ويمثل سطح الطائرة الحديثة أحد أكثر التحولات عمقا في تاريخ الطيران التجاري، وقد أدى الانتقال من جدار كثيف من مجاذب الغروبات وقياسات الضغط إلى مجموعة متكاملة تماما وممكنة من العروض الرقمية إلى زيادة عدد عمليات التموينات التي تُحدث في نهاية المطاف، مما أدى إلى تغيير العلاقة بين الطيار والطائرات، مما أدى إلى إنشاء الأساس التقني لنموذج تشغيلي جديد: صناعة الطيران المأمونة والفعالة.

مؤسسة مرفأ الرحلات الرقمية

ومن الضروري، لفهم كيفية تمكين الكوب الزجاجي من الحصول على وظيفة SPO، التعرف على ما يحل محلها، فأجهزة التجميل، التي كثيرا ما تسمى مقياس البخار، تطلب من الطيارين إجراء فحص ثابت للصك، وقد أدى الارتفاع وسرعة الهواء والتوجه والسرعة الرأسية والبارامترات المتحركة إلى تفريق عبر اللوحة، وقد أدى بناء نموذج عقلي كامل من دولة الطائرات إلى ارتفاع سرعة التصوير البصري وحجم كبير من الوعي المعرفي.

إنّ الكوكبات المُضَعَة في عائلة (بوينغ 767/757) و(جوبوس) A320، قدّمت هذه المعلومات إلى بضعة شاشات كبيرة، البنية مُجَهَّزة حول نظام الصُحْر الإلكتروني ونظام توجيه الحرق والحرق،

Core Avionics Enabling single-Pilot Capability

إن قمرة زجاجية أكثر من مجرد مجموعة من الشاشات، وهي واجهة المستعملين لنظم إيكولوجية متكاملة للغاية في مجال البيئة، وهناك عدة تكنولوجيات محددة في هذا النظام الإيكولوجي مسؤولة مباشرة عن جعل المنظمة قادرة على البقاء.

نظم إدارة الرحلات الجوية المتقدمة

ويؤهل نظام إدارة الرحلات المهام المعقدة المتمثلة في الملاحة، وتحقيق الأداء الأمثل، وتخطيط الرحلات الجوية، وفي سياق واحد، تعمل دائرة الرحلات الجوية كقائد مشارك كبير لإدارة الطرق، كما أن البرامج التجريبية التي تسير قبل المغادرة، وتحسب دائرة خدمات الطيران باستمرار الموقع، وحرق الوقود، والارتفاع الأمثل، ويمكنها تلقائيا أن تضبط أجهزة الملاحة اللاسلكية ونقاط المراقبة المتعاقبة.

Autothrottle and Autoland Systems

أما التشغيل الآلي لإدارة الدفع والقدرة على القيام بالهبوط التلقائي الكامل فهي أساس بالنسبة إلى شركة SPO. فنظم التأجير الآلي يمكن أن تحافظ على سرعة الهدف أو على مواقع الدفع ذات الدقة العالية، مما يحرر الطيار من التعديلات اليدوية المستمرة، وأكثر أهمية هو القدرة على الهبوط، التي يتم التصديق عليها في ظروف منخفضة القدرة على الطيران مثل نظام CAT IIIb أو IIIc.

Synthetic and Enhanced Vision Systems

ومن أكبر التحديات التي تواجه طيار واحد الحفاظ على الإشارة البصرية في ضوء منخفض، وتعطي نظم الرؤية الاصطناعية صورة ثلاثية الأبعاد عن التضاريس والعقبات والمسارات، وهي صورة مرئية واضحة عن العالم الخارجي بغض النظر عن الطقس أو الظلام، وتخفض من مستوى نظم الرؤية الضوئية المعززة التي تستخدم في شكل مرئي أو مليئي.

الاتصالات

فالتواصل اللاسلكي مع مراقبة الحركة الجوية مصدر رئيسي لعبء العمل، ففي العمليات ذات الطيار الواحد، يمكن أن تؤدي إدارة أجهزة اللاسلكي أثناء تحليقها بالطائرة والملاحة إلى أخطاء، كما أن بيانات الاتصالات السلكية واللاسلكية أو مركز الاتصالات الدولي تسمح للطيارين وأجهزة التحكم بالاتصال عبر رسائل نصية، ويمكن تحميل المعالم على ارتفاعها وتوجهها وطرقها مباشرة في نظام الرصد من رسالة البيانات، مع وجود مراحل واحدة من التنبيهات الصحفية.

