تصميم الهياكل الأساسية لدعم نمو المهابط اللوجستية للتجارة الإلكترونية

وبالإضافة إلى الجدران الأربعة، تحتاج المحاور أيضا إلى وصلة خارجية قوية، ويجب أن يكون التقريب بين الطرق الرئيسية، ومحطات السكك الحديدية، والمطارات، والموانئ البحرية أمرا أساسيا لنقل البضائع إلى المرفق وخارجه، بالإضافة إلى أن ارتفاع وسائل التسليم في اليوم نفسه واليوم القادم يجب أن يكون مقره استراتيجيا قرب عدد سكان المدن الكثيفة من أجل تمكين العمليات الفعالة التي تجري في الآونة الأخيرة.

العناصر الرئيسية للهياكل الأساسية

ويتطلب بناء مركز لوجستيات للتجارة الإلكترونية على مستوى عالمي إدماج عدة عناصر للهياكل الأساسية في آن واحد، ويؤدي كل منها دورا متميزا في دعم الأداء العام للمرفق.

جيم - الربط بين النقل

أما المراكز اللوجستية فتعيش أو تموت بسبب وصلاتها للنقل، ويجب أن تكون المرافق قريبة من الطرق السريعة المتعددة الأطنان وأن تكون لها طرق مكرّسة للوصول إلى أماكن الاختناقات، وبالنسبة لعمليات الاستيراد الثقيلة، فإن قطع السكك الحديدية، والقرب من محطات النقل المتعدد الوسائط يتيحان التنقل المكثف من حيث التكلفة، وتعالج مراكز الشحن الجوي البضائع ذات القيمة العالية أو الحساسة من حيث الوقت، بينما تقدم الموانئ خدماتها لسلاسل الإمداد العالمية.

مرافق التخزين

إضافة إلى ذلك، فإن تخزين التجارة الإلكترونية الحديثة بعيد عن مستودع بسيط، ويجب أن تجمع المرافق بين نظم التتبع الكثيفة (مثل تدفق النخيل، والرد على الدفع، والسيارات) مع مناطق مرنة للتخزين بالجملة، واختيار الحالات، وتخزين المواد الفردية، ويمكن أن تزيد نظم التخزين والاسترجاع الآلية كثافة التخزين بشكل كبير مع تقليل احتياجات العمل.

ومن الأمور الحاسمة وضع مخططات مرنة، حيث أن المهابط التي يمكن أن تعيد استخدام 20 في المائة من حيز تخزينها من الملابس إلى الإلكترونيات في غضون أيام هي أفضل موقعا للاستجابة للتحولات السوقية من تلك التي لها تشكيلات صلبة.

التكامل التكنولوجي

التكنولوجيا هي العمود الفقري لأي مركز لوجستي فعال. ]نظم إدارة المياه ] أوشّد كل عمل - من الاستلام إلى النقل البحري - باستخدام بيانات آنية لتعظيم العمالة والمخزون والمعدات.

كما أن مبادئ الاقتصاد الدائري ] هي أيضاً تصميم مرافق إعادة تشكيل، وبدلاً من التخلص من نفايات التغليف، يمكن للمراكز أن تضم مرافق لاسترداد المواد التي تصنف وبطاقة الورق والبلاستيك والمعادن لتدويرها، وتشمل بعض مراكز الجيل القادم مراكز إصلاح لتجديد المواد المعادة - تمديد دورات حياة المنتجات والحد من النفايات، وتتطلب هذه المهام مزيداً من الصور الميسرة والبنى التحتية المتخصصة.

التحديات والحلول

ولا توجد عقبات أمام تصميم الهياكل الأساسية اللازمة لإنشاء مراكز لوجستيات تجارية إلكترونية، بل إن التحديات الأكثر شيوعاً تشمل توافر الأراضي، والمعارضة المجتمعية، والقيود المفروضة على التمويل، والعقبات التنظيمية، وكلها تتطلب حلولاً مدروسة.

توافر الأراضي وتكاليفها

فبسبب شح الأراضي الصناعية الواقعة قرب المراكز السكانية الرئيسية، فإن الطلب على التجارة الإلكترونية يدفع المراكز إلى المناطق الحضرية، والتنافس على تكثيف الأراضي. Solution : Brownfield redevelopment - converting former industrial sites or abandoned commercial properties - يمكن أن يوفر البقالات ذات المواقع المركزية مع تنشيط المناطق المزروعة.

