إن الناقلات الصدئة تمثل واحدة من أكثر التكنولوجيات تحولاً المطبقة على الطائرات العسكرية الحديثة، مما يؤدي أساساً إلى تغيير الطريقة التي تولد بها المحركات والقوة الدفعية المباشرة، وذلك بتمكين الطيار من التحكم في مسار الغازات العادمة، وتركيب القوى الكهربائية يوفر المناورة غير العادية، وعندما يقترن ذلك بمبادئ التصميم الخفيف، فإنه يقلل بدرجة كبيرة من إمكانية كشف الطائرات، وهذا التآزر بين الدافع والإطار الجوي لا يمثل مجرد تحسيناً تدريجياً.

فهم محرك ثورست

إن تسارع التسارع هو القدرة على توجيه محرك العجلات إلى توليد قوى يمكن استخدامها للسيطرة على ملعب الطائرة، و الياه، و التدحرج، بدلاً من الاعتماد كلياً على أسطح التحكم بالهيرودينامي، والمصاعد، والحواجز - الناقلات الصدئة، توفر لحظات إضافية يمكن تطبيقها حتى في الهواء المنخفض أو زوايا الهجوم العالية.

وتأتي التكنولوجيا بأشكال عديدة، حيث يستخدم جهاز الدفع من نوعين (D) وجهاز الدفع من نوع (F-22) الناموسيات الخفية التي تنشط وتخفض إلى مستوى السيطرة، ويستخدم نهج الضبط من ثلاثة تطرف أو مقياس قياسي، يستخدمه المقاتلون الروس مثل الـ (S Su-30MKI) و(S-57، ويسمح لكل من الضبط الدقيق وغير المميز بالتحكم في التدفق.

المبدأ الأساسي واضح: من خلال تغيير اتجاه عمود العادم، يولد المحرك عنصر قوة جانبية يمكن أن يقلب أنف الطائرة، أو ينزل أو ينحى، وهذه القوة مضافة إلى اللحظات الهوائية من سطح التحكم، مما يتيح للطائرة تحقيق المناورة التي قد تكون مستحيلة مع تغيرات في الهواء، حيث يؤدي الإنفصال إلى إحداث الاضطرابات الجوية.

Stealth Fundamentals: Beyond Radar Cross Section

تكنولوجيا التعقب غالباً ما تكون معادلة بخفض جزء الرادار لكن التتبع المنخفض الحقيقي يشمل مجالات متعددة: الرادار، والأشعة تحت الحمراء، والكشف البصري، والطائرات المصممة للسرقة تدمج أجهزتها الجوية المصممة بعناية، والمواد الرادارية، وخليجات الأسلحة الداخلية، ومعالجات المحركات لتقليل التوقيعات عبر هذه المضاربة إلى أدنى حد، غير أن السرقات لا تُكشف عن

هذا هو المكان الذي يؤدي فيه حشرات الدفع دوراً حاسماً القدرة على تغيير اتجاه الطائرة بسرعة وبدقة دون الاعتماد على الانكماشات السطحية الكبيرة تسمح للطيار بأن يحافظ على أفضل صورة في المناورات بدلاً من أن يُدير المصرف ويُمشي على الطرق التي تقدم أسطح واسعة النطاق ذات شعاع لأجهزة الاستشعار العدوى

كيف يُحسن (ثورست فيكتورينغ) مباشرةً

تخفيض قسم الصليب الأحمر

أكثر مساهمة مباشرة في التسلل هو الحفاظ على مستوى منخفض من الأشعة فوق البنفسجية أثناء المناورات الدينامية، يعتمد المقاتلون العاديون على انحراف الأيلرون، السدود، والمصاعد لتغيير الاتجاه، وهذه الأسطح المتحكمة تخلق ثغرات، ودرجات، وأسطح لا تتوافق تماما مع تركيبات السطو الرئيسية للطائرات، عندما يقود طياراً مساراً أو مساراً،

إن تسارع حركة الثوران يقلل من الحاجة إلى حدوث انكماش سطحي كبير في السيطرة، إذ إن استخدام قوة الدفع في العادم لتوليد لحظات تحول، يمكن للطائرة أن تنفذ مناورات ذات حركة أصغر أو حتى صفرية من أسطحها الهوائية، وعلى سبيل المثال، يمكن للرابع من طراز F-22 أن يؤدي دورا مطهرا باستخدام معالم الدفع 2D التي تستخدم فيها الحركات الكهربية مع الحفاظ على مواقع الجيلين والمصامتدة للاختلال.

