أهمية إجراءات السطو على نظام براكات الحسن

نزيف نظام المكابح الحسنة هو أحد أهم إجراءات الصيانة التي يمكن لمالك المركبة أو تقنيها أن يقوم بها، في قلبه، يزيل النزيف الهواء المحصور من خطوط المكابح، والمشروبات، والملوّنات الرئيسية، ويعيد النظام الهيدروليكي إلى مواصفات المكابح مباشرة، وبدون هذه الخطوة، حتى نظام النزيف الوظيفي بالكامل يمكن أن يشرح الأمور المتقلبة وغير المستجيبة.

لماذا يُضرب نظام المكابح هو أساسي

السلامة والتوقف عن العمل

(ب) سائل البراك غير قابل للضغط تقريباً، مما يسمح بنقل القوة فوراً من الإسطوانة الرئيسية إلى كل عجلة، غير أن الهواء يضغط بسهولة، وعندما تدخل الجيوب الجوية الخطوط، يجب أن يسافر بدافع الفرامل إلى أبعد من ذلك لضغط الهواء قبل أن يتراكم الضغط، مما يؤدي إلى شعور بالبلازمة ووقف الطاقة.

طول عنصر المكابح

كما أنّ السوائل المُخدّرة في النظام تُقدّمُ مُخَطَّمَة، وسائلُ البراكَة مُمتَص من الغلاف الجوي، ورطوبةٌ تُخفّضُ نقطةَ الغليانَ السوائلَ، و تؤدي إلى قفلِ بخارٍ تحتَ الإكْتِمالِيّةِ، وجهازِ "أبلِس" المُمُغَيّةُ مُغَةُمُمُمُ.

الشعور باليدالية والتنقل

نظام مختلط بشكل سليم يوفر دواسة ثابتة ومتسقة تسمح بالتعديل الدقيق للقوة المُتَفَرِفة هذا مهم جداً لتوصيل الأداء، أو القفز، أو المناورات الطارئة، حتى أنّ الكميات الصغيرة من الهواء تُحطّم من قدرة السائق على التحكم في تطبيقات المكابح بسلاسة

أنواع إجراءات الإسطوانات المسببة للبراك

ويمكن أن تزيل عدة طرق الهواء من نظام المكابح، ويتوقف أفضل الخيارات على المركبة والأدوات المتاحة، وما إذا كانت السيارة تحمل مركباً مركباً مائياً، ولكل منها مزايا ومخاطر متميزة.

كتيب عن داء شخصين

فالطريقة التقليدية تتطلب من شخص واحد أن يضخ مبيد الفرامل بينما يفتح فتحات أخرى ويغلق المسامير وينزف، وهذه التقنية بسيطة ولا تتطلب معدات خاصة تتجاوز المكدس وزجاجة صيد واضحة، غير أنها يمكن أن تستغرق وقتاً طويلاً وتخاطر بإضرار الأسطوانة الرئيسية إذا كانت المبيدات قد اكتكتظت كثيراً أثناء النزيف، وهي فعالة بالنسبة لمعظم المركبات القديمة التي لا توجد فيها نظم معقدة للمركبات المضادة للمركبات.

الضغط

ويضغط جهاز ضغط مسيل للضغط على خزان الأسطوانات الرئيسية بكبسولة وصهريج متخصصين، ويجبر السوائل والهواء على مسامير النزيف، ويتجنب هذا الأسلوب الشخص السفر باليدالية المفرطة ويزيد من سرعة النزيف اليدوي، ويستخدم المصابون بالضغوط على نطاق واسع من قبل المتاجر المهنية، ويتوافرون لميكانيكيي المنازل، ويجب الحرص على استخدام المكيف الصحيح وعدم تجاوز الضغط الموصى به (عادة 10-15 بسي).

