Analyse de rentabilisation pour une infrastructure de stationnement durable

Les terrains de stationnement et l'infrastructure qui les soutient passent souvent inaperçus dans les conversations sur la durabilité, mais ils représentent quelques-unes des plus grandes surfaces imperméables de l'environnement bâti. Un stationnement en asphalte typique contribue au ruissellement des eaux pluviales, aux îles de chaleur urbaines et à la pollution légère tout en offrant peu d'avantages écologiques.

Plus qu'une plaque sur le mur, la certification LEED pour le stationnement et l'infrastructure environnante indique qu'un développement est construit pour l'avenir. Les municipalités offrent de plus en plus de bonus de densité, de crédits d'impôt ou de permis accélérés pour les projets certifiés. Les locataires et les consommateurs favorisent les propriétés qui démontrent visiblement l'intendance environnementale, surtout lorsque ces efforts dépassent l'enveloppe du bâtiment dans l'environnement de stationnement.

Comprendre les crédits LEED qui s'appliquent au stationnement et à l'infrastructure du site

Bien que les intérieurs des bâtiments principaux gagnent la plupart des points LEED, des stationnements, des allées, des trottoirs, des quais de chargement et des corridors de services publics, ils sont placés sous le parapluie .Les principales catégories de crédits qui s'appliquent directement au stationnement et à l'infrastructure environnante comprennent :

  • Localisation et transport (LT)[ – Proximité du transport alternatif, du stockage des vélos et de la recharge des véhicules électriques.
  • Sites durables – Sélection du site, réduction de la chaleur des îles, réduction de la pollution légère et espace ouvert.
  • Efficacité de l'eau – Réduction de l'utilisation de l'eau à l'extérieur, gestion de l'eau de pluie et mesure de l'eau.
  • Énergie et atmosphère (EA)[ – Densité de puissance lumineuse liée au stationnement, énergie renouvelable sur place et recharge d'EV en réponse à la demande.
  • Matériaux et ressources (MR)[ – Utilisation du contenu recyclé, des matériaux régionaux et de la gestion des déchets de construction pour le pavage et l'ameublement du site.
  • Qualité environnementale intérieure (QE)[ – Bien qu'elle soit appliquée principalement à l'intérieur des bâtiments, l'infrastructure environnante peut avoir des répercussions sur la qualité de l'air (p. ex., par des matériaux à faible émission dans les garages de stationnement).

Une approche globale nécessite une équipe interdisciplinaire dès les premières phases de conception. L'USGBC fournit un outil de sélection de système pour déterminer la version applicable à un projet (Nouvelle construction, noyau et Shell, ou développement de quartier).

Stratégies pour obtenir la certification LEED dans les aires de stationnement

Plutôt que de traiter le stationnement comme un mal nécessaire, traitez-le comme une occasion de gagner des points LEED que le bâtiment à lui seul ne peut pas atteindre.

1. Optimiser la sélection et la conception des sites pour maximiser les points de sites durables

Pour les infrastructures de stationnement, prioriser les sites de friche ou les sites déjà aménagés afin d'éviter de perturber les terrains non aménagés.Le crédit de sélection des sites (SS Credit 1 dans LEED v4.1 BD+C) récompense la localisation de la zone de stationnement sur des terrains qui minimisent les impacts environnementaux.

Une analyse de la couverture de l'ombre peut aider à placer les arbres pour maximiser l'ombrage futur de l'asphalte. L'aménagement paysager [[natif des zones de stationnement réduit la demande d'irrigation de 50 % par rapport à l'herbe de gazon, contribuant à la fois à l'efficacité de l'eau et aux crédits de sites durables.

Pour un terrain de 300 espaces, réduire la largeur des rangées de 2 pieds peut économiser plus de 5 000 pieds carrés de chaussée, réduire directement les coûts de construction et réduire le volume des eaux pluviales. Mettre en œuvre des accords de stationnement partagé[ avec des propriétés adjacentes pour réduire encore plus l'empreinte pavée. LEED récompense cette densité sous le [LT Credit 4 in LEED v4.1].

2. Mettre en oeuvre des mesures d'efficacité de l'eau pour les eaux pluviales et l'irrigation

Les parcs de stationnement génèrent jusqu'à 10 fois le ruissellement par acre comme une zone boisée non développée. LEED , La gestion des eaux de pluie[ le crédit (SS Credit 5) exige la gestion des événements de tempête du 95e centile en utilisant des techniques de développement à faible impact (LID).