إعادة تحديد عبء العمل وإدارة موارد الخشخاش

وقد تم تطوير مفهوم إدارة موارد الكري على وجه التحديد للوحات المتعددة الطوابق لإدارة العمل الجماعي والاتصال وصنع القرار، ويتطلب الانتقال إلى العمليات ذات الطيار الواحد الاستعاضة عن الطيار البشري المشترك بالتكنولوجيا، ولكن القيام بذلك على نحو آمن يتطلب فهما عميقا للعوامل الإنسانية.

رائد كمدير للنظام

وفي قمرة زجاجية تعمل تحت إشراف شركة SPO، تتحول الطيار من ملاح يدوي إلى مدير للنظام، وتصبح المهمة الرئيسية هي رصد النظم الآلية واتخاذ القرارات الرفيعة المستوى، والتدخل فقط عندما تصل الآلية إلى حدودها، ويدخل هذا التحول مهارات جديدة يجب تدريبها، ويجب على الطيار أن يفهم منطق وقيود نظام الرصد الآلي ونظم الإنذار الفوري.

التلاعبات الإيجابية والإنذار الذكاء

القضبان الزجاجية الحالية ثابتة إلى حد كبير في تشكيلها، لكن النظم المستقبلية للشركة ستظهر عروضاً مكيفة، وهذه العروض الذكية ستغير المعلومات التي تظهر على أساس مرحلة الطيران أو وجود خلل، مثلاً، أثناء فشل المحرك في الإقلاع، يمكن للعرض أن يعطي الأولوية تلقائياً لمقاييس المحرك، وأجهزة الإنذار المتحركة، وبقية المسافرين،

Mitigating Pilot Incapacit

أما أهم عقبة في مجال السلامة بالنسبة للمنظمة فهي عدم القدرة على الطيران، ففي قمرة ذات طينين، يُستحوذ على الطيار المتبقي، وفي قمرة واحدة، يؤدي العجز إلى طائرة غير خاضعة للمراقبة، ما لم تكن هناك نظم، وتشمل الحلول قيد التطوير نظما للرصد الفيزيائي تكتشف النضوب أو الانحراف أو الأحداث الطبية، وإذا تم رصد شرط السلامة في المطار أو فشله.

طريق التنظيم إلى شهادة واحدة

وتقوم الهيئات التنظيمية مثل وكالة الفضاء الاتحادية ووكالة المحاسبة الدولية بتحديد إطار العمل الخاص بالمعونة الاجتماعية بصورة نشطة، ويُركّز مسار التصديق تدريجياً على إثبات أن التكنولوجيا يمكن أن تخفف من مخاطر وجود نموذج واحد فقط على متن الطائرة.

نهج الوكالة في خفض عمليات الكرو

وقد كانت الوكالة قائدة في استكشاف برنامجها البحثي ومقترحاتها لوضع القواعد، وتدرك أن انخفاض عمليات الطاقم سيتطلب تطورا كبيرا في تصميم الطائرات، لا سيما في مجال موثوقية التشغيل الآلي، وهندسة العوامل البشرية، ونظم الرصد التجريبية، ويركز إطار الوكالة على ثلاثة مجالات رئيسية هي: موثوقية النظم الآلية، والقدرة على إدارة الاختلال التجريبي (بما في ذلك الخطأ في التصريف الآلي للأمان)، والحاجة إلى وجود تداخلات قوية بين أجهزة الأمن البشري.

تحديد الحد الأدنى للعقيدة

ويحدد قانون الطيران الاتحادي الحد الأدنى من الطاقم استنادا إلى عبء العمل المرتبط بالإجراءات العادية وغير العادية، ولكي تكون المنظمة مصدقة، يجب على المصنعين أن يثبتوا أن النظم الآلية تقلل عبء العمل إلى مستوى يمكن التحكم به من قبل نموذج واحد لجميع مراحل الطيران وكل ظروف الطوارئ المتوقعة، وهو ما ينطوي على اختبار دقيق لعوامل الإنسان ومحاكاتها، كما أن نظام الطيران الاتحادي يستكشف مفهوم قائمة المعدات الدنيا للشحنات الآمنة.

تقييم المخاطر التشغيلية والرصد المستمر

ويتجه المنظمون نحو نهج قائم على الأداء إزاء السلامة، ومن المرجح أن يحتاج تشغيل شركة الخطوط الجوية الخاصة إلى إجراء تقييمات شاملة للمخاطر التشغيلية لكل طريق، حيث أن عوامل مثل مدة الطيران، والأنماط الجوية، والتضاريس، وتعقيد حركة المرور الجوي ستحدد ما إذا كان الطريق مناسبا للعمليات ذات الطيار الواحد، وسيلزم الرصد المستمر للأداء التجريبي وصحة النظام، بدعم من برامج ضمان جودة عمليات الطيران، وذلك من أجل التخفيف من مخاطر السلامة.

