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Por qué los plomos fluidos de freno exigen atención inmediata
Su vehículo ##8217; el sistema de frenado es su componente de seguridad más crítico, y el fluido de freno es el sistema de sangre que lo hace funcionar. Cuando se desarrolla una fuga, la presión hidráulica cae, reduciendo la potencia y poniendo a usted, sus pasajeros y otros en la carretera en riesgo. Incluso una fuga lenta puede conducir a la falla de freno si se ignora. Entendiendo cómo identificar y reparar las fugas de fluidos de freno es una habilidad fundamental que cada conductor debe dominar.
Comprender el flujo de freno y su papel
El fluido de freno es un fluido hidráulico que transfiere fuerza desde el pie en el pedal hasta los calipers de freno o cilindros de ruedas. Funciona bajo alta presión y temperatura, por lo que debe permanecer libre de contaminantes y burbujas de aire. La mayoría de los vehículos modernos utilizan DOT 3, DOT 4, o DOT 5.1 fluido, que son de base glucocol e higroscópica ( absorben humedad con el tiempo).
Tipos comunes de fluido de freno
- DOT 3:] Estándar para muchos vehículos; absorbe la humedad fácilmente, requiere un reemplazo frecuente.
- DO 4: Punto de ebullición superior al DOT 3; común en los coches modernos y los camiones ligeros.
- DOT 5.1:] Fluido no silicona basado en altas prestaciones; compatible con los sistemas DOT 3 y DOT 4.
- DOT 5 (Silicone): No compatible con sistemas de freno antibloqueo (ABS); utilizados principalmente en automóviles y motocicletas clásicos.
Signos de Líderes Fluidos de Freno No debes ignorar
El captar una fuga temprano puede salvarle de una situación peligrosa y una reparación más costosa. El artículo original enumera cinco signos; aquí se expande con detalles adicionales y contexto.
1. Fluido visible bajo el vehículo
El líquido de freno es generalmente claro a ligeramente ámbar, con una consistencia similar al aceite de cocción. Puede ser difícil de detectar en el pavimento oscuro. Busque un punto de cuadrilla o mojado cerca de las ruedas, bajo la bahía del motor (zona del cilindro principal), o a lo largo de los carriles de marco donde se ejecutan las líneas de freno. A diferencia del aceite, el fluido de freno no se evapora rápidamente y puede atraer la suciedad, dejando un residuo.
2. Nivel de fluido de freno bajo en el Reservoir
La mayoría de los vehículos tienen un depósito de plástico translúcido bajo la capucha con marcas mínimas y máximas. Si el nivel está disminuyendo constantemente, usted tiene una fuga. Sin embargo, las pastillas de frenos se llevan con el tiempo, que también puede bajar el nivel de fluido ligeramente a medida que los pistones de caliper se extienden para compensar.
3. Pedal de freno esponjoso o no responde
Cuando el aire entra en las líneas de freno debido a una fuga, el pedal se siente suave, esponjoso o se hunde al suelo cuando se mantiene. Esto es porque el aire comprime en lugar de la presión de transmisión. Un pedal normal debe sentirse firme y tener un viaje mínimo antes de activar los frenos.
4. Luz de advertencia de tablero de mando
Muchos vehículos tienen una luz de advertencia de freno que ilumina cuando el fluido es bajo o cuando hay un desequilibrio hidráulico. Si la luz permanece encendido después de la puesta en marcha o viene en marcha mientras conduce, compruebe su nivel de fluido inmediatamente. Algunos coches también tienen una luz de advertencia ABS separada que puede indicar una fuga del sistema.
5. Sensación inusual de la brazalete Pedal o ruido
Usted puede notar que el pedal pulsa, vibra o requiere más esfuerzo para detenerse. También puede escuchar un sonido de afilado o de afilado cerca del cilindro maestro cuando se aplica los frenos, indicando el aire mezclado con líquido. Cualquier cambio en el comportamiento del pedal garantiza una inspección.