بالإضافة إلى ذلك، فإنّ مُقاتليّات الدافع تمكّن الطائرات من إبقاء أنفها مُوجهاً نحو رادار تهديد أو بعيداً عن مساره، في عملية تحول نموذجية، يجب أن يُصرف مقاتل تقليدي ويُمْكِنُ من أن يُوصل أجنحته وجهازه الصخري إلى جهاز الرادار، مع تنبيه، يمكن للطائرة أن تؤدي دوراً قتالياً غير ذي شأنٍ،

إدارة التوقيعات

ويهيمن على توقيع طائرة تحت الحمراء حرارة عود محركها وأسطحها المعدنية الساخنة من ذيل الطائرة، إذ إن خفض إمكانية الكشف عن هذه الطائرات يشكل جزءاً حاسماً من السرقة لأن القذائف التي توجهها القوات المسلحة تستخدم على نطاق واسع ويمكن أن تكون فعالة للغاية ضد أهداف منخفضة التجمعات من أجل الديمقراطية، ويمكن أن يساعد قاذفات الصدأ في إدارة التوقيع على عمليات التفجير الدولية بطريقتين هامتين.

أولاً، يمكن تصميم الأزهار المُنتَقَة للتشجيع على اختلاط العادم الساخن بالهواء المُبَدَّد قبل أن يخرج السباك من المُحَلِّم، وقد تُصمم الأنابيب المُتَعَدَّدة والمُتَوَقَدِّرة والمُتَخَلِّرة المُتَخَطَّرة على الـفْعَة، لتَمَرِيْسْخْمِّرِيْعَةِرِرِيْنِ.

ثانياً، من خلال التحكم في اتجاه العادم، يمكن للطيار أن يبعد الخفقان عن أجهزة استشعار التهديد على الأرض أو على متن الطائرات، وفي مناورة دفاعية نموذجية، يوجّه العادم التقليدي مباشرة، مما يجعل من المقاتل المتخلف مصدراً مشرقاً للأشعة، فمع وجود قاذورات للدبابات، يمكن أن يُكشف عنها إلى أعلى أو إلى الجانب أثناء التحول أو التبريد،

تحسين المناورات المفرغة

ولا يتعلق الأمر بتجنب الكشف فحسب بل يتعلق أيضا بالبقاء عند حدوث الكشف، بل إن أفضل تصميمات التسلل يمكن أن تكتسب بواسطة رادارات حديثة في نطاق ما، وعندما يكتشف ذلك، يجب أن تكون الطائرة قادرة على التهرب من القذائف، كما أن قاذفة الصدأ تحسن بشكل كبير قدرة الطائرة على أداء مناورات عالية الغرام بعد القاع يمكن أن تهزم رادار وباحثين عن راتب.

المقاتلون التقليديون محدودون بالتوقف الهوائي إذا كان الطيار يسحب بقوة ففقدت الأجنحة الرفع والطائرة تصبح غير قابلة للتحكم

علاوة على ذلك، فإن تسارع الصواريخ يسمح باستمرار الطيران العالي الزوال، مما يتيح للقائد الحفاظ على تكتيك لإبطال القذائف لفترات أطول، وبإبعاد أنف الطائرة عن التهديد القادم، مع استمرار الرفع والدفع، يمكن للمدافع أن يقلل السرعة النسبية ومعدل الإغلاق، مما يجعل عمل الصاروخ أصعب بكثير، وهذا الجمع من المقاتلين المتطرفين لإدارة الصلاحية والتوقيع هو ما يجعل البيئة المتنازع عليها مضب عليها.