حلق الصدر

ويستخدم النزيف الخافت مضخة يدوية أو مصدر فراغ كهربائي لتمص السوائل والهواء من خلال مسامير النزيف، ويمكن أن يتم هذا الأسلوب منفرداً ويعمل جيداً على إحداث تغييرات في السوائل الروتينية، غير أن النزيف قد لا يسحب الهواء من محرك البوليسترات بشكل فعال، ويمكن أن يتسبب الفراغ في إمتصاص الهواء من خبزات النسيج النزيف إن لم يكن مختوماًاًاًاًاًاًاًاًاًا.

الجاذبية

إن نزيف الجاذبية يفضح ببساطة كل المسامير النزيفية ويسمح بالسوائل بالتنقيط الطبيعي، بالاعتماد على الجاذبية لحمل الهواء إلى أعلى وخارج، وهذه الطريقة هي طريقة لطيفة للغاية على النظام وتتجنب مخاطر التلف بالبلازما، وهي بطيئة وقد لا تزيل جيوب الهواء العنيدة، ولكنها يمكن أن تكون خطوة أولية مفيدة قبل استخدام طريقة أخرى.

ABS-Activated Bleed

وتحتاج مركبات حديثة كثيرة من طراز ABS إلى أداة مسحية لتدبير صمامات البولويد أثناء النزيف، وكثيراً ما يُعلق الهواء في جهاز التحكم بالأشعة فوق البنفسجية، ويُنزف المصابيح ببساطة، ولا يلزم وجود أداة مسح مهنية أو إجراء مخصص لنزيف البوليسترات، وتسمح بعض المركبات بتدوير يدوي بواسطة تسلسلات محددة من مضخات الإشعال والبيع، ولكن هذه الأشعة المقطعية تُستشفية دائماً.

إجراءات مفصلة لربط الأصفاد

وبغض النظر عن الطريقة التي تم اختيارها، تشكل الخطوات التالية أساس نزيف مكابح ناجح، ولا ينبغي أبداً أن يختلط نوع السائل المكابح الصحيح الذي يحدده مصنع المركبات (DOT 3, DOT 4, or DOT 5.1).

التحضير

1. أوقف السيارة على مستوى ثابت، إضغط على مكابح السيارات و أضغط العجلات
2. ارفع السيارة إذا لزم الأمر للوصول إلى مسامير النزيف، باستخدام (جاك) يدافع عن الأمان، لا تعتمد على (جاك) لوحده
3. أزيل غطاء خزان الأسطوانات الرئيسية وملأ الخزان إلى خط "ماكس" بسوائل مكابح مُختمّرة، يجب أن يبقى الخزان نصف كامل على الأقل طوال الإجراءات لمنع إدخال هواء جديد
4. رافق خرطوم واضح إلى مقبض العجلات من المعلم (المؤخرة اليمنى)

نظام التعبئة

سلسلة النزيف العادية هي: الخلفية اليمنى، الخلفية اليسرى، الجبهة اليسرى، بعض المركبات (خصوصاً تلك التي لديها نظم مفرقعة للضوء) قد تحتاج إلى أمر مختلف، وتتحقق دائماً من التسلسل الصحيح في دليل الخدمات، أما بالنسبة للسيارات التي بها جهاز الحاسب الآلي، فلا بد من اتباع إجراء النزيف الذي يقوم به الصانع، ويشترط في كثير من الأحيان أن يكون المحرك على أو فتح صمامات الـات الـابلـة.

خطوات التعبئة اليدوية

1. اجعل مساعداً يضغط على موكب المكابح ببطء و بحزم ثلاث أو خمس مرات ثم يضغط عليه بضغط متوسط
2. بينما تُحتجز الدواسة، تُزيل مسامير النزيف حول نصف قدم، فقاعات الفولط والهواء ستتدفق عبر الخرطوم، تُشدّ المسامير مباشرة قبل وصول الدواسة إلى الأرض.
3. ادفع المساعد ليطلق الدواسة ببطء انتظروا ثواني قليلة لأي هواء عالق في اسطوانة المعلم ليرتفع
4. اكرر خطوات 1-3 حتى يخرج السوائل من مسامير النزيف واضح ومجاني من فقاعات الهواء
5. أغلقوا المسامير المنزفة بأمان (إلى مشهد الصانع إذا كان متاحا) وتحركوا إلى العجلة التالية في التسلسل الصحيح
6. طوال العملية، أبقي الخزان ممتلئًا لا تدعه ينزل تحت خط "الحركة"

