Les terrains d'asphalte classiques, cependant, ont un lourd impact sur l'environnement : ils produisent des eaux pluviales polluées, amplifient les îles de chaleur urbaines et fragmentent les habitats naturels. La conception de parcs de stationnement durables dotés d'infrastructures vertes offre un moyen pratique et évolutif d'atténuer ces impacts.En intégrant les systèmes naturels dans les endroits où nous nous partons, les collectivités peuvent gérer les eaux pluviales, refroidir l'air, soutenir la biodiversité et créer des espaces publics plus accueillants.

Qu'est-ce que l'infrastructure verte?

Contrairement aux infrastructures grises classiques (pipis, gouttières et stations de traitement), l'IG imite l'hydrologie naturelle en capturant, filtrant et absorbant les eaux pluviales où elle tombe. Dans la conception des parcs de stationnement, l'IG comprend des pratiques telles que des chaussées perméables, des aires de biorétention (jardins de drainage), des scales végétatives, des tranchées d'arbres et des toits verts sur des structures adjacentes ou intégrées. Ces éléments travaillent ensemble pour réduire le volume de ruissellement, éliminer les polluants, réduire les températures ambiantes et fournir un habitat, tout en maintenant la fonctionnalité et la sécurité de l'aire de stationnement.

L'Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis reconnaît que l'infrastructure verte est un outil essentiel pour atteindre les objectifs de la Clean Water Act et construire des collectivités résilientes au climat. Lorsqu'elle est appliquée aux parcs de stationnement, l'IG transforme une surface imperméable à usage unique en un paysage multifonctionnel qui offre des services écosystémiques.

Principales caractéristiques des parcs de stationnement durables

Un stationnement durable intègre une ou plusieurs pratiques d'infrastructure verte adaptées aux conditions du site, au climat et aux besoins des utilisateurs. Les caractéristiques suivantes sont les plus couramment employées et bien étudiées.

Pavages perméables

Les revêtements perméables sont des surfaces qui permettent à l'eau de s'infiltrer dans un réservoir de pierre sous-jacent, où elle est stockée temporairement et ensuite rejetée dans le sous-sol ou acheminée vers un système de drainage. Les types courants comprennent les pavés perméables en béton, l'asphalte poreux, le béton pervieux et les réseaux de plastique remplis de gravier ou de gazon. Ces surfaces réduisent le ruissellement de 50 à 90 % par rapport à l'asphalte traditionnel, rechargent les eaux souterraines et piègent les sédiments et les polluants.

Les considérations de conception relatives aux chaussées perméables comprennent la conception de sous-basses appropriées pour supporter les charges du véhicule, l'entretien de la surface (p. ex., balayer le vide pour prévenir les engorgements) et les stratégies de gestion hivernale (les agents de dégivrage devraient être utilisés avec parcimonie et prudence pour éviter de nuire à la végétation).

Jardins pluviaux et bassins de biorétention

Les jardins pluviaux sont peu profonds et des dépressions plantées qui recueillent et absorbent les eaux pluviales des zones pavées adjacentes. Ils sont généralement conçus pour traiter le volume d'eau de qualité (le premier pouce ou un peu plus de ruissellement) et sont plantés avec des plantes indigènes ou adaptées à racines profondes qui tolèrent les conditions humides et sèches.

Dans les parcs de stationnement, les jardins pluviaux peuvent être placés dans des milieux médians, des îles d'angle, le long du périmètre ou dans des bandes végétatives entre les rangées de stationnement. Ils offrent également une valeur esthétique, un habitat pour les pollinisateurs et des possibilités de signalisation éducative.Les facteurs de conception comprennent le calibrage basé sur la zone de drainage, le taux d'infiltration du sol et la sélection des plantes; la sécurité des routes de débordement pour les tempêtes extrêmes; et l'accès à l'entretien.

