تاريخية لأجهزة فينك تروس في شركة بريدج الهندسية

One well-known surviving example is the Unger’s Mill bridge] (also known as the bridgeport bridge) in Bedford County, Pennsylvania, built in 1882. This wrought-iron through truss is one of the few remaining Fink truss bridges in the United States and is listed on the National Register of Historic Place

وفيما وراء الولايات المتحدة، وجدت شركة فينك تروس طلبا في أوروبا، ولا سيما في ألمانيا وفرنسا، حيث اعتمد شركاؤه السابقون براءات وممارسات ألبرت فينك، واستُخدم هذا النوع أيضا على نطاق واسع في بناء جسور سكك حديدية في الهند وأستراليا، جلبه مهندسون بريطانيون دربوا تحت تأثيرات أمريكية أو قارية.

علامة لاستقبال: شاحنات فينك في منطقة بالتيمور، أوهايو سكك حديد

(ب) شركة BO Railroad، حيث كان فينك قد استخدم في وقت مبكر من حياته المهنية، شيدت عددا من المواسير المميزة في الفرنك، وكان أحد أهمها جسرا مزدوجا على نهر بوتوماك في هارس في فير، فيرجينيا الغربية، الذي استخدم ترسانات الوردية لكل من القناة الرئيسية وطريقه إلى التوابل، على الرغم من أن جسر هارس فيري قد استبدل في القرن العشرين، فإن مكوناته الأصلية

الوصايا والوقوف

وبحلول نهاية القرن العشرين، بدأت تُحلّل تصاميم جديدة بأجهزة التفجير المغناطيسي، وقد ساهمت عدة عوامل في انخفاضها:

• Hogback Phenomenon: ] because the Fink Trus concentrated loads in certain diagonals, long-term use sometimes caused the top chord to develop a sag or "hogback " shape, reducing structural capacity and requiring costly retrofitting.
• Shift to Steel:] As structural steel became cheaper and more widely available, engineers preferred trusses with more uniform stress distributions, such as the Warren truss, which used equilateral triangles and allowed simpler, all-steel construction without the need for mixed tension/compression materials.
• Heavier Locomotives:] Late-19th-century locomotives grew heavier and more powerful, exceeding the load limits originally designed for Fink trusses. Retrofitting was expensive, and many railroads chose to replace entire spans with newer truss types.
• Poor Performance Under Reversed Loads:] The Fink Trus was sensitive to wind up lift and lateral forces. In the absence of counter diagonals, the long tension rods could go slack and then snap under sudden heavy loads, a failure mode that became more problematic as bridge traffic increased.

ونتيجة لذلك، فإن شركة فينك تروس قد خرجت إلى حد كبير عن نطاق استخدامها في عام 1910، غير أن مساهماتها في النظرية والممارسة المطابقتين قد خُصصت بالفعل في مجال التأديب المتطور للهندسة الهيكلية، وكثير من ابتكاراتها - مثل استخدام قضبان التوتر القابلة للتكيف والوصلات النموذجية للمحل - ممارسة نمطية للأجيال.

الدراسة الحديثة

اليوم، تُعدّ شركة فينك تروس في المقام الأول ذات أهمية تاريخية، ولكن هذا الاهتمام هام، إذ تُنجى عشرات من جسور الكنز الأصلية في الولايات المتحدة، ومعظمها في المناطق الريفية حيث سمحت لها حمولات المرور المنخفضة بالبقاء في الخدمة لفترة أطول، وهناك العديد منها مدرج في السجل الوطني للمواقع التاريخية، وهناك عدد قليل منها مفتوح أمام المشاة أو المركبات الخفيفة كجزء من طرق التراث الثقافي.

(ب) بالإضافة إلى ذلك، فإن جهود الحفظ كثيراً ما تتحدى المهندسين.() ولا يمكن استبدال الأعضاء الجدد الذين يرتدون العجلات، ويجب أن تحترم أي إعادة طرق اختلاق في القرن التاسع عشر مع استيفاء معايير السلامة الحديثة([FLT:])([العملية المتكاملة]) [العملية الميدانية:]]]) و[الرسم:

وبالنسبة للمهندسين الحديثين، فإن دراسة الترسبات الوردية توفر نظرة ثاقبة على تحليلات التعبئة المبكرة وإبداع التصميم قبل الزواج، وتُستخدم نماذج الحاسوب من الخنادق التاريخية في دورات الهندسة الهيكلية الجامعية لتعليم الطلاب كيفية تقييم الترسبات الزائدة عن الحاجة وتوزيع الحمولة على أساس الجاذبية، كما توضح هذه التصميمات القيود العملية التي تنطوي على اختلاق القرن التاسع عشر - حدود الحديد المبتدئ، واستخدام الرواسب.

الإرث والتأثير على الهندسة الحديثة

وفي حين أنه لن يتم بناء جسر حديث طويل المدى باستخدام شاحنات فينك نقية، فإن المبادئ التي يتضمنها لا تزال ذات أهمية، فمفهوم استخدام التشخيصات المتوترة فقط مع العمود الفقري المضغوط يظهر في العديد من الخنادق الخفيفة الحديثة، مثل تلك المستخدمة في جسور المشاة وهياكل السقف، كما أن التركيز على الاقتصاد المادي والعناصر القابلة للتكرار قد أدى إلى ظهور صناعة الجسور الحديثة المهيأة التي تنتج الآن.

كما كان لعمل ألبرت فينك أثر دائم على مهنة الهندسة، وهو عضو مؤسس ورئيس لاحق للرابطة، كما أن كتاباته على تصميم الجسور واقتصاد السكك الحديدية قد عززت إضفاء الطابع المهني على الهندسة المدنية في الولايات المتحدة، وبالتالي فإن شركة فينك تروس ليست مجرد أداة تاريخية وإنما هي حجرة خطوة في تطور التصميم الهندسي الهيكلي الذي يتوازن مع الهندسة والفنية والضرورة الاقتصادية والعملية.

وبالنسبة لأي مهندس أو مؤرخ مهتم بجذور البنية التحتية الحديثة، فإن شركة فينك تروس تستحق دراسة دقيقة، وهي تمثل لحظة قام فيها أحد المهندسين المخترعين - ألبرت فينك - بصياغة حل من شأنه أن ينتقل إلى تجارة أمة متنامية عبر خطوط ووادي لا حصر لها، مما يترك خلفاً لا يزال مرئياً في حمالات الجسور المحمية التي تلت حمض النووي.