مقدمة: الوعد الاقتصادي للهيدروجين الأخضر

ويشهد مشهد الطاقة العالمي تحولاً عميقاً حيث تسعى الدول إلى إزالة الكربون من اقتصاداتها مع الحفاظ على أمن الطاقة والنمو الاقتصادي، ومن بين أكثر الحلول واعدة الناشئة عن هذا التحول، إيجاد وقود نظيف خضراء ينتج عن تقسيم المياه إلى الهيدروجين والأكسجين باستخدام الكهرباء المتولدة من مصادر متجددة مثل الرياح والطاقة الشمسية والهيدروكية، بخلاف الهيدروجين الرمادي الذي يستمد من الغاز الطبيعي ويطلق ثاني أكسيد الكربون أثناء الإنتاج، فإن الهيدروجين الأخضر يوفر بديلاً بديلاً بديلاً مستحيلاً.

إن الآثار الاقتصادية المترتبة على توسيع إنتاج الهيدروجين الأخضر كبيرة وواسعة النطاق، إذ يمكن للمحللين في مشروع الوكالة الدولية للطاقة المتجددة أن يلبي الهيدروجين الأخضر ما يصل إلى 12 في المائة من الطلب العالمي على الطاقة بحلول عام 2050، مما يمثل فرصة سوقية تبلغ قيمتها تريليونات الدولارات، فبعد حجم سوق الماشية، يتيح الهيدروجين الأخضر فرصا اقتصادية فريدة في مجال خلق فرص العمل، وإعادة تنشيط الصناعة، وتجارة الطاقة، وأمن الطاقة الوطنية.

ما هي "جرين هيدروجين" ولماذا هي متغيرة اقتصادياً؟

وتنتج الهيدروجين الأخضر عن طريق التحلل الكهربائي، وهي عملية تستخدم تيارا كهربائيا لتقسيم جزيئات المياه إلى الهيدروجين (H2) والأكسجين (O2). وعندما تأتي الكهرباء المستخدمة في هذه العملية من مصادر متجددة، تعتبر الهيدروجين الناتج عن ذلك " خضرا " لأن دورة الإنتاج بأكملها لا تنتج انبعاثات مباشرة من الكربون، وهذا يمثل تناقضا صارخا مع الهيدروجين الرمادي الذي يمثل الأغلبية الساحقة من الأطنان المنتجة اليوم.

وتكمن الأهمية الاقتصادية للهيدروجين الأخضر في صلاحيته كناقل للطاقة وكمواد وسيطة صناعية، ويمكن تخزين الهيدروجين ونقله وحرقه أو استخدامه في خلايا الوقود لتوليد الكهرباء عند الطلب، مما يجعله ملائماً بشكل فريد لتطهير القطاعات الكهربية من الكربون مثل صناعة الفولاذ، والإنتاج الكيميائي، والنقل الثقيل، والمناطق الصناعية التدفئة التي تشكل بصورة جماعية جزءاً كبيراً من الانبعاثات العالمية من غازات الدفيئة.

ومع التزام الحكومات والشركات في جميع أنحاء العالم بأهداف الانبعاثات الصافية من الطاقة، يزداد الاعتراف بالهيدروجين الأخضر ليس فقط كضرورة بيئية وإنما كفرصة اقتصادية هامة، ويُقدّر مجلس الهيدروجين، وهو مبادرة عالمية من شركات الطاقة والنقل والصناعة، أن اقتصاد الهيدروجين يمكن أن يولد 2.5 تريليون دولار من الإيرادات السنوية بحلول عام 2050 وأن يخلق 30 مليون وظيفة على الصعيد العالمي، وهذه التوقعات تؤكد الإمكانات الاقتصادية التحويلية التي تجسدت في سلسلة القيمة الهيدروجينية الخضراء.