  • Pavers de béton perméables à verrouillage intercalé (PICP) – Capacité structurelle élevée pour les véhicules lourds, jusqu'à 40% d'espace vide pour le stockage de l'eau.
  • Asphalte poreux – Mélange d'asphalte à graduation ouverte qui permet à l'eau de passer; nécessite une construction minutieuse ionique et un balayage périodique du vide.
  • Cadre permanent – Un mélange de béton sans fin avec des vides de 15 à 25 %; durable pour un stationnement léger mais moins tolérant aux sels de dégivrage que le PICP.
  • Réseaux d'herbe ou de gravier renforcés – Meilleur pour les zones de débordement ou d'utilisation occasionnelle; combiner infiltration d'eaux pluviales avec une esthétique verte.

Les chaussées perméables contribuent également à réduction de la chaleur dans l'île[ (SS Credit 4) parce qu'elles restent plus froides que l'asphalte ou le béton traditionnel. La structure ouverte permet de stocker de la chaleur pour échapper au refroidissement par évaporation et pour le supporter.

En plus du pavage, installer systèmes de collecte d'eau de pluie pour l'irrigation paysagère. Les réservoirs peuvent être placés sous terre sous les médianes de stationnement ou dans les îles centrales.

3. Améliorer la performance énergétique et atmosphérique

Pour dépasser les points de référence et gagner, utilisez des luminaires LED avec variateur en fonction de l'occupation. Dans les lots ouverts, des bornes à DEL à puissance solaire ou des phares à poteau[ avec batteries intégrales peuvent fonctionner entièrement hors réseau pendant jusqu'à 15 ans de service sans entretien. Les structures de port de voitures solaires (canopies qui tiennent des panneaux photovoltaïques) produisent de l'énergie qui peut compenser les charges de construction ou charger des VE. Elles se doublent sous forme de structures d'ombrage, réduisant la température intérieure du véhicule et prolongeant la durée de vie de la chaussée.

Les bornes de recharge des véhicules électriques sont un ajout très visible qui gagne des points dans plusieurs catégories de LEED :

  • Véhicules verts (crédit LT 3)[ – Fournir des frais de transport électrique pour 2 % du nombre total de places de stationnement (pour LEED v4.1 BD+C) ou pour 5 % d'O+M.
  • Réponse de la demande (crédit 7 de l'AE) – Les chargeurs intelligents qui peuvent participer aux programmes de réponse à la demande par réseau gagnent des points supplémentaires.
  • Transports alternatifs – Installez des installations de stockage et de douche à vélo près de la zone de stationnement pour encourager les déplacements à faible teneur en carbone.

Envisagez également la capacité de gaine et de panneau prêt à l'emploi [ pour l'expansion future, qui peut bénéficier d'un crédit d'innovation (DI) si la conception dépasse le minimum.

Matériel et ressources pour une infrastructure de stationnement durable

Les matériaux spécifiés pour les stationnements, trottoirs, trottoirs et meubles de chantier devraient prioriser le contenu recyclé, l'approvisionnement régional et la durabilité. [RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][RAP][R][R][R][R][

Pour les parcs de stationnement, les carrières locales de pierre pour le terrain de base, les usines régionales de bétonnage et les pierres indigènes pour les trottoirs sont toutes admissibles. La gestion des déchets de construction est tout aussi essentielle : détourner au moins 50 % des débris de démolition et de construction des décharges. Les débris d'asphalte et de béton peuvent être écrasés sur place et utilisés comme remplissage sous-jacent.Les métaux provenant des installations d'affichage et d'éclairage sont hautement recyclables.

Les matériaux durables prolongent la durée de vie des infrastructures de stationnement, réduisant la fréquence et l'intensité des rénovations futures. Choisissez des revêtements à haute teneur en albédo pour les joints, des attaches anticorrosion pour les arrêts de voiture et du béton coulé en place pour les bordures (versus préfabriqués qui peuvent se fissurer).Une étude de la Association nationale des revêtements d'asphalte a révélé que les chaussées poreuses peuvent durer 20-30 ans avec un entretien approprié, comparable à l'asphalte conventionnel, tout en offrant des performances supérieures en eaux pluviales.

Qualité de l'environnement intérieur : Gestion des émissions et de la qualité de l'air dans les garages

Les garages fermés nécessitent une attention particulière .Les LEED=s [Low-Emissions Materials (EQ Credit 2) s'appliquent aux peintures, revêtements, scellants et adhésifs utilisés dans les garages.

Les systèmes de ventilation dans les garages doivent fournir un air extérieur suffisant pour diluer les gaz d'échappement des véhicules. Le LEED v4.1 exige une surveillance du monoxyde de carbone (CO) et du dioxyde d'azote (NO2)[ avec une ventilation contrôlée par la demande (DCV) qui réduit l'énergie du ventilateur lorsque les niveaux de polluants sont faibles.

