الأثر البيئي للحلول التي يقوم بها رئيس صيد الحيتان وإعادة تدويرها

إن الكراسي العجلية أدوات لا غنى عنها لاستعادة الاستقلال والتنقل لملايين الناس على الصعيد العالمي، وتقدّر منظمة الصحة العالمية أن أكثر من 75 مليون شخص يحتاجون إلى كرسي متحرك، ومع ذلك فإن الخسائر البيئية في إنتاج هذه الأجهزة والتخلص منها كثيرا ما تُغفل، ومن استخراج المواد الخام إلى إدارة نهاية العمر، فإن الكراسي المتحركة تسهم في انبعاثات الكربون واستنفاد الموارد وتراكم النفايات، ويبحث هذا التحليل الموسع الآثار البيئية الكاملة الناجمة عن ابتكارات الجاهزة للتصميمات ذات الدراجات.

The Carbon Footprint of Wheel chair Production

ويشتمل التصنيع على كرسي واحد متحرك يدوياً على كيلوغرامات من الفولاذ أو الألمنيوم، بالإضافة إلى البلاستيك والمطاط والرغوة والفوقستري، كما أن إنتاج هذه المواد كثيف الطاقة، وعلى سبيل المثال، فإن إنتاج الألومنيوم البكر يتكون من حوالي 11.5 طن متري من ثاني أكسيد الكربون لكل طن من المعدن، بينما يبلغ متوسط إنتاج الفولاذ 400 طن متري لكل طن.

ويجمع هذا التأثير على الكراسي المتحركة للطاقة بسبب البطاريات والسيارات والتحكم الإلكتروني، كما أن بطارية الليثيوم - الأسيون نموذجية لكرسي متحرك بالطاقة تحتوي على نحو ١ - ٢ كغم من الكوبالت والنيكل والليثيوم، حيث تنتج التعدين وتكرير هذه المعادن نفايات سامة وتحتاج إلى كميات كبيرة من المياه، لا سيما في المناطق الغنية بالكوبالت من جمهورية الكونغو الديمقراطية التي يبلغ حجمها ٤٠٠، والتي كثيرا ما تصل فيها ضمانات بيئية.

الآثار البيئية للتخلص من الألغام

وتتحول معظم الكراسي المتحركة إلى مدافن القمامة بعد 5-10 سنوات من الاستخدام، وتطرح المواد مخاطر كيميائية: تتدهور رغاوى البوليوريثان ببطء وتطلق البعوض، بينما يمكن أن يتحول التراب من الفطريات إلى المياه الجوفية، وتحتوي الأطار المميتة على قطع شوائب كاملة، وتشغل حجم مدافن القمامة، وتُعرض بطاريات الكراسي المتحركة، إن لم تكن قد جمعت على النحو المناسب، لخطر إطلاق الملوثات العضوية الثابتة

ويستشهد برنامج الأمم المتحدة للبيئة بمعدات التنقل المهجورة كنسبة متزايدة من النفايات الإلكترونية، مع تصنيف الكراسي المتحركة للكهرباء في إطار أنظمة النفايات الإلكترونية في العديد من الولايات القضائية، ومن المؤسف أن أقل من 20 في المائة من النفايات الإلكترونية في جميع أنحاء العالم قد أعيد تدويرها رسميا، مما يعني أن معظم عناصر الكراسي المتحركة تدخل في طرق التخلص غير الخاضعة للمراقبة، ولا سيما في البلدان المنخفضة الدخل والمتوسطة الدخل.

تقييم دورة الحياة: رؤية أوسع

ويشمل التقييم الشامل لدورة الحياة للرؤساء المتحركين أربع مراحل: اقتناء المواد الخام، وصنعها، واستخدامها، ونهاية الحياة، ومعظم المنتجين يؤكدون حاليا على مرحلة الاستخدام، التي لا تنتج فيها الكراسي اليدوية المتحركة انبعاثات مباشرة، غير أن مراحل الإنتاج والتصريف تمثل الغالبية العظمى من الأعباء البيئية، أما بالنسبة للكراسي المتحركة ذات الوزن فوق الخفيف التي تستخدم التيتانيوم أو الفولاذ العالي، فإن مرحلة التصنيع يمكن أن تمثل في المقام الأول ٦٠.

كما تساهم عمليات الجمعية في ذلك، حيث تُطلق المرافق ذات الصبغة والرسمية ومسحوق المركبات العضوية المتطايرة وتحتاج إلى تسخين وتبريد كبيرين، وقد تبين من دراسة أجريت في عام 2020 لمصنع الكراسي المتوسطة الحجم في الولايات المتحدة أن انبعاثات أكسيد الكربون من الطلاء يبلغ متوسطها ٣,٥ طن سنويا، في حين أن استهلاك الغاز الطبيعي لتدفئة المصنع يمثل نحو ٤٠ في المائة من البصمة الكربونية للمرفق.