Global Economic Landscape for Green Hydrogen

وتزداد الحالة الاقتصادية للهيدروجين الأخضر بسرعة بسبب انخفاض تكاليف الطاقة المتجددة، والتحسينات التكنولوجية في التحليل الكهرومغناطيسي، وتزايد الدعم السياساتي من الحكومات في جميع أنحاء العالم، حيث انخفضت تكلفة الكهرباء المتجددة بأكثر من 80 في المائة خلال العقد الماضي، مما يجعل التحليل الكهربائي أكثر قدرة على المنافسة، وفي الوقت نفسه، تزداد قدرة التصنيع بالكهرباء، مع توقع انخفاض التكاليف بنسبة 60 إلى 70 في المائة بحلول عام 2030 مع زيادة حجم الإنتاج ونضج سلاسل الإمداد.

(أ) الاستثمار في مشاريع الهيدروجين الأخضر آخذ في التسارع، ووفقاً للوكالة الدولية للطاقة، فإن القدرة العالمية لإنتاج الهيدروجين من مصادر منخفضة الانبعاثات يمكن أن تصل إلى 16 مليون طن سنوياً بحلول عام 2030 إذا تحققت جميع المشاريع المعلنة، وهذا يمثل تمزقاً هائلاً من المستويات الحالية، ويُشير إلى وجود ثقة قوية في القدرة الاقتصادية على البقاء في الهيدروجين الأخضر، وقد التزمت الحكومات بما يزيد على 70 بليون دولار في شكل إعانات وحوافز مباشرة لمشاريع الهيدروجين، مع دعم إضافي من خلال آليات الشراء الخاصة بتسعير الكربون.

إن الجغرافيا الاقتصادية للهيدروجين الأخضر متميزة، فخلافا للوقود الأحفوري، الذي يتركز في تشكيلات جيولوجية محددة، توزع موارد الطاقة المتجددة على نطاق أوسع، مما يخلق فرصا للبلدان التي لديها موارد للطاقة الشمسية أو الرياح أو الكهرمائية الوفيرة لكي تصبح منتجة ومصدرة رئيسية للهيدروجين الأخضر، مما يمكن أن يعيد تشكيل أنماط تجارة الطاقة العالمية ويخلق روابط اقتصادية جديدة بين المناطق.

الفوائد الاقتصادية الرئيسية لإنتاج الهيدروجين الأخضر

خلق فرص العمل وتنمية القوى العاملة

وتشمل سلسلة القيمة الهيدروجينية الخضراء طائفة واسعة من الأنشطة التي يمكن أن تولد عمالة كبيرة عبر مستويات المهارات المتعددة، وتولد عوامل التصنيع الكهرومغناطيسي، والألواح الشمسية، والأوربينات الريحية، وما يرتبط بها من معدات موازين للطائرات وظائف في الصناعات التحويلية والهندسة المتقدمة، كما أن تشييد مرافق إنتاج الهيدروجين، وأنابيب الوقود، ونظم التخزين، ومراكز إعادة الوقود تولد فرص عمل في قطاعي البناء والهندسة المدنية.

فبعدما عن العمالة المباشرة، تحفز تنمية الهيدروجين الأخضر على توفير فرص عمل غير مباشرة في دعم الصناعات مثل اللوجستيات والخدمات المهنية والبحث والتطوير والتعليم والتدريب، ويقدر مجلس الهيدروجين أن اقتصاد الهيدروجين يمكن أن يدعم 30 مليون وظيفة على الصعيد العالمي بحلول عام 2050، مع حصة كبيرة في الصناعة التحويلية والتشييد والخدمات التقنية، وبالنسبة للمناطق التي تنتقل من صناعات الوقود الأحفوري، فإن الهيدروجين الأخضر يوفر مساراً لإعادة توظيف العمال المهرة في قطاعات الطاقة النظيفة الناشئة.

فرص تصدير الطاقة والتجارة

ويمكن نقل الهيدروجين الأخضر على مسافات طويلة كالغاز المضغط عبر خط الأنابيب أو كماء مسيل لليدروجين أو الأمونيا أو ناقلات الهيدروجين الأخرى عبر السفن، مما يخلق فرصا جديدة لتصدير الطاقة للبلدان التي لديها موارد متجددة وفرة ولكنها محدودة في الطلب على الطاقة المحلية، وتضع الأمم مثل أستراليا وشيلي والمملكة العربية السعودية والمغرب وناميبيا نفسها كمصدرات رئيسية للهيدروجين الأخضر، تستهدف الأسواق في أوروبا واليابان وكوريا الجنوبية وموارد أخرى.

