دور المُعزَّز في تصميم محطة النقل العابر الحديثة

وتُظهر الهياكل الأساسية للنقل حصة كبيرة من استهلاك الطاقة العالمية وانبعاثات غازات الدفيئة، كما أن محطات العبور - سواء كانت محطات حافلات أو مستودعات قطار أو مراكز فرعية تعمل على مدار الساعة، وتستهلك الكهرباء لأغراض الإضاءة والتهوية والمصعدات ونظم المعلومات المتعلقة بالمسافرين، ونظراً لأن المدن تسعى إلى تحقيق أهداف مناخية طموحة، فقد أصبحت تصميمات محطات عبور ملائمة للبيئة.

وتقيم شهادات الاعتماد الخاصة بالمبادرة مشاريع تشمل عدة فئات ائتمانية: المواقع المستدامة، وكفاءة المياه، والطاقة والغلاف الجوي، والمواد، والجودة البيئية الداخلية، والابتكار، والأولوية الإقليمية، وتتمتع محطات العبور بمركز فريد لاستخراجها في هذه الفئات لأنها تعمل بالفعل كعناصر للنقل المنخفض الكربون، وتضع استراتيجيات خضراء إضافية، مثل الطاقة المتجددة في الموقع، ومراكز تحديد المواقع العالية الكفاءة في استخدام المياه، ومنتجات البنية التحتية الصحية في الأماكن.

مراكز النقل الرئيسية وتطبيقها على محطات العبور

المواقع المستدامة

ويمكن أن تكافئ فئة المواقع المستدامة المشاريع التي تحمي الموئل وتخفض آثارها في الجزر الحرارية وتشجع النقل البديل، كما أن محطات العبور تدعم بصورة أساسية الائتمان " النقل البديل " بتوفير سبل الوصول إلى النقل العام، وتخزين الدراجات، وممرات المشاة، ويمكن أن تشمل أيضاً، إلى أقصى حد، المناطق الجبلية المجهزة بالماء المضغوط، ونظم إدارة مياه الأمطار في الجزر.

كفاءة المياه

ويمكن أن تستخدم محطات العبور المياه في غرف الاستراحة والتنظيف والري المائي في كثير من الأحيان، وتركز فئة كفاءة المياه على الحد من استهلاك المياه الصالحة للشرب، ويمكن أن تؤدي أنواع المياه المنخفضة التدفق، والمراحيض ذات التدفق المزدوج، والممرات غير المائية إلى خفض استخدام المياه الداخلية بنسبة 40 في المائة أو أكثر، كما أن استراتيجيات الهواء الطلق مثل النباتات المحلية المتسامحة للجفاف، ومراقبي الري الذكي، مما يؤدي إلى زيادة انخفاض الطلب.

الطاقة الغلاف الجوي

وأداء الطاقة هو أكبر فئة ائتمانية في مجال الطاقة المتجهة إلى مصادر الطاقة، وكثيرا ما تكون محطات النقل تحمل كميات كبيرة من الطاقة بسبب المصعد والمصاعد ومشجعي التهوية والإضاءة، وتحتاج فئة الطاقة والغلاف الجوي إلى نماذج للطاقة لإثبات الكفاءة خارج خط الأساس.

  • High-efficiency HVAC] with demand —controlled ventilation and heat recovery.
  • Daylight harvesting] controls that dim artificial lights when daylight is sufficient.
  • Onsite renewable energy] such as photovoltaic panels integrated into station roofs, canopies, or sound walls.
  • Energy‐efficient escalators and designs] with regenerative drives that feed power back into the grid.

فعلى سبيل المثال، يمكن للمحطة أن تحقق الطاقة الصافية من خلال الجمع بين مظروف مبنى مجهز بشدة مع صفائف شمسية سطحية تنتج الطاقة بقدر ما تستهلكه المحطة سنوياً، كما تشجع الشبكة على تشغيل جميع نظم الطاقة لضمان تشغيلها على النحو المصمم، ومنع نفايات الطاقة من الضوابط المسببة للخطأ.

الموارد المادية

وبالإضافة إلى ذلك، فإن فئة الموارد المادية تتناول الأثر البيئي لمواد البناء، إذ تتطلب محطات العبور كميات كبيرة من المواد الخرسانية والصلبية والزجاجية والهالكة، ويشجع إطار المواد المحتوية على مواد أعيد تدويرها (مثلاً، الصلب الذي يعاد تدويره بعد الاستهلاك)، والمواد الإقليمية لخفض انبعاثات النقل، والمواد ذات المركبات العضوية المنخفضة التقلبات، وذلك لتحسين نوعية الهواء داخل محطات توليد الطاقة.