المياه المستخدمة والتلوث الكيميائي

فأكثر من الكربون، فإن استهلاك المياه هو تكلفة مخفية، إذ يستخدم صهر الألمنيوم كميات هائلة من المياه للتبريد والتجهيز؛ ويحتاج إنتاج طن واحد من الألومنيوم إلى نحو ٠٠٠ ٢٠٠ لتر من المياه، وتولد صناعة البلاستيك مياهاً عضوية تحتوي على أحادي وبلاستيكية، وقد تتحول قطع مياه المطاط والرغاوى التي تُنتج من الديسكوين وغيرها من المركبات السمية إلى أجسام مياه إذا لم تعالج معالجة سليمة.

ومن المؤسف أن العديد من مصانع الكراسي المتحركة، ولا سيما في الاقتصادات الناشئة، تعمل بأقل قدر من معالجة مياه الفضلات، وقد تبين من دراسة استقصائية أجريت في عام 2021 شملت 12 مصنعاً من صناعات الكراسي المتحركة في جنوب آسيا أن ثلاثة فقط لديها أي شكل من أشكال نظام معالجة السائل، ولا يوجد أي منها يفي بالمبادئ التوجيهية للسائل الصناعي في البنك الدولي فيما يتعلق بالمجموعات الصلبة المعلقة والطلب على الأكسجين الكيميائي، وأن تحسين تنظيم واعتماد نظم المياه المغلقة يمكن أن يقلل إلى حد كبير من هذه الآثار.

إعادة التدوير وحلول الاقتصاد الدائري

إن الانتقال من نموذج " للتصرفات " الخطية إلى اقتصاد دائري أمر أساسي للحد من التأثير البيئي للكراسي المتحركة، وتدني معدلات إعادة تدوير مواد الكراسي المتحركة حاليا، ويرجع ذلك جزئيا إلى تعقيدات التفكك، ويضم كرسي متحرك نموذجي أكثر من 80 قطعة من كل قطعة من ستة أو أكثر أنواع مادية مختلفة كثيرا ما تكون مترابطة أو ممزقة معا، مع وجود استراتيجيات واعدة.

استعادة المعادن وإعادة تدويرها

أما الإطارات الصلبة والألومنيوم فهي أكثر المكونات قابلية لإعادة التدوير، ويمكن إعادة صهر الفولاذ السائل في فرون القوس الكهربائي بما يصل إلى 75 في المائة من المدخرات في الطاقة مقارنة بالإنتاج البكر، كما أن إعادة تدوير الألومنيوم توفر 95 في المائة من الطاقة اللازمة للتنقية الأولية، كما أن العديد من الصناديق غير الربحية والمشاريع الاجتماعية، مثل بعثة كراسي الحفارة والحركة على نطاق العالم، قد بدأت برامج للتجديد في مجال التجهيز بالإطار المتحرك.

ومن الأمثلة البارزة شبكة Whirlwind Wheelchair International] التي وضعت تصميماً مناظراً على كرسي متحرك يبسط استبدال الأجزاء الدودية ويتيح التفكيك السهل لإعادة التدوير، ويُبنى كرسيها المتحرك " RoughRider " باستخدام المواد المتاحة محلياً في البلدان النامية، ويخفض انبعاثات النقل ويمكِّن من إعادة التدوير المحلية عندما يصل الرئيس إلى نهاية الحياة.

البلاستيك والمطاط

وكثيرا ما تُصنع المكونات البلاستيكية مثل المخازن، والأحذية، والجرعات من البوليبروبيلين أو النيلون أو السلس البوليفي، ويمكن صبغها وإعادة تجهيزها في مواد جديدة مثل مضرب وقوف السيارات أو المواسير الصناعية، مما يقلل الطلب على البوليمرات العذارى، وقد يُثبت أن مطاط الإطارات والطبقات يمكن أن يُطأ على مطاط مطاط مطاطي مطاطي مطاطي مُصَّبِّر من أجل أسطحات المزروعة

غير أن تنوع البلاستيك المستخدم في صنع الكراسي المتحركة يعني ضرورة الفرز الفعال، ويمكن أن تحقق تكنولوجيات الفرز تحت الحمراء التي تُتبع بقطعة من النسيج معدلات نقاء تتجاوز 95 في المائة، مما يجعل الراتنج المعاد تدويره مجدية اقتصاديا، كما أن بعض الصانعين، مثل ]Küschall (علامة من مواد الإنغرافية) ينتجونية كراسياً متحركة بعد 30 في المائة.

