التعريف بالآثار على توزيع الحرف

القدرة على تعديل توزيع الأجنحة خلال مراحل طيران مختلفة هي حجر الزاوية في تصميم الطائرات الحديثة، وكمنتجات النقل الرئيسية، هي أداة فعالة لتحقيق هذه المرونة، عن طريق توسيع أو سحب هذه الأسطح الهندسية المتحركة على حافة الجناح، والطيارين ونظم التحكم في الطيران يمكن أن يغيرا من الكمبيوتر الفعال وطول المضغ،

أساسيات المعالم وجيل الرفع

كيف ترتفع المصابيح

وتعمل الأطفاء أساساً بزيادة كاميرا قسم الجناح، وفي بعض التشكيلات، عن طريق تمديد طول الكريسب، وترفع الزيادة في الكامبر أقصى معامل للرفع (C]L,max) ويمكن للجناح أن يحقق قبل التماطل. وبالإضافة إلى ذلك، فإن التشفير المفاجئ يقلل من زاوية الهجوم الضرورية لتوليد مصعد بطيء، مما يسمح بمصعد متنقل.

  • Plain flaps:]بسيط الجزء الخلفي من الجناح ينحدر إلى أسفل، ويضيفون كاميرا ولكن يخلقون جرا كبيرا في الانكماشات الكبيرة.
  • Split flaps:] The lower surface deflects while the upper surface remains fixed, producing more drag than plain flaps with similar lift increments.
  • Slotted flaps:] When deployed, a gap opens between the flap and the wing, allowing high-energy air from below to flow over the top of the flap, delaying flow separation and maintaining a higher C]L,max.
  • Fowler flaps:] These slip backward on tracks before deflecting, increasing both chord length and camber. they provide the largest increase in lift and are common on commercial Airrs.

وكل نوع من أنواع المزلاجات ينتج تغيرا فريدا في توزيع الضغط حول الجناح، مما يؤثر تأثيرا مباشرا على توزيع المصعد على طول النطاق.

قواعد التوزيع للرفع

وفي جناح محدود، فإن توزيع الرفعات يبدو جلياً - مما يعني أن الرفع لكل وحدة يتفاوت بسهولة من الجذر إلى البقشيش، مما يقلل من السحب المستحث، وأن أي انحراف عن التوزيع الفلكي (بسبب التنظيف أو التنظيف أو النشر المفاجئ) يؤدي إلى زيادة السحب المستحث ويمكن أن يتسبب في حدوث تعطلات جملية أو معدنية.

حجم اللافقار - الأثر على مجموع الحرف والدراجة

التشويدات الممتازة و الديبيث

ويمكن تحديد حجم الرافعة بحجمها كقطعة من الشوربة الجناحية (نسبة اللف إلى الجناحين) ومدى اتساع نطاقها، إذ أن زيادة الطبق على الفرن (مثلاً، 30 في المائة من الشوربة الجناحية مقابل 15 في المائة) ستؤدي إلى زيادة أكبر في نسبة الرافعة من الـ (C)

العقوبات والرسوم العملية

ومع ارتفاع معدل الانهيار، يرتفع الجر بشكل حاد بسبب سحبه على سطح متضخم وسحبه من التوزيع المتناوب للمصعد، وبالتالي فإن السحب الكلي في شكل الهبوط يمكن أن يكون ثلاث إلى أربع مرات من جر الجناح النظيف، ويجب أن يتوازن حجم السحب مع الحاجة إلى أداء تسلق مناسب إذا فشل المحرك أثناء الإقلاع.

توزيع علب ورقيات

في المسطحات

فالألواح المتحركة تقع بالقرب من جذر الجناح وقطع الأمتعة، وهي تؤثر على توزيع المصعد في المنطقة الوسطى من الجناح، ولأن الجذر يحمل جزءا كبيرا من المصعد في توزيع مائل، يمكن أن تؤدي البقعات في اللوحات إلى زيادات كبيرة في مجموع المصعد بينما يكون لها أثر أقل نسبيا على لحظة قفز الأجنحة (بما أن الذراع من الجذر قصير).

مسطحات

وتوضع المزلاجات الخارجية بالقرب من طرف الجناح، وهي تزيد من ارتفاعها في الجناح الخارجي، مما يمكن أن يحسن السيطرة على التدحرج بالسرعة المنخفضة لأن الزيادة المحلية توفر مزيداً من الوقت المتجدد لكل زورق من طراز Aileron، غير أن المزلاجات الخارجية تؤدي أيضاً إلى تحويل توزيع الرفع من البقعة إلى الخارج، مما يزيد من الجر المسبب ويمكن أن يتسبب في توقف الرؤوس قبل حدوث الارتداد، خاصة إذا كانت المزلاجات كبيرة.

أفرقة متعددة للطيران

وتستخدم معظم شركات الطيران الحديثة عدة لوحات مستقلة على طول النطاق (مثلاً، المزلاجات ذات الطراز الواحد في متن الطائرة وخارجها على متن الطائرة A320)، وكثيراً ما يكون للسفن الخارجية أكبر قدر من المزيج من الأقسام الداخلية للحد من الآثار الضارة على سلوك المكبس، وبالإضافة إلى ذلك، فإن المعارض التي تُجرى على المسارات المتناثرة (المساكن المبسطة التي تمتد إلى أسفل الجناح) تؤثر على التدفق المحلي ويمكن أن تسببه.

اعتبارات التصميم والمبادلات

القروض الهيكلية والتجهيزات

كما أن حجم الفتح والتنسيب يملئان بشكل مباشر التعقيد والوزن الميكانيكيين لنظام الحرق، ويحتاج الارتفاع الكبير إلى ملجأ هدروليكي أو كهربائي قوي، كما يجب تعزيز هيكل الجناحين ليقوموا باللحظات الإضافية للقفز والزهور، كما أن الذراع الأمامي يزدهر بالنسبة للجدار الجذري للجناح يزيد من حدة اللحظات التي تسود فيها الارتدادات.

