مقدمة: بطل أداء الطائرات في أونسونغ

كل سنتيمتر من خارج الطائرة مصممة على نحو لا يطاق من الكفاءة والسلامة والفائدة، ومن بين هذه الأسطح الملتوية بعناية، يُمكن قسم التوابل في مؤخرة المستودعات من أن يحظي باهتمام أقل من الأجنحة أو المحركات، ومع ذلك فإن تصميمها يؤثر تأثيرا مباشرا على حروق الوقود، واستقرار الطيران، والقدرة على الشحن.

Understanding the Tail Cone: Location and Functions

وقطعة التعقب هي العنصر الهيكلي الطفح في النسيج، الذي يبدأ عادة في سرقة رأس السائب من الضغط الخلفي ويمتد إلى طرفية ذيل، وليس مجرد غطاء ملازم؛ ويبسط قياسه الجيودي النهاية المفاجئة للتطهير، ويسمح بالهواء بالغلق بسلاسة خلف الطائرة، وفي داخلها، تستوعب قناة ذيل:

  • وحدة الطاقة الإضافية
  • الهوائيات والمرسلات
  • أجهزة إرسال في مواقع الطوارئ
  • هياكل حماية الإضراب
  • في تشكيلات الشحنات، مقصورات الشحن الإضافية

ونظرا لأن ممر ذيل يقع خارج المقصورة المضغطة، فإنه يمكن تصميمه برؤوس عامة أقل هيكلية لتحميل الضغط، مما يجعله موقعا طبيعيا للتخزين غير المكبئ، غير أنه لا ينبغي أبدا المساس بوظيفته الهوائية، حيث أن أي عدم كفاءة في الخلف يترجم مباشرة إلى زيادة في حجم الجر ومتوسط.

Aerodynamic Principles and Tail Cone Design

آليات خفض السحب

The primary aerodynamic role of the tail cone is to minimize base drag - the pressure drag caused by a blunt rear surface. When air separates abruptly at the end of a fuselage, a low-pressure wake forms, drag backward on the aircraft. A smoothly tape taile allow the flow to remain attached for as long

تأثير الطائر و الزورق - تيل أنغل

The shape of the tail cone is often described as a boat-tail-a convergent nozzle-like contour. If the boat-tail angle (the angle of convergence relative to the fuselage axis) is too steep, flow separation occurs earlyly, negating the drag benefit. If too shallow, the cone becomes excessively long, add weight and reducing wind range°

وتسمح أدوات وزارة المالية الكندية الحديثة للمهندسين بتفسير توزيعات الضغط والضغوط على سطح ممر ذيل، مما يتيح صقلاً مكرراً للجيولوجيا، وعلى سبيل المثال، يمكن استخدام الشقق العضلي أو اللاصقية لتسديد تأثير المثبطات الأفقية أو تدفقات منابع العادم المحركات، ونتيجة لذلك هو شكل يميز الحد الأدنى من الجر بالحجم الداخلي العملي.

التفاعل مع الإنفاق والزرع

ولا توجد مخروط ذيل في عزلة؛ وهي تتفاعل مع التدفق الجوي فوق المثبت الأفقي والزاوية الرأسية، فضلا عن أعمدة العادم من المحركات، وفي طائرات مثل طراز بوينغ 737، يُوجَّه العادم إلى ممر ذيل ذيل ذيل ذيل، ويجب أن يُدمج الزر دون إحداث انفصال في التدفق، وبالمثل، فإن تصميمات التقويمية الأرضية (مثل سلسلة مركب BBBBBBBardier-J) تضع الاستقرار الأفقي

دمج تخزين البضائع

Dedicated Cargo Aircraft vs. Combi Variants

وبالنسبة لطائرات الشحن، فإن الحجم الأقصى القابل للاستخدام هو الأول، حيث تتيح قناة ذيل فرصة لإضافة أمتار مكعبة من أماكن الشحن دون توسيع سطح الشحن الرئيسي، وفي مرافئ الشحن المكرّسة مثل رصيف بوينغ 747-400F أو هرقل C-130، كثيرا ما تُعدل الخيوط الخيوط لتشمل بابا للشحنة الخلفية أو السجادة.