البطارية والإلكترونيات

وتحتاج بطاريات الكراسي المتحركة، التي عادة ما تكون مثبتة أو ليثيوم، إلى إعادة تدوير متخصصة، وتتوفر للبطاريات ذات الصبغة المضغوطة ذات الصبغة التراكمية، وتعاد تدوير 99 في المائة من البطاريات ذات الصبغة الخيطية، وتعاد تركيبها في البطاريات الجديدة، وتعاد تدوير الليثيوم - الأيون نظراً لتنوع تكاليف الكيمياء (L.

وقد صدر في لائحة الاتحاد الأوروبي المتعلقة بكتائب البطاريات، التي دخلت حيز النفاذ في عام 2023، تكليفات بأن تصمم جميع البطاريات التي تباع في الاتحاد الأوروبي بحيث يسهل إعادة استخدامها وإعادة تدويرها، مع تحديد الحد الأدنى من أهداف المحتوى المعاد تدويرها بحلول عام 2030، مما سيحفز الابتكار في تصميم البطاريات المتحركة، ويجعل مجموعة البطاريات القابلة للاستخلاص بسهولة، كما يمكن للمتبنيين المبكرين من قبيل [FT]] أن يُنفذين بالفعل:]:

الابتكارات المتعلقة بالتصميم المستدام

الوحدات والإصلاح

والتصميم على التجزئة هو الخطوة الوحيدة الأكثر تأثيرا التي يمكن أن يتخذها المصنعون، وعندما يتم بناء الكراسي المتحركة بمسامير قياسية ومفاصل للخياطة بدلا من الرش والرياح الدائمة، يصبح الإصلاح وإعادة التدوير مستقيمين، ويمتد نطاق هذه الأطار المتحركة ويظهر هذا العدد من مجموعات المواد المتحركة " العالمية الصنعة " .

المواد الملائمة للبيئة

وهناك عدة شركات صناعية تقوم بتجريب البوليسترات البيولوجية المستمدة من الألياف البامبو أو من ستارك الذرة بالنسبة للعناصر غير الهيكلية مثل أكياس المقعد وزبدة الذراع، وتقدِّم الشركة ] كي للتنقل خطاً " Eco " من الكراسي المتحركة يستخدم نسيجات متعددة الأبعاد في الوقت الراهن.

ويجري الآن إنتاج أطر التيتانيوم، بعد النظر فيها بتكلفة بيئية نتيجة لارتفاع طاقة التجهيز، باستخدام تقنيات الميولجات التي تقلل من النفايات بنسبة 80 في المائة مقارنة بالزراعة التقليدية، كما أن الميتالورجي يمكن تصنيعها على الشبكة القريبة من الأرض، مما يعني أقل ذقن وفقدان مادي، مع اقترانها بفترة العمر الطويلة للتيتانيوم وقابلية إعادة التدوير الكاملة، يمكن لهذه الأطر أن تحقق بالفعل انبعاثات أقل من سنة على مدى فترة من العمر.

السياسات والهياكل الأساسية والمبادرات المجتمعية

Extended Producer Responsibility (EPR)

ويمكن للحكومات أن تعجل بإعادة التدوير من خلال سن قوانين واسعة النطاق بشأن مسؤولية المنتجين عن معدات التنقل، وفي إطار إعادة النظر في الموارد الاقتصادية، تكون الجهات المصنعة مسؤولة مالياً وعملياً عن جمع وإعادة تدوير منتجاتها في نهاية الحياة، ولدى فرنسا واليابان بالفعل أطر لإعادة النظر في المنتجات الطبية، وتستكشف المفوضية الأوروبية الإرشادات اللازمة للتكنولوجيات المساعدة، وتمول برامج جمع الأموال، ومراكز التفكيك، ومرافق إعادة التدوير، وتزيل العبء من المستهلكين والبلديات.

وفي كندا، يدير برنامج إعادة استخدام وإعادة تدوير الكراسي المتحركة التي تقبل التبرعات من الكراسي المتحركة المستعملة، ويعيد تجديد تلك التي هي في حالة جيدة، ويرسل وحدات متضررة إلى أجهزة إعادة تدوير معتمدة، وقد يتم تجهيز أكثر من 000 10 كرسي متحرك سنويا، مما يحوّل نحو 80 طنا من المناولة العامة من المدافن الصناعية عن طريق برامج الكراسي الخاصة.