إن الآثار الاقتصادية لها أهميتها، ففي البلدان المصدرة، تمثل الهيدروجين الأخضر تدفقا جديدا للإيرادات يمكن أن ينوّع قواعد التصدير، ويجتذب الاستثمار الأجنبي، ويدعم التنمية الاقتصادية، وبالنسبة للبلدان المستوردة، توفر الهيدروجين الأخضر إمكانية الحصول على الطاقة النظيفة التي تكمل توليد الطاقة المتجددة المحلية، وتعزز أمن الطاقة واستقرار الأسعار، وتقدر الوكالة الدولية للطاقة المتجددة أن التجارة العالمية في الهيدروجين يمكن أن تصل إلى 300 بليون دولار سنويا بحلول عام 2050، مما ينشئ طبقة جديدة من العلاقات بين الاقتصادات المصدرة للطاقة وإعادة تشكيلها.

إزالة الكربون والنمو الصناعيان

(ب) تعمل الهيدروجين الأخضر كوقود نظيف وكمية كيميائية للصناعات التي يصعب التخلص منها من خلال الكهربة وحدها، وفي صناعة الفولاذ، يمكن أن تحل الهيدروجين محل الكوكايين كعامل مخفض في عمليات الحديد المباشر، ويمكن أن تزيل انبعاثات الكربون الكبيرة في القطاع، وتستأثر صناعة الفولاذ بنسبة تتراوح بين 7 و9 في المائة تقريباً من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية، كما يمكن لإنتاج الصلب الأخضر القائم على الهيدروجين أن يغير من اقتصاد القطاع عن طريق إنشاء أسواق فولاذية خضراء متطورة.

وفي صناعة المواد الكيميائية، يمكن أن تحل الهيدروجين الأخضر محل الهيدروجين الرمادي كعامل وسيط لإنتاج الأمونيا، وهو ما يستخدم أساساً في الأسمدة، ويخلق إنتاج الأمونيا الخضراء فرصاً للمنتجات ذات القيمة المضافة مثل الأسمدة الخضراء، التي يمكن أن تُفضي إلى أسعار أقساط في الأسواق الواعية للاستدامة، وبالمثل، يمكن استخدام الهيدروجين الأخضر لإنتاج الوقود الاصطناعي والمنتجات الميثانولية وغيرها من المواد الكيميائية التي تتيح أسواقاً ذات القيمة المنخفضة للكربون.

أمن الطاقة وقابلية تحقيق الاستقرار

ويعزز الهيدروجين الأخضر أمن الطاقة بتمكين البلدان من إنتاج جزء من طاقتها المحلية باستخدام موارد الشعوب الأصلية المتجددة، مما يقلل من الاعتماد على الوقود الأحفوري المستوردة، وهذا أمر ذو قيمة خاصة بالنسبة للبلدان التي تعتمد حاليا اعتمادا كبيرا على واردات النفط والغاز، التي تخضع لمخاطر جغرافية سياسية، وتقلبات الأسعار، وتعطل الإمداد، ومن خلال تنويع مصادر الطاقة وإدراج الهيدروجين الأخضر في مزيج الطاقة، يمكن للبلدان أن تحسن استقلالها في الطاقة وأن تُحدث وفوراتها من الصدمات في أسعار الوقود الأحفوري.

وعلاوة على ذلك، توفر الهيدروجين الأخضر آلية لتخزين الطاقة الموسمية، تتصدى لإحدى التحديات الرئيسية لتكامل الطاقة المتجددة، ويمكن تحويل الكهرباء المتجددة التي تولد أثناء فترات ارتفاع الرياح أو إنتاج الطاقة الشمسية إلى الهيدروجين وتخزينها للاستخدام خلال فترات توليد الطاقة المتجددة المنخفضة، مما يعزز استقرار الشبكة ويقلل من تقلبات الطاقة المتجددة، ويدعم زيادة تغل مصادر الطاقة المتجددة المتغيرة، مما يقلل في نهاية المطاف من تكاليف النظام العامة ويحسن قدرة المستهلكين على تحمل تكاليف الطاقة.

