El inicio del par es un factor crítico en el rendimiento de los motores AC, especialmente en aplicaciones que requieren una alta fuerza inicial. Comprender las diferencias entre los motores de serie y de arranque ayuda a seleccionar el tipo de motor adecuado para necesidades específicas. Este artículo explora los cálculos involucrados en la determinación de arranque del par y proporciona información práctica sobre su funcionamiento.

Torque de inicio en los motores de serie AC

Los motores de serie AC son conocidos por su par de arranque alto. Esto es porque la corriente de la serie de winding es alta en la puesta en marcha, produciendo un campo magnético fuerte. El par de inicio (T s) se puede aproximar utilizando la fórmula:

T s ⁇ I s^2 × R m

donde I s es la corriente inicial y R m es la resistencia magnética del motor. La alta corriente inicial resulta en un par grande, haciendo motores de serie adecuados para aplicaciones de carga pesada como grúas y aros.

Inicio Torque en motores de CA Shunt

Los motores de CA de Shunt suelen tener un par de arranque inferior en comparación con los motores de serie. El enrollamiento de la rejilla se conecta paralelamente a la armadura del motor, lo que da lugar a un campo magnético relativamente constante.

T s ⁇ (I a × ⋅)

donde I a es la corriente de armadura en el inicio y Ё es el flujo producido por el campo de la shunt. Dado que el flujo permanece casi constante, el par inicial es limitado, que es adecuado para aplicaciones que requieren una aceleración suave.

Ejemplo de cálculo práctico

Considere un motor de serie con una corriente inicial de 10 A y una resistencia magnética R m de 0,5 Ω. El par de arranque proporcional es:

T s ⁇ (10)^2 × 0.5 = 100 × 0,5 = 50 unidades

Para un motor de remolino con una corriente de armadura de 5 A y flujo Ё constante, el par inicial es proporcional a:

T s ⁇ 5 × ⋅

  • Los motores de serie proporcionan un par de arranque alto.
  • Los motores de Shunt ofrecen un funcionamiento más suave con par inferior.
  • La selección adecuada del motor depende de los requisitos de aplicación.
  • Las cálculos implican consideraciones de flujo actual y magnético.