إن الطائرة التي تحمل كلا المسافرين والبضائع تمثل تحديا مختلفا، ويمكن أن تأوي مقصورة للطائرات المزروعة أو غير المكتظة التي يمكن الوصول إليها من خلال باب البطن، كما هو مرئي في متغير المركب المركب رقم 777-300ER، وهنا يجب أن يستوعب التصميم الهيكلي كلا الجلد الهوائي وطابق التحميل، مع الحفاظ على الشكل الخارجي السلس.

نظم تحديد المواقع وإمكانية الوصول إليها

وتتوقف عمليات الشحن الفعالة على فترات التناوب السريع، وكثيرا ما تستخدم مقصورات الشحن ] نظم الوصل و] التي تغلق أبوابها التي تنزلق إلى مسارات مثبتة في الأرض، ويمكن أن يكون باب التحميل مقفلا على جانبي أو مركبا متجها إلى أسفل.

تعزيز الهياكل الأساسية

وتفرض إضافة البضائع إلى ممر ذيل الشحنات الإضافية: وزن الشحنات، والقوى غير المباشرة أثناء المناورة، ودورات الضغط إذا ما تم الضغط على المقصورة، ويجب تعزيز جلد وأطر ممر ذيل، وكثيرا ما تستخدم سبائك ألومنيوم أو مواد مركبة، ويجب أن يمتد حجم الضغط الفوقي الذي يقع عادة في الطرف الأمامي من مركب الشحنات، إلى آخره.

الموازنة بين الديناميكية الهوائية وفضول الكربون

مقطورات التايل القابلة للسحب

ومن الحلول المبتكرة لمعضلة الغلاف الجوي التي تُنقل إلى الغلاف الجوي، أن تكون مخروط ذيل قابل للسحب ، وفي هذا التصميم، يُعد جزء من الخزينة على السكك الحديدية أو الخلايا ويمكن توسيع نطاقه من جديد لتحميل البضائع أو إعادة شحنها إلى مكان آخر عند إعادة شحنها، فإن النقل الأمثل للشحنات.

تصميمات الوقود الجاهزة

وثمة نهج آخر يتمثل في القضاء على ممر ذيل تقليدي كلياً بدمج الصمامات الخلفية في جهاز للرفع ] أو ، وهو جهاز محمول [BWB]، وفي تصميمات المركبات، وفي مركز الدمج، وفي جميع أجزاء التعبئة الموزعة، تسهم في رفع المركبات.

المقايضة في التصميم

وكل قرار في تصميم المقطورة ذي ال ذيل ينطوي على مقايضة، ولا بد أن يؤدي زيادة حجم مقطورة ذيل الشحن إلى إطالة قسم السرقة، مما قد يقلل من نسبة الغرامة ويزيد من سحب المنطقة المبللة، وعلى العكس من ذلك، فإن كوناً مطلوباً بدرجة مفرطة من الكفاءة في استخدام الزئبق لا يترك مجالاً لأي شيء يتجاوز وحدة الشحن الآلي (A.A.A.A.Fcuineers) يستخدم حمولات متعددة الأبعاد ذات وزنالغة متعددة الإجهاد، التي تعتبر جراً متزامناً.

دراسات الحالة: شركة الطائرات المقاتلة في الخدمة

Boeing 747-400: The Bulge That works

وتمتد هذه الخدعة من الـ 747 إلى الخلف حيث تتجه مقابر ذيل الشاحنات إلى منزل وحدة الشحن وحملة الشحن الصغيرة، وهذا التدفق هو اختبارات النفق ذات الوجه الأمثل، مما يدل على أن إقامة معرض سلس حول العادم المزود بأجهزة التكييف قد تحسن بالفعل في ربطة التدفق مقارنة بجهاز تسجيل مستقيم.

هرقل) ((أرامب))))) ((تويل كون))))

إن هرقل C-130 يعمل منذ الخمسينات، ولكن تصميمه على ممر ذيل ما زال معيارا للشحن الجوي التكتيكي، ويشكّل المنحدر الخلفي النصف الأدنى من ممر ذيل الطائرة، وعندما يغلق المكتظون الهيدروليكيون يسحبونه مع كونتوجات الصمامات، ويجعل النصف الأعلى هيكلا ثابتا يسكن الخلية الخلفية ويرفع الأسلحة، وهذا التصميم يسمح للطائرة بالهبوط بسرعة على معدات جر.