الصناعة - الفرص الاقتصادية السريعة

صناعة الصلب والصناعات الثقيلة

وتشكل صناعة الفولاذ أحد أكبر المصادر الصناعية لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون على الصعيد العالمي، وتوفر الهيدروجين الأخضر مساراً قابلاً للتطبيق نحو إزالة الكربون العميق، ويمكن لعمليات الحديد المباشر المخفض القائمة على الهيدروجين أن تقلل من الانبعاثات بنسبة تصل إلى 95 في المائة مقارنة بالطرق التقليدية لفرن الانفجار عند استخدام الهيدروجين الأخضر، ويقوم منتجو الفولاذ الرئيسيون بما في ذلك شركة آرسيلوريميتال، وشركة SAB، وشركة فولاذية - 20 بوضع مشاريع إنتاجية مبدئية مستمدة مستمدة على نطاق تجاري

ويؤدّي الفولاذ الأخضر، من الناحية الاقتصادية، إلى زيادة في الأسواق التي توجد فيها متطلبات لتسعير الكربون أو الاستدامة، مثل الاتحاد الأوروبي في إطار آلية تكييف حدود الكربون التابعة له، مما يخلق حالة تجارية بالنسبة للناقلين المبكرين ويحفز الاستثمار في القدرة الإنتاجية الهيدروجينية، كما يولّد الانتقال إلى صناعة الفولاذ الأخضر الطلب على الكهرباء والطاقة المتجددة والهياكل الأساسية الداعمة، مما يخلق آثاراً مضاعفة اقتصادية عبر سلسلة التوريد.

إنتاج المواد الكيميائية وتنقيحها

إن الصناعة الكيميائية هي أكبر مستهلك للهيدروجين اليوم، حيث تستخدمها أساسا كمواد وسيطة لإنتاج الأمونيا والميثانول، وتولد في هذه العمليات الهيدروجين الرمادي الذي يحتوي على الهيدروجين الأخضر طلبا مباشرا على إنتاج الهيدروجين الأخضر وتوفر طريقا لتطهير المنتجات الكيميائية ذات الحجم الكبير من المواد الهيدروجينية، ويحظى الأمونيا الخضراء، على وجه الخصوص، بالاهتمام ليس فقط كمنتجات سماد، بل أيضا كمنتجات للوقود البحري.

ويمكن أيضاً أن تستفيد عمليات التكرير التي تستخدم الهيدروجين في الإكبريت وتعقب الهيدروجين الأخضر، حيث إن أنظمة الكربون تشدّد وتطالب المستهلكين بالوقود المنخفض الكربون، يمكن للمصافي التي تتضمن الهيدروجين الأخضر أن تحافظ على الوصول إلى الأسواق، ويمكن أن تلتقط أسعاراً لأقساط منتجاتها، وتمتد الفرصة الاقتصادية إلى إنتاج الوقود التركيبي من الهيدروجين الأخضر، وتُسرب ثاني أكسيد الكربون، مما يخلق مساراًاً لإبطال مفعول قطاع النقل البحري.

النقل واللوجستيات

فالهيدروجين الأخضر يتيح التنقل من الصفر في التطبيقات التي تواجه فيها حلول الكهرباء بالبطارية نطاقها أو وزنها أو تجديدها، كما أن شاحنات العمل الثقيل والحافلات والقطارات والسفن البحرية والطائرات هي جميعها أسواق محتملة لتكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجينية، ولا تشمل الفرصة الاقتصادية تصنيع المركبات وإنتاج خلايا الوقود فحسب، بل تشمل أيضا تطوير الهياكل الأساسية لإعادة الوقود وخدمات الصيانة والسوقيات الهيدروجينية.

