La seguridad de las aeronaves depende en gran medida de la redundancia y de los estrictos estándares para garantizar la seguridad de los pasajeros y la tripulación. La redecencia consiste en diseñar sistemas con componentes de respaldo que activen si fallan los sistemas primarios. Este artículo explora las normas, cálculos y estrategias utilizados en la seguridad y redundancia de las aeronaves.

Normas de seguridad de las aeronaves

Organizaciones internacionales como la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) establecen normas de seguridad para el diseño y funcionamiento de aeronaves, que especifican requisitos para la integridad estructural, la fiabilidad del sistema y los procedimientos de emergencia.

Cálculos para la Redundancia

Los cálculos de la redundancia implican evaluar la probabilidad de fallos del sistema y diseñar sistemas de copia de seguridad en consecuencia. Técnicas de ingeniería de fiabilidad, como el Análisis de Árboles Predeterminados (TLC) y el Análisis de Efectos y Modo de Fallo (FMEA), se utilizan para identificar posibles puntos de falla. Los ingenieros determinan el número necesario de componentes de copia de seguridad para alcanzar los niveles de seguridad deseados, a menudo expresados como umbral de probabilidad de falla.

Estrategias de diseño para la redecencia

Las estrategias de diseño se centran en la incorporación de múltiples capas de seguridad.

  • Sistemas duales o múltiples: Los sistemas críticos se duplican para asegurar que la operación continúe si uno falla.
  • Diseño de la seguridad: Los sistemas están diseñados para por defecto a un estado seguro en caso de fracaso.
  • Mantenimiento regional:] Las revisiones de rutina impiden fallos debidos al desgaste y a la ruptura.
  • Fuentes de energía residual: Las múltiples fuentes de energía aseguran un funcionamiento continuo.