Cómo inspeccionar con seguridad los plomos fluidos de freno
Antes de que te pongas debajo del vehículo, toma las precauciones de seguridad adecuadas. El líquido de freno es corrosivo para los componentes de pintura, piel y caucho. Use guantes de nitrilo y gafas de seguridad. Trabaja en una superficie de nivel con el motor apagado y el freno de estacionamiento comprometido. Use soportes de gato si necesita elevar el vehículo de contacto#8212; nunca confíe en un solo gato.
Herramientas que usted ##8217;ll Need
- Linterna o luz de trabajo
- Rags o toallas de papel limpias
- Guantes de nitrilo y gafas de seguridad
- Jack y Jack se para (si se requiere elevación)
- Creeper o cartón para deslizarse debajo del vehículo
Inspección de paso a paso
- Verificar el depósito de cilindro maestro: Buscar grietas, humedad alrededor de la tapa, o manchas de líquido en el exterior del depósito. El embalse puede desarrollar grietas de línea de pelo con el tiempo.
- Inspeccionar líneas de freno: Seguir cada línea de freno de acero desde el cilindro maestro a cada rueda. Busque oxidación, corrosión, dentaduras o puntos húmedos. Las líneas de freno a menudo se exponen a la sal de carretera y los escombros, haciéndolos propensos al fracaso.
- Mangueras de goma flexibles de examina: En cada rueda, la línea de acero se conecta a una manguera de goma flexible. Estas mangueras pueden romperse, hincharse o desarrollar fugas de agujeros. Tenga un asistente presiona el pedal de freno mientras usted observa para abultar o llorar.
- Comprobar los cilindros y los cilindros de rueda: En los frenos de disco, busque líquido alrededor del sello del pistón de caldera o el tornillo de hemorragia. En los frenos de tambor, inspeccione el cilindro de ruedas para las fugas. El líquido de freno también puede estar presente en el interior del neumático o en la placa de respaldo de freno.
- Mira la válvula proporcional y modulador ABS: Algunos vehículos tienen una válvula combinada que distribuye frontal a trasera. Los plomos pueden ocurrir en los accesorios o en la unidad de bomba ABS. Estas áreas son a menudo pasadas por alto.
Causas comunes de los Líderes Fluidos de Freno
Saber por qué las filtraciones ocurren te ayuda a localizarlas más rápido y prevenir futuros eventos.
Líneas de freno corregidas
Las líneas de freno de acero son susceptibles a la oxidación, especialmente en climas donde las carreteras están saladas. La ronda debilita el metal, lo que conduce a las fugas de agujeros o a las ráfagas completas.
Hoses de goma dañados
Las mangueras de goma se deterioran con la edad, el calor y la exposición al ozono. Pueden romperse en la superficie exterior, pero la delamación interna también puede causar bloqueos. Una manguera de fuga a menudo aparece hinchada o mojada a lo largo de su longitud.
Calentador de alambre o Cilindro de rueda Sellos
Las focas dentro de los calipers y los cilindros de rueda están diseñados para mantener la presión del fluido. Con el tiempo, el calor y la contaminación los hacen endurecer y filtrar. Puede ver el líquido goteando desde la parte inferior del calentador o dentro del tambor de freno.
Failure del Cilindro Maestro
El cilindro principal tiene sellos internos que pueden fallar, causando que el fluido se escape del pistón en el acelerador de frenos o fuera de la tapa del depósito. Usted puede notar fluido en el firewall debajo del cilindro maestro, o el pedal puede lentamente hundirse al suelo.
Fijaciones desgarradas o endeudadas
Los accesorios de nuez de adormecimiento que conectan las líneas de freno a las mangueras y los componentes pueden aflojarse con el tiempo o dañarse durante las reparaciones. Un pequeño pitido en un ajuste es todavía una fuga que requiere endurecimiento o sustitución.
Pasos para fijar los plomos fluidos de freno seguro
La fijación de una fuga de fluidos de freno requiere habilidad mecánica y las herramientas adecuadas. Si no estás cómodo realizando estas reparaciones, especialmente en vehículos modernos con ABS, es prudente consultar a un profesional. Los siguientes pasos esbozan un proceso de reparación general.