ويبشر قطاع الشاحنات الثقيلة واعداً خاصاً، حيث تقوم شركات التصنيع الرئيسية مثل شركة دايملر تروك وفولفو وهيونداي بتطوير شاحنات خلايا الوقود الهيدروجينية لتطبيقات طويلة الأجل، ويجري نشر محطات توليد الوقود الهيدروجينية على طول ممرات الشحن الرئيسية في أوروبا وأمريكا الشمالية وآسيا، مما يخلق فرصاً تجارية جديدة في تطوير الهياكل الأساسية وتوزيع الهيدروجين، حيث تصبح جداول إنتاج الهيدروجينات وانخفاضات في التكاليف، وتكلفة إجمالية الملكية التنافسية للمركبات الهيدروجين

توليد الطاقة وتخزينها

ويمكن استخدام الهيدروجين الأخضر لتوليد الطاقة في التوربينات الغازية أو خلايا الوقود، وتوفير الكهرباء المرسلة المنخفضة الكربون لتكملة مصادر الطاقة المتجددة المتغيرة، وهذه القدرة قيمة لمشغلي الشبكات الذين يسعون إلى الحفاظ على الموثوقية مع زيادة تغل الطاقة المتجددة، ويمكن لمصانع الطاقة التي تعمل بالهيدروجين أن توفر القدرة على بلوغ الذروة، وخدمات التوازن الشبكي، والطاقة الاحتياطية، وخلق فرص للإيرادات لمنتجي الهيدروجين ومولدات الطاقة الكهربائية.

وفي قطاع تخزين الطاقة، توفر الهيدروجين الأخضر حلا فعالا من حيث التكلفة لمدد تخزين المواد التي تستهلك منذ ساعات إلى أسابيع والتي تشكل تحديا للبطاريات، ويجري تطوير نظم تخزين الهيدروجين على نطاق العقم باستخدام الكهوف الملحية أو الكهوف الصخرية الخالصة أو السفن التي تضغط على السفن، مما يوفر القدرة على تخزين الطاقة عندما تكون الكهرباء وفرة ورخيصة وتفرغها عندما يكون الطلب مرتفعا وترتفع أسعار السلع.

الفرص الاقتصادية الإقليمية

الشرق الأوسط وشمال أفريقيا

وتمتلك منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا موارد شمسية وريحية على مستوى العالم، وهياكل أساسية واسعة للطاقة قائمة، وقرب أسواق الهيدروجين الرئيسية في أوروبا وآسيا، وتتابع بلدان مثل المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة وعمان والمغرب ومصر استراتيجيات طموحة للهيدروجين الأخضر، مما يستغل إمكاناتها في مجال الطاقة المتجددة والخبرة الحالية في مجال الهيدروكربون لتصبح قادة في اقتصاد الهيدروجين الناشئ.

وتقوم المملكة العربية السعودية بتطوير مشروع الهيدروجين الأخضر البالغ 5 بلايين دولار للحركة الوطنية للطاقة الذرية بالتعاون مع المنتجات الجوية ومؤسسة ACWA، الذي سينتج 650 طناً من الهيدروجين الأخضر يومياً للتصدير كالأمونيا الخضراء، وقد أعلنت عُمان عن خطط لتطوير صناعة الهيدروجين التي تبلغ قدرتها الإنتاجية مليون طن سنوياً بحلول عام 2030، وتستهدف الأسواق في أوروبا وآسيا، وتمثل هذه المشاريع فرصاً كبيرة للاستثمار المباشر الأجنبي، وقنوات نقل التكنولوجيا، ومسارات التنويع اقتصادي للاقتصادات تعتمد على الوقود الأحفوري.

أوروبا

وقد وضع الاتحاد الأوروبي الهيدروجين الأخضر حجر الزاوية في استراتيجيته المتعلقة بإزالة الكربون في إطار الاتفاق الأخضر الأوروبي وخطة " ريبويور " ، التي تهدف إلى إنتاج 10 ملايين طن من الهيدروجين المتجدد محلياً واستيراد 10 ملايين طن بحلول عام 2030، وقد خصص الاتحاد الأوروبي مليارات يورو لتمويل مشاريع الهيدروجين من خلال آلية المشاريع الهامة ذات المصلحة الأوروبية المشتركة وصندوق الابتكار، مما خلق بيئة سياساتية داعمة لاستثمار الهيدروجين.

