دور أجهزة الإطفاء في إجراءات استرداد الطائرات

مقدمة: لماذا ترد في قضية " فلابس " في برنامج " ستال إنعاش "

إن استعادة النظام هو أحد أهم المهارات الأساسية التي يجب على الطيار أن يتقنها، ويمكن أن يعني المعالجة الصحيحة للمناورات خلال هذه المناورة الفرق بين العودة السلسة إلى الطيران العادي وفقدان السيطرة، وفي حين أن المنافذ ترتبط عادة بالإقلاع والهبوط، فإن تأثيرها على الرفع والسحب وخصائص التوقف يجعلها تغيراً حرجاً أثناء التعافي من المنافذ، فإن فهم الظواهر الجوية الكامنة وراء استخدام المطاط، إلى جانب إجراءات التدريب الخاصة بالطائرات.

ما هي الشعلات؟

فالأعلام هي سطح مشرق على حافة الجناح المتاخمة، إذ إن الطيار، بتوسيعها أو سحبها، يغير من مكنسة الجناح وسطحها الفعال، مما يغير القوى الأيرودينامية التي تعمل على الطائرة، وهناك عدة أنواع من القلاقل، والمقسمة، والملوحة، والفولر، والكرويغر - على التوالي، ذات خصائص مختلفة من حيث زيادة الركود والعقوبة.

المبادئ الأيرودينامية

وعندما يتم نشر المطاط، يزداد مكنسة الجناح، مما يسمح للجناح بتوليد المزيد من المواصلات في مركب جوي معين، وهذا هو السبب في استخدام المزلاجات أثناء المراحل المنخفضة السرعة مثل الاغتيالات والهبوط، غير أن زيادة المخيم تزيد أيضا من الجر المتعمد، وفي حالة توقف، فإن العلاقة بين الرفع والسحب والتدفق الجوي تصبح حاسمة، كما أن تمديد فترات الذباب يقلل من سرعة السحب إلى جانب تأخير التدفق الجوي.

النظام الأساسي

ويحدث كشك عندما يتجاوز الجناح زاوية الهجوم الحرجة، مما يؤدي إلى تعطيل تدفق الهواء السلس والفقد السريع للرفع، وزاوية الهجوم، وليس السرعة، هي العامل الرئيسي الذي يحدد مكانه، غير أن عوامل مثل الوزن، ومركز الجاذبية، والتشكيل - بما في ذلك وضع الشعلة - تعطل الهواء الذي يحدث فيه التوقف، وفهم هذه المتغيرات أمر أساسي لتحقيق الانتعاش الصحيح.

أنواع المداخيل

Power —Off Stalls (ماطلة الصمامات): تبسيط تشكيلة الهبوط، ومدد الطوافات، وبطء الطاقة.
Power —On Stalls (أكشاك المغادرة): غالبا ما تحدث أثناء الإقلاع أو التسلق بقوة عالية وزاوية هجوم عالية، ويمكن أن تمدد أو تسحب بعض الشعلة جزئيا.
Accelerated Stalls]: Occur at higher than normal airspeeds due to rapid control inputs.
Cross —Control Stalls: Associated with uncoordinated flight, often in gliding turn.

كيف تُؤثر (فلابس) على (ستايل بيفير)

وتغير المصابيح خصائص المماطلة التي يتمتع بها الجناح بعدة طرق هامة.

"سبيد ستال" السفلى، "سرعة مختلفة" ستال مارجن"

ونظرا لأن الرفوف تزيد من معامل رفعها، فإنها تقلل من سرعة التوقف، ويمكن أن يكون للتشكيل المتناثر تماما سرعته في التماشي أقل من التشكيلة النظيفة، مما يعطي الطيار هامشا أكبر للخطأ أثناء الرحلة البطيئة، ولكنه يعني أيضا أنه إذا توقفت الطائرة، فإن ملف الاسترداد قد يختلف.

