Table of Contents
ووقود الديزل البحري هو شريان الحياة للصناعة البحرية العالمية، مما يزود السفن من قوارب الصيد الصغيرة بسفن حاوية ضخمة، ولا يقتصر المناولة والتخزين السليمين على الملاءمة العملية - وهما أمران حاسمان بالنسبة للسلامة وموثوقية المحرك وحماية البيئة والامتثال التنظيمي، ويمكن أن يؤدي سوء إدارة وقود الديزل البحري إلى أضرار باهظة التكلفة في المحرك، وإلى حرائق أو تفجيرات خطيرة، وإلى عقوبات بيئية شديدة.
معالجة الوقود الديزلي البحري بشكل آمن
وتتطلب معالجة وقود الديزل البحري الالتزام الصارم ببروتوكولات السلامة لمنع الحوادث والإصابات وتدهور الوقود، وتشكل الممارسات التالية أساس الإدارة الآمنة للوقود.
معدات الحماية الشخصية
(ب) أن ترتدى دائماً معدات الحماية الشخصية المناسبة عند العمل مع وقود الديزل البحري، ويشمل ذلك قفازات مقاومة للمواد الكيميائية، أو نظارات الأمان أو النظارات، والملابس الطويلة الأمد، وملابس الأحذية المقاوم للخلل، وفي الأماكن المغلقة أو أثناء عمليات النقل الكبيرة، قد يلزم توفير حماية إضافية مثل أجهزة التنفس ذات الوجه الكامل مع خراطيشات البخارية العضوية، وقد يزول بنسيج كهرباء الاصطناعي يمكن أن يولد كهرباء.
الكهرباء والسندات الثابتة
أما وقود الديزل البحري، وإن كان أقل تقلبا من البنزين، فيمكنه أن يتراكم الكهرباء الثابتة أثناء النقل، ولمنع التصريف الثابت الذي يمكن أن يشعل البخار، واستخدام الكابلات الرابطية لربط مركبة توصيل الوقود أو الشوكة بنظام الوقود في السفينة، وضمان أن تكون جميع المكونات المعدنية لنظام نقل الوقود مثبتة على النحو الصحيح، وينبغي إنشاء النسيج قبل فتح أي قبع للوقود والاحتفاظ بها حتى يتم تصفية المحركات الوقود.
إجراءات نقل الوقود
ويجب التحكم بعناية في عمليات نقل الوقود، ولا تستخدم سوى خراطيم وألمات معتمدة مصممة للديزل البحري، وتتجنب الرش المفرط من خلال رصد مستويات الوقود في الوقت الحقيقي، وتترك حيزا كافيا للتدفئة الحرارية، وتشغل دائما فتحات التعبئة بعد نقلها مباشرة، وتنفذ نظاما للمسافات أو الإغلاق التلقائي لوقف التدفق في حالة الطوارئ.
الزرع ومكافحة الاختلاس
ويمكن أن تتراكم كميات الوقود من وقود الديزل البحري في أماكن محصورة، مما يخلق مخاطر تتعلق بالنيران والصحة، ويكفل أن تكون مناطق الوقود ومستودعات التخزين مهيأة بشكل جيد، ويستخدم مراوح التهوية ضد الانفجارات في غرف المحركات وأماكن الصهاريج، ولا يدخن أو يستخدم أي حريق مفتوح بالقرب من عمليات الوقود، كما أن نظم استعادة البخار في حالة ما تقتضيه الأنظمة المحلية أو كأفضل الممارسات لخفض الانبعاثات.
التفتيش وكشف الضرر
قبل كل حدث للوقود وبعده، فحصا بصريا جميع الخواتم، والوصلات، والدبابات، وطبقات الحفر لعلامات التسرب، أو الشقوق، أو التآكل، واستخدام الأواسير أو الحاويات الممتصة لالتقاط أي جرافات، وتنفيذ نظام لكشف التسرب في مناطق التخزين مع الرصد المستمر لبخار الهيدروكربون أو الوقود السائل، ويمكن أن يحدد الاختبار المنتظم للأشعة فوق الصوتية أو الضغط للدبابات والضعف المخفية.
