Table of Contents

Understanding the Role of CAD Civil in Pathway Design

فالمدني 3 دال، الذي يشار إليه عادة باسم " CAD Civil " في سياق تصميم الهياكل الأساسية، هو بيئة متخصصة [(FLT:0)] Autodesk، تدمج النماذج الدينامية مع الصياغة التقليدية، وخلافا للأدوات العامة للمؤسسة، فإن وثائق الـ 3D المدنية تعالج نماذج أرضية معقدة وممرات، ومواءمة ضرورية لمسارات المشاة وطرقات الإنشاءات.

وقد تزايد الطلب على الهياكل الأساسية المفصلة للمشاة والدراجات مع سعي المجتمعات المحلية إلى إقامة شبكات نقل أكثر أمانا واستدامة، وسواء تم تصميم مسار مشترك للاستخدام على طول واجهة نهرية، أو في وسط المدينة محمية، أو شبكة من الرصيف في فرع فرعي جديد، فإن الـ 3D المدنية توفر الدقة اللازمة للوفاء بمعايير التصميم الحديثة، وتتوسع هذه المادة في الخطوات التأسيسية المبينة في العديد من نماذج التعليم التمهيدية، وتوفر تقلصا عميقا في نظم الهندسة.

مشروع إنشاء وإعداد البيانات

وقبل أن يبدأ أي عمل في مجال التصميم، يجب أن تهيئ بيئة متماسكة للمشروع، ويشمل ذلك استيراد بيانات المسح، وإنشاء نظم للتنسيق، وتهيئة سطح الأرض القائم الذي سيبلغ جميع عناصر التصميم اللاحقة.

إنشاء السطح الأرضي الحالي

وتبدأ بجمع البيانات الطبوغرافية من نقاط المسح، أو المسح الضوئي للسجلات المحلية، أو شكل نظام المعلومات الجغرافية، وفي القطاع المدني 3D، تخلق سطحاً من هذه النقاط (شبكة غير نظامية مصممة)، وتستخدم أداة Create Surface، وتحدد تعريفاً للأسلوب، ثم تضبط نقاط التصريف أو المواسير.

تنسيق النظم والوحدات

وضع رسمك لنظام التنسيق الصحيح (مثلاً، خطة الدولة أو نظام الصرف الآلي) بحيث تكون جميع البيانات متسقة مع مواقع العالم الحقيقي، واستخدام MAPCSLIBRARY ] أمر تعيين منطقة التنسيق، وإذا كنت تعمل مع وحدات القياس، ترسم بناء على ذلك الكميات المحجوزة من وحدات الرسم، فإن الوحدات المتسقة تعتبر حيوية عند تصدير البيانات الأخرى.

الملفات المرجعية وخرائط القاعدة

(ب) استخدام الصور الجوية المستوردة وخرائط الطرود ومواصفات المرافق من نظام المعلومات الجغرافية أو قوات الدفاع الشعبي، واستخدام Data Shortcuts] سمة إلى السطح المرجعي، والمواءمة، والرسومات عبر رسومات متعددة، وهذا مفيد بصفة خاصة عند التعاون مع أفرقة تصميم الطرق أو تصريفها، والحفاظ على هيكل نظيف للملفات الخاصة بسحباتكم؛

تحديد خط النفقة

إن المواءمة هي العمود الفقري لمسارك، فهي تحدد قياسات الهندسة المرتكزة، بما في ذلك السمان، والمنحى، والتحولات، وبالنسبة لطرق المشاة والدراجات، كثيرا ما تحتاج المواءمة إلى استيعاب الحد الأدنى من الإشعاعات لتقلب التحركات والحدود من درجات الوصول.

معايير القياس الجيولوجي

Refer to local guidance such as the AASHTO Guide for the Development of Bicycle facilities] or the NACTO Urban Bikeway Design Guide. Typical minimum centerline pirus for a shared —use path is about 10 meters (or 30 feet) for bicyclists traveling at 15 m

إزالة المواد الخطرة والثباتات

ويجب أن تحافظ الطرق على مناطق واضحة من عقبات مثل الأشجار والعلامات وأعمدة المرافق العامة، فالاستعراض الواضح للطريق ذي الاتجاهين المشترك هو على الأقل 3 أمتار (10 أقدام)، ويمكنكم، مع تحديد المواءمة، تصور الهندسة المعايدة باستخدام سمة Offset Alignment] لتمثيل حواف المسارات، وهذا يساعد على التحقق من الملامح القائمة.

