وقد تطورت مراكز السوقيات الحضرية من مرافق المستودعات البسيطة إلى مراكز أعصاب متطورة تنسق تدفق السلع عبر المدن الكثيفة بصورة متزايدة، حيث أن السكان في المدن الكبرى وتوقعات المستهلكين من أجل تكثيف سرعة وموثوقية للتوصيل، وتشهد هذه المراكز تحولاً أساسياً، وهي لا تعد نقاط تخزين سلبية؛ فهي نظم إيكولوجية نشطة ذات دوافع تكنولوجية تؤثر مباشرة على أنماط حركة المرور، ونوعية الهواء، وقابلية البيئة الحضرية عموماً.

The Rise of Urban Logistics Hubs

وقد ظلت مراكز اللوجستيات الحضرية موجودة في شكل ما منذ عقود، ولكن دورها ومكانها قد تحولا جذريا، حيث كانت العمليات اللوجستية التقليدية تفضّل مستودعات كبيرة منفردة على أرض رخيصة في محيط المدن، حيث كان وصول الشاحنات سهلا وانخفاض تكاليف العقارات، وقد عمل هذا النموذج جيدا عندما كانت الأوامر قد وضعت قبل أيام، وكانت نوافذ التسليم واسعة، ولكن المعادلة تغيرت اليوم.

E —Commerce and Sam‐Day Delivery Pressures

وقد أدى نمو التجارة الإلكترونية في المتفجرات إلى طلب غير مسبوق على نوافذ التسليم ذات اليوم وحتى ساعة واحدة، ويتوقع المستهلكون أن يكون من المناسب طلب السلع على شبكة الإنترنت واستقبالها في غضون ساعات، لا أيام، مما يرغم مقدمي الخدمات اللوجستية على وضع قوائم الجرد في أقرب وقت ممكن، ولا يمكن لمركز يقع على بعد 30 ميلاً خارج المدينة أن يفي بوعود تسليم في غضون ساعة من الزمن، ونتيجة لذلك، تتجه الشركات إلى تأمين العقارات السكنية.

التحول من المهارة إلى مراكز المدينة

وهذه الهجرة إلى الداخل ليست بلا احتكاك، فالأرض الحضرية باهظة التكلفة، وشحيحة، وغالبا ما تكون محجوزة للتجزئة أو الاستخدام السكني، ومع ذلك فإن اقتصاديات التسليم الأخير - حيث يشكل الجزء الأخير من رحلة الطرد أكثر من نصف مجموع الحيز الاستراتيجي المتحرك، وبإنشاء مراكز داخل حدود المدينة، يمكن لمشغلي السوقيات أن يقصروا طرق التسليم، ويقللوا استهلاك الوقود، ويحسنوا الموثوقية.

الابتكارات في تصميم وتشغيل المجمعات

ولجعل المراكز الحضرية المركزية تعمل، تقوم الشركات بإعادة تصميم الهياكل الأساسية المادية وتدفقات العمل التشغيلية، ونتيجة لذلك، أصبح هناك جيل جديد من المرافق الأكثر كفاءة وأكثر استدامة وأكثر قابلية للتكيف من قبلها.

التلقائية والروبوت

وتأتي الآلية في مقدمة تحديث المركز، وتعالج النظم الآلية الآن مهاماً كانت ذات مرة كثيفة العمالة ومعرضة للأخطاء، كما أن نظم التخزين والاسترجاع الآلية لا تسمح بتشكيل آلاف وحدات السحب الخاصة في جزء من المساحة التي تتطلبها الرفوف التقليدية، كما أن الأجهزة الآلية التعاونية أو الآلات المشتركة تعمل إلى جانب الملتقطين البشريين للحد من وقت السفر والارتداد في بعض المراكز المتقدمة.

