كيفية إجراء فحص شامل لمهندس الديزل البحري

٤ - اختبار الضغط - حفز الصحة الداخلية

اختبار الضغط هو أحد أكثر التشخيصات روعة لمحرك قديم أو لمحرك فقد الطاقة، وهو يشير إلى حالة حلقات البستون والصمامات وغازات الرأس الأسطوانية، وتتبع هذه الخطوات بعناية:

• إزالة جميع حقن الوقود أو الصمامات المتوهجة (تتمثيل على تصميم المحرك) حتى يستطيع المحرك الافتتاحي أن يحرك المحرك بحرية.
• سحقًا لمقياس الضغط في أول إسطوانة و رتب المكيّف بشكل مناسب
• اضغط المحرك لأربعة إلى ست ضربات ضغط (حوالي 10 ثوان) على عجلات كاملة مع عطل الوقود
• سجل أعلى قراءة ضغط، أكرر لكل إسطوانة
• وتتراوح الضغط المعتاد على الديزل البحري الصحي بين ٣٠٠ و ٤٠٠ بيسي )٢٠-٢٨( للمحركات المتطلعة طبيعيا و ٤٠٠-٥٠٠ بسي )٢٨-٣٤ بار( للوحدات التي تطمر وترجع الى دليلك للقيم الدقيقة.
• تحليل القراءات: ينبغي أن يكون كل الأسطوانات في حدود 10 في المائة من بعضها البعض، وكثيرا ما يشير الأسطوانة المنخفضة إلى حلقات البستون أو صمام محترق، وقد يعني انخفاض القراءات على إسطواناتين متاخمة ضربة في الرأس، وإذا ما قرأ كل الأسطوانات منخفضة، فإن المحرك قد يرتدى أو يغلق التوقيت.

ويمكن لاختبار الضغط الرطب (يضيف بذور الزيت إلى الأسطوانة) أن يساعد على التمييز بين مشاكل الخاتم والصمامات، وإذا قفزت القراءات كثيرا بعد النفط، فمن المرجح أن تكون الخواتم هي المذنب.

5 - اختبارات التفتيش والضغط على نظام الوقود

ونظام الوقود هو أكثر مصادر الأداء شيوعا في الديزل البحرية، وغالبا ما يكون ذلك بسبب المياه أو الطحالب (الحشرة الديزل) أو تسرب الهواء، وينفذ هذه الضوابط بصورة منهجية:

• - ابحث عن الماء في قاع الصهريج باستخدام معجون لتقصي المياه أو بتصريف كمية صغيرة من المضخة، وفتح فتحات الصهاريج وملأ الكبسولات لغلقها بشكل سليم، وفحص خراطيم المطاط لكسرها - يمكن للديزل الأحيائي أن يحط من الخنازير القديمة من الداخل.
• - استبدال مرشحات أولية وثانوية بصورة روتينية، ولكن أيضاً فحص المرشحات القديمة بقطعها، والبحث عن التراب، أو قطرات المياه، أو الجسيمات المعدنية، أو مادة الشمع (تتدفّق في الطقس البارد) ونجمة من الوحل، أو النمو الأسود علامة على التلوث بالميكروبات.
• Low-pressure side] – Install a fuel pressure gauge between the lift pump and the high-pressure pump. Crank the motor and check for steady pressure (typically 5 - 15 psi depending on design). Erratic or low pressure indicates a failing lift pump, blocked filter, or air leak.
• - بالنسبة لنظم الحقن المشتركة للسكك الحديدية والوحدات، تستخدم جهازاً تشخيصياً للتحقق من ضغط السكك الحديدية، ومقارنة ذلك بالضغط على الحمولة الكاملة، وكثيراً ما يشير الضغط السككك الحديدية تحت الحمولة إلى ضعف المضخة العالية الضغط، أو تسرب الحقن، أو خطاً لإعادة الوقود مزروعاً جزئياً.
• () أداء الحقن ] - الاستماع إلى إطلاق النار أو الضرب المتفاوت، ويمكن لمختبرات حقن (متاحة في العديد من موردي الأدوات البحرية) اختبار كل حقن لفتح الضغط، ونمط الرش، والتسرب، وينبغي أن يضرب الحقن الصحي على ضغط المواصفات بغرامة، بل وحتى سوء الطفر أو التدفق الصلب لا يشير إلى الكربون الصلب أو

وينبغي إزالة أي عنصر من عناصر نظام الوقود المشتبه فيه أو تنظيفه أو استبداله، كما أن التلوث بالوقود سبب متواتر لمضخة الحقن وفشل الحقن.