Altered Stall Progression

ويتسبب توسيع نطاق الذبابات عموما في بدء العمل بجذور الجناح والتقدم في الخارج، وهو ما يؤدي في كثير من الأحيان إلى توقف يمكن التنبؤ به بدرجة أقل مع الاتجاه إلى الانطلاق في جناح واحد، ولكن إذا لم يتم نشر المزلاجات بشكل متكافئ (وهو سيناريو نادر ولكن ممكن بسبب الفشل الميكانيكي)، فإن هذا المكشك يمكن أن يصبح مفجعا ومتناظرا.

زيادة إدارة الدراج والطاقة

ويضاف تمديد الطائر، ولا سيما بعد الإقلاع، جرا كبيرا، وفي حالة توقف، يتمثل الهدف في الحد من زوايا الهجوم وزيادة سرعة الهواء، وإذا ما استمر تمديد المزلاج بالكامل، فإن السحب الإضافي يمكن أن يؤخر التعجيل ويحتاج إلى مزيد من القوة، وعلى العكس من ذلك، فإن السحب من المزلاجات يقلل من الجر، بل ويقلل أيضا من الارتفاع، مما قد يتسبب في غرق الطائرة في وقت قصير إذا ما تم بشكل عدواني للغاية قبل إعادة البث.

دور أجهزة الإطفاء في إجراءات استرداد المواد

وتسلسل الاسترداد القياسي للتوقف - وهو يخفض زاوية الهجوم، ويضيف القوة، ويتراجع في الوقت المناسب الذي يُدرس على الصعيد العالمي، غير أن التفاصيل تتوقف على نوع الطائرة وعلى سيناريو التوقف.

خطوات الإنعاش النموذجية (الطائرات الخفيفة)

Reduce angle of attack:] Lower the nose to break the stall. This is the primary action.
Add power:] Apply maximum available power smoothly to increase driven and accelerate.
Retract flaps:] Once a positive rate of jump and adequate airspeed are established, retract flaps in stages. In many trainers, the initial flap retraction is to the takeoff setting, then fully up. Do not retract flaps too early-losing lift can lead to a secondary stall.
Return to cruise formation:] After recovery, trim for normal jump or level flight.

وفي بعض الطائرات، مثل سيسنا 172، ينص دليل التشغيل التجريبي صراحة على سحب الرفوفات الجناحية إلى 20 درجة مباشرة بعد الاعتراف بالتوقف، ثم إلى الموقع المسترجع بالكامل بعد أن يتم التسلق، وعلى النقيض من ذلك، يوصي محفوظات بايبر بسحب المزلاجات فقط بعد كسر الحجيرة، كما أن الهواء يتسارع في القوس الأخضر.

طائرة نقل ذات طابع عال

وفي الطائرات الأكبر حجما، تكون عملية استعادة المكبس أكثر آلية، وكثيرا ما تشمل المدافع العصي، والمصافح، وقوانين مراقبة الطيران المتطورة، ففي شركات الطيران في بوينغ، على سبيل المثال، يتم تدريب طاقم الطيران على تطبيق المصعد المحلق على الأنف والحد من زاوية الهجوم، وعادة ما يكون التراجع عن الانهيار هو الإجراء الأول، وقد يتأخر إلى أن يتوقف نظام المزلاجات الهوائية ويزيد من قوة الدفع.

حالات سوء التصرف والمخاطر المشتركة

"أسحب "العلامات مبكراً جداً

ومن بين أكثر الأخطاء شيوعا في استعادة المكسو، تراجع المزلاجات قبل أن يتم التسلق الإيجابي، وقد يؤدي التخفيض الفوري في المصعد إلى غرق الطائرة، مما قد يؤدي إلى توقف ثانوي أو حتى إلى تصادم مع التضاريس، وهذا أمر خطير للغاية أثناء النزول بعد نهج الهبوط، حيث يمكن للطيار أن يرتفع بشكل غريزيائي الرف والعتاد الهبوطي في آن واحد دون انتظار أن يُسرع الهواء.

