كيفية إدماج رسوم السلامة من الحرائق في محطات العبور تحت الأرض

وينبغي تحديد المنطقة التي يبلغ حجمها أصغر مساحة عملية، أي كل ٥٠٠ متر مربع، بحيث يسمح بتحديد موقع الحريق على وجه السرعة، ويجب أن تؤدي الأسلحة تلقائيا إلى إحداث تغييرات في نظام التهوية، وإغلاق سلطة التهوية، والشروع في الاتصالات الطارئة، والدمج مع نظام إدارة المباني في المحطة أمر حاسم الأهمية بالنسبة للاستجابة المنسقة.

نظم قمع الحرائق الآلية

وبعد اكتشافها، يجب أن يعمل القمع بسرعة لاحتواء الحريق أو إطفائه، وتستخدم في محطات تحت الأرض تكنولوجيات قمع أولية:

• (أ) أن نظم رش الرش بالقطع الإلكترونية هي الأكثر شيوعاً، حيث توفر تطبيقات المياه المباشرة على منطقة الحريق، وهي فعالة في المناطق العامة والمكاتب ومناطق التجزئة داخل المحطات، غير أنه يجب توخي الحذر لتجنب إلحاق ضرر بالمياه بمعدات الطاقة الكهربائية؛ وغالباً ما يتم استبدال الرش في المستودعات الفرعية وغرف الكهرباء بنظم قائمة على الغاز.
• Clean agent suppress] (مثل FM-200, Novec 1230, or inert gases like IG-541) is used in electrical rooms, control centers, and server rooms where water would cause catastrophic damage. These systems deplete oxygen or chemically interrupt combustion without harming electronicT. [2]
• Water mist systems] are gaining traction for harmonys and attachedd spaces. They use fine droplets that cool the fire and create a steam blanket, suppressing flames while minimizing water runoff. several studies, including those by the ]Federal Transit Administration (FTA)

ويجب تصميم جميع نظم القمع بتكرارها: فالفشل الوحيد ينبغي ألا يعطل النظام بأكمله، والاختبار المنتظم، بما في ذلك اختبارات التدفق وعمليات الصمامات، مكلفة من السلطة التي لها شروط الموافقة.

مراقبة الدخان والتهديد: إدارة التهديد غير المنظور

وفي حرائق تحت الأرض، يقتل الدخان في أغلب الأحيان أكثر من الحرارة، ولذلك فإن نظاماً مخصصاً لمراقبة الدخان ] هو أكثر عناصر السلامة على الحياة أهمية، وقد استخدمت استراتيجيتان واسعتان:

• Extraction:] High-capacity exhaust fans located at the station’s ceiling or in dedicated above-grade vents drags draw smoke out of the structure, maintaining a clear layer above the floor for eviction. The extraction rate is calculated on the smoke production rate of a typical design fire (e.g. 3 MW for a waste fire in a public area).
• Pressurization:] Stairwells, designfts, and egress corridors are pressurized with clean air to prevent smoke ingress. The International Building Code (IBC) requires at least a 0.10-inch water gauge pressure in means of egress serving underground stories.

تستخدم النظم الحديثة ] أجهزة الترددات القابلة للتداول [FFDs] ] على محركات المشجعات لتعديل معدلات الاستخراج استنادا إلى تعليقات أجهزة الاستشعار في الوقت الحقيقي.

التشييد والمواد المقاومة للأطلاق

ويمكن أن يكون انتشار الحرائق محدوداً باختيار مواد ذات انتشار منخفض للهب وتوليد الدخان. الخرسانة المأخوذة من المرتبة الأولى هي المادة الهيكلية الرئيسية التي توفر مقاومة شديدة للحرائق (من 2 إلى 4 ساعات) ويجب أن تكون الشعاعات الصلبة محمية بمقاومة شديدة للحشرات أو محاطة في لوحة غبست 834 إذا تعرضت لذلك.

وفي مناطق الركاب، ينبغي أن يكون تقدير المقاعد واللافتات والأرضية والجداول من الفئة ألف (مؤشر انتشار النكهة تحت 25 في نظام ASTM E84)() كما أن معيار ASTM E84 ، الذي يُدعى عادة اختبار نفق ستينر، هو المعيار الذي يُستدلى به في النهايات الداخلية في نظم المرور العابر لأمريكا الشمالية.

الإضاءة الطارئة، والإشارة، وطريق تقصي

وعندما تحجب الرؤية عن الدخان، يعتمد الركاب على مسارات الخروج غير المهيأة. Photoluminescent (glow-in-the-dark) والمواد يفضلون بشكل متزايد على التركيبات التي تدعمها البطاريات لأنهم لا يحتاجون إلى قوة ولا يملكون طريقة للفشل.