مركبات كهربائية ومركبات بديلة

وتخضع الآثار البيئية للتوصيل الأخير من مواقع العمل للتدقيق الشديد، وتستجيب المراكز اللوجستية الحضرية عن طريق نقل أساطيل توصيلها إلى مركبات كهربائية، ودراجة الشحن، وغيرها من وسائل النقل المنخفضة، وتنتج الشاحنات الكهربائية والشاحنات انبعاثات ذاتية صفرية، وتحسن نوعية الهواء المحلي بشكل كبير، وتدمج الآن مراكز متنقلة للشحن، بما في ذلك الشاحنات السريعة التي يمكنها أن تغذي بطارية الشاحنات خلال دقائق القليلة.

تتبع الذكاء و التلويث

ولم يعد التواجد في الوقت الحقيقي مجرد ترف، بل هو شرط أساسي، إذ أن شبكة الإنترنت الخاصة بالأشياء (IoT) وعلامات إدارة المعلومات الإدارية، وأجهزة تتبع النظام العالمي لتحديد المواقع توفر تدفقاً ثابتاً للبيانات عن موقع كل مجموعة من المجموعات ودرجة حرارتها وحالة مناولة، وتسمح لمشغلي التتبع الذكي بإعادة شحن الشحنات دينامية إذا حدثت تأخيرات غير متوقعة، أو تكيفات سريعة، أو تضيع على أساسها.

الهياكل الأساسية النموذجية والمرنة

ويجب أن تكون مراكز اللوجستيات الحضرية قادرة على التغيير، إذ أن الطلب على المستهلك يتفاوت بشكل موسمي، وتبرز تكنولوجيات جديدة للإيصال، وتتطور أنظمة المدن، وتصمم مراكز حديثة كثيرة بحيث تكون في متناولها نماذج، ويمكن توسيع نطاق الوزن الخفيف، والهياكل الجاهزة، أو إعادة تشكيلها بسرعة، وتبنى أحواض التعبئة لاستيعاب كل شيء من أجهزة قياسية شبه متجهة إلى شاحنات كهربائية صغيرة ودرعات من البضائع.

Emerging Technologies Reshaping Hubs

وبخلاف التحسينات التي أدخلت بالفعل، بدأت موجة جديدة من التكنولوجيا تؤثر على تصميم المراكز اللوجستية الحضرية وعملياتها، وتعود هذه الابتكارات بزيادة الضغط على أوقات التسليم والحد من الأثر البيئي.

نظم تسليم الطائرات الآلية والأوتوماتيكية

وقد انتقلت عملية التسليم بالطائرات بدون طيار من برامج تجريبية إلى عمليات تجارية محدودة في عدة مدن، وفي حين أن الطائرات بدون طيار ليست مجهزة بعد، فإن مراكز التفكير الأمامية تدمج رزماً للهبوط بدون طيار، وتحمّل الطرود الآلية، ونظم إدارة المجال الجوي، حيث إن عمليات النقل بالزبائن المنخفضة الوزن، يمكن أن تتعدى على ازدحام الطرق بشكل كامل.

تحليل البيانات ومؤشر التنفيذ من أجل تحقيق الاستخدام الأمثل للطرق

ويستلزم الحجم الهائل للبيانات التي تنتجها المراكز الحديثة تحليلات متقدمة، وتستخدم الآن خوارزميات استخباراتية للتنبؤ بأيام الطلب على التسليم أو أسابيع مقدما، مما يتيح للمشغلين إجراء جرد ما قبل الوضع في المراكز المناسبة، كما أن نماذج التعلم الآتي تُفضي أيضا إلى الحد الأمثل من تخطيط الطرق في الوقت الحقيقي، والتعديل المستمر لحركة المرور والطقس، والتغييرات في الطلب.

التحديات التي تواجه مجمعات اللوجستيات الحضرية

وعلى الرغم من الزخم الذي تحقق، فإن تطور مراكز اللوجستيات الحضرية ليس بدون عقبات كبيرة، وهذه التحديات تتطلب بذل جهود منسقة من جانب الجهات الفاعلة الخاصة والوكالات العامة والمجتمعات المحلية.

