Table of Contents
وقد أدى النمو السريع في الطلب على التجارة الإلكترونية والتوصيل الأخير إلى دفع السوقيات الحضرية إلى حدودها، حيث أن اكتظاظ حركة المرور ونقص اليد العاملة واللوائح البيئية تجبر المدن وشركائها على إعادة التفكير في كيفية وصول البقالات إلى أزهارها، كما أن وجود آلية ذاتية التنفيذ، وهي مركبات تبحر بالفعل على الرصيفات، وطرق توزيع الدراجات على نحو أسرع، وأجهزة جديدة في المدن.
ما هو روبوتات التوصيل الذاتي؟
أما روبوتات التسليم المستقلة فتتسم بطاقات كهربائية مصممة لنقل البضائع على مسافات قصيرة دون سائق بشري أو عامل من بعد، ومعظمها يقترب من حجم مبرد صغير، مع سرعة عالية تبلغ ٣-٦ ميلا في الساعة، مما يجعلها آمنة بالنسبة للبيئات المشاة، وهي مجهزة بجناح من أجهزة الاستشعار - بما في ذلك الكاميرات، وأجهزة الاستشعار عن بعد، وأجهزة الاستشعار عن قرب الأشعة فوق الصوتية، وأجهزة استقبال أجهزة تحديد المواقع.
وهذه الآليات تعمل عادة على الرصيف أو في الممرات المخصصة، على الرغم من أن بعض النماذج الأكبر يمكن أن تبحر على الطرق المنخفضة السرعة، فعلى سبيل المثال، فإن تكنولوجيات التسلسل ((FLT:0))) تستخدم في عمليات المسح غير المباشرة (FLT: 1)) تستخدم ستة روبوتات جانبية متحركة متحركة تستكمل ملايين من عمليات التسليم عبر المجمعات والحي الحضري.
كيف يُمكنهم أن يُبحروا؟
فالنفايات هي أصعب مشكلة تحلها الروبوتات المستقلة ذاتيا، وخلافا للسيارات ذاتية الدفع التي تعتمد اعتمادا كبيرا على خرائط التكهن المرتفعة وعلامات الممرات، يجب أن تعمل الروبوتات الرصيفية في بيئات أكثر فوضوية، وتواجه تقنيات التعقب والفحص الآلي في مواقعها، وتقارنها بالدراجات، ومزارع البناء، ودرجات مختلفة من الرصيف، وتستخدم هذه الخرائط الصور المتزامنة للمسح.
ويدار تجنب المكائد من خلال مزيج من نماذج التعلم العميق التي يتم تدريبها للتعرف على الأشياء المشتركة (الناس والمركبات وعلبة القمامة وما إلى ذلك) وبروتوكولات السلامة القائمة على القواعد، وإذا لم يتمكن الآلي من تجاوز عقبة، فإنه يوقف ويعيد تخطيط مساره، كما أن العديد من الروبوتات تشمل أيضاً سمات المساعدة عن بعد: عندما يكون جهاز الاستخبارات غير مؤكد، يمكن لمشغل بشري أن يتغلب على الحالات التي تغذيها الفيديو ويديرها من خلال بيئة مخادعة.
الفوائد الرئيسية لاستخدام الروبوتات المنجزة
ويجلب روبوتات التسليم المستقلة مزايا ملموسة لسلسلة توزيع الطرود الحضرية، وتتجاوز هذه الفوائد روايتها البسيطة، مما يتيح تحسينات قابلة للقياس في السرعة والتكاليف والبعد البيئي وإمكانية الوصول.
السرعة والكفاءة
وكثيرا ما تكون شاحنات التسليم التقليدية عالقة في حركة المرور، والصيد في وقت النفايات من أجل الوقوف، وتحتاج إلى سائقين للمشي إلى الأبواب الأمامية، ويتفاوت روبوتات تسليم العديد من هذه الاختناقات، ولأنها صغيرة وبطيئة، فإنها يمكن أن تستخدم الرصيفات وممرات الدراجات، وتتجاوز الشبكة، وتعمل أيضا على مدار الساعة: يمكن للآلي أن يترك مستودعا عند الساعة الثالثة صباحا، ويصل إلى منطقة سكنية بحلول الصباح.