أفضل الممارسات في مجال التخزين
ويحافظ التخزين السليم لوقود الديزل البحري على جودته ويمنع التلوث، ويضمن الحماية من مخاطر الحرائق والبيئة، وتكتسي بيئة التخزين وصيانة الدبابات أهمية قصوى.
تخزين فصيلة تانك
وينبغي أن تكون الدبابات المصممة والمصدقة خصيصا لوقود الديزل البحري، وأن تكون الدبابات مصنوعة من مواد مقاومة للتآكل مثل الفولاذ أو الصلب اللاصق أو البوليثيلين المعتمد للكثافة العالية، وفي خزانات ثنائي الفول أو ثنائي الفول، يمكن رصد الحيز المشترك بين الصدر من أجل التسربات، وتوضع صهاريج على أسس مستقرة ودنيا بعيدا عن مصادر الحرارة ونقاط الانسكابات الثانوية.
حماية المبيعات والتدفقات الزائدة
ويجب أن يكون لكل خزان تخزين فتحة مجهزة على النحو المناسب للسماح بالتشريد الجوي أثناء ملء الفراغ أو بناء الضغط، وينبغي أن تكون فتحات الفرن بعيدة عن المتناول الجوي، ومصادر الإشعال، ومناطق معيشة الطاقم، واستخدام محركات الضغط/الفتحات التي تقلل إلى أدنى حد من الخسائر التصاعدية وتمنع حدوث جرعات المياه، ووضع أجهزة إنذار بالتدفقات الزائدة أو نظم إغلاق آلية لمنع التسلل.
مراقبة الوقود ومراقبة المخزون
تنفيذ نظام لإدارة المخزون من الوقود، ويفضل أن يكون ذلك بالمقياس التلقائي للدبابات الذي يتتبع حجمه ودرجته ودرجة حرارته ومستوى المياه، ويمكن أن تكون عصا التحلل أو نظارات البصر بمثابة دعم، والحفاظ على سجل للوقود لكل خزان، وتسجيل عمليات التسليم والاستهلاك والتحويلات، وهذه البيانات حاسمة في الكشف عن التسربات، وتجنب تراكم المياه، وضمان الامتثال للوائح المتعلقة بضريبة الوقود والإبلاغ.
إدارة المياه والترسبات
فالماء هو العدو الرئيسي لوقود الديزل البحري، وهو يشجع النمو المجهري، والتآكل، وتدهور الوقود، واستخدام مرشحات المياه (مثل الحرق أو الرش المفصل للمياه) أثناء النقل، كما أن مياه الدراجة والرواسب من قاعات الصهاريج تسهل بانتظام أو على نحو ما أوصى به الجدول الزمني لفحص نوعية الوقود، وتضع ملخمات أو صمامات الصرف في أدنى نقطة.
تدهور الوقود والإضافات
ويُحتمل أن يُعادَل وقود الديزل البحري مع مرور الوقت، لا سيما عندما يُخزَّن في الأجل الطويل، ويُستخدم مثبتات الوقود والمبيدات الأحيائية حسب الحاجة، وتمنع الإضافات المُتسمّدة بتكثيف اللكمات والزهريات، بينما يمكن لمُحسِّنات الخصائص أن تساعد على الحفاظ على جودة الحرق، وتُتبع مبادئ توجيهية مُصنِّعة مضافية، ولا تُخلطُ المنتجات الأولى.
:: نوعية الوقود ومنع التلوث
إن الحفاظ على جودة الوقود من المصفاة إلى المحرك أمر أساسي لتشغيل موثوق به وتخفيض تكاليف الصيانة، ويمكن أن تحدث عملية الاستمرار في أي مرحلة من مراحل سلسلة الإمداد.