التفاعل مع الأجهزة الأخرى ذات الحياة العالية

فالأعلام لا تعمل في عزلة، ومعظم طائرات النقل تجمع بين الطوافات المتطاولة والزجاجات المتحركة، والقطع المتحركة أو الكروغرية، والأثر المشترك لهذه الأجهزة على توزيع المصعد معقد، والصفوف، التي تقع على الطرف الرئيسي، تُضخم طبقة الحدود على قمة الجناح، مما يسمح بحدوث انكماشات أعلى من دون توقف.

Control Surface Integration

كما يتفاعل الاليرون والمفسدون مع المزلاجات، وعندما يتم نشر المزلاجات، يمكن لليرون أن يرتد (كما هو الحال في مطار أ-330) للعمل كسطح إضافية مشتعلة، مما يزيد من رفعها على طول المركب الخارجي، وهذا يتطلب معدات دقيقة لتجنب تحميل الجناح الخارجي، وعلى العكس من ذلك، فإن المفسدين (مزيلات الرافعات) عادة ما يعرقلون عندما يكون نشرهم في مواقع معينة.

أساليب التحليل الحاسوبي والتجاري

الديناميات الفولطية الحاسوبية

ويمكن أن يُعتمد تصميم الطائرات الحديثة اعتمادا كبيرا على القوات المسلحة التقليدية في جمهورية الكونغو الديمقراطية لتحفيز آثار الارتفاع على توزيع المصعد، كما يمكن لمذيبات النافير - ستوكس التي تُدار في المتوسط التنبؤ بميدان الضغط حول الجناح مع تضخم التدفق، والفصل بين التدفق، والتفاعلات بين الأنهار، والسحب المستحث.

اختبار النفق الفائز

وتستخدم نماذج النفق الشتوي ذات الذباب الوظيفي لقياس الرفع والسحب واللحظات القذفية وتوزيع الضغط مباشرة، وقد اشتملت اللافتات أو الطلاءات التي تراعي الضغط على أنماط فصل التدفق، وسجلت خلايا السحب داخل ملحقات الرفوف لحظات حرجة بالنسبة للمحاضرين، وسجلت اختلالات الارتفاع في عدد الرايينولدز بين النموذج ومجموعه (وبخاصة بالنسبة للثغرات الخفية الصغيرة) في الارتفاع في الريح(87).

أمثلة عملية في تصميم الطائرات

737 أسرة

ويستخدم الـ 737 طوافاً ثلاثية الطراز على المتغيرات القديمة (737-200) وثباتات فولير ذات فتحة واحدة على سلسلة الـ (NG) و(MAX) وتمتد فترة الذباب من النسيج إلى داخل السفينة السياحية فقط، وتقتصر عملية التفكك على 30 درجة للإقلاع و40 درجة للهبوط، بينما يمكن أن تتطور في حدود 60 درجة.

Airbus A320 Neo

ويستخدم الـ A320 لوحتين مائلتين لكل جناح: برغوث مُنفرد وجهازاً مُغلقاً، يُستخدم في كل من نوع فولر، ويُستخدم جهاز الإضاءة في لوحة أكبر من نوعه، ويُستخدم في نطاق أوسع من النسيج، ويُصمم هذا المزلاج على إنتاج أقل من المصعد لكل وحدة من أجل تجنب التعثر في المزلاجات.

الطيران العام (السيرنا 172)

وتستخدم سيسنا 172 مذاهب مجهزة كهربائياً ذات فتحات وحيدة تمتد من منتصف المدة تقريباً إلى قرب النسيج، وتوضع البراغيث بالكامل على متن الاليرون، بما يكفل بقاء الجناح الخارجي نظيفاً من الناحية الهوائية من أجل التحكم في التدحرج، ويتيح حجم الارتباك (حوالي 40 في المائة من شبه الاصطناعي و40 في المائة من الشوربة) زيادة كافية في عمليات التوزيع في الميدان القصير مع الحفاظ على مصعد ذي الطبيعة.

التطبيقات العسكرية

وتستخدم طائرات مقاتلة مثل الطائرة F-16 رفوفات ذات محرك متقدم (تسمى أيضاً النكهة) مقترنة ببطاقات متحركة تؤدي وظائف مزدوجة في كثير من الأحيان كسلرونات، وتُستخدم أمثل حجم المناورة والتنسيب في زوايا هجومية عالية تصل أحياناً إلى 30 درجة، ويجب أن يخضع توزيع المصعد لمراقبة صارمة لتجنب توقف أو رحيل أجهزة التحكم الرقمية في عدد الطائرات.

خاتمة

إن أثر ضخ الطائرات وإخضاعها لتوزيعها هو تحد هندسي متعدد الأبعاد يوازن بين الديناميكا الهوائية والهياكل والضوابط والسلامة، ويزيد من سرعة رفعها، ويزيد أيضا من حجمها وحجمها الهيكلي؛ ويحسن الوضع خارجها ولكن يعطلها؛ ويعزز الترسب في السفينة الاستقرار، ولكنه قد يحد من سلطة الأيرون، ومن خلال استخدام أدوات حاسوبية متقدمة واختبارات واسعة النطاق للأنفاق الرياح، يمكن أن يؤدي إلى تكييف التكوين

لمزيد من القراءة، النظر في NASA Glenn Research Center primer on high-رفرف-هاتف الأجهزة و دليل المعارف الجوية الرائدة (الفصل 4: Aerodynamics of Flight) [للمحة العامة العالية التصميم، الإحالة إلى [FciT]