Canopies d'arbres et swales végétaux

Les arbres interceptent les précipitations, retardent le ruissellement et réduisent le volume; leurs racines absorbent de l'eau et stabilisent le sol. Dans les parcs de stationnement, les arbres sont mieux placés dans les cellules de sol structurales ou les systèmes de chaussée suspendus qui permettent la croissance des racines sans compromettre l'intégrité du revêtement. Les swales végétaux, les canaux de culture, les canaux herbacés ou plantés, peuvent transporter et infiltrer le ruissellement le long des bords des allées de stationnement ou des allées, servant d'alternative à faible coût au drainage des barrages et des gouttières.

Lors de l'intégration des arbres, les concepteurs doivent tenir compte de la sélection des espèces (autochtone, salante et tolérante à la sécheresse), de l'espacement, de la protection des racines et de l'irrigation pendant l'établissement. Les canopées d'arbres de stationnement améliorent également le confort humain et stimulent les valeurs de propriété.

Toits verts sur structures adjacentes

Bien que les toits verts ne soient pas toujours situés directement sur la surface du terrain de stationnement, les toits verts des garages adjacents, des bâtiments de détail ou des abris de transport peuvent capter des eaux pluviales supplémentaires et réduire le fardeau global du drainage du lot. Les toits verts sont constitués d'une membrane imperméable, d'une couche de drainage, d'un milieu de croissance et de la végétation.

Autres caractéristiques

Les autres pratiques durables comprennent les bandes poreuses de pavage (alternant avec de l'herbe ou du gravier), les tranchées d'infiltration, les systèmes de stockage souterrains et les canopées solaires qui fournissent de l'ombre tout en produisant de l'énergie renouvelable.

Avantages de l'infrastructure verte dans la conception de stationnement

La mise en place d'une infrastructure verte transforme un stationnement en un actif, qui englobe les dimensions environnementale, économique et sociale.

Gestion des eaux pluviales et réduction des inondations

Les pratiques d'IG réduisent les taux de ruissellement de pointe et le volume total, contrôlant souvent les tempêtes du 95e centile au 99e centile. Cela réduit les débordements d'égouts combinés, l'érosion des cours d'eau récepteurs et les risques de dommages causés par les inondations.

Atténuation de l'île de chaleur urbaine

Les surfaces d'asphalte foncé peuvent atteindre 120 à 150 °F en été, rayonner la chaleur et élever la température de l'air ambiant. Les arbres et la végétation assurent un refroidissement ombrage et évaporatif, réduisant les températures de surface de 20 à 50 °F et abaissant les températures locales de 2 à 9 °F. Cela améliore le confort des piétons, réduit les charges de refroidissement des bâtiments et réduit les risques pour la santé liés à la chaleur.

Amélioration de la qualité de l'eau

Les IG s'exercent à filtrer et à traiter biologiquement ces polluants. Les chaussées perméables éliminent 80 à 90 % du total des solides en suspension; les jardins pluviaux et la biorétention peuvent atteindre 70 à 90 % de l'élimination du phosphore et de l'azote. Cela protège les écosystèmes en aval et peut aider les municipalités à satisfaire aux exigences de la charge quotidienne maximale totale (DLTM).

Biodiversité et habitat

La plantation de diverses espèces indigènes dans les jardins de stationnement, les scalps et les fosses d'arbres crée des corridors d'habitat dans les zones urbaines. Les pollinisateurs, les oiseaux et les insectes bénéfiques trouvent nourriture et abri.

Amélioration de l'esthétique et du bien-être communautaire

Les études montrent que les gens préfèrent faire du shopping et travailler dans des paysages avec des arbres et de la végétation. Réduction de l'éblouissement oculaire, le bruit de circulation étouffé, et la projection visuelle contribuent à une meilleure expérience utilisateur. Dans les environnements multifamiliaux et commerciaux, les aires de stationnement bien aménagées peuvent augmenter la valeur de la propriété et la satisfaction des locataires.

Réduction des coûts d'entretien au fil du temps

Bien que la construction initiale des caractéristiques d'IG soit plus élevée que l'asphalte classique, les coûts du cycle de vie sont souvent plus faibles. Les chaussées durables nécessitent moins de resurfaçage; les jardins pluviaux et les swings remplacent les bordures et les entrées coûteuses.