Indoor Environmental Quality

وتستضيف محطات العبور آلاف المستخدمين اليوميين، مما يجعل الهواء داخل المباني، والراحة الحرارية، والإضاءة أمراً بالغ الأهمية، وتعطي فئة الجودة البيئية الداخلية الأولوية للتهوية، والسيطرة على الملوثات، والوصول إلى الضوء الطبيعي، ويمكن للمراكز أن تحصل على الائتمانات من خلال ما يلي:

  • تركيب أجهزة استشعار ثاني أكسيد الكربون لتعديل التهوية في الوقت الحقيقي استناداً إلى شغلها.
  • استخدام الطلاءات المنخفضة الحدة، والارتقاءات، والاختتامات للتقليل إلى أدنى حد من الملوثات الداخلية.
  • توفير نوافذ قابلة للتطبيق في مناطق الموظفين للسماح بالتهوية الطبيعية.
  • تصميم الآيريا أو الآبار الخفيفة لجلب ضوء النهار في عمق المحطة

والراحة الحرارية مهمة بوجه خاص في الأماكن العامة الكبيرة، ويمكن للتدفئة أو التبريد في الأرض الرطبة أن يحافظ على بيئة مريحة دون أن تكون المشاريع مرتبطة بالنظم القسرية - والإضاءة الطبيعية لا تقلل من استخدام الطاقة فحسب، بل تؤدي أيضا إلى تحسين تقصي وتهيئة المزاج المزاج، مما يخلق خبرة في مجال السفر أكثر راحة.

الابتكار على الصعيد الإقليمي

وتكافأ المؤسسة مشاريع تتجاوز الاحتياجات الائتمانية الموحدة من خلال فئة الابتكار، ويمكن أن تحقق محطات العبور نقاطا ابتكارية للأداء المثالي في مجالات مثل شراء الطاقة الخضراء، أو المشاركة الشاغلة، أو استخدام نهج " البناء الحياتي " ، وتعالج الائتمانات ذات الأولوية الإقليمية القضايا البيئية الهامة محليا، مثلا، في المناطق التي تسودها المياه، يمكن أن تكسب محطات نقاطا إضافية لتحقيق تخفيض في استخدام المياه بنسبة 50 في المائة، وذلك عن طريق وضع استراتيجيات تصميم ملائمة للظروف الإقليمية والمحط منها.

استراتيجيات التصميم لتحقيق الاعتماد المخفف

ويتطلب تحويل الائتمانات المتجهة إلى شكل مبني التفكير في التصميم المتكامل منذ مراحل التخطيط الأولى، كما يلي الاستراتيجيات المفصلة التي ينظمها مجال الأداء.

كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة

وتبدأ استراتيجية شاملة للطاقة بالتصميم السلبي: توجيه مبنى المحطة إلى أقصى حد ممكن للتعرض الجنوبي للكسب الشمسي في الشتاء وتوفير أجهزة التظليل في الصيف، واستخدام الطلاء العالي الأداء مع المعاطف المنخفضة الحجم للحد من المكسب الحراري مع التلقيح النهاري، وتكديس الضوء المميت بالأجهزة الكهربائية المحتوية على أجهزة الاستشعار في قاعات الاستراحة، ومناطق التخزين، والمناطق المنخفضة الحرارة.

حفظ المياه وإدارتها

فجمع مياه الأمطار هو استراتيجية عالية الأثر بالنسبة لمحطات العبور، ويمكن أن تجمع مساحات كبيرة من السقف كميات كبيرة منها 000 10 قدم مربع في منطقة تبعد 30 بوصة من الأمطار السنوية أكثر من 000 180 غالون سنويا، ويمكن استخدام مياه الأمطار المسروقة في الري، وتفريغ المراحيض، بل وفي نظم التضليل في مناطق الانتظار الخارجية، مع تحديد كميات المياه المحلية التي لا تتطلب وجودا محددا بعد إنشاءها.

اختيار المواد وكفاءة استخدام الموارد

(أ) عند التخطيط للبناء، وتحديد الأولويات في عملية التدمير لإنقاذ الصلب الهيكلي، والأسلاك النحاسية، والخيار البُعدي: بالنسبة للمواد الجديدة، اختيار المنتجات التي تتضمن إعلانات المنتجات البيئية التي تكشف عن آثار دورة الحياة.

تحسين نوعية البيئة في الأماكن الداخلية

وتواجه نوعية الهواء في محطات العبور تحديات بسبب العادم والتراب والكثافة العالية للمركبات، وتحتاج هذه المادة إلى حد أدنى من معدل التهوية، ولكنها تمنح درجات أعلى من أجل وضع استراتيجيات معززة، وتضع نظاماً دائماً للرصد يتتبع ثاني أكسيد الكربون والمركبات العضوية المتقلبة، وتضبط تلقائياً معدلات التهوية استناداً إلى بيانات الاستشعار، وعند نقطة الدخول، تستخدم نظماً للثبات الخفيف تُخدُصُصُلُلُر.