ومن وجهة نظر العمليات، يقوم الآليون بإزالة عطلات السائقين وتغييرات في المحاور، ويمكن لمدير واحد لأسطول أن يشرف على عشرات الروبوتات من لوحة مركزية، ويعيد توجيه الوحدات في الوقت الحقيقي بناء على الطلب، وتضع الشركات مثل كيويبوت ، ويفيد بأن روبوتاتها قللت متوسط أوقات التسليم بنسبة 30 في المائة في المجمع وفي وسط المدينة، ويصبح الجزء من الميزات السريعة أكثر وضوحا.
التكلفة - الأثر
وتشكل تكاليف العمل جزءا كبيرا من نفقات التسليم في الأجل الأخير، ففي كثير من الأسواق، يمكن لسائق بشري واحد أن يكلف 20 إلى 30 دولارا في الساعة بما في ذلك الاستحقاقات، في حين أن تكلفة التشغيل لكل عملية من عمليات التسليم هي جزء من ذلك - وغالبا ما تقل عن دولار واحد في كل رحلة عندما تستهلك على مدى فترة حياة الإنسان الآلي، كما أن الروبوتات تقلل من ارتداء المركبات والدموع وتلغي مطالبات التأمين المتصلة بحوادث السائقين.
بيد أن النفقات الرأسمالية الأولية لأسطول من الروبوتات كبيرة - يمكن لكل آلي أن يكلف ٠٠٠ ٣ دولار إلى ٠٠٠ ١٠ دولار حسب جناح أجهزة الاستشعار والقدرة على تحميلها، كما يجب على الشركات أن تستثمر في شحن الهياكل الأساسية والبرامجيات والصيانة، ولكن مع انخفاض حجم التصنيع وتكاليف الاستشعار، فإن التكلفة الإجمالية للملكية تنخفض، وقدرت دراسة ماكينزي للأجهزة الآلية ذاتيا وعددها ٣٠ في المائة، بعد أن تخفض تكاليف الممرات البديلة.
الأثر البيئي
ومعظم روبوتات التسليم المستقلة ذاتياً هي كهربائية تماماً، تنتج انبعاثات متخلفة عن الركب، كما أن رد شاحنة توصيل تعمل بالطاقة الغازية مع أسطول من الروبوتات الكهربائية يمكن أن يخفض بدرجة كبيرة انبعاثات الكربون لكل طرد، وخاصة بالنسبة للرحلات القصيرة التي تدار فيها محركات الاحتراق الداخلي بطريقة غير فعالة، كما أن العديد من الروبوتات مصممة بنظم استرداد الطاقة ومواد خفيفة الوزن لتقليل استهلاك الطاقة إلى أدنى حد.
ويتزايد في مخطّط المدن أخذ قياسات الاستدامة في الاعتبار في شكل موافقة تجريبية على الروبوتات، وقد كلفت بعض البلديات، مثل سان فرانسيسكو واستكهولم، بأن الأساطيل الآلية يجب أن تعوض استخدامها في الكهرباء عن طريق ائتمانات الطاقة المتجددة، وفي حين أن الروبوتات نفسها لديها أثر كربوني من إنتاج الصناعة والبطارية، تشير تحليلات دورة الحياة إلى أن استبدال 10 في المائة فقط من شاحنات التسليم الحضري بالآليات في مدينة متوسطة الحجم يمكن أن يقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون السنوية بألاف الأطنان المتطوية.