النمو المتناهي الصغر
وتنتج هذه المواد الحمأة والأحماض التي ترشّح الرش، ومستودعات الصخور، والفرائس، والزجاج، والزجاج، والوقود المتدهور، ولمنع التلوث بالميكروبات، وإخراج المياه من الصهاريج، واستخدام المواد الأحيائية للتخزين الطويل الأجل، وقطع عينات الوقود بانتظام للنشاط البيولوجي، وإذا اكتشف التلوث، يجب معالجة الوقود بطريقة مهنية.
التجزئة
ويمكن أن تلحق الأضرار باللجسيمات، والصداقة، والجسيمات الحجم أضراراً بمعدات ومحركات حقن الوقود، واستخدام مرشحات عالية الكفاءة (تراوح بين 10 ميكروناً أو أقل) على جانبي التحميل وإطعام المحركات، والحفاظ على مساكن الرش، وتغيير العناصر وفقاً للضغط المتباين أو الجدول الزمني المحدد، والوقود المخزن في الصهاريج المختومة مع تلف مناسب.
اختبار الوقود وتحليلها
(ب) اختبارات الوقود المنتظمة هي أفضل الممارسات لضمان الجودة: الاختبارات الخاصة بالجاذبية، ومرحلة الوميض، ومحتوى المياه، والرواسب، والتلوث بالميكروبات، والاستقرار، ويمكن لمشغلي السفن أن يرسلوا عينات من الوقود إلى مختبر معتمد في كل عملية من عمليات توريد الإشارات، وأن يُحدثوا بصورة دورية خلال عملية التلويث في كل مخزن.
معالجة الوقود المنخفض الكبريت والبدائل
ومع التحول العالمي إلى الوقود البحري المنخفض الكبريت والوقود البديل مثل غاز النيتروجين أو الميثانول، فإن ظروف التوافق والتخزين يمكن أن تكون أكثر عرضة للنمو الميكروبي وأن تكون أقل كثافة، وأن تستخدم الإضافة المناسبة وأن تكفل الصهاريج والنظم متوافقة، أما بالنسبة للتحول بين أنواع الوقود، فيلزم التنظيف والعزل الدقيقين لتجنب التلوث عبر القارة.
حماية البيئة والاستجابة السريعة
والإدارة البيئية ليست اختيارية في الصناعة البحرية، ويمكن أن تسبب الرشيات والتسرب أضرارا دائمة للنظم الإيكولوجية البحرية وتؤدي إلى غرامات ثقيلة، ويقلل النهج الاستباقي من المخاطر إلى أدنى حد.
الاحتواء الثانوي
وينبغي أن يكون لجميع مناطق تخزين الوقود ونقلها احتواء ثانوي، وبالنسبة للدبابات، قد يشمل ذلك الدهون أو الجدران المزدوجة أو مواصف الاحتواء، وبالنسبة لخراط الوقود والوصلات، واستخدام صينيات الحفر وثدييات السكك الحديدية، وينبغي أن يحتفظ نظام الاحتواء بما لا يقل عن 11 في المائة من أكبر حجم للدبابات أو المقصورات، كما أن مناطق التفتيش والاحتواء النقي تكفل خلوها من الماء والحطام.
Spill Response Kits
يجب أن يكون لكل موقع وقود ومخزن للوقود مجموعة من الأدوات التي يمكن الوصول إليها بسهولة، وينبغي أن تحتوي هذه المجموعة على ازدهارات وزواحف ووسائد؛ ومعدات حماية شخصية؛ وأكياس للتصريف؛ وخطة للاستجابة للانسكابات؛ وتدريب جميع أفراد الطاقم على النشر السليم للمعدات المسكبة؛ وإجراء تدريبات دورية على الانسكابات للحفاظ على الكفاءة؛ ومواءمة نفسك مع المبادئ التوجيهية [FLT:
الإبلاغ والوثائق
وفي حالة حدوث تسرب واحتواء فوري وتنظيف حرج، الإبلاغ عن جميع الانسكابات، مهما كانت صغيرة، إلى السلطات المختصة على النحو الذي يقتضيه القانون (مثل خفر السواحل الأمريكي، وولاية العلم، وسلطات الموانئ)، وحفظ سجلات مفصلة عن حوادث الانسكاب، وإجراءات الاستجابة، والتدابير التصحيحية، والوثائق أساسية بالنسبة للمطالبات المتعلقة بالامتثال والتأمين.