إدماج الالتحام مع التقاطعات

وحيثما تقطع الطرق البرية على المشاة والدراجات، يجب تصميم المواءمة لإنشاء نقاط عبور آمنة، واستخدام [الألزام من الأجسام ] لقطع الطرق المؤدية إلى كبح العودة أو قياسات الهندسة الممتدة عبر الممرات، والنظر في إدخال أكبر معابر لرسوم السيرة أو معابر الدراجات " البط " المتاخمة.

موجزات وتصميمات كتابية

وبعد أن وضعتم التناسق الأفقي، عليكم تحديد المواصفات الجيولوجية العمودية، ويحدد الموجز درجة المسار، التي تؤثر مباشرة على الصرف، وإمكانية الوصول، وراحة المستعملين.

إنشاء الملامح الأرضية القائمة

(أ) استخدام التواؤم مع عينة السطح الأرضي القائم وتوليد لمحة عامة: في القطاع المدني 3D، يمكن أن يكون موجز التصميم (الدرجة المقترحة) (الدرجة الأولى) من السطح () أداة تلتقط تلقائياً بيانات الارتفاع على طول التواؤم، وتفحص الصورة العامة للمنحدرات الخفيفة أو غير المتجانسة، وينبغي أن تهدف الصورة التصميمية (الدرجة المقترحة) إلى بلوغ الحد الأقصى لدرج الطول 8 في المائة للاستخدام العام؛

معايير تحديد سمات الوصول

وتشترط الولايات المتحدة ADA معايير التصميم الممكن الوصول إليها ] أن تتجاوز مسارات المشاة 5 في المائة من الصفوف لأكثر من 30 قدما (9.1 مترا) دون منبر للراحة.() وتختلف مسارات الدراجات: فالدرجات الثابتة التي تزيد على 3 في المائة يمكن أن تشكل تحدياً لدوائر العرضية، ويجب أن يشمل تصميم الخلايا العمودية أيضاً " العواصف عند فترات التوقف عن الارت " لمنع المسافات من البصر.

اعتبارات التدريب في الموجز

A well-designed profile ensures positive drainage away from the pathway. The minimum slope for pavement surfaces is often 0.5% to 1% to prevent ponding. In Civil 3D, you can create a drain profile by applying a constant slope from the path centerline to the edge. Use the [FLT add]Profile

إنشاء نموذج الممر

نموذج الممر هو تصميم المسارات المدنية 3D، وهو يجمع بين التواؤم الأفقي، والصورة الرأسية، ومجموعة من المقاطع المتجمعة (الجمعيات الفرعية) لتوليد نموذج 3D للمسار.

جمعيات المباني من أجل الطرق

(أ) استخدام Tool Palettes] أو

تعيين الممر

إنشاء ممر جديد من المواءمة والصورة: اختيار خط الأساس، ثم إضافة مناطق تطبق فيها مجالس مختلفة (مثلاً عن طريق التقاطعات، أو على الجسور، أو على الضواحي) واستخدام تحديد الترددات للتحكم في مدى سرعة التقاطعات في المناطق التي توجد فيها مستويات متطورة (5 أقدام أو 1.5 متر) في المناطق التي توجد فيها قياسات جغرافية معقدة أو تمر بمرحلة انتقالية.

أهداف الممرات وتجاوزاتها

ويمكن أن تسمح الأهداف للممر بالتعديل الدينامي للسطحات القائمة أو غيرها من المواصفات أو الملامح، مثلاً، أن تستهدف خط ضوء الرصيف إلى السطح الأرضي الحالي لمراقبة القطع/الطلاء.

تصميم قطاعات متعددة من أجل ألعاب Pedestrian and Bicycle Paths

تصميمات التقاطعات هي حيث تحددون المجرى الدقيق، المنحدر، وتركيب الممر، وتحتاج القطع المفصّلة للبناء وتقديرات كمية المواد.