المراقبة المتكاملة للطيران والتجهيز

لا تعمل أجهزة التحكم بالعجلات بمعزل عن بعضها البعض، بل جزء من نظام متكامل لمراقبة الطيران والدفع، وأجهزة حاسوب حديثة تعمل بالطائرة على أساس كلٍّ مناظرة،

ويتيح هذا التكامل للطائرة أن تطير في نظم تكون فيها الضوابط التقليدية غير كافية، أما بالنسبة للمناورات العابرة للسجون والمتسمة بالسخرة، فتقوم عمليات نقل الصواريخ بتحميل أسطح الهوائية، وتخفض من جر الترايم ومدة التحمل، وفي نظم ذات سرعة عالية، تستخدم طائرات العجلات الفلورية الكهربية الصنع كعامل رئيسي للمراقبة، وتخدم السطحيات دورا ثانويا.

أمثلة على الطائرات وتنفيذها

لوكهيد مارتن ف - 22

المقاتلة الأكثر تقدماً في عمليات السطو المجهزة بأجهزة الدفع المتحركة ومحركاتها من طراز F119-PW-100 تحتوي على أزيز متجانسة ذات صبغة ثنائية

إن الفوائد الخفية كبيرة: ف-22 يمكن أن تحافظ على الرحلة البحرية الخارقة (التنفس) بينما تحافظ على مساحات التحكم فيها ممزقة من أجل عدم إمكانية الاحتياطات المنخفضة، ويمكنها أن تؤدي أدوارا عدوانية دون خلق فجوات كبيرة في مجال الوصلات اللاسلكية، وقدرة الطائرة على توجيه أنفها بسرعة والحفاظ على القفل على هدف ما، بينما تُعزى المناورات مباشرة إلى التلاعب بالدفع، وفي عمليات القتال الجوي، فإن الاتجاهات الرائدة في مجال البرمجيات قد أثبتت

Sukhoi Su-30MKI and Su-57

المقاتلون الروس كانوا يقودون ثلاثه الأبعاد ويستخدمون حركات الصواريخ الـ (سو-30MKI) المُتسمة بالأشعة المُحدقة التي يمكن أن تُنحرف إلى 15 درجة في أي اتجاه، مما يوفر التحكم في كل من الملعب والياه، بينما لا تُستخدم الطائرة المسماة (سو-30MKI) في السطو بواسطة المعايير الحديثة، بينما يفتقر الإطار الجوي إلى حد بعيد (S).

الفلسفة التصميمية لـ(سو-57) تختلف عن الـ (ف-22)، إنها تعتمد أكثر على محرك الدفع للتعويض عن تشكيل أقل تقدماً،

لوكهيد مارتن F-35 Lightning II

وتتمتع أسرة F-35 بعلاقة أكثر دقة مع حشرات الدفع، ويستخدم البديل الخاص بقطعة من طراز F-35B/الإنزال الافتراضي (STOVL) علامتين من العجلات الثلاث التي تُعطي العادم إلى أسفل للرفع الرأسي، إلى جانب الرفع في الصمام الأمامي، بينما لا تقدم هذه الميزات الدافعة في الحاجز الجوي(35) أساساً.

"الطائرة "إف-35 سي" لا تملكان دافعاً للمناورة، بل تعتمدان على تصميمات متطورة للطيران، ومحركات قوية، وزوايا هجومية شديدة (حتى 50 درجة)" "تتجنبان وضع قوانين للتشكيل الهوائي ومراقبة الطيران" "وإنّ المبادلات التي تُعدّها "ف-35" تُظهر قدرة المقاتلين المُنقَصّين على الصُع"

التحديات والقيود التشغيلية

إن الحركات الصدئة ليست بدون عيوب، بل الآليات تضيف الوزن والتعقيد وعبء الصيانة، يحتاج المصابون بالضوء إلى مواد عالية الحرارة وأجهزة هدرائية أو كهربائية زائدة، ويمكن أن تزيد الأجزاء المتحركة من رقعة الرادار في الطائرة إذا لم تُحلق بعناية وتُعالج مع حركة RAM.