الامتثال التنظيمي
ويخضع مناولة وتخزين وقود الديزل البحري لشبكة معقدة من الأنظمة الدولية والوطنية والمحلية، ويحمي بقاء المشغل والبيئة الامتثال لها.
النظام الأساسي للمنظمة البحرية الدولية
وبموجب المرفق الأول للاتفاقية الدولية لمنع التلوث البحري، يحظر على السفن أن تُصرف نفطها إلا في ظروف محددة، ويجب على السفن أن تحتفظ بجزء من سجل النفط الأول لعمليات الحيز الآلي وأن تمتثل للمدونة الدولية لتشييد السفن التي تحمل مواد كيميائية خطرة ومعداتها، حيثما ينطبق ذلك، كما أن المنظمة البحرية الدولية تحتاج إلى خطة طوارئ لتلوث النفط على متن السفن بالنسبة لجميع السفن التي تزيد على 400 جي تي.
أنظمة الولايات المتحدة: وكالة حماية البيئة وخفر السواحل
في مياه الولايات المتحدة، تحتاج أنظمة منع التلوث النفطي لوكالة حماية البيئة البحرية في الولايات المتحدة إلى خطط لمنع ومراقبة ومكافحة التخزين في المرافق التي تخزن النفط فوق عتبات معينة، وينفذ حرس السواحل متطلبات إضافية بموجب 33 من قطع الكربون CFR Part 155 للسفن، بما في ذلك إجراءات نقل النفط ومعايير المعدات وتدريب الموظفين.
مواصفات جودة الوقود
ويحدد المعيار 817 معايير جودة الوقود البحري، بما في ذلك درجات الموزّع (DMX, DMA, DMZ, DMB). ويتحمل المورّد المعني بالوقود مسؤولية الامتثال لجودة الوقود في تسليم المواد، ولكن ينبغي للمشغلين التحقق من أن الوقود المسلّم يفي بالمواصفات المتعاقد عليها، واستخدام مذكرة تسليم المخبأ والاحتفاظ بعينات الوقود لمدة 12 شهرا على الأقل على النحو الذي تقتضيه وزارة التلوث البحري في المرفق السادس.
النظام المحلي للموانئ والدولة
وهناك العديد من الموانئ والدول الساحلية التي لديها احتياجات إضافية مثل مراقبة البخار أثناء التحميل، أو معالجة المياه التصريف، أو معدات محددة للاستجابة للانسكاب، على سبيل المثال، يقوم مجلس الموارد الجوية في كاليفورنيا بإنفاذ قواعد صارمة لاسترداد البخار فيما يتعلق بنقل الوقود، ويتحقق دائما من سلطة الموانئ المحلية أو ماجستير الميناء قبل أن يغذي العمليات في الموانئ غير المسموعة.
الصيانة والتفتيش
ويعد الصيانة المنتظمة لمعدات تخزين الوقود ومناولة الوقود أمرا أساسيا للسلامة والامتثال ونوعية الوقود.
تنظيف الخزانات والتفتيش
وينبغي تفتيش خزانات الوقود داخليا كل ٥-١٠ سنوات حسب نوع الاستخدام والوقود، وتنظيفها يزيل الأحماض والحجم والثدييات المجهرية، ويستخدم المتعاقدين المتخصصين الذين يمكنهم التخلص من النفايات بأمان، وأثناء التفتيش، والتحقق من التآكل، والحفر، وسلامة اللحام، وحالة الطلاء، ويمكن أن يحدد اختبار سميك الترسبات المناطق التي تخفف، وبعد التنظيف، ينبغي اختبار الضغط قبل العودة إلى الخدمة.
