La sécurité des aéronefs repose fortement sur la redondance et des normes strictes pour assurer la sécurité des passagers et de l'équipage. La redondance consiste à concevoir des systèmes avec des composants de secours qui s'activent en cas de défaillance des systèmes primaires.

Normes de sécurité des aéronefs

Des organisations internationales telles que la Federal Aviation Administration (FAA) et l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA) établissent des normes de sécurité pour la conception et l'exploitation des aéronefs, qui précisent les exigences relatives à l'intégrité structurelle, à la fiabilité du système et aux procédures d'urgence.

Calculs pour la redondance

Les techniques techniques d'ingénierie de fiabilité, comme l'analyse des arbres de défaillance (ALF) et l'analyse des modes et effets de défaillance (AMF), sont utilisées pour identifier les points de défaillance potentiels. Les ingénieurs déterminent le nombre nécessaire de composants de sauvegarde pour atteindre les niveaux de sécurité souhaités, souvent exprimés comme un seuil de probabilité de défaillance.

Stratégies de conception pour la redondance

Les stratégies de conception visent à intégrer de multiples niveaux de sécurité.

  • Systèmes duels ou multiples: Les systèmes critiques sont dupliqués pour assurer la poursuite de l'exploitation si l'on échoue.
  • Conception de sécurité en cas d'échec: Les systèmes sont conçus pour être par défaut à un état sûr en cas de défaillance.
  • Entretien régulier: Les contrôles systématiques empêchent les défaillances dues à l'usure.
  • Alimentations électriques renouvelables:[ Plusieurs sources d'énergie assurent le fonctionnement continu.