إن تحديد السمة المناسبة للتمجيد الخرساني لطرق المرور الثقيلة أمر أساسي لضمان استمرارية وسلامة المرور، وتشمل هذه العملية عدة حسابات تستند إلى حمولة المرور والممتلكات المادية والظروف البيئية، وتوفر هذه المادة دليلاً تدريجياً لتنفيذ هذه الحسابات بدقة.

تقييم حركة المرور

وتتمثل الخطوة الأولى في تقييم عبء حركة المرور، الذي يشمل عدد المركبات التي تمر عبر الطريق ووزنها، وتزيد المركبات الثقيلة مثل الشاحنات من الضغط على الرصيف، وينبغي جمع بيانات المرور على مدى فترة تمثيلية لتقدير عبء التصميم.

تحويل حجم حركة المرور إلى عدد معادٍ من حمولات الأكسيد القياسية، التي يشار إليها في كثير من الأحيان باسم " اللوبلات " (اللوقود المكافئة لذوي الأكسل الواحد)، وهذا يوحد أنواع المركبات المختلفة إلى مقياس مشترك من الضغط على الرصيف.

الجدول الزمني

الرقم الهيكلي يمثل قدرة الرصيف على تحمل حمولات المرور، ويحسب باستخدام الخواص المادية وسمك الطبقات

SN = 1* D1 + a2

وحيثما (أ) ]n] هي معامل طبقات تستند إلى القوة المادية، وD]]n] هي مستويات سميكة.

تحديد الركود

وباستخدام حمولة المرور (الإيسال) وحياة الخدمة المرغوبة، يشير المهندسون إلى مخططات التصميم أو المعادلات اللازمة للعثور على الـ SN.

D]n = (SN - sum of other layers) / an]]

حساب نموذجي

Suposose a heavy traffic road requires a structural number of 4.0. The base layer has an a2 coefficient of 0.15, and the surface layer has an a]1[]]] coefficient of 0.20. If the base layer is 20 cm fish, the surface layerness can be calculated accordingly.

  • حساب مساهمة طبقة القاعدة: 0.15 * 20 سنتيمترا = 3.0
  • بقاء شبكة SN على الطبقة السطحية: 4.0 - 3.0 = 1.0
  • سميك طبقة السطح: ١,٠/٠ = ٥ سم