بالإضافة إلى ذلك، فإن تسارع التدفق بالدفقات يفرض عقوبة بسيطة ولكن حقيقية على الدافع، وتجنب تدفق العادم يقلل من عنصر الدافع الحاد بعامل كوزين، مما يؤدي إلى فقدان طفيف للدفع الأمامي عندما تُنحرف الأصابع، وفي المناورات العالية جدا، يمكن أن يقلل من سرعة التسارع والأداء التصاعدي، كما أن زيادة السحب من مسارات الصواريخ المتحركة في زوايا العالية للهجوم تؤدي إلى خفض الطاقة.

إن التكامل بين المستودعات هو تحد آخر، يجب تصميم الختم والثغرات على الحفاظ على مستوى منخفض من الأشعة المقطعية، وعمود العادم نفسه يجب أن يكون مختلطاً ومبرداً لتجنب كشف الأشعة المقطعية، وعلامات F-22 هي ذخيرة هندسية، لكنها تسهم في ارتفاع تكلفة الوحدة وساعة الصيانة، وبالنسبة للعديد من القوات الجوية، فإن تحليل التكاليف والمنافعات يخدم النفقات الجوية المتقدمة على الصمامات.

الاتجاهات المستقبلية

من المحتمل أن يظل جهاز التحكم بالغاز الكهربائي تكنولوجياً رئيسية للمقاتلين الجيل القادم من الجو الأمريكي، ومنصة الجيل القادم من الجو والبحرية الأمريكية F/A-XX يتوقع أن تتضمن نوعاً ما من الحركات، ربما مع نظم سوائل تقلل من الوزن والتعقيد، والمحركات الاصطناعية، التي يمكن أن تعدل نسبة التجاوزات ومقاييس الدورة، قد تقترن بأمثل أداء متحرك

كما يمكن أن تستفيد المركبات الجوية الحربية غير المأهولة من حشرات الدفع، وبدون طيار بشري للحد من القوة الغازية، يمكن للطائرات بدون طيار أن تقوم بمناورات شديدة، كما أن الفرز سيسمح لها بتنفيذ إجراءات مراوغة بأقل قدر من التوقيع، كما أن التطورات المقبلة في الطائرات ذات الزعانف الفائقة قد تستخدم أيضاً الدافع المتحرك للتحكم بالسرعة التي تكون فيها الأسطح الهوائية أقل فعالية.

وبالإضافة إلى ذلك، يجري تطبيق نظامي الاستخبارات والتعلم الآلي الاصطناعيين على نظم مراقبة الطيران من أجل استخدام محركات الدفع في الوقت الحقيقي، والموازنة بين التسلل والمناورة، وإدارة الطاقة، ويمكن لهذه النظم الذكية أن تتعلم توقيع النظام المنسق المقيم والآلية الدولية على الطائرات في كل موقف وضبط للسلطة، ثم تختار الاستراتيجية المثلى للتنبؤ إلى أدنى حد ممكن مع تحقيق هدف البعثة.

خاتمة

إن حركات الطائرات المتصدعة أداة قوية تعزز القدرات الخفية للطائرات العسكرية بطرق متعددة: فهي تقلل من قسم الرادار عن طريق تقليل الانكماشات السطحية للتحكم، وتدير التوقيعات ذات التداخل المتطور من خلال تحسين الخلط بين العادم والخفقان، وتوفر المناورة الشديدة التي تكمل التصميمات المنخفضة القابلية للملاحظة، كما أن الطائرات مثل جهاز التحكم في الدفع من طراز F-22 وS-57 تظهر التآزر بين الدافع المتحرك.

For further reading, see official US Air Force fact sheets], analyses from the ]RAND Corporation], and detailed technical descriptions at AIAA.]