الأبعاد المشتركة بين القطاعات الموصى بها

وبالنسبة لمسار الاستخدام المزدوج الاتجاه، فإن عرض المعبد المعتاد يتراوح بين 10 و 12 قدما (3.0 إلى 3.7 متر) مع كتفي طوله 2 قدماً على كل جانب، وبالنسبة للممرات المنفصلة - طريق جانبي للمشاة متاخمة لمسار دراجات على نطاق واسع: 5.6 قدماً لمنطقة المشاة، 4 أقدام لكل منحدر في اتجاه واحد، بالإضافة إلى فصل الرصيف.

مواد سطحية وتكوين قسم

InFLT materials based on user type and climate. Common options include:

  • [FLT:] [FLT low.[FL.]

    شروح وعلامات عبر القطاع

    (ب) استخدام شبكة ) (Stion View) (FLT:1]) لعرض القطع المصممة، إضافة بطاقات لتصريف الأعماق، وأعماق هيكل الأبوة، وسهام المنحدرات.

    إدماج طرق البنية التحتية للمسنين

    ولا يوجد ممر في عزلة، بل يجب أن يربط الطرق والجسور ووقف العبور والحدائق وشبكات الصرف، ويتيح المجال المدني للتكامل السلس عبر مقاطع الممر وشبكات الأنابيب والنزوح السطحي.

    تصميم التقاطع

    وعندما يعبر المسار طريقاً، تحتاج إلى تصميم منحدر منحدر منحدر مع خطوط إنذار مقطعية، واستخدام أداة ] في القطاع المدني 3D إلى مقاطع نموذجية للطرق، وتحديد الكبح، والجزر العابرة، ونقاط العبور المُشار إليها، والنظر في تصميم " صندوق للطرق " .

    إدارة مياه العواصف

    (ب) تولد الطرقات مجرىاً لا بد من إدارته، وترميم الخنادق، والحدائق المطيرة، أو ممرات الصرف الموصل إلى جانب الممر، واستخدام ملامح شبكة Pipe Network لوضع أحواض الصيد، والكولفات، والخنازير تحت المسار، وربط شبكة الأنابيب بسطح الممر لضمان التصريف الإيجابي.

    الشعلة وأثاث الشوارع

    ورغم أن الـ 3D المدنية ليست منصة تصميم مضاءة، فيمكنكم وضع كتل تمثل أعمدة خفيفة، وأحذية، وخنادق، وتوقيعات على طول المواءم، واستخدام [الربطة المأخوذة من الأربطة المزروعة] لتوزيع الأثاث على فترات منتظمة، مما يساعد على التحقق من التطهير وإنشاء محميات للبناء للمرافق.

    عناصر السلامة والتصميم

    السلامة هي الأهم بالنسبة لمسارات المشاة والدراجات، وهي تتضمن سمات تفصل بين مستخدمي حركة المركبات، وتحسن خطوط البصر، وتوفر تقصيا واضحا للطريق.

    تدابير تهدئة حركة المرور

    على مسارات الاستخدام المشترك، استخدام الشكائين، أو الز-المرور، أو رفع الممشى لتباطؤ سرعة الدراجات قرب التقاطعات، وفي القطاع المدني 3D، إنشاء هذه الطرق بتعديل المواصفات الأرضية المضاف إليها، أو الطوابق العمودية، ويمكن أن تُنمذج التغييرات في جداول السرعة بمحاور عمودية سلسة، وتتحقق دائما من المسافة المرئية في الصورة العامة، وإذا وجدت إعاقة، تعدل المواءمة الأفقية أو أدنى.

    علامات تحديد الأسعار والتوقيع

    ويمكن أن تُدر هذه العلامات تلقائياً، مثل الشظايا ورموز ممر الدراجات وعلامات المشاة، ولا تُولِّد المساحات المدنية ثلاثية الأبعاد، ولكن يمكن أن تُدرجها كقطع ذات نطاق وتناوب مناسبين، ولوضع علامات متعددة، تستخدم أدوات " مُضَعَلة " () تشمل أسطورة " ، ورمز " بايتس " .

    متطلبات الإضاءة

    أما بالنسبة للأمان الليلي، فإن الإضاءة على المسار ينبغي أن توفر صورة موحدة دون بقع مظلمة، وفي حين أن الـ 3D المدنية لا تحسب مستويات الضوء، فيمكنك استيراد بيانات قياسية للصور واستخدام ] ] حيز عمل من مجلة أوفيسك أو نافيسك.