معارضة مجتمعية (النيمبيا)

وكثيرا ما يثير المقيمون الذين يقتربون من المراكز اللوجستية المقترحة شواغل بشأن الضوضاء، وحركة النقل بالشاحنات، والتلوث الجوي، وانخفاض قيم الملكية. Solution: من الأهمية بمكان أن تشارك المجتمعات المحلية في أنشطة مبكرة وشفافة، كما أن سمات التصميم مثل الحواجز المادية، والعوازل الخضراء، وشاحنات النقل خارج نطاق النظام يمكن أن تخفف من الآثار.

التمويل والتمويل

ويتطلب بناء أحدث الهياكل الأساسية اللوجستية استثمارا كبيرا في رأس المال، وقد يأتي التمويل من الشراكات بين القطاعين العام والخاص (P3s)، حيث يمول المطورون الخاصون ويديرون المركز مقابل الإيجارات الطويلة الأجل أو تقاسم الإيرادات، كما أن السندات الخضراء والقروض المرتبطة بالاستدامة توفر معدلات فائدة أقل للمشاريع التي تستوفي المعايير البيئية، ويمكن أن تستوعب نماذج التمويل المبتكرة، مثل تمويل الضرائب، التحسينات في الهياكل الأساسية للممتلكات في المستقبل.

النظام البيئي

ويمكن أن يؤدي تضييق نطاق القوانين وتقييم الأثر البيئي ومدونات البناء إلى تأخير أو إلغاء المشاريع. ] Solution: إشراك الوكالات التنظيمية في وقت مبكر من عملية التخطيط لتحديد المسائل المحتملة، ويمكن أن يؤدي اختيار موقع سبق تحديده للاستخدام الصناعي إلى تجاوز التأخيرات في إعادة تحديد المناطق، وحيثما تكون هناك حاجة إلى معالجة بيئية (مثل التربة الملوثة)، إلى إبقاء برامج التنظيف المعجلة أو المسؤولية التنظيمية.

توافر القوة العاملة

وتحتاج المراكز اللوجستية إلى مزيج من المهندسين المهرة، وأخصائيي تكنولوجيا المعلومات، وشركاء المستودعات، وفي أسواق العمل الضيقة، يشكل اجتذاب المواهب واستبقاؤها تحدياً. Solution : تحديد مواقع المراكز السكانية القريبة من المراكز السكانية التي تتوفر فيها إمكانية الوصول إلى النقل العام، والاستثمار في برامج التدريب في الموقع، والشريك في الكليات التقنية المحلية لتصميمات اليدوية للعمال المهرة، مع الحد من عدد العاملين في مجال السلامة.

خاتمة

والتجارة الإلكترونية ليست اتجاهاً عابراً؛ بل هي تحول هيكلي في كيفية شراء المستهلكين للسلع وكيفية عمل سلاسل الإمداد؛ فالمراكز اللوجستية هي المحرك الذي يُمكن من إحداث هذا التحول، ويجب تصميم هياكلها الأساسية من أجل المرونة والكفاءة والنمو، ومن القدرة على الاتصال والتكنولوجيا الآلية إلى الطاقة المستدامة والتوسع في الوحدات، يجب على كل عنصر أن يعمل في انسجام لمعالجة الزيادة التي لا تكل في حجم الطوابق وتوقعات العملاء.

ويتطلب نجاح تصميم الهياكل الأساسية أيضا التعاون بين المشغلين الخاصين، ومخططي المدن، والممولين، والمجتمعات المحلية، وبتصدي التحديات القائمة على وجه السرعة - ندرة الأراضي، والمعارضة، والتمويل، والأنظمة - وقابلية التصعيد والاستدامة منذ البداية، يمكننا بناء مراكز لوجستية لا تدعم التجارة الإلكترونية اليوم فحسب، بل هي مستعدة لابتكارات الغد، ومستقبل التنفيذ يعتمد على ذلك.

وللحصول على مزيد من القراءة عن أفضل الممارسات في الهياكل الأساسية اللوجستية، انظر تقرير McKinsey عن مستقبل المعدات والبرامجيات والشبكات و] أفكار المنتدى الاقتصادي العالمي بشأن الهياكل الأساسية اللوجستية المستدامة . وبالإضافة إلى ذلك، تقدم تحليلات لإطارات البناء القيمة بشأن تطور المرافق الصناعية واللوجستية(5).