Paso 1: Determinar la Fuente Exacta
Limpiar el área sospechosa con limpiador de frenos y secarlo. Tener un asistente bombear el pedal de freno unas cuantas veces y luego mantener la presión constante. Mirar para el líquido fresco que se ve desde el punto de escape. Marcar la ubicación con cinta o un marcador.
Paso 2: Reemplazar piezas dañadas
- Líneas de freno: Si una línea de acero está corroída, puede cortar la mala sección e instalar un sindicato de reparación con nuevo tubo de doble aplanado, o reemplazar toda la línea con una línea preformada o de color personalizado. Utilice siempre una herramienta de doble aplanamiento para la seguridad.
- Mangueras de goma: Reemplazar la manguera con una nueva de la misma longitud y tipo de fijación. Tenga cuidado de no retorcer la manguera durante la instalación.
- Calíndros y cilindros de rueda: Es generalmente más confiable reemplazar todo el caliper o cilindro de ruedas que reconstruirlo, especialmente para DIYers. Las unidades reconstruidas están disponibles en la mayoría de las tiendas de repuestos de automóviles.
- Cilindro de mayor tamaño: Reemplazar el cilindro principal si se filtran los sellos internos. Se requiere sangrado de la manguera antes de la instalación para eliminar el aire de la unidad.
Paso 3: Rellenar el freno Fluid y Bleed el sistema
Después de reemplazar cualquier componente, debe sangrar el aire de las líneas de freno. Esto se hace abriendo tornillos de sangrado en cada rueda en una secuencia específica (usualmente comenzando con la rueda más alejada del cilindro principal). Utilice una manguera clara y una botella de captura para evitar contaminar el área circundante. Mantenga el depósito lleno a lo largo del proceso.
Secuencia de sangrado (Típico)
- Retrocederecha derecha
- Retrocede izquierda
- Justo enfrente
- Frente izquierdo
Verifique su vehículo#8217; manual de servicio para la secuencia exacta. Para vehículos con ABS, se puede necesitar una herramienta de escaneo para ciclor las válvulas durante el sangrado. El sangrado incorrecto puede dejar el aire atrapado en el módulo ABS.
Paso 4: Realizar un examen a fondo
Una vez que el sistema se desangre y el pedal se siente firme, limpie cualquier líquido derramado inmediatamente para proteger la pintura. Comience el motor y bombee los frenos varias veces para asegurar que no aparezcan nuevas fugas. Luego, prueba la unidad cautelosa en un área de bajo tráfico, haciendo varias paradas de baja velocidad. Si el pedal se siente normal y no hay luces de advertencia, la reparación es exitosa.
Consejos de seguridad cuando se trabaja en sistemas de freno
El trabajo acelerado no es perdonar. Una sola supervisión puede conducir a la falla de freno. Sigue estas reglas de seguridad religiosamente.
- Siempre use guantes protectores y gafas. El líquido de freno puede dañar su piel y ojos, y es altamente tóxico si se ingiere.
- Nunca trabaje bajo un vehículo soportado sólo por un gato; use soportes robustos para gatos puntuados para su vehículo.
- Usar sólo el tipo de líquido de freno especificado en su propietario. Combinar diferentes tipos (especialmente la silicona DOT 5 con líquidos basados en glucocol) puede causar daño de sellado y falla del sistema.
- Mantenga los contenedores de líquido de freno sellados hasta que se use para evitar la absorción de humedad. Reemplace cualquier líquido que haya estado abierto durante más de un año.
- Disposición del fluido usado de freno correctamente. La mayoría de las tiendas de repuestos de automóviles y centros de reciclaje lo aceptan.
- Si usted está incierto acerca de cualquier paso, consulte a un mecánico profesional. Las reparaciones de freno no son el lugar a adivinar.
Prevenir los Líderes Fluidos de Freno
El mantenimiento de rutina es su mejor defensa. Inspeccione su sistema de frenos en cada cambio de aceite. Busque signos de humedad, oxidación o acariciamiento en líneas y mangueras. Reemplazar fluido de freno según su fabricante Pulverización#8217; s cronograma (típicamente cada dos a tres años) para prevenir la corrosión interna y la degradación de sello. Considere la fluir el sistema si el fluido aparece oscuro o contaminado.