وتبرز البلدان الأوروبية مثل ألمانيا وهولندا وإسبانيا والدانمرك كمراكز الهيدروجين، وتجمع بين القدرة الإنتاجية وبين البنية التحتية للاستيراد وتطبيقات الاستخدامات النهائية، وترمي هولندا، مستفيدة من الهياكل الأساسية الحالية للغاز ومرافق الموانئ، إلى أن تصبح بوابة هيدروجين لأوروبا، وتوزع الهيدروجين من الإنتاج المحلي والواردات على المستهلكين الصناعيين في جميع أنحاء القارة، وتخلق هذه التطورات فرصا اقتصادية في مجال تصنيع المعدات وتطوير المشاريع واللوجستيات والخدمات.

أستراليا وآسيا والمحيط الهادئ

وتضع أستراليا نفسها كمصدر رئيسي للهيدروجين الأخضر، مستفيدة من مواردها الشمسية والريحية الوفيرة لإنتاج الهيدروجين من أجل التصدير إلى اليابان وكوريا الجنوبية وأسواق آسيوية أخرى، وقد التزمت الحكومة الأسترالية بتمويل من الهيدروجين عبر استراتيجيتها الوطنية للهيدروجين، وأقامت شراكات مع اليابان وكوريا الجنوبية وألمانيا وسنغافورة لتطوير سلاسل الإمداد بالهيدروجين.

إن اليابان وكوريا الجنوبية من بين أكثر المستوردين نشاطاً للهيدروجين الأخضر، مدفوعين بمواردهم المحلية المحدودة للطاقة المتجددة وبطلب صناعي قوي، وقد وضع كلا البلدين أهدافاً طموحة للهيدروجين، ويستثمران في الهياكل الأساسية للهيدروجين، وتكنولوجيا خلايا الوقود، وسلاسل الإمداد الدولية بالهيدروجين، ومن المتوقع أن تكون سوق الهيدروجين الآسيوية هي أكبر سوق عالمية، مدفوعاً بطلب من قطاعات صناعية في الصين واليابان وكوريا الجنوبية والهند، مما يهيئ فرصاً اقتصادياً كبيرة للمنتجين ومقدمي التكنولوجيا.

الأمريكتان

وقد برزت الولايات المتحدة كطرف رئيسي في مجال الهيدروجين الأخضر بعد صدور قانون تخفيض التضخم الذي يتضمن ائتماناً ضريبياً للإنتاج يصل إلى 3 دولارات لكل كيلوغرام من الهيدروجين النظيف - وهو أكثر حافز سخاء من نوعه على الصعيد العالمي، وقد أطلقت الرابطة موجة من إعلانات مشاريع الهيدروجين، حيث تستثمر الشركات في استثمارات تبلغ قيمتها عشرة بلايين من الدولارات في القدرة الإنتاجية والهياكل الأساسية وتطبيقات الاستخدامات النهائية.

وتتابع كندا أيضاً، بمواردها الكهرمائية الوفيرة، فرص الهيدروجين الأخضر، ولا سيما للتصدير إلى الولايات المتحدة وأوروبا، وتقوم بلدان في أمريكا اللاتينية، بما فيها شيلي والبرازيل وكولومبيا، باستكشاف إمكاناتها الهيدروجينية، حيث تستهدف شيلي قدرة إنتاجية تبلغ 25 جيوواط من الكهرباء بحلول عام 2030 باستخدام مواردها الشمسية العالمية في صحراء أتاكاما، وتدل هذه التطورات الإقليمية على مدى المشاركة العالمية في الطاقة الكهرومائية الخضراء.