إمكانية الوصول
ويمكن للآليات المستقلة الوصول إلى المناطق التي لا يمكن أن تصل إليها المركبات التقليدية، وقد تكون الزقاقات الغارقة والمناطق المشاة وحدها، والمخيمات الجامعية، والحيائق التي تُجمع في وسط المدينة مكتظة بالموائل الطبيعية للآليات الرصيفية، كما يمكن أن تبحر بيئات متعددة المستويات مثل مباني المكاتب (مع إدماج المصعد) وممرات المستشفيات، مما يفتح قنوات توصيل إلى السكان وأصحاب الأعمال الذين قد يواجهون خلاف ذلك خيارات محدودة.
وعلاوة على ذلك، يمكن للآليات أن تعمل في أوقات أو ظروف تتجنب فيها السائقات البشرية - على سبيل المثال، عمليات التسليم في أواخر الليل في مناطق الجرائم العالية أو أثناء الطقس غير الطبيعي، وفي حين أن الأمطار والثلوج تشكلان تحديات تقنية، فإن العديد من الروبوتات مقاومة للطقس ويمكن أن تعمل في ظل التهطال الخفيف، وعلى مر الزمن، ستجعل هذه القدرات توزيعاً للقطع أكثر إنصافاً وموثوقية في مختلف الديموغرافيات الحضرية.
الأثر على البنية التحتية الحضرية
ويُرغم إدماج الروبوتات ذاتية الإنجاز المدن على تكييف هياكلها الأساسية المادية والرقمية، ويفكر المخططون الحضريون الآن في كيفية تغيير الرصيفات، والكبح، وإشارات المرور، بحيث تستوعب مستعملي الطرق الجدد.
ومن أبرز التغييرات تخصيص حيز كبح مخصص لعمليات نقل الروبوتات ووقفها، وفي مدن مثل كولومبوس وأوهايو وميلتون كينز، المملكة المتحدة، أنشأت برامج تجريبية " مراكز تنقل " حيث يمكن للآليات أن تشحن قطعا من شاحنات التسليم ومن ثم تُنشر عبر الأحياء، ويجري توسيع نطاقها في مناطق تشهد حركات روبوتية عالية، وتُجهز أجهزة نقل روبوتية ذات سلكات.
كما أن الهياكل الأساسية الرقمية هي أمور، إذ تعتمد الأجهزة على شبكات الخلايا ذات التردد العالي، المنخفضة التردد (4G/5G) لتحميل بيانات الاستشعار وتتلقى أوامر من جهات خارجية، وتستثمر المدن في التغطية باللويات ذات الكثافة 5G، والحواجز الحاسوبية التي يمكن أن تجهز البيانات الآلية محليا، وبالإضافة إلى ذلك، يجري تحديث نظم إدارة المرور في الوقت الحقيقي لتشمل الأسطول الآلي كمصادر للبيانات، مما يتيح للنظم الأساسية للتنقلات المحلية الأولوية.
التحديات والنظر في المسألة
وعلى الرغم من وعدهم، يواجه روبوتات التنفيذ المستقلة عقبات تقنية وتنظيمية واجتماعية كبيرة، ومن الأهمية بمكان التصدي لهذه التحديات من أجل الاعتماد على نطاق واسع.
التحديات التقنية
إن مطاردة العالم الحقيقي أصعب مما يبدو، إذ يجب على الروبوتات ذات العجلات أن تتصدى للسلوك الإنساني الذي لا يمكن التنبؤ به، مثل الطفل الذي يطارد فجأة كرة أو مبيد يخطو إلى طريق الروبوت بينما ينظر إلى هاتف، وفي حين أن أجهزة الاستشعار الحالية يمكنها أن تكتشف أكثر العقبات الثابتة، فإن البيئات الدينامية التي تسود الحشود والكلاب والمركبات المتحركة لا تزال تسبب توقفا ومرورا.