صيانة الملفات والمناظرين
وتشكل مرشحات الوقود والمفصلات المائية عناصر حاسمة، إذ تغير عناصر الرش وفقا للانخفاض في الضغط أو استبدالها في جدول زمني ثابت (مثلا كل 500 ساعة أو سنويا)، وتفحص البولان المنفصل للمياه والحطام بانتظام، والنظر في تركيب نظم صرف المياه التلقائية لخفض الجهد اليدوي.
التفتيش على هوس ورسم الخرائط
إن الخواتم الوقودية لها حياة محدودة من الخدمة ويجب استبدالها كل ٥-١٠ سنوات أو قبل ذلك إذا لحق بها ضرر، فتفتيش الخواتم على القربان أو القذف أو التشقق أو التورم، وتختبر جمعيات خرطوم كل سنة على ضغط العمل المصنف، ولا تستخدم سوى خراطيم مثبتة لوقود النفط وتُقي َّم للضغط الأقصى المتوقع.
التسجيل
الاحتفاظ بسجلات شاملة لجميع أنشطة إدارة الوقود: إيصالات الإيصال، ونتائج اختبار الوقود، وعمليات التفتيش على الدبابات، وتغييرات المرشات، والحوادث التي تسرب، وسجلات التدريب، وتظهر هذه السجلات العناية الواجبة في حالة وقوع حادث أو مراجعة، واستخدام سجل رقمي أو نظام حاسوبي لإدارة الصيانة من أجل الكفاءة.
التدريب والثقافة والسلامة
وحتى أفضل المعدات والإجراءات غير فعالة بدون طاقم مدرب جيدا ملتزم بالسلامة، ويستثمر في التدريب المستمر ويعزز ثقافة تأخذ فيها إدارة الوقود على محمل الجد.
التدريب الأولي والتجديد
ويجب أن يتلقى جميع أفراد الطاقم المشاركين في عمليات الوقود، ودخول الدبابات، أو التنظيف، تدريبا أوليا بشأن المخاطر، ومعدات التشغيل، والاستجابة في حالات الطوارئ، وأن يوفروا تدريبا سنويا لتجديد المعلومات يغطي تحديث الأنظمة، والإجراءات الجديدة، والدروس المستفادة من الحوادث، وأن ينظروا في استخدام التدريب القائم على المحفزات في سيناريوهات الاستجابة غير المباشرة.
التمرينات والتمارين على الطاولات
إجراء تدريبات منتظمة للاستجابة في حالات الانسكاب - كل ثلاثة أشهر على الأقل لضمان قدرة الطاقم على نشر المعدات المسكوبة بفعالية.
القيادة والاتصال
ويجب أن تثبت الإدارة التزاما واضحا بسلامة الوقود بتوفير الموارد، وإنفاذ السياسات، ومكافأة الممارسات الجيدة، وتشجيع أفراد الطاقم على الإبلاغ عن حالات الفقد والظروف غير الآمنة دون خوف من الانتقام، ويؤدي الاتصال الواضح أثناء عمليات الوقود باستخدام قوائم مرجعية والمكالمات الإذاعية إلى الحد من خطر وقوع أخطاء.
خاتمة
وتشمل أفضل الممارسات في مجال مناولة وتخزين وقود الديزل البحري مجموعة واسعة من التخصصات: السلامة والكيمياء والهندسة والعلوم البيئية والقانون التنظيمي، وباتباع التوجيهات الواردة في هذه المادة - من نظام بي بي بي إي وضبط ثابت إلى الوقاية من المايكروبولوجيا ومشغلو التصدّي للانسكاب - يمكن أن يحمي طاقمهم ومحركاتهم والبيئة البحرية، كما أن الاستثمار في التدريب ومعدات الجودة، ونظم الصيانة الاستباقية يؤدي إلى تقليص قيمة قطع الوقود.
لمزيد من القراءة، استشارة مبادئ المنظمة البحرية الدولية المتعلقة بالمناولة الآمنة ] و موارد منع الانسكاب النفطي لوكالة حماية البيئة البحرية .