التحديات التي تواجه تحقيق الاستقرار الاقتصادي والطرق المؤدية إلى تحقيق التنمية

تكاليف الإنتاج والكفاءة

والعقبة الرئيسية أمام اعتماد الهيدروجين الأخضر هي تكلفته الحالية بالنسبة للهيدروجين الرمادي والوقود الأحفوري، إذ تتراوح تكاليف إنتاج الهيدروجين الأخضر من 4 دولارات إلى 7 دولارات لكل كيلوغرام اليوم، مقارنة بدولار إلى 2 دولار لكل كيلوغرام بالنسبة للهيدروجين الرمادي من الغاز الطبيعي، ولتحقيق القدرة التنافسية الاقتصادية الواسعة النطاق، يجب أن تنخفض تكاليف الهيدروجين الأخضر إلى 2 دولاراً لكل كيلوغرام أو هدف أقل مما يتطلب استمراراً في خفض تكاليف الطاقة الكهربائية المتجددة، وتحسين الكفاءة في التكاليف في الاقتصاد الكهروزراعية.

فالابتكار التكنولوجي يؤدي إلى خفض التكاليف، إذ تتحسن الكفاءة في استخدام نظام " إلكتروليزر " ، حيث تحقق أحدث النظم 80 في المائة أو أعلى من الكفاءة على أساس القيمة التدفئةية الأدنى، وتُعرض تكنولوجيات الكهروزر الجديدة، بما في ذلك أجهزة قياس أسعار الصرف، والأكسيد الصلب، ونظم قياس تبادل الأغبياء، مسارات لزيادة خفض التكاليف وتحسينات الأداء.

متطلبات الهياكل الأساسية

ويتطلب اقتصاد الهيدروجين الأخضر استثمارات كبيرة في مرافق الإنتاج، ونظم التخزين، وخطوط الأنابيب، ومحطات الشحن، ومحطات الوقود، ومعدات الاستخدام النهائي، وسيتطلب بناء هذه الهياكل الأساسية على النطاق المطلوب لتحقيق الأهداف المناخية استثمارا كبيرا في رأس المال يقدر بمبلغ ٥٠٠ بليون دولار إلى تريليون دولار بحلول عام ٢٠٥٠، كما أن تنسيق تطوير الهياكل الأساسية عبر سلسلة القيمة أمر صعب، إذ يجب أن يتطور الإنتاج والنقل والتخزين والطلب معا لتفادي الاختناقات والسلاسل.

ويمكن أن تساعد الشراكات بين القطاعين العام والخاص وضمانات القروض الحكومية والتمويل من المصارف الإنمائية المتعددة الأطراف على إزالة المخاطر التي تتعرض لها الاستثمارات في الهياكل الأساسية في المراحل المبكرة وتسريع الانتشار، ويقوم البنك الدولي ومؤسسات إنمائية أخرى بإنشاء مرافق تمويل خاصة بالهيدروجين لدعم المشاريع في الأسواق الناشئة، وبالإضافة إلى ذلك، فإن إعادة إنشاء الهياكل الأساسية الحالية للغاز الطبيعي لنقل الهيدروجين وتخزينه يمكن أن يقلل من الاحتياجات الاستثمارية ويعجل بتطوير الهياكل الأساسية، ولا سيما في المناطق التي توجد بها شبكات الغازات ناضجة.

الأطر السياساتية والتنظيمية

ويعد الدعم المتماسك الطويل الأجل في مجال السياسات أمرا أساسيا لصلاحية مشاريع الهيدروجين الأخضر اقتصاديا، إذ أن آليات تسعير الكربون، وولايات الطاقة المتجددة، ومعايير الهيدروجين النظيفة، وحصص المشتريات توفر إشارات الطلب التي تحفز الاستثمار، والأطر التنظيمية التي تُقر بمنشأ الهيدروجين وكثافة الكربون تتيح تسعير أقساط في الأسواق المُدركة للاستدامة وتيسر التجارة الدولية.

وتقوم الحكومات في جميع أنحاء العالم بوضع سياسات وأنظمة بشأن الهيدروجين، ولكن التجزؤ وعدم الاتساق عبر الولايات القضائية يخلقان عدم يقين بالنسبة للمستثمرين، إذ يمكن لتنسيق التعاريف والمعايير وخطط التصديق الخاصة بالهيدروجين الأخضر أن يقلل من تكاليف المعاملات وييسرا التجارة، وتعمل الشراكة الوزارية للطاقة النظيفة والدولية من أجل خلايا الهيدروجين والوقود في الاقتصاد على تحقيق الاتساق الدولي بشأن التصديق على الهيدروجين والمعايير، ودعم تنمية الأسواق وثقة الاستثمار.