Considérations de conception et pratiques exemplaires

La conception d'un stationnement durable exige une planification minutieuse pour équilibrer la fonctionnalité, la sécurité, les coûts et les performances écologiques.

Évaluation du site et établissement des objectifs

Commencez par une analyse approfondie du site : type de sol, taux d'infiltration, profondeur des eaux souterraines, topographie, patrons de drainage et services publics existants.Déterminez les problèmes les plus pressants (inondation, chaleur, mauvaise qualité de l'eau) et fixez des objectifs de rendement clairs – par exemple, - Capturez et traitez le 95e percentile de tempête de 24 heures, ou -réduire le taux de ruissellement maximal de 50 %.

Intégration avec l'infrastructure conventionnelle

Il faut veiller à ce que l'accès aux véhicules d'urgence, au stockage de la neige et à la collecte des ordures soit maintenu. Coordonner avec les systèmes de drainage existants et éviter de placer les jardins pluviaux près des fondations de construction ou dans les servitudes de service public.

Entretien et longévité

Toutes les caractéristiques de l'IG nécessitent un entretien régulier : balayer les chaussées perméables, enlever les débris des orifices, désherber et paillir les jardins pluviaux, tailler les arbres et nettoyer les pièges à sédiments. Élaborer un plan d'entretien et un budget dès le début.

Accessibilité et sécurité

Les aires de stationnement doivent demeurer accessibles en vertu de la Americans with Disabilities Act (ADA). Les pavages perméables doivent être stables et résistants aux glissements; les jardins pluviaux ne doivent pas créer de risques de trébuchage. Utilisez des avertissements détectables ou des bordures de trottoir au besoin.

Climat et facteurs spécifiques à la région

Les conceptions doivent être adaptées au climat local : les climats froids exigent des plantes et des chaussées tolérantes au sel qui résistent aux dommages causés par le gel et la fonte; les régions arides ont besoin d'espèces tolérant la sécheresse et peuvent utiliser les eaux de pluie capturées pour l'irrigation; les régions où les tempêtes sont intenses ont besoin de volumes de stockage plus importants et de routes de débordement.

Considérations et mesures incitatives en matière de coûts

Les coûts initiaux des chaussées perméables peuvent être de 10 à 30 % supérieurs à ceux de l'asphalte classique, mais les économies réalisées grâce à la réduction de l'infrastructure des eaux pluviales et à la réduction du cycle de vie sont souvent compensées par cette réduction. Les jardins pluviaux et la plantation d'arbres sont généralement moins chers que les solutions de rechange pour les bordures et les gouttières.

Études de cas et exemples

Les projets du monde réel démontrent la viabilité de stationnements durables. Le programme «Street Edge Alternatives» de Seattle Public Utilities a transformé un bloc résidentiel avec des pavages perméables et des jardins pluviaux, réduisant ainsi de 99 % le ruissellement et créant une rue verte qui double comme stationnement. Le Walmart Supercenter à Muncie, en Indiana, a incorporé de l'asphalte poreux, des jardins pluviaux et 700 arbres, gérant 100% des eaux pluviales sur place et obtenant la certification LEED. Le toit vert de l'hôtel de ville de Chicago (sur un garage) conserve 75% des précipitations annuelles et réduit la température du toit de 50°F. Ces exemples montrent que les parcs verts sont évoluables à travers les zones climatiques et les types de propriétés.

Conclusion

La conception de parcs de stationnement dotés d'infrastructures vertes n'est plus une idée expérimentale, mais une stratégie éprouvée et rentable pour la construction d'environnements urbains durables.En intégrant des chaussées perméables, des jardins pluviaux, des canopies d'arbres et d'autres caractéristiques, les villes peuvent réduire la pollution et les inondations par les eaux pluviales, des îles froides à chaleur, soutenir la faune et créer des espaces publics plus agréables.

Pour plus de détails, les lignes directrices du Programme d'infrastructures vertes de l'EPA et du programme LEED v4 de l'USGBC pour les sites durables offrent des normes techniques détaillées et des études de cas.