    إمكانية الوصول والامتثال للمعايير

    يجب أن تمتثل مسارات المشاة لقانون الأمريكيين ذوي الإعاقة والمعايير الدولية المشابهة، ويمكن أن تساعد المسالك المدنية 3D على التحقق من الامتثال من خلال درجات التلميذات، وقطع المنحدرات، وفترات الهبوط.

    قائمة مرجعية لبارثاي

    [الإطار] [الإطار] [الإطار:]] [الإطار:]]

    السطح وقطع الغيار

    ويجب أن يكون السطح ثابتا ومستقرا ومقاوما للزهور، وأن يلبي متطلبات الادراج الاصطناعي والخرساني؛ وقد لا تكون السطح غير المثبت في الممر، وأن يخصص في التجمع مواد سطحية سهلة المنال، وإذا لم يتم رسم المسار، يوثق النوع السطحي على الخطة، وأن ينظر في إضافة مثبت لمسارات الحجارة المحطمة لتلبية العتبات.

    وثائق البناء وشطب الكمية

    ومن الأهداف الرئيسية لاستخدام الـ 3D المدني إنتاج خطط بناء دقيقة وكميات مادية، ويوفر نموذج الممر الأساس لهذه النواتج.

    خطة توليد وصحائف موجز

    (ب) استخدام أداة الخطة/الشرائح المحظورة ] لإنتاج صحائف نموذجية من طراز MUTCD، ويمكنك تحديد حجم الورق (مثل 2436 بوصة) ومقياس المناظر وأسلوب الشبكات.

    الأرضيات والكميات المادية

    Civil 3D can compute cut and fill volumes by comparing the existing ground surface to the corridor surface. Use the Earthwork Volume Calculation] tool with bounding polylines. Produce a report that lists each station range with cut, fill, and net volume. For material layers (aggregate base, asphalt), assign material types to the corridor and runT

    بيانات المتحصلين ونقاط التعاون القطري

    إنشاء نقاط تنسيق على طول المواءات وفي عناصر التصميم الحرجة (المواقف، وزوايا المصابيح، وأضلاع أحواض أحواض الصيادين) - استخدام أداة Create Points Along Alignment ، وتحديد رموز النقاط، ويمكن تصدير هذه النقاط عن طريق لادزمير أو CSV لاستخدامها من قبل مستكشفي البناء.

    التعاون والاستعراض والعرض

    وكثيرا ما يكون تصميم الطرق جزءا من مشروع أكبر متعدد الجوانب، ويدعم البرنامج المدني 3D التعاون من خلال تقصير البيانات، والنماذج المرجعية، وإدماج نظام تقييم الأداء.

    تبادل البيانات مع جهات تأديبية أخرى

    (ب) استخدام Data Shortcuts لتقاسم الأسطح والمواءمة والممرات مع فريق تصميم الطرق أو مهندسي المناظر الطبيعية أو المهندسين الهيكليين، ويمكن لكل تخصص أن يشير إلى بيانات المصدر نفسه دون رسمات النسخ، وعندما يتم تحديث الممر، تعكس جميع الإشارات التغييرات، وهذا يقلل من أخطاء التنسيق ويكفل اتساق المسار مع خطوط الطرق وخطوطها.

    عرض التصميم

    For public hearings or client reviews, export the corridor to InfraWorks] or ]Navisworks to create a 3D visual simulation. You can also use the Visualize

    مراقبة الجودة والفحص النموذجي

    (ب) استخدام مراجعة ] و] أوامر [FLT] ] للتحقق من العناصر غير المرابطة، أو الأجزاء صفرية، أو الحدود السطحية غير الصحيحة.

    التصميم والتكامل المستدامين مع الهياكل الأساسية الخضراء

    ويشدّد تصميم المسار الحديث على الاستدامة، ويستخدم البرنامج المدني 3D لنموذج التنمية المنخفضة الأثر إلى جانب المسار.

