات على نحو قريب من نقاط العبور المتوقعة.

شبكات إيصال المساعدة المقدمة بالاشتراكات والمزودة بموارد مكتظة

وقد أثبتت نماذج الاشتراك مثل شركة Amazon Prime أن الزبائن مستعدون لدفع تكاليف الشحن الحر والسريع، بينما يقوم متاجر البيع بالتجزئة الأخرى ببدء خدمات الاشتراك الخاصة بها، وحشد الخدمات مع فوائد أخرى، وفي الوقت نفسه، ستواصل شبكات التسليم المزدحمة التوسع، مع نظم النقل العام والهياكل الأساسية اللوجستية القائمة لإيجاد حلول متعددة الوسائط في آخر ميل، مثلا، يمكن إرسال مجموعات من هذه الخدمات عبر حافلة مشتركة إلى أحد عمال المحطة، ثم تسليمها النهائي

الاستنتاج: التكيف مع واقعة آخر ميل جديدة

إن نمو التجارة الإلكترونية لا يبطئ، ولا يجب أن تتطور استراتيجيات التسليم الأخيرة في حالة غلق، فالشركات التي تنجح ستكون تلك التي تتبع نهجاً معززاً بالأولوية، : الاستثمار في التكنولوجيا لتحقيق الكفاءة، وتنويع خيارات التسليم لتلبية أفضليات الزبائن المستمرة، وترتيب الأولويات في مجال التكيف مع النماذج التنظيمية والنداءات الموجهة إلى المستهلكين الإيكولوجيين.