ازدحام المرور وضبط الفضاء

فالمراكز الحضرية تركز نشاط المركبات في المناطق التي تكتنفها بالفعل، حيث أن شاحنات تسليم السيارات التي تقطع في ممر الدراجات أو تضاعفت في الشوارع الضيقة تخلق احتكاكا مع السكان، وراكبي الدراجات، وغيرهم من المحركات، كما أن إيجاد حيز كاف لسفن التحميل، ومناطق الانتظار، ومناورات المركبات أمر صعب في المناطق الكثيفة، وقد استجابت بعض المدن بتصميم مناطق معينة للتحميل أو بزيادة فترات التنفيذ غير المتجانسة.

الضغوط البيئية والتنظيمية

وفي حين أن المراكز تعتمد تكنولوجيات أنظف، فإنها لا تزال تولد الضوضاء، والانبعاثات )وبخاصة من المولدات الكهربائية للتدفئة والتبريد والمساندة( والنفايات، وكثيرا ما يعارض المقيمون تطوير المرافق اللوجستية في أحيائهم، ويستشهدون بالقلق إزاء التلوث الخفيف، والضوضاء الناجمة عن شحن المركبات الكهربائية، وزيادة حركة النقل بالشاحنات، وفي الوقت نفسه، تفرض المنظمات متطلبات أشد صرامة: الحد الأقصى للانبعاثات، والساعات الهادئة، والإبلاغ عن الاستدامة.

نقص العمالة والمهارات

وتعتمد المراكز الحضرية اعتماداً كبيراً على العمل اليدوي في مجالات الفرز والاختيار والتعبئة والتسليم في الأجل الأخير، غير أن أسواق العمل في العديد من المدن ضيقة، كما أن دوران أدوار اللوجستيات مرتفع تاريخياً، ويتطلب جذب العمال واستبقائهم أجوراً تنافسية، وجداول عمل يمكن التنبؤ بها، وظروف عمل آمنة، ونظراً لأن المراكز تعتمد قدراً أكبر من التشغيل الآلي، فإن المهارات المطلوبة تنتقل من السام المادي إلى الكفاءة التقنية في تشغيل وصيانة برامج التدريب الآلية.

الاستراتيجيات المتعلقة بالمعوقات المقبلة

وتتعاون المدن ومقدمو الخدمات اللوجستية، في مواجهة هذه الحقائق، على إيجاد حلول مبتكرة تجعل المراكز الحضرية أكثر قابلية للبقاء ومقبولة.

مراكز التوحيد الحضري

ومن أكثر الاستراتيجيات واعدة انتشار مرافق صغيرة لا مركزية صغيرة جداً تقع في كثير من الأحيان في بضعة كتل من مناطق التسليم، وقد يكون جهاز مراقبة دقيقة في الكشك المعاد تخصيصه، وغرفة أرضية في مبنى سكني، أو حتى حاوية شحن توضع في موقف سيارات، وهي تعمل كمراكز نقل حيث تسقط مركبات أكبر مجموعات من الطرود التي توزع بعد ذلك بواسطة حواف الشحن أو على الأقدام.

دعم السياسات والشراكات بين القطاعين العام والخاص

وتؤدي الحكومات دورا حاسما في التمكين من توفير اللوجستيات الحضرية الفعالة، إذ أن سياسات مثل برامج التسليم خارج النطاق، وتخفيض الرسوم المفروضة على المركبات المنخفضة الانبعاثات، وبدلات تقسيم المناطق لاستخدامات اللوجستيات في المناطق التجارية يمكن أن تُبرز الاقتصاد نحو ممارسات أكثر استدامة، كما أن بعض المدن قد أنشأت شراكات بين القطاعين العام والخاص من أجل إقامة هياكل أساسية مشتركة بين الصناديق، مثل مراكب التحميل المشتركة أو أنفاق الشحن الجوفية، كما أن هذه المبادرات تقلل من الحواجز أمام صغار المشغلي الأعمال التجارية من أجل تحسين الممارسات في مجال الحضرية.