المستقبل: الاستخبارات الفنية والدعم الأرضي

وفي المستقبل، سيتطور قمرة الزجاج من أداة عرض بيانات محضة إلى شريك نشط في صنع القرار، وسيدعم جهاز الديوان الوحيد في المستقبل بنظم ذكية وموظفين أرضيين.

Intelligent Virtual Co-Pilots

الاستخبارات الفنية ستقود طيارين متشاركين قادرين على التواصل مع اللغات الطبيعية هذه النظم ستراقب حالة الطائرات، و الاتصالات عن مراقبة الحركة الجوية، وتصرفات الطيار، وسيكون بوسعهم الإجابة على الأسئلة، واقتراح مسارات عمل بديلة، وتولي مهام محددة، مثلاً، يمكن لقائد مشارك أن يتولى الاتصالات اللاسلكية بينما يركز الطيار على فشل النظم المعقدة، وسيتعلم مساعدو الطيران من كل رحلة، ومن بيانات الأسطول العالمي، باستمرار تحسين قدراتهم.

الرصد والتوسيع التجريبيان عن بعد

وثمة مفهوم واعد آخر هو استخدام الطيارين البريين من أجل رصد الطائرات ذات الطيار الواحد، وفي هذا النموذج، يشرف طيار عن بعد على عدة طائرات في وقت واحد، ويقدم الدعم والدعم، وإذا أصبح الطيار الموجود على متن الطائرة غير قادر على الفرار أو مطهول، يمكن للطيار عن بعد أن يتدخل، ويأخذ الاتصالات أو حتى يطير بالطائرة عن بعد، وهذا يتطلب وصلات قوية وآمنة عالية التردد من البيانات المدمجة، وتقدم كبير في تصميم المحطة الأرضية.

الانتقال إلى الطائرات التجريبية الاختيارية

وينظر إلى هذه المنظمة على نحو متزايد على أنها حجر متقدم نحو طائرات شحن وطائرات تجارية تجريبية بشكل اختياري، وتتمتع بالاستقلال التام في نهاية المطاف، وتُعد تكنولوجيات الاستشعار والتشغيل الآلي التي توضع من أجل شركة SPO، بما في ذلك نظم التصور المتقدمة، وأجهزة الفرز والكشف واللافت، وقدرات الهبوط المستقلة، وتتيح مباشرة مستويات أعلى من الاستقلال الذاتي، أما بالنسبة لصناعة الشحنات الجوية، فإن عمليات الشحن ذات الطيار الواحد تصبح بمثابة أول أطر عمل منطقية.

تدريب المشغل الوحيد

ويتوقف نجاح المنظمة على نوعية التدريب تماما، وستتطلب الطيارات التي تحلق العمليات التجارية ذات الطيار الواحد من مناهج تدريبية مختلفة اختلافا جوهريا عن البرامج التجريبية الحالية للخطوط الجوية.

وسيتحول التدريب من مهارات العصي والحوكمة النقية إلى التركيز الشديد على إدارة التشغيل الآلي، والتفكير في النظم واتخاذ القرارات، وسيكون التدريب والتقييم القائمين على الكفاءة أمرا حاسما، ويجب أن تظهر الطيارات الكفاءة في إدارة النظم الآلية المعقدة، ومعالجة الحالات الشاذة التي تنطوي على معدلات عالية من الفشل في التشغيل الآلي، والحفاظ على الوعي بالوضع عند العمل كمدير للنظام.

وعلاوة على ذلك، سيكون التدريب على التفاعل بين البشر مجالاً حاسماً، إذ يجب على الطيارين أن يفهموا منطق النظم القائمة على أساس " آي " وتحيزها وحدودها، ولا يمكنهم ببساطة أن يثقوا بالتشغيل الآلي، ويجب تدريبهم على التشكيك والتحقق بنشاط من القرارات المؤتمتة، والحفاظ على روح روح روح روحية صحية تحول دون الاعتماد على التشغيل الآلي وتدهور المهارات، وهذا التكاثر الجديد من الطيار هو مدير لنظام الخبراء ومفكر الحاسم، القادر على استباقية على التحكم بالأدوات القوية.

خاتمة

إنّه مُؤسّس للوحة الاصطناعية، وجهاز التحفيز، وجهاز التحفيز، وجهاز التكوين، و التي يتم بناءها، وإستعادة الطاقة، وتركيبها، وتركّزها، وتركّزها، وتركّزها، وتركّزها على نحو غير مسبوق،