Precauciones de invierno y de alto nivel
Si vives en un área donde las carreteras están saladas en invierno, considera aplicar un inhibidor de oxidación a líneas de freno expuestas. Enjuagar el bajo carruaje con frecuencia. Los vehículos de alta distancia pueden beneficiarse de inspecciones profesionales periódicas que incluyen pruebas de presión del sistema de frenos para identificar puntos débiles antes de que fallen.
Cuándo llamar a un profesional mecánico
Algunas fugas de fluido de freno están más allá del alcance de un mecánico de casa. Si cualquiera de los siguientes aplican, busque ayuda profesional:
- La fuga está dentro del modulador de ABS o unidad de control hidráulico.
- No tienes las herramientas adecuadas (propulsiones de nuez planas, herramienta de doble aplanado, sangrado de presión, etc.).
- El vehículo tiene electrónica compleja que requiere programación especializada de escáneres.
- No te sientes cómodo con el riesgo de falla de freno después de la reparación.
- Los tornillos de sangrado se incautan o se rompen en el caliper o el cilindro de ruedas.
Nunca conduzca un vehículo con una fuga de fluidos de freno conocida. Si usted debe moverlo, tenga que remolcarlo a una tienda. La importancia de un sistema de frenos totalmente funcional no puede ser exagerada. AAA proporciona recursos adicionales en mantenimiento de frenos y asistencia en carretera si está varado.
Preguntas frecuentes sobre los plomos fluidos de freno
¿Puedo conducir con una pequeña fuga de líquidos de freno?
No. Incluso una fuga menor permite el aire en el sistema y reduce la eficiencia del frenado. La pérdida fluida también causa que el pedal del freno se hunda, aumentando la distancia de parada.
¿Cómo puedo diferenciar la diferencia entre el fluido de freno y otros fluidos?
El líquido de freno es generalmente claro para marrón claro, se siente ligeramente aceitoso, y tiene un olor ligeramente dulce (tóxico, no sabe). No tiene el olor fuerte de la gasolina o el color oscuro del aceite del motor. Si no está seguro, coloque una gota en una toalla de papel blanco limpio; el líquido de freno se propaga y mostrará una mancha de ámbar luz.
¿Es seguro arreglar una línea de freno yo mismo?
Si tienes las herramientas y la experiencia adecuadas. Sin embargo, los accesorios descapotables o desmontados pueden causar un fracaso repentino. Si eres nuevo en el trabajo de freno, comienza con reparaciones más simples como reemplazar una manguera de goma o caldera, y siempre doble control de tu trabajo. Cuando en duda, consulta a un profesional. Bosch] ofrece recursos técnicos detallados para los autos.
¿Cuánto cuesta la reparación de fugas de frenos profesionales?
Los costos varían ampliamente sobre la base de la ubicación de la fuga. Un reemplazo simple de manguera puede costar $100 comprimido#8211;$200, mientras que un reemplazo completo de la línea de freno puede superar $500 comprimido#8211;$1,000. El reemplazo del cilindro maestro suele correr $300 unidades#8211;$600.
¿Puede una fuga de líquidos de freno causar un incendio?
El líquido de freno es inflamable, aunque su punto de inflamación es relativamente alto. Una fuga que rocia en un manifold de escape caliente o turbocompresor podría encender. Esto es raro pero posible, especialmente con líquidos basados en glucocol. Otro riesgo es si la fuga causa la falla de freno y resulta en un accidente.
Pensamientos finales sobre seguridad de la fuga de frenos
Sus frenos son demasiado importantes para ignorar cualquier signo de problemas. En el momento en que sospecha una fuga, tomar acción. Usa los métodos de inspección descritos anteriormente para determinar el problema, entonces decide si para abordar la reparación o contratar un mecánico. Con el diagnóstico y reparación adecuados, puede restaurar su vehículo P.8217;s potencia de parada y conducción con confianza. Mantenimiento regular y un enfoque proactivo para la salud del sistema de frenos le mantendrá a usted y a sus pasajeros a salvo durante muchos kilómetros por venir.