إن الأمن السيبرى مصدر قلق ناشئ، إذ يمكن استخدام الروبوت المخترق لسرقة الطرود أو تعطيل حركة المرور أو غزو الخصوصية عن طريق تسجيل كاميرات المناشف، ويقوم المصانع بتنفيذ عمليات التشفير النهائية، وعمليات التأكسُّر الآمنة، وآليات التحديث الجوي، ولكن مشهد الخطر ما زال يتطور، فمع تزايد الأسطول الآلي، وكذلك سطح الهجوم، مما يتطلب الاستثمار المستمر في الأمن.
الرقابات التنظيمية
وتختلف أنظمة روبوتات التسليم المستقلة اختلافاً شديداً حسب الولاية القضائية، ففي الولايات المتحدة، سنت دول عديدة قوانين تسمح صراحة بآليات الرصيف، ولكن الأوامر المحلية قد تفرض حدوداً سريعة، أو قيوداً على الوقت، أو تحظر الروبوتات كلياً في بعض المناطق التاريخية، وفي أوروبا، تقيد لائحة حماية البيانات العامة كيفية قيام الروبوتات بجمع وتخزين البيانات، ولا سيما من مراكز التصوير التي تلتقط المارة، ولكن سلطات اليابان وكوريا الجنوبية،
فالمسؤولية هي مجال رمادي آخر: إذا ضرب رجل آلي ممتلكات من المشاة أو ألحق أضراراً، وهو المسؤول - المشغل أو الصانع أو مطور البرمجيات؟ إن بعض المدن تحتاج إلى روبوتات تحمل سندات تأمين مماثلة للضرائب، فعدم وجود معيار دولي موحد يعقّد الانتشار عبر الحدود ويبطئ الاستثمار، فمجموعات الصناعة مثل [FLT:]، ولكن التقدم الفريد، يعني]
قبول الجمهور
فالناس لديهم مشاعر مختلطة بشأن الروبوتات التي تتقاسم الرصيف، وتبين الدراسات الاستقصائية أن العديد من المقيمين يقدرون ملاءمة تسليم الروبوتات، ولكنهم قلقون بشأن السلامة والضوضاء والخصوصية، ويقلق بعض كبار السن والأشخاص ذوي الإعاقة أن الروبوتات ستحجب السدود أو المسيرات الضيقة، كما أن الازرار التخريبي هو أيضا مسألة حقيقية - فقد تم توجيه الروبوتات في عدة مدن، أو رمي أشياء فيها.
كما أن هناك قلقاً من مقاومة الوقود، إذ أن سائقي التوصيلات وحاملي البريد قلقون من أن الروبوتات ستحل محل وظائفهم، وفي حين أن التشغيل الآلي قد يزيل بعض الأدوار، فإنه ينشئ أيضاً أدواراً جديدة في إدارة الأسطول والصيانة وتطوير البرامجيات، وفي الممارسة العملية، تقوم شركات عديدة بنشر الروبوتات إلى جانب العمال البشريين، باستخدام الروبوتات لمعالجة القفزات القصيرة الروتينية، بينما يدير البشر طرقاً معقدة متعددة الأطقم، ويحتاج واضعي السياسات إلى معالجة انتقال القوة العاملة من خلال برامج إعادة التدريب وشبكات الأمان الاجتماعي.
النشرات والدراسات الإفرادية في العالم الحقيقي
وقد ظهرت عدة مدن كبشؤا لاختبار روبوتات التسليم المستقلة، مما يوفر رؤية قيمة لما يعمل على نطاق واسع.
وفي ميلتون كينز، المملكة المتحدة، بدأت شراكة بين تكنولوجيات السفن السياحية والمجلس المحلي منذ عام 2018، حيث بلغ عدد الأسطول الآن أكثر من 200 آلي، وسلم البقالة، والوجبات، والبقالات إلى المقيمين، وقامت المدينة بتكييف بنيتها الأساسية عن طريق إنشاء أماكن محددة لوقوف السيارات للآليين وتركيب المقابس عند الكبح، وخلصت دراسة للمشروع إلى أن الروبوتات خفضت عدد شاحنات التسليم على الطرق المحلية بنسبة 25 في المائة.
