الـ (إم إف) أو قوة الكهرومغناطيسية الخلفية هي فولتاج مُولد في مكنسة السيارات عندما يكون مُتدَرَّعاً، يعارض الفولط المُطبَّق ويؤثر على الأداء الحركي، فهم كيفية حساب وتفسير الـ (إم إف) أمر أساسي للسيطرة على السيارات و تصميمها بشكل فعال

أساسيات احتياطية

الـ (بي إم إف) تناسب سرعة المحرك و التدفق المغناطيسي داخل الكوكتيل يمكن التعبير عنه بالصيغة

Eb] = ke] ×

Where Eb is the back-EMF, ke] is the back-EMF constant, and М is the angular velocity of the motor shaft.

حساب احتياطي - الطوارئ

لتحديد هوية المحرك الخلفي لجهاز التحكم المغناطيسي الذي غالباً ما يوفره الصانع قم بقياس سرعة المحرك في الثورة في الدقيقة و تحويله إلى أجهزة شعاع في الثانية

mu = (2 × RPM) / 60]

ثم، يضاعف من حجمه من قبل الطرف الخلفي لجبهة إم بي إيه ليجد E](ب) .]

الآثار العملية

ويؤثر الصندوق الاحتياطي للقوى العاملة على استراتيجيات مراقبة السيارات، ولا سيما في تنظيم السرعة، ومع ارتفاع سرعة المحرك، يزداد حجم القوة الاحتياطية، مما يقلل من صافي الفولطية عبر السكك الحديدية ويحد من التيار، وهذه التغذية المرتدة الطبيعية تساعد على منع الأضرار الناجمة عن التيار المفرط.

في أنظمة التحكم، يستخدم الـ (إم إف) لتقدير سرعة المحرك بدون أجهزة استشعار إضافية، عن طريق قياس الفولطية والحالية، يمكن للمهندسين أن يُقلوا إلى الوراء، ويُعدّلوا إشارات التحكم وفقاً لذلك.

التطبيقات المشتركة

  • محركات العاصمة عديمة الرحمة
  • مركبات كهربائية
  • الروبوتات
  • التشغيل الآلي الصناعي