كيفية معالجة أنظمة الطيران العالمية للصحة العقلية التجريبية والرفاه

الأنظمة والسياسات الوطنية

وقد تجاوزت فرادى البلدان توصيات منظمة الطيران المدني الدولي الرامية إلى وضع برامج للصحة العقلية، وفي الولايات المتحدة، نفذت الرابطة مبادرة " الصحة العقلية " وحسن النسل ، التي تتضمن خطا ساخنا سريا وتدريبا لأخصائيي الطب الجوي للاعتراف بعلامات الإجهاد النفسي، وبالمثل، استحدثت الوكالة الدولية للطاقة الذرية شرطا يقضي بأن تخضع جميع الطيارات التجارية للتقييم الأولي للرخص.

وتوضح عدة سياسات وطنية رئيسية مجموعة النهج:

• Confidential screenings:] The UK Civil Aviation Authority (CAA) operates a “Mental Health Helpline” where pilots can discuss concerns anonymously, with no information passed to employers without consent.
• Training programs:] Airlines in Singapore are required to conduct annual mental health awareness training for all flight crew, teaching staff how to identify and support colleagues who may be struggling.
• Reporting protocols:] The Australian Civil Aviation Safety Authority (CASA) has a “No wrong Door” policy: a pilot can report a mental health concern to any designated aviation medicine specialists without first going through their employer, reducing fear of reprisal.

الحاجزات المتبقية: ستيما، الخصوصية، والسلامة

ورغم التقدم المحرز، فإن تنفيذ سياسات الصحة العقلية في مجال الطيران محفوفة بالتحديات، ولا تزال أكبر عقبة تتمثل في الوصمة المتفشية التي تعادل معضلات الصحة العقلية مع الضعف أو عدم ملاءمة المهنة، ويخشى العديد من الطيارين أن يؤدي الكشف عن الاكتئاب أو القلق أو حتى الإجهاد المتصل بالعمل إلى أرضية فورية، وفقدان الدخل، وتدمير الحياة الوظيفية، وهذا الخوف ليس له أساس كامل:

Overcoming Stigma through Culture Change

ولا يمكن وضع تشريعات على المحك؛ بل يجب معالجتها من خلال تغيير الثقافة، فالحملات التعليمية، والالتزام القيادي، والمشاركة الواضحة لكبار الطيارين الذين يتحدثون بصراحة عن تحدياتهم في مجال الصحة العقلية هي أدوات قوية، وقد أطلقت الخطوط الجوية مثل دلتا والولايات المتحدة برامج داخلية تقترن مع مؤيدي الأقران - ومتطوعين مدربين يمكن أن يقدموا أذن الاستماع ويوجهوا الأفراد إلى الموارد المهنية دون أن يصدروا حكما.

وعلاوة على ذلك، يساعد تنظيم حلقات العمل على شبكة الإنترنت ونشرات الأمان وحملات وسائط الإعلام الاجتماعية على تطبيع المحادثات بشأن الصحة العقلية، كما أن مبادرة " المسائل الصحية المتبادلة " التي ترعاها الهيئة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا تشمل سلسلة من أشرطة الفيديو القصيرة التي تُحدق بالقيادات الحالية وعلماء النفس، مع التأكيد على أن التماس المساعدة علامة على التخصص المهني وليس على المسؤولية.

الموازنة بين السرية والتزامات السلامة

وثمة تحد رئيسي ثان يكمن في التوازن الدقيق بين حق الطيار في الخصوصية وضرورة أن تعرف سلطة الأمان، وإذا كشف أحد الطيار عن الاكتئاب لطبيب شركة، فما هي المعلومات التي يجب تقاسمها مع الجهة التنظيمية؟ وإذا علم مؤيد أقران بفكرة الانتحار، فهل يتعين عليهم الإبلاغ؟ وتجيب مختلف الولايات القضائية على هذه الأسئلة بشكل مختلف، مما يخلق مجالاً من الحماية السرية.

والحل الذي تفضله أنظمة حديثة عديدة هو نظام سري مترابط وفي المستوى الأول، يمكن للطيارين أن يتكلموا دون ذكر مع خطوط المساعدة أو مؤيدي الأقران دون أي التزام بالإبلاغ، وفي المستوى الثاني، يتم تبادل المعلومات المحدودة مع الإدارة الطبية للخطوط الجوية على أساس الحاجة إلى معرفة، وذلك فقط لتنسيق الإجازات المناسبة أو القيود المفروضة على الأداء، وذلك في إطار الاختبارات الثالثة.

بناء نظم الدعم الشاملة

فاللوائح وحدها لا يمكن أن تحافظ على الصحة العقلية التجريبية؛ ويجب أن تدعمها نظم دعم قوية يمكن أن يتاح لها الطيارون الوصول بحرية ودون خوف؛ وتتعاون الخطوط الجوية والنقابات والمهنيون الطبيون على إنشاء شبكات توفر الرعاية المستمرة قبل الأزمة وبعدها على السواء.

برامج دعم الأقران: نموذج Proven Model

وقد برزت برامج دعم الأقران باعتبارها أحد أكثر الأدوات فعالية في مجال الصحة العقلية للطيران، حيث تقوم هذه البرامج بتدريب طياري المتطوعين على التعرف على علامات الاستياء والاستماع بهمة وتوجيه الزملاء إلى المساعدة المهنية، ومن الناحية النظرية، فإن مؤيدي الأقران ليسوا معالجين؛ وهم مستمعون رأفة يتصدون الفجوة بين الضعف الأولي للطلاب ونظام الرعاية الصحية الرسمي، إذ تعمل برامج كثيرة في إطار سياسة " لا توجد سجلات " ، مما يعني أن المحادثات لا يمكن توثيقها.