إطفاء العلم أثناء الإنعاش

وثمة خطأ آخر بالغ الأهمية يتمثل في محاولة توسيع نطاق الذباب لزيادة المصعد أثناء المكشك، وفي حين أن زيادة التمديد المفاجئ يزيد من الارتفاع في زاوية معينة من الهجمات، فإنه يزيد أيضا من الجر ويزيد من زوايا الهجوم اللازمة للحفاظ على الارتفاع، وفي حالة التوقف، فإن توسيع نطاق المزلاجات سيزيد من الحالة بزيادة العمق المتوقف وتأخير الانتعاش، والرد الصحيح هو الحد من زاوية الهجوم، وليس زيادة الانزلاق.

تحميل الهياكل الأساسية

ويمكن أن تسبب القذفات الكبيرة في السجاد الجوي المرتفع (فوق السوائل الخامسة _FE) أضرارا هيكلية، وإذا ما امتدت الطيار خطأً إلى فترات الذباب أثناء توقف معجل أو مستاء مرتفع السرعة، فإن الحمولات الخليقة يمكن أن تتجاوز حدود التصميم، وعلى العكس من ذلك، فإن التراجع عن المزمار بسرعة كبيرة عند فقدان هواء منخفض النقاش يمكن أن يسبب لحظة.

Ignoring Aircraft — Specific POH Guidance

ولكل طائرة خصائص فريدة من نوعها في المماطلة والمزلاج، ولا يمكن للقائد الذي يدرب على سيسنا 172 أن يتحمل نفس إجراء الاستخلاص المختلط ينطبق على موني أو توربو -روبو -روبو، ولا يمكن أن يكون عدم التشاور مع مكتب الصحة أو تلقي التدريب المناسب على نوع محدد عاملا رئيسيا في الحوادث المتصلة بالتوقف، ولا سيما في الطيران العام.

التدريب وأفضل الممارسات

ويؤكد مدربو الرحلات الجوية على إدارة المنافذ أثناء التدريب على التماطل من الدرس الأول، وينبغي أن تتضمن السيناريوهات الواقعية، بما في ذلك أكشاك الكهرباء ذات الذباب الكامل، والتوقف عن العمل، بل وحتى الفشل المحفّز، والارتفاع في الكفاءة، وينبغي أن يتضمن التدريب المتكرر، ولا سيما بالنسبة للطيارين الذين ينتقلون إلى أنواع جديدة من الطائرات، استعراضا لأثر نظام الارتباك على سرعة المماطل والانتعاش.

استخدام مؤشرات آنغل - آنك

وتتزايد أهمية وجود مؤشرات في مجال الطيران العام الحديث، مما يعطي قراءة مباشرة للهامش الأيرودينامي الذي يحلق على الجناح، وهذه النظم لا تقدر بثمن لتعلم العلاقة بين تحديد المطاط وهوامش التعثر، فعلى سبيل المثال، يوفر مؤشر غارمين GI 260 أدوات بصرية ومراجعة يمكن أن تساعد الطيارين على تجنب دخول كشك مع ظروف غير ملائمة.

التدريب على المبسّط والزناري

ويتيح المناظِرون للطيارين ممارسة المماطل في تشكيلات مختلفة - بما في ذلك الرفوف الجزئية، والثبات اللامعية، والفشل في الطيران دون مخاطر، والتدريب القائم على سيناريو، مثل التدريب على نهج الانطلاق الكامل مع فشل محاكاة للمحركات، ويعلمون الطيار إعطاء الأولوية لموقف الأنف، والقوة، والثبات حسب الترتيب الصحيح.

خاتمة

(أ) لا تقتصر على سهولة الإقلاع والهبوط؛ بل هي عامل حاسم في استعادة المكبس، فالتغييرات الهوائية التي تنتجها [السرعة الدنيا]، والسحب المتزايد، والتدرج المتغير في المكبس، بحيث يجب على طيار أن يفهم بالضبط متى وكيف يعدلها أثناء التعافي.() والالتزام بالإجراءات المنشورة للطائرة، وتفادي حدوث ثغرات مشتركة مثل التراجع أو التمديد، والاستثمار في تقنيات التأجيل الدوري