خطوات الضغط

1. اربطوا مكيف الضغط المنزف بمستودع الاسطوانات الرئيسية، املأوا خزان النزيف بسوائل جديدة، واضغطوه على المستوى الموصى به (عادة 10-15 بوصات).
2. افتحي مسامير النزيف على أريح عجلة وسمحي للسائل بالتدفق حتى لا تظهر الفقاعات أغلقي المسامير
3. تحرك إلى العجلة التالية بالتسلسل لا حاجة لمساعد
4. راقب مستوى الخزان من خلال زجاج المصاب بالنزف أو النافذة لا تدعه يجفف
5. بعد كل العجلات يتم اكتئاب النظام وازالة المكيّف اصعدوا الى المستودع

الشيكات النهائية

بمجرد إغلاق جميع المسامير النازفة، ابدأ المحرك (إن لم يكن يعمل) وضخ دفة الفرامل عدة مرات، يجب أن تشعر الدوافع بالحزمة والتماسك، وتحقق من أي تسرب في مسامير النزيف وعلى طول خطوط المكابح، وتجربة القيادة برفق في منطقة آمنة لتأكيد الأداء المُتَفَرِّر.

الأخطاء المشتركة وكيفية تجنبها

"دع الخزان يركض"

هذا هو الخطأ الأكثر تواتراً، فإذا كانت المكبسات الخزانية أثناء النزيف، تدخل الهواء إلى الكسل الرئيسي، ويجب أن يبدأ الإجراء بأكمله من جديد أو أسوأ، يمكن أن تتضرر الفقمات الداخلية الرئيسية من الأسطوانات، وتتحقق دائماً من مستوى السوائل بعد كل بضعة مضخات بدائية أو بعد أن تنزف كل عجلة.

استخدام المكابح القديمة أو الملوثة

ويستوعب سائل البروك الرطوبة والتراب بمرور الوقت، ويستخدم السوائل من حاوية مفتوحة تم تخزينها منذ أشهر ويدخل الرطوبة في النظام، ويستخدم دائماً سائلاً جديداً من حاوية مختومة. ينبغي أن يُغسل سائل البروك كل سنتين أو على نحو ما أوصى به مصنِّع المركبات.]

ليس تصعيد المزمار

فبنادق النزيف الناقص تسمح بسحب الهواء من الخيوط عندما يتم إطلاق الدواسة، مما يبطل الجهد النزيف، فالإفراط في التصعيد يمكن أن يجرد الخيوط أو يكسر القالب، ويستخدم مصارعة العراك إذا تم تحديدها، وإلا يحشر المفك بقوة مع ثوب نهاية مربع.

تضخّم بيدال كثيراً

إن قذف الدواسة على الأرض أو الضخ بسرعة قد يلحق ضرراً بأختام السيليندر الداخلية خاصة إذا كان العجلة قد تجاوزت الحد الأقصى

تزلج على الجليد

العجلات المُتدلّلة في ترتيب عشوائي يمكن أن تترك الهواء مُحاصر في زوايا الدائرة الهيدروليكية، دائماً تتبع تسلسل الصانع الموصى به.

Cycling

على المركبات التي بها جهاز البوليسترال، لا تدور في الموصلات تلتقط الهواء داخل الوحدة، مما يؤدي إلى دواسة ناعمة لا يمكن علاجها بالنزيف التقليدي، وبعض المركبات تحتاج إلى أداة مسح، ولكن يمكن أن تختلط على مصعد مع الإشعال، تحقق من دليل الخدمة.