6 - مدونة الاضطرابات التشخيصية

- مدونات مخزن الديزل البحرية الحديثة الخاضعة للمراقبة الإلكترونية عندما تعطل أجهزة الاستشعار أو المكونات، وحتى إذا كان ضوء المحرك الشيك مغلقا، يمكن تخزين الرموز لأمور متقطعة، وربط جهاز المسح الضوئي الخاص بك بالموانئ التشخيصية (عادة ما يكون جهاز اتصال من طراز 9 بينين أو ديوتش بالقرب من المحرك) واسترجاع جميع الرموز.

• Note the codes and look them up in your motor manufacturer opt#8217;s code database (many are available online, such as Cummins Marine Diagnostics or Yanmar Technical Support.
• وبعد معالجة الأسباب الجذرية، فإن اختبار السفينة يدفعها إلى معرفة ما إذا كانت الرموز تعود، وتوضح المدونات الثابتة مسألة لم تحل.
• استخدام البيانات الحية للتحقق من قراءة أجهزة الاستشعار بينما يعمل المحرك، والتناقضات بين القراءة والقيم المتوقعة (مثلا، قراءة الحرارة المبردة 200 درجة ف عندما يكون المحرك باردا) تساعدك على تحديد أجهزة الاستشعار المسببة للخطأ.

7 - نظام التشغيل والتفتيش على الشحنات

كما أن الازدحام الذي يُمكن أن يُحدّ من طاقة المحرك وكفاءته، كما يمكن أن يفحص محرك العجلات المُعدّة للشقوق وسرب الفول، ويفحص المشغل الدوار للمسرحية المزروعة في المنصّة، ويُبيّن أن النسيج المُعدّل للدفقان، يُحدّد الاختلال في محرك النفط الغلي أو النفط.

8 - التحقق من نظام التبريد

إن الإفراط في التسخين سبب مشترك لانهيار الديزل البحري، وتحقق من مضخة المياه الخام: إزالة غطاء المضخة وفحص للشاحنات المفقودة أو المقطعة، واستبدال الرافعة سنويا بغض النظر عن حالتها، وفحص مقسم الحرارة - إزالة الكبسولة النهائية وبحث عن زيادة الحرارة أو حطامها، وفتح البطاطس الهوائية، وفحص حرارة الرش بالبطانة.

Interprestic Results and taking Action

بمجرد أن تجمعوا بيانات من جميع الاختبارات المذكورة أعلاه، تضعون قائمة بالنتائج التي تتبوأ بالشدة، وتعالجون القضايا المتصلة بالسلامة أولا: تسرب الوقود، أو السرقات الكهربائية، أو التسربات المبردة التي يمكن أن تسبب تسخين المحرك، ثم تنتقلون إلى مشاكل الأداء، مثلاً، إذا كان الضغط منخفضاً في إسطوانة واحدة، قد تنظرون في تعديل الصمامات (إذا كان المحرك يحتوي على أجهزة صخور قابلة للتعديل) أو خطط

صيانة الروتين استنادا إلى التشخيص

وبعد إتمام عملية الفحص التشخيصي الكامل، القيام بأي صيانة ضرورية لمواءمتها مع النتائج، ويشمل ذلك ما يلي:

• تغيير زيت ومرشيح المحرك إذا أظهر تحليل النفط التلوث أو الفلزات المرتفعة
• إصلاح أجهزة التصفيف والتنظيف أو استبدال فتحة خزان الوقود.
• اعادة اسطوانات وأحزمة ومبردة على جدول زمني )عادة كل سنة واحدة - ٢ سنة(.
• تصعيد المحركات، خاصة على مضخة الحقن، خطوط الوقود، ومحركات المحركات.
• برمجة الروابط الرقابية ووقف الكابلات
• مقياس أو استبدال أجهزة الاستشعار التي لا تُستخدم

تسجيل كل النتائج في سجل للمحركات، بما في ذلك الفولط، والقيم المضغوطة، وأي رموز وجدت، تحليل الاتجاهات على عمليات التفتيش المتعددة قوي: إن الانخفاض البطيء في الضغط على جميع الأسطوانات هو ارتداء طبيعي، ولكن الانقطاع المفاجئ عن الأسطوانات يتطلب اهتماما فوريا.

خاتمة

(أ) إجراء فحص شامل لجهاز الديزل البحري ليس حدثاً غير متكرر وإنما ممارسة جارية، إذ إن اتباع العملية المنهجية المبينة هنا - مع إجراء تفتيش بصري، والانتقال عبر السوائل، والاختبارات الكهربائية، والضغط، ونظام الوقود، والتشخيص الإلكتروني، والتبريد - يمكن أن يحدد المشاكل قبل أن تصبح حالات طوارئ.