    قوارب المطر والاستبقاء البيولوجي

    إنشاء جمعيات فرعية للسفن المتجهة إلى الاستبقاء البيولوجي على طول حافة الممر، ويمكن أن يشمل الممر منطقة مكتظة تُبنى فيها التربة المصممة، والغطاء النافذ، وتوحيد المنحدر الممتد من الموصلات بحيث يضاهي منحدراً من الجانب الثاني: 1 نقطة انطلاق الموصل إلى شبكة الأنابيب.

    الحد الأدنى

    وإذا ما استخدمنا المواهب القابلة للتداول، عدلوا المواصفات الفرعية بحيث تشمل دورة أساسية مفتوحة وطبقة من حيث التركيبة الجغرافية، ويجب أن يستوعب سميك هيكل الرصيف تخزين المياه، وفي القطاع المدني 3 دال، يمكنكم أن تحددوا رمزاً للمواد الإباحية، ثم تُخضِّصوا لاحقاً حجم الفراغ اللازم لتصميم التسلل، وتكفلوا أن الملامح لا تزال تُستنزف بشكل إيجابي؛ وتُحدّ من فعالية السطوح.

    التربة ومكافحة التآكل

    وأثناء البناء، يمكن للمسارات أن تزعج المنحدرات، واستخدام أدوات غَرَد ] لتصميم أحواض التحكم في التحات أو السياج الحريري المؤقت، إضافة درجات ثابتة لبيان أنماط الصرف، ويظهر نموذج الممر نفسه حدوداً للقطع وملءها، تساعد في تحديد نطاق التصفيات، بما في ذلك ملاحظات عن البطانيات التي تتحكم في التحات أو النظير في النسيب في النسيج.

    التطبيق العالمي الحقيقي: نموذج شامل

    ولتوضيح العملية، النظر في مسار استخدام مشترك طوله ميل واحد يربط منطقة وسط المدينة بمتنزه النهر، ويتبع فريق التصميم هذه الخطوات:

    1. Surface creation] from LIDAR data (0.5 mm resolution).
    2. Alignment layout] along an old rail corridor with two road crossings. Minimum radius of 50 feet used for curves due to speed constraints.
    3. Profile design] with 2% average grade, one 4% segment (with 30‐ feet landing every 200 feet), and spiritual curves at grade breaks.
    4. Corridor assembly]: 10قدمين من جميع أنحاء المنطقة مع 2 في المائة من التاج، و2 قدماً من الكتف التجميعي؛ وقطعين من الطرق يعبران الطريق 30 قدماً من الطرق الواسعة (الممرات المتقاطعة للممرات).
    5. Lighting and fabric]: 15قدماً من كل أعمدة خفيفة كل 50 قدماً على جانب واحد؛ benches andcycle racks every 500قدم.
    6. Drainage]: A trench drain at the low point near the river; pipe network collectoff to an existing storm line.
    7. Quantities]: Calculate asphalt volume (600 tons), base course (900 cubicyards), earthwork cut (200 cubicyards), fill (800 cubicyards).
    8. Documentation]: 20 صحيفة خطية، 10 صحائف بيانية، صحائف متداخلة في كل 25 قدماً - كلها تنتج تلقائياً.

    وهذا المشروع قابل للتنفيذ في غضون أسبوع بعد الموافقة على التصميم، بفضل الروابط الدينامية بين المقاول 3 دال، ويمكن تقاسم النموذج النهائي مع المقاول في استمارة لاند - مارك - لام لتصوير أجهزة التحكم الآلي.

    الموارد الخارجية لمواصلة التعلم

    لتعميق فهمكم لتصميم المسارات التفصيلية في مجال التنمية المدنية، استشارة هذه الأدلة والوثائق المهنية:

    خاتمة

    إن تصميم مسارات تفصيلية للزراعة والدراجات في المركز المدني (Civil 3D) عملية متعددة الجوانب تتطلب تكاملاً دقيقاً للمواءمة الأفقية، ومراقبة الصفات الرأسية، وتكوين المهارة المتقاطعة، والتعاون مع الهياكل الأساسية المتاخمة، ويمكنك، عن طريق الاستفادة من أدوات تشغيل الممرات القوية للبرامجيات، أن تنتج تصميمات دقيقة ودينامية تفي بمعايير السلامة الحديثة، وإمكانية الوصول، والاستدامة، وتستمر الخطوات المحددة من إنشاء شبكة من الهندسة المزودة بأولويات.