عندما يُضرب نظام المكابح

إن نزيف المكابح ليس بند صيانة مقرر بنفس المعنى الذي يحدثه تغير في النفط، ولكن ينبغي أن يتم في ظل عدة شروط:

• وكلما استُعيض عن عنصر مكابح (المحل، وأسطوانة العجلات، وأسطوانة الماجستير، وخطوط المكابح)
• إذا كان سائل الفرامل مظلماً، ملوثاً، أو كان في الخدمة لأكثر من سنتين إلى ثلاث سنوات.
• بعد أن يشعر بدالة الفرامل بالبراغ أو بالوعات نحو الأرض
• كجزء من سائل مكابح كامل (يعاد إعالة كل 000 30 ميل أو 2-3 سنوات).
• بعد إصلاح كبير فتح النظام الهيدروليكي، مثل استبدال محرك نظام ABS.
• إذا كان الضوء التحذيري يشير إلى سائل منخفض أو خطأ في النظام

الاعتبارات الخاصة لنظم ABS وPrke Systems

نظم المكابح الحديثة ذات التحكم في الاستقرار الإلكتروني، ومراقبة التراكب، وجهاز الحاسب الآلي تتطلب اهتماما خاصا، يحتوي جهاز التحكم في أجهزة التجميل على صمامات معقدة ومتراكمات يمكن أن تخترق الهواء ويصعب تطويعها دون التدوير النشط، ويوصى بعض الصانعين بنزف أداة التشخيص التي تفتح إلكترونيا وتغلق الصمامات بينما يُجبر السائل على القيام بجولة إصلاحية.

على سبيل المثال، العديد من مركبات بي إم دبليو ومرسيدس - بينز تحتاج إلى نزيف ضغط واستخدام أداة تشخيصية لتدفئة مضخة ABS، ومن ناحية أخرى، فإن بعض مركبات المحركات العامة تسمح بتنشيط يدوي "غ-سوايتش" أثناء النزيف، وتجاهل هذه المتطلبات يؤدي دائماً تقريباً إلى شعور بدواسي غير مرض.

الأدوات واللوازم

• مجموعة من العجلات (من عيار 8 ملم إلى 10 ملم أو 11 ملم من أجل مسامير النزيف)
• مسح واضح من الفينيل (1.5 بوصة داخلية تعمل في معظمها)
• حاوية قابلة للتصريف (مثل زجاجة بلاستيكية)
• سائل مكابح طازجة (DOT 3, DOT 4, or DOT 5.1 as specified)
• زجاجة صيد من سائل المكابح مع خرطوم (منتجة تجاريا أو منزليا)
• جاك وجاك يقفان (إذا كان الأمر يتطلب إزالة العجلات)
• نظارات وقفازات السلامة (سوائل السائل متآكلة وسامة)
• اختياري: نزيف الضغط أو كبسة نزيف فراغ
• اختياري: أداة المسح الضوئي لأجهزة التدوير

الفئة الفنية ضد شركة ديي بليدنغ

وكثير من المتدربين ذوي الخبرة ينزفون المكابح في المنزل، فالدليل الذي ينزف مع مساعد هو على الفور على المركبات القديمة، غير أن السيارات الحديثة التي تستخدم أجهزة الحاسب الآلي ونظم المكابح الإلكترونية كثيرا ما تستفيد من المعدات المهنية، ويمكن للمحل الذي ينزف ضغطا وأداة مسح قادرة أن يكمل العمل في غضون ساعة، بما يكفل تطهير الموصل بشكل سليم، ومن أجل حرق كامل للسائل المكابح، فإن الخدمة المهنية هي وسيلة فعالة من حيث التكلفة.

خاتمة

إن نزيف نظام المكابح السليم ليس مجرد قوس صيانة، بل هو شرط أساسي للسلامة، إذ إن نقل الهواء من الدائرة الهيدروليكية يعيد الشعور بالدبابات الثابتة، ويزيد من سرعة وقف الطاقة، ويمنع التآكل الذي يقصر حياة عناصر الفرامل، وسواء استخدم أسلوبا يدويا من شخصين، أو منافذ ضغط، أو نظاما منفشا، فإن المبادئ تظل هي نفسها: إبقاء سلسلة الخزان مكتملة.