ومن الأمثلة المعروفة جيداً ما يلي: " برنامج الصحة العقلية والبقر " الذي بدأته رابطة خطوط الطيران الرائدة في الولايات المتحدة، كما أن الرابطة الأوروبية لأجهزة الحفر قد أطلقت في أوروبا " برامج اتصال متعددة الجوانب بشأن الوصم الصحية " [FLT) في الولايات المتحدة.

وفي كندا، تقدم " مبادرة الصحة العقلية " (Pilot Mental Health Initiative) ) إعانات إلى ثماني دورات مع أخصائي نفسي مختص بالطيران، مع السرية التامة، وبالمثل، أدخلت المديرية العامة للطيران المدني في الهند تقييماً نفسياً سنوياً إلزامياً لجميع طياري الخطوط الجوية، مقرونة بمسار إحالة إلى عيادات الصحة العقلية المعتمدة.

التوجيهات المستقبلية في أنظمة الصحة العقلية في الطيران

ومع تزايد الوعي وتراكم البيانات، من المرجح أن يشهد العقد القادم موجة من الابتكار التنظيمي، وسيتحول التركيز من الإبلاغ بأثر رجعي إلى الزراعة الاستباقية للمرونة النفسية عبر كامل مسار العمل التجريبي.

التكنولوجيا والرصد

ويمكن الآن أن ترصد الأجهزة القابلة للزراعة والمنابر الصحية الرقمية نوعية النوم، وتقلبات القلب، والضغط على العلامات الحيوية، ويمكن تكييف هذه الأدوات، التي تستخدمها بالفعل بعض شركات الطيران لإدارة الإرهاق، بحيث توفر الإنذار المبكر بتدهور الصحة العقلية، مما يتيح التدخلات قبل وقوع الأزمة، ولكن ينبغي للمنظمين أن يبددوا بعناية الشواغل المتعلقة بالخصوصية وإساءة استعمال البيانات، وقد شرعوا في إجراء دراسات تجريبية لتحديد ما إذا كانت الإدارة مرادعة.

التعاون والتنسيق على الصعيد الدولي

وفي الوقت الراهن، يمكن تطهير طيار يعاني من الاكتئاب من الطيران في بلد ما ولكنه يستند إلى بلد آخر، وهذا التناقض يثبط الكشف ويعقد العمليات العابرة للحدود، والهدف الطويل الأجل للمنظمة هو مواءمة معايير الصحة العقلية على الصعيد العالمي، بحيث يكون هناك نموذج يُكتشف في حالة يمكن علاجها مثل القلق أو الاكتئاب المعتدل يمكن أن يتبع مسارا موحدا للعلاج ويحصل على " تحديث موحد " .

مواصلة التدريب وبناء القدرة على التكيف

ومن المحتمل أن تُسند اللوائح المقبلة ولاية [(FLT:0]) للتدريب على التكيف مع الأمراض النفسية كجزء من التدريب الأولي والمتكرر، وهذا التدريب يُعلِّم الطيارين تقنيات الإجهاد، والأدوات المعرفية - المناورات العقلية التي يمكن استخدامها في الضوء، كما أن العديد من الخطوط الجوية الأوروبية تُدمج بالفعل هذه النماذج في تدريبها على إدارة موارد الطاقم، وتُعتبر عملية الإجهاد أمراً ممكناً بالنظر إلى ضرورة تحقيق هدفها في مجال إدارة موارد الطاقم.

وعلاوة على ذلك، فإن الفحوص الطبية الأولية للطيارين الجدد آخذة في التوسع لتشمل تقييمات الشخصية والموجزات النفسية الأساسية، وتساعد هذه النبذات على تحديد الأفراد الذين قد يحتاجون إلى دعم إضافي في وقت مبكر من حياتهم الوظيفية، وتكون بمثابة نقطة مرجعية إذا ظهرت شواغل تتعلق بالصحة العقلية فيما بعد، وقد استخدمت القوات الجوية الإسرائيلية هذا التصنيف على مدى عقود بنجاح كبير، وبدأت الجهات التنظيمية المدنية في اعتماد أساليب مماثلة.

الاستنتاج: مستقبل أكثر أمانا ودعما

وقد أصبحت صناعة الطيران العالمية في مرحلة تحول، حيث يُستعاض عن النموذج القديم المتمثل في إخفاء النضال في مجال الصحة العقلية و " التخلص منها " بنهج قائم على الأدلة والتعاطف ويعترف بالرفاه النفسي باعتباره عنصرا أساسيا في سلامة الطيران، وتُجمع الأطر التنظيمية من منظمة الطيران المدني الدولي، ووكالة الطيران الاتحادية، ووكالة خدمات الدعم الاقتصادي، والسلطات الوطنية حول المبادئ الرئيسية: الكشف المبكر، والحد من الوصم، والسرية، والحصول على الدعم من جانب الأقران.

ولا تزال هناك تحديات - ولا سيما الوصم العميق الذي لا يزال يثبط كثيرا من الطيارين عن الكلام، وصعوبة تحقيق التوازن بين الخصوصية والسلامة، ولكن المسار واضح، حيث أن المزيد من البلدان تعتمد أنظمة شاملة للصحة العقلية، وحيث أن الثقافة داخل الديوان تصبح أكثر انفتاحا ومساندة، فإن الطيارين سيكونون أكثر استعدادا للحفاظ على رفاههم، وبالتالي سلامة الجمهور المسافر في المستقبل.