Les aires de stationnement extérieures affectent indirectement la qualité de l'air intérieur. Positionnez les prises d'air pour les bâtiments adjacents qui sont loin des sources d'échappement du stationnement. Utilisez des tampons végétatifs (arbustes ou arbres denses) entre les allées de stationnement et les ouvertures de vitrage/ventilation du bâtiment pour filtrer les particules. La mesure [Landscape Negative Design] peut être soumise comme un crédit d'innovation si elle démontre une amélioration mesurable de la qualité de l'air.

Surveillance, documentation et processus de certification

La certification LEED n'est pas un exercice de vérification de la boîte; elle exige un suivi rigoureux des mesures de rendement depuis la conception jusqu'à la construction et aux opérations en cours.

  • Réduction de l'île de chauffage – Enregistrer les valeurs SRI des matériaux de pavage et de la couverture d'ombre (mesures photométriques ou calculs logiciels d'ombrage).
  • Quantité et qualité de l'eau de stockage[ – Modèle de ruissellement avant et après le développement utilisant un logiciel hydrologique approuvé (p. ex. SWMM, RECARGA).
  • Utilisation de l'eau – Installer des sous-mètres pour l'irrigation et mesurer la consommation réelle par rapport à la consommation de base.
  • Consommation d'énergie[ – Densité d'électricité lumineuse de piste (LPD) et toute production d'énergie renouvelable provenant de ports solaires.
  • Détournement des déchets[ – Maintenir des rapports sur les poids et les déchets de transport montrant des volumes recyclés ou réutilisés.

Engager un LEED Professionnel accrédité (AP) avec une spécialité dans la conception de bâtiments + Construction[ au début du processus. Cette personne aidera à identifier quels crédits liés au stationnement sont les plus rentables et compatibles avec les objectifs du projet.

Pour les stationnements existants en cours de rénovation ou d'entretien, le système de classification LEED for Operation and Maintenance: Existing Buildings (O+M: EB) offre un chemin vers la certification sans devoir être arraché ni remplacé.

Une note finale: La mise en service[ ne se limite pas aux systèmes de construction.Les contrôleurs d'irrigation des parkings, les chargeurs d'EV et les commandes d'éclairage devraient tous être commandés pour s'assurer qu'ils fonctionnent comme prévu.Le crédit Mise en service amélioré (crédit EA 3) peut être appliqué aux systèmes de site s'il est inclus dans les exigences du projet (OPR) du propriétaire et sur la base de la conception (BOD).

Pratiques exemplaires supplémentaires pour le stationnement à haut rendement

Au-delà de la structure de crédit LEED, plusieurs stratégies renforcent la durabilité et l'expérience utilisateur:

  • Parking et entreposage de vélos[ – Fournir au moins 5 % des places de stationnement de véhicules comme stationnement sécurisé à vélo près des entrées de l'immeuble.
  • Réduction de la pollution lumineuse[ – Concevoir tous les luminaires extérieurs comme une coupure complète (indice B-U-G de B3 ou mieux par LEED v4.1) pour maintenir le ciel sombre.
  • La recherche et la sécurité[ – Des passages à niveau éclairés, une signalisation claire pour les spots d'EV et des espaces de covoiturage/covoiturage désignés améliorent la conformité et la sécurité des utilisateurs.
  • Déneigement à faible impact[ – Utiliser de la saumure liquide ou du sel préhumidifié pour réduire la charge totale de chlorure, une stratégie qui se qualifie pour le crédit d'innovation Alternative Snow Removal.
  • Plan d'entretien à long terme – Élaborer un calendrier d'entretien de 10 ans pour les chaussées perméables (vannage annuel sous vide), les panneaux solaires (nettoyage) et les chargeurs de véhicules électriques (mises à jour de matériel d'entretien).

Conclusion : La voie de la certification est structurée mais réalisable

La certification LEED pour les aires de stationnement et les infrastructures environnantes est entièrement réalisable lorsqu'on l'aborde avec une compréhension claire des catégories de crédit et une volonté d'intégrer la conception durable dès les premières étapes. En traitant le stationnement comme une extension de la performance environnementale du bâtiment – plutôt qu'une réflexion après-gardiste – les équipes de projet peuvent gagner des points substantiels dans les sites durables, l'efficacité de l'eau, l'énergie et l'amp; l'atmosphère, et les matériaux et l'amp; les ressources qui pourraient autrement être indisponibles.

Les stratégies décrites ci-dessus, des chaussées perméables et des abris solaires aux aménagements paysagers et à la tarification des véhicules électriques, sont éprouvées, rentables et de plus en plus attendues par les autorités de régulation et les locataires.Les développeurs qui investissent dans des infrastructures de stationnement vertes[ non seulement garantissent la certification LEED mais aussi des systèmes d'épreuves futures contre l'augmentation des coûts énergétiques, des règles plus strictes en matière d'eaux pluviales et des préférences changeantes des occupants.