Bombardier CRJ Series: T-Tail Impact

وتستخدم الطائرات الإقليمية التابعة للشركة التركيبية للطائرات الصغيرة تشكيلة من طراز T-tail حيث يجلس المثبت الأفقي فوق الزنزانة الرأسية، وهذا يغير دور الخيوط ذيل ذيل: فالهيكل الذي يمر عبر الصمامات، ويجب أن تستوعب مركب ذيل ذيل ذيل ذيل مائل، ويعوض المولد عن تركيبة الطائرات الصغيرة التي تبث على نحو طفيف.

المواد والتحسينات

المركبتان من أجل الوزن والخنق

وتتم اختراق مواقد التعقب التقليدية من سبيكات الألومنيوم، ولكن المواد المركبة - مركبات الكربون - البوليمر المنفذ والزجاج - البوليمر المركب - يستعمل بصورة متزايدة، وتسمح المركبات بتشكيلات معقدة ومربكة بسلاسة يصعب تحقيقها مع شرائح المعادن، كما أنها توفر وفورات في الوزن تتراوح بين 15 و25 في المائة من نماذج التكدس.

التصنيع الإضافي للمكونات

وفي ممر ذيل، يجري الآن إنتاج أجزاء صغيرة مثل أقواس النقاش، ومرتفعات الهوائيات، ومزلاجات الباب، مع التصنيع الإيجابي [الطباعة] (3D)، مما يسمح بتصميمات مجهزة بالأطبوغرافية وأقوى من الأجزاء المجهزة بالآلات، وفي الطائرات العسكرية التي قد تعطل سلاسل الإمداد، يتطلب إصدار شهادات مضافة من عناصر مقاومة للطائرات.

الاتجاهات المستقبلية في تصميم تيل كون

مركبات جوية غير مأهولة

(أ) المركبات غير المزودة بأجهزة متعددة الأبعاد، من الطائرات الصغيرة بدون طيار إلى منابر الترددات الطويلة، وهي تمثل تحديات جديدة في إطار خط التعقب، ويعني حجمها الصغير أن السحب ذي العجلات يمكن أن يكون أكبر نسبياً، ولذلك فإن المصممين كثيراً ما يستخدمون أجهزة مركبية مركبية أو أو وحدات مجهزة ذاتية ذاتية أكبر

Blended Wing Body Configurations

وكما ذكر، فإن المصرف الأوروبي للشحن الجوي قادر على ثورة الشحنات الجوية بجعل مفهوم الخرف ذيل عتيقاً، وفي مصرف BWB، فإن حاويات الشحن هي مساحة واسعة النطاق سطحية تشمل الجسم المركزي، وإن كان تنظيم المعارض الهوائية يشكل جزءاً من الطرف الذي يقطنه الجناح، كما أن الشركات مثل Airbus تشكل عمليات إزالة جديدة للشحن.

الرقابة على تدفق المركبات

فبدلا من تشكيل قناة ذيل بطريقة سلبية، فإن التحكم في التدفق النشط ] يستخدم طائرات صغيرة من الطائرات أو محركات الطائرات التركيبية للتلاعب بطبقة الحدود وتأخير الفصل، وقد يتيح ذلك استخدام قناة ذات أثر أقصر وأدق مع انخفاض الجر، مما يحرر كميات داخلية من الشحنات، وقد أظهرت التجارب المبكرة على كميات الوقود الواعدة 2 في المائة.

خاتمة

إن مركب الطائرات الذي لا يُعد محمولاً هو تحفة رئيسية من الحلول الوسط، إذ يجب أن يخفض من جره إلى توفير الوقود وزيادة السرعة، ومع ذلك يوفر الحيز الهيكلي والمجلد اللازم للنظم والشحنات الإضافية، ومن خلال تكسير أجهزة التخزين المجهزة بالطائرات في وقت مبكر، فإن التركيب المركب للطائرات الحديثة المتحركة لا يزال يتطور إلى أقصى درجة.