تسليم وتوحيد اللؤم

ولتخفيف الاكتظاظ، ينتقل العديد من المراكز الحضرية إلى ساعات الصباح الباكر أو الليل، وتخفض برامج التسليم غير المباشر التفاعل مع حركة الركاب وتتيح للمحركات التحرك بسرعة أكبر، كما تتطلب تنسيقا دقيقا: إذ يجب أن يكون لدى المتلقين موظفين لقبول السلع، ويجب معالجة أوامر الضوضاء من خلال معدات أكثر هدوءا، حيث يمكن توحيد المركبة الواحدة من السلع التي تنقل إلى زبائن صغار - أخرى أن تقلل من من منصة السيارات المسافرة.

مستقبل مجمعات اللوجستيات الحضرية

وفي المستقبل، ستحدد ثلاث أولويات رئيسية تطور مراكز اللوجستيات الحضرية، وهي الاستدامة والتكامل والقدرة على التكيف.

الاستدامة كشرط أساسي

وتتجه تصميمات المهابط نحو الطاقة الصافية الزهرية، حيث تصبح الألواح الشمسية والأسطح الخضراء والإضاءة الفعالة للطاقة معياراً، ويمكن لمضخات الحرارة والطاقة المتجددة في الموقع أن تقلل بشكل كبير من الانبعاثات التشغيلية، بل إن بعض المراكز تستكشف نماذج الاقتصاد الدائري، حيث يتم جمع مواد التغليف وإعادة تدويرها في الموقع، وتصبح النفايات الناتجة عن عملية ما مدخلات بالنسبة لعملية أخرى، مع تشديد أهداف استدامة المدينة، وتزداد محاور الضغط لتظهر وجود بيئة بيئية منخفضة.

التكامل مع النظم الإيكولوجية في مدينة سمارت

ويتزايد النظر إلى مراكز اللوجستيات الحضرية على أنها مراكز بيانات داخل شبكات المدن الذكية الأوسع نطاقاً، إذ يمكن للمدن، من خلال تبادل البيانات المغفلة عن تدفقات المرور، وتوافر مواقف السيارات، وكميات التسليم، أن تساعد مخططي المدن على إدارة الازدحام واستثمارات البنية التحتية، وفي المقابل، يمكن للمدن أن توفر معلومات عن حركة المرور في الوقت الحقيقي، وتصاريح منطقة التحميل الرقمية، والتسعير الدينامي لكبح الدخول، ولا يزال تبادل البيانات هذا في مرحلة مبكرة، غير مكتمل، ولكن في مرحلة الوصلات الإدارية في نهاية المطاف إلى مرحلة الواعد.

التكيف مع تغير الديمغرافيات

فالسكان الحضريون ليسوا ثابتين، إذ أن المدن تكثف، وتكبر السن، وتتحول من الناحية الثقافية، يجب أن تتكيف المراكز اللوجستية، فعلى سبيل المثال، قد يتطلب عدد كبير من السكان تسليماً أكثر تواتراً من السلع واللوازم الطبية، في حين أن السكان الأصغر سناً قد يطلبون وجبات أكثر استعداداً وأصنافاً من التجزئة، كما أن مراكز الاستخدام المختلطة التي تجمع بين الخدمات المجتمعية - مثل خزانات التعبئة، وأجهزة إعادة البناء، بل وحتى التجزئة.

وسيكون مركز السوقيات الحضرية في المستقبل مائلاً ونظيفاً ومضموناً في النواحي اليومية للمدينة، وسيعمل بمركبات قريبة من المسافات، ويدير بالطاقة المتجددة، ويتواصل مع الهياكل الأساسية الرقمية المحيطة، والانتقال من نموذج اليوم إلى هذه الرؤية هو الآن قيد التنفيذ، وهو ما يُعزى إلى الضرورة الاقتصادية، والضرورات البيئية، والإمكانيات التكنولوجية، وبغية أن تزدهر المدن في عصر من التجارة الفورية، فإن تطور هذه الأمور الهامة.

For further reading on the transformation of urban logistical, consult resources from McKinsey & Company, the World Economic Forum, and city-level initiatives such as Cities’ lastFmile delivery program[6]