وفي الولايات المتحدة، قامت مدينة سان رامون، كاليفورنيا، بتجريب خدمة تسليم الروبوتات لكبار السن للحصول على البقالة والوصفات الطبية، واستخدم الطيار وحدات كيويبوت وحقق معدلا في وقت التسليم بلغ ٩٨ في المائة، ولاحظ مسؤولو المدينة أن الروبوتات ساعدت على الحد من العزلة بين كبار السن وأطلقت من مقدمي الرعاية الأسرية، وفي الوقت نفسه، أطلقت شركة ميتوست الضخمة التابعة للسوقيات الصينية أسطولا من مركبات التسليم المستقلة الأكبر حجما التي تسافر في الليل.
وتبرز هذه الأمثلة أن النجاح يعتمد على التعاون بين الشركات الخاصة والوكالات العامة، وتميل المدن التي تكيف بشكل استباقي رموز تقسيم المناطق، وتوفر تصاريح تجريبية، وتستثمر في الهياكل الأساسية الرقمية إلى أن تشهد اعتمادا أسرع وحوادث أقل.
التوقعات المستقبلية
ويشير مسار الروبوتات ذاتية الأداء إلى زيادة القدرة والحجم والتكامل مع النظم الحضرية، وعلى مدى العقد المقبل، ستشكل عدة اتجاهات تطورها.
أولا، سيصبح الآليون أذكى وأقوى، فتحسين تكنولوجيات الاستشعار، مثل أجهزة التصوير ذات القاعدة الصلبة، والكاميرات القائمة على الأحداث، سيخفض التكاليف ويعزز التصور في الطقس المنخفض والضار، وسيتيح في الوقت الحاضر للآليات اتخاذ قرارات أسرع دون الاعتماد على الربط السحابي، ويقلل من الرطوبة، ثانيا، يرجح أن ينمو الجهاز الآلي في الحجم ويزيد من قدرة الدفع.
ثالثا، ستتكامل الأسطول الآلي بشكل أعمق مع الهياكل الأساسية الذكية - تخيل مدينة تتواصل فيها أضواء المرور مباشرة مع الروبوتات لإعطائها المعابر ذات الأولوية، أو حيث تتلقى خزانات التسليم في زوايا الشوارع مجموعات من السلع بصورة مستقلة، وهذا النوع من التفتيش يتطلب بروتوكولات اتصال موحدة (مثل المعيار ISO 19091 بالنسبة لل V2X) ومنابر بيانات مشتركة، وتقوم عدة اتحادات، بما فيها مؤسسة التنقل المفتوح، بتطوير هذه المعايير.
وأخيرا، يتحول نموذج الأعمال التجارية من التسليم المباشر إلى المستهلك إلى " خدمات الروبوتاس " (RaaS) - وتقدّم الشركات مثل أوديلف وكليفون بالفعل أساطيل روبوتية قائمة على الاشتراك إلى شركات البيع بالتجزئة والمطاعم وشركات السوقيات، مع تطويع الحواجز أمام الدخول، ومع تحسن اقتصاديات الوحدة واستقرار الأطر التنظيمية، يمكننا أن نتوقع من الروبوتات أن تصبح منظرا سوقيا مشتركا لا في المدن فحسب.
إن الطريق المتجه نحو الأمام ليس بدون مواجهات، فالإخفاقات التقنية والتخلف العام والأنظمة المتغيرة ستستمر في تحدي الصناعة، ومع ذلك فإن الزخم لا يمكن إنكاره، حيث أن روبوتات التسليم المستقلة تعيد تشكيل توزيع الطوابق الحضرية بجعلها أسرع وأرخص وأخضرا، أما بالنسبة لشركاء المدن، فإن ذلك يعني زيادة فرص الوصول إلى السلع، وقلة الازدهار، والهواء الأنظف.