التوقعات المستقبلية والتوقعات السوقية

ويزداد الوضع الاقتصادي للهيدروجين الأخضر إيجابياً، إذ يُعزى إلى انخفاض التكاليف ودعم السياسات وتزايد الطلب من قطاعي الصناعة والنقل، إذ يمكن أن تُصبح الهيدروجين الأخضر قادراً على المنافسة مع الهيدروجين الرمادي في العديد من المناطق بحلول عام 2030، حيث تُنخفض التكاليف إلى 1.5-3.0 دولار لكل كيلوغرام في مواقع مواتية، وبحلول عام 2050، يمكن أن تنخفض تكاليف إنتاج الهيدروجين الأخضر إلى أقل من دولار لكل كيلوغرام في المناطق التي توجد فيها موارد مستهلكة.

ومن المتوقع أن تنمو سوق الهيدروجين الأخضر بسرعة خلال العقود القادمة، ويُتوقع أن يلبي مجلس الهيدروجين 18 في المائة من الطلب العالمي على الطاقة النهائية بحلول عام 2050، أي بزيادة عن 2 في المائة اليوم، ويمثل هذا النمو فرصة استثمار تراكمية تبلغ 2.5 تريليون دولار في الإنتاج والهياكل الأساسية وتطبيقات الاستخدام النهائي، وتشمل القطاعات ذات أعلى إمكانات النمو في الأجل القريب استبدال المواد الوسيطة الصناعية، والنقل في مجال السلع الأساسية، وتوليد الطاقة الكهربائية في مجال التوازن الشبكي.

وتمتد الفرص الاقتصادية إلى ما يتجاوز إنتاج الهيدروجين نفسه ليشمل طائفة واسعة من الصناعات والخدمات الداعمة، إذ أن تصنيع الكهرباء، وتنمية الطاقة المتجددة، ونقل الهيدروجين واللوجستيات، وإنتاج خلايا الوقود، وخدمات السلامة والاعتماد الهيدروجينية تمثل جميعها أسواقا متنامية ذات إمكانات كبيرة من حيث الإيرادات، ويمكن للشركات التي تنشئ مواقع مبكرة في هذه الأسواق أن تستوعب مزايا التمويل الأولي وأن تبني أصنافا تنافسية من قبيل مقاييس اقتصاد الهيدروجين.

خاتمة

ويتيح إنتاج الهيدروجين الأخضر فرصا اقتصادية كبيرة تتجاوز كثيرا فوائده البيئية، فمن خلق فرص العمل وإعادة تنشيط الصناعة إلى إيرادات تصدير الطاقة وتعزيز أمن الطاقة، فإن الحالة الاقتصادية للهيدروجين الأخضر أقوى وأكثر قوة، ومع انخفاض تكاليف الإنتاج ودعم الهياكل الأساسية، فإن الهيدروجين الأخضر يستعد ليصبح عاملا رئيسيا للنمو الاقتصادي في مختلف القطاعات والمناطق، مما يسهم في مستقبل مستدام ومزدهر للطاقة العالمية.

إن تحقيق هذه الفرص الاقتصادية يتطلب التزاماً متواصلاً من الحكومات والصناعة والمستثمرين، ويجب أن يمضي دعم السياسات والابتكار التكنولوجي والاستثمار في الهياكل الأساسية في الوقت نفسه للتغلب على الحواجز الحالية وفتح الإمكانات الكاملة لاقتصاد الهيدروجين الأخضر، وبالنسبة للدول والشركات التي تعمل بشكل حاسم، فإن المكافآت كبيرة: فالمشاركة في عملية انتقال للطاقة النظيفة لا تعد فحسب فوائد بيئية، بل أيضاً عائدات اقتصادية هامة ومزايا استراتيجية في السوق العالمية الناشئة للهيدروجين.