Site Design and Transportation Integration

ونظرا لأن محطات العبور تشجع بالفعل النقل العام، فإن فئة المواقع المستدامة المتجهة إلى القاعدة تتيح فرصة لكسب نقاط متعددة بأقل قدر ممكن من الجهد الإضافي، وتوفر مواقف آمنة ومغطاة بدراجات الدراجات لخمسة في المائة على الأقل من راكبي الرحلات اليومية، وتضع محطات لشحن المركبات الكهربائية لـ 2 في المائة من أماكن وقوف السيارات، كما أن إقامة وصلات ثابتة وقابلة للسير إلى الأحياء المحيطة بها، واستخدام الرعاة المشوية في مناطق وقوف السيارات لإدارة مياه الأمطار، والحد من الآثار الخفية للجزر.

أمثلة عالمية حقيقية لمراكز العبور المتطورة

محطة نقابة دنفر (Denver, Colorado)

محطة نقابة دنفر هي مركز للنقل التاريخي الذي اكتملت فيه عملية إعادة تطوير رئيسية في عام 2014 وقد حصلت المحطة على شهادة الذهب بواسطة مزيج من إعادة الاستخدام المكيفة وكفاءة الطاقة والتكامل المستدام في مجال النقل، وقد حافظ المشروع على مبنى بيوكس - آرتس الأصلي الذي كان يبلغ 1914، بينما أضاف قاعة حديثة للمرور العابر، والفنادق، ومساحات متنوعة من حيث الطاقة، وتشمل الملامح العالية التي تستخدمها في بناء الدراة الخفيفة، وكم، وكم، وكميات البديلة.

مركز فولتون (نيويورك، نيويورك)

وقد حقق مركز فولتون، وهو مجمع رئيسي من مترو الأنفاق في مانهاتن السفلى، شهادة سيلفر في عام 2015، وقدم المشروع تحديات فريدة كمحطة عبور تحت الأرض ذات إمكانية محدودة للوصول إلى ضوء النهار، وبالرغم من القيود، أدخل المصممون جهازاً مؤثراً في الهواء فوق سطح البحر يوصل الضوء الطبيعي 80 قدماً إلى أسفل المجرى السفلي، مما قلل من الحاجة إلى الإضاءة الاصطناعية خلال ساعات النهار.

محطة اتحاد لوس أنجلوس (لوس أنجلوس، كاليفورنيا)

وقد تلقت محطة اتحاد لوس أنجلوس شهادة الذهب المزودة بمقياس للجرعة في عام 2020 بعد إعادة تشغيل شاملة، وهي محطة إقليمية رئيسية للسكك الحديدية ومحط للحافلات تخدم أكثر من 000 100 مسافر يومياً، وتشمل هذه المراكز الاستعاضة عن نظم HVAC القديمة بوحدات عالية الكفاءة، وتنشئ مجموعة شمسية من المياه تعمل على سطح الماء تبلغ 1.5 ميلاً، وتسمح بجزء كبير من عمليات المحطة، وإعادة تجهيز جميع أنواع المستلزمات اللازمة لحفظ المياه.

الاتجاهات المستقبلية: الطاقة الصافية - الزيرو والتصميم الإبداعي

أما الحدود التالية لمحطات العبور الصديقة للبيئة فهي الطاقة الصافية والتصميم المتجدد.() وتزيد التركيز على المساهمين في شبكة الطاقة المتجددة والمتفجرة في المستقبل على خفض الكربون ومرونته، وتصمم المحطات التطلعية لإنتاج الطاقة بقدر ما تستهلكه سنوياً، وغالباً ما تكون هذه المولدات من خلال مزيج من النظم الملوثة في الموقع بالطاقة الشمسية، وتخزين البطاريات، ونظم التوليد المتعدد الأطراف.()

ومن الاتجاهات المتزايدة الأخرى في تصميم البيوت، حيث يمكن للمحطات، من خلال إدراج المواد الطبيعية والنباتات والملامح المائية، أن تحسن المهمة المعرفية، وأن تقلل من الضغط، وتعزز الرفاه بين الركاب، وعلى سبيل المثال، فإن محطة الصليب الجنوبي في ميلبورن، أستراليا، تُعدّ سقفاً ذا شكل موجة كبيرة يوفر تداخلاً في الهواء، بينما تُخلق الابتكارات في الهواء الطلقاً.

خاتمة

فتصميم محطات العبور ذات أهداف التصديق على المواد المتفجرة ليس مجرد عملية تقنية - بل هو استثمار استراتيجي في المستقبل في مجال التنقل الحضري والإدارة البيئية - إذ إن تطبيق المعايير الصارمة لإطار العمل المتعلق بالطاقة والمياه والمواد والجودة الداخلية يمكن للمدن أن ينشئ مراكز للنقل العابر تتسم بالكفاءة والقدرة على التكيف، وتدعو إلى ذلك، وتظهر أمثلة العالم الحقيقي من مراكز التصميم المعماري التي ثبت أنها تعمل في مجال النقل العابر، في نيويورك، بل وتثبت أن مراكز الإنتاج الحضرية الرئيسية