وينبغي أن تكون علامات الخروج منخفضة (1.5 متر فوق الحد الأدنى) للاستمرار في الظهور من خلال تقطيع الدخان، كما أن نظم التوجيه الجديرة بالثناء (تصريحات مع تعليمات توجيهية) تكمل السمع البصري، وهي ضرورية لمساعدة الركاب ذوي العاهات البصرية، والعلامات الدينامية التي تستكمل مدى توافر المخارج استنادا إلى بيانات الكشف في الوقت الحقيقي هي حل متقدم في المحطات الآسيوية والأوروبية الجديدة.

اعتبارات التصميم والتخطيط للسلامة من الحرائق

ولا يقتصر إدراج سمات السلامة من الحرائق على عملية شراء للمعدات؛ بل يجب أن تكون مدمجة في تصميمات المحطات وهيكلها.

طرق الإجلاء والقدرة على الخروج

ويجب حساب عدد المخارج وطولها على أساس حمولة الحيازة، إذ يتطلب البرنامج الوطني 130 مخارجاً تُوضع في جميع سكان المحطة لتُخليصها في أقل من 6 دقائق، مع وجود مسارين منفصلين على الأقل من كل نقطة، وينبغي أن يكون للخطوط الاستوائية حد أدنى من 1.12 متراً، ويجب تصميم أجهزة التصاعد (عندما تستخدم كإحداثيات) بضوابط مُعطلة.

بروتوكولات الاستجابة لحالات الطوارئ: من الجري إلى الحوادث الواقعية

والتكنولوجيا وحدها غير كافية دون اتباع إجراءات إنسانية جيدة السمع، وتحتاج محطات العبور تحت الأرض إلى بروتوكولات متعددة المستويات تشمل الموظفين والمستجيبين الأولين والجمهور.

تدريب الموظفين والحفر

- تدريب جميع موظفي المحطة - أطباء، ومنظفين، وحراس أمن، والعاملين في الصيانة - على مهام حراسة الحرائق، ويشمل ذلك معرفة موقع مطفأة الحريق، وكيفية تفعيل أجهزة الإنذار اليدوية، وكيفية توجيه الركاب إلى أقرب مخرج دون التسبب في الذعر، ويكفل إجراء عمليات حفر شهرية (يُحتمل أن تكون غير معلنة) قياس أوقات الإجلاء وتحسينها.

التنسيق مع إدارات إطفاء الحرائق

وينبغي أن يكون لكل محطة تخطيط مسبق مع إدارة الحرائق المحلية، وأن تفصل نقاط الدخول الرئيسية، ومواقع الضبط، ومواقع تخزين المواد الخطرة، وأن تقام حفر مشتركة فصلية، يمارس فيها محاربو الحرائق تبرع أجهزة التنفس بينما يبحرون الأنفاق الملطخة بالدخان - ذاكرة العضلة المسببة للدجاج، وفي حرائق شنغهاي المترو، أدى التنسيق السريع بين موظفي المحطة وألوية الحريق إلى استمرار الإصابات.

الاتصال بالمسافرين والعنوان العام

ويمكن أن توفر التعليمات الجاهزة حياة الناس، ويجب تصميم نظم العناوين العامة بحيث تظل غير قابلة للكشف حتى مع ارتفاع الضوضاء الخلفية )٨٥( DBA( وينبغي أن تكون الرسائل المسجلة سلفاً بلغات متعددة، وأن تكون هذه الرسائل مجهزة بالنسخ اللازمة للإجلاء، والمأوى في مكان معين، وتعليمات الجلوس، وينبغي أن تعزز الرسائل السمعية، وأثناء الحريق، يكون التوجيه الرئيسي " قيادة المحطة فوراً عبر سيناريو الخروج " .

استعراض الحوادث وما بعدها من تحسين مستمر

وبعد أي حالة طوارئ لإطلاق النار، ينبغي إجراء عملية استخلاص المعلومات في غضون 24 ساعة لتحديد ما كان يعمل وما لم ينجح، وينبغي توثيق النتائج في تقرير لاحق، واستخدامها في تحديث الإجراءات والتدريب والجدول الزمني لصيانة المعدات، وأدت ممارسة طوكيو المتمثلة في استعراض كل حالة إنذار - حتى حالة مزورة - إلى تخفيض معدلات الإنذار الكاذب بنسبة 40 في المائة على مدى خمس سنوات، مما أدى إلى تحسين السلامة والكفاءة التشغيلية.

الابتكارات المستقبلية في مجال السلامة من الحرائق تحت الأرض

The next generation of fire safety features is already being developed and piloted. Artificial intelligence (AI) is being used to analyze video feeds from security cameras to detect smoke and flames immediately, sometimes faster than conventional sensors. Advanced materials like self-healing

One particularly promising technology is ]drone-based firefighting]: autonomous drones equipped with thermal imagers and extinguishing agents can enter smoke-filled areas too dangerous for human firefighters. Washington DC’s Metro system recently tested a prototype through the ]American Public Transportation Association (APTA3).