الحلول المجتمعية

وفي البيئات ذات الموارد المنخفضة، كثيرا ما يبرز الابتكار من الضرورة، حيث إن حركة " إعادة تدوير الكراسي المتحركة " في كينيا تسترجع ملصقات من أسرة المستشفى القديمة وأطراً مزروعة من الصلب الخردل الذي يتم الحصول عليه من فوضى المركبات، وقد أدت حلقات العمل المحلية إلى تفكيك الكراسي المتحركة المستوردة لجمع العلامات القابلة للاستعمال، والإطارات النباتية، وهذا الاقتصاد غير الرسمي يقلل من النفايات، ويوفر قطعاً بديلة ميسورة، كما يوفر مؤسسات خيرية مثل مؤسسات الرعاية.

وقد أثبتت أحداث جمع المجتمعات المحلية، التي تم تنظيمها بعد حملات إعادة التدوير الإلكترونية، فعاليتها في البلدان ذات الدخل المرتفع، وعلى سبيل المثال، شركاء مدينة سان فرانسيسكو مع منظمات المعوقين لاستضافة " جولات " سنوية للرؤساء الذين يمكن للسكان أن يقطعوا فيها مقاعدهم القديمة، مع نقل من أجهزة إعادة تدوير محلية تغطي الإطار والبطارية والإلكترونيات، وقد نمت المشاركة خمسة أضعاف منذ البداية، مما يدل على اهتمام عام قوي بالتخلص من هذه المواد.

التحديات والحواجز

وعلى الرغم من التقدم المحرز، لا تزال العقبات الهيكلية قائمة، أولا، إن سوقيات جمع المواد معقدة: فالكراسي المتحركة مجمدة، ثقيلة، وكثيرا ما توزع بالوصفات، ومعنى أن المستعملين يتناثرون عبر العديد من عناوين الأفراد، ويمكن أن تتجاوز تكاليف السوقيات العكسية قيمة المواد المستعادة، مما يجعل إعادة التدوير غير جذابة اقتصاديا دون الحصول على إعانات، وثانيا، أن حركة التصليحات تتنافس مع الشواغل المتعلقة بمقاومة أو إعادة تدوير الكراسي المتحرك المتحرك المتحركة، يجب أن تستوفي معايير السلامة الصارمة، 71، (76).

وللتغلب على هذه التحديات، يتزايد تعاون الصناعة مع الباحثين الأكاديميين، حيث إن أحد الدارسين في عام 2025 من جامعة بيتسبرغ وستة شركات رئيسية في صناعة الكراسي المتحركة يختبر نظام " جواز سفر رقمي " للكراسي المتحركة، ويضم رموزا للترددات العالية التي تسجل المواد، وتاريخ التصنيع، وتاريخ الإصلاح، وعندما يصل الكرسي إلى نهاية الحياة، يمكن أن يرشد المفككوا إلى طرق إعادة التدوير الأمثل، مما يقلل بنسبة 50 في المائة.

الاستنتاج: طريق إلى الأمام

إن معالجة الآثار البيئية لصناعة الكراسي المتحركة والتخلص منها ليست مجرد عملية إيكولوجية بل هي مسألة عدالة لمجتمع الإعاقة الذي يتحمل بشكل غير متناسب الآثار الصحية للتلوث واستغلال الموارد، ومن خلال دمج التفكير في دورة الحياة، وتصميم التعميم، ونظم إعادة التدوير التدوير، يمكن للصناعة أن تقلل من آثار الكربون، وأن تحافظ على المياه، وأن تزيل النفايات السامة.

  • Adopting modular, repairable designs] that extend product life and streamline material recovery.
  • Investing in closed-loop recycling for metals, plastics, and batteries] to minimize virgin resource extraction.
  • Implementing EPR policies] that fund comprehensive take-back and recycling networks.
  • دعم المبادرات المجتمعية التي تمكّن من الإصلاح وإعادة الاستخدام على الصعيد المحلي، ولا سيما في المناطق التي لا تحظى بخدمات كافية.

وسيتطلب الانتقال رأس المال الأمامي والتنسيق بين القطاعات والتحولات في سلوك المستهلك، ولكن الفوائد واضحة: انخفاض انبعاثات غازات الدفيئة، وانخفاض عبء دفن النفايات، وزيادة مرونة سلسلة الإمداد بالمواد الحيوية، وكل كرسي متحرك مصنّع على نحو مستدام، وكل كرسي مدوّن بشكل مسؤول، يقترب من المستقبل الذي تسير فيه الحركة والإدارة البيئية جنبا إلى جنب.