ההשפעה של רכבים אוטונומיים על תשתיות החנייה העתידית

כיצד כלי רכב אוטונומיים מעצבים מחדש את תשתית החנייה

כלי רכב אוטונומיים (AV) צפויים להפוך את הניידות העירונית, ואת ההשפעה שלהם על תשתיות החניה צפוי להיות עמוק. כמו מכוניות אוטונומיות לנוע מן ציים ניסיוניים לאימוץ הזרם המרכזי, ערים ומפתחים חייבים לחשוב מחדש על תפקיד של מגרשי חניה, מוסך, ושטחי מרפא.שינוי זה מציע הזדמנות להחזיר אדמה יקר, להפחית את הצפיות וליצור סביבות עירוניות בר קיימא יותר.

שינוי הטבע של הביקוש לחניה

מתקני חניה מסורתיים נועדו עבור נהגים אנושיים הזקוקים לגישה קלה, אליטות רחבות, ומרחב בשפע לתמרן.רכב אוטונומי, לעומת זאת, יכולים להחנות את עצמם עם דיוק, חיסול הצורך של דלתות לפתוח ולחשוף לנהג.זה מאפשר סידורי חניה צפופים יותר, כגון "אזורי valet" שבו AVs טיפות נוסעים והמשך לאזור אחסון קומפקטי ואוטומטי.

יתר על כן, AVs מצוידים ביכולות רכיבה על אופניים עלולים לבלות יותר זמן במחזור מאשר ציים אוטונומיים משותפים יכולים לשמור על כלי רכב בשימוש קרוב-constant, באופן דרמטי להפחית את מספר המכוניות החונות החנוניות בשעות השיא. A 2018 על ידי מכון החנייה הבינלאומי FLT:0 (FLT:1) הציע כי אימוץ נרחב של AVs יכול לקצץ את הביקוש בליבות העירוניות צפופות עד 50% זה שינוי יסודי של מבנים חדשים עיצוב.

חניה גדולה להורדת-Off Zones

בעוד AVs להיות דומיננטי, מגרש החניה המסורתי עשוי להתפתח לרשת של נקודות טיפת מסור ובחירת נקודות. רכזות אלה צריכים להכיל נפח גבוה של כלי רכב ברצף קצר, עם אזורים ייעודיים עבור נוסעים מחכים ותיאום בזמן אמת עם מפעילי צי.הטרנספורמציה זו משפיעה לא רק על כלי רכב פרטיים אלא גם משלוח מסחרי, אשר יכול להיות מתוכנן למצוא אזורי טעינה אופטימליים ללא תוכניות התערבות אנושית.

יתרונות אפשריים של תשתיות חניה מופחתת

ההפחתה בתשתיות החניה מציעה מספר יתרונות שניתן לכמתם עבור ערים, עסקים ותושבים.

• (ה-FLT:0Land Use OptimizationFLT:1) - מגרשי החנייה תופסים כיום כ-5 עד 10 אחוזים מהקרקע בערים רבות בארה"ב.Reclaiming this acreage for Park, Luxuryשיכון הזול, או מסדרונות מסחריים יכולים להגדיל את ערכי הרכוש ולשפר את איכות החיים.
• (FLT:0) חיסכון בחיסכון (FLT) 1 - בניית שטח חניה יחיד במוסך מובנה יכול לעלות בין $5,000 ל-50,000.תחזוקה, תאורה, ואבטחה להוסיף הוצאות מתמשכים.עם פחות מקומות הדרושים, מפתחים יכולים להפנות הון לשימושים פרודוקטיביים יותר, כגון תכונות בנייה ירוקה או שירותי קהילה.
• (FLT:0) ניכויים רטיפרטיביים (FLT:1) - מחקרים מראים כי כלי רכב מחלחלים לחשבון החניה עבור כ -30% מהתנועה במרכז העיר בכמה ערים. AVs יכולים לחסל את זמן החיפוש הזה, כפי שניתן לכוון אותם לחלל הזמין הקרוב ביותר או להישאר בתנועה מבלי לתרום לעומס.
• (FLT:0)Enhanced SafetyFLT:1 - מגרשי חניה הם אתרים של תאונות מהירות רבות, במיוחד מעורבים הולכי רגל וניתוק כלי רכב. AVs ניתן לתכנת כדי למזער סיכונים אלה באמצעות מודעות מבוססת חיישן ודפוסי תנועה צפויים, צמצום תביעות ביטוח ועלויות אחריות.

אתגרים ושיקולים עבור חניה AV-Ready

למרות ההזדמנויות הללו, הדרך לחניון של AV-דווממים אינה ללא מכשולים.המעבר יהיה כנראה הדרגתי, המשתרע על פני עשורים, שבמהלכם תשתיות החניה חייבות לשרת הן כלי רכב מונעים על ידי אדם והן אוטונומיים.זה יוצר צורך בעיצובים מתאימים שיכולים להתאים ציים מעורבים.

דרישות תשתית וטכנולוגיה

מוסכי חניה אוטומטיים דורשים מערכות הדרכה מתקדמות, כגון חיישני לייזר, מצלמות ורשתות תקשורת אלחוטיות.מערכות אלה חייבות להיות אמינות ומאובטחות מפני התקפות סייבר.בנוסף, שדרוגי אספקת החשמל עשויים להיות נחוצים אם AVs הם חשמליים ודורשים טעינה תוך כדי חסון.מערכות ניהול תנועה חכמה צריכות לתאם אזורי ירידה כדי למנוע צווארי בקבוק.ערים חייבות להשקיע בטכנולוגיות אלה או שותף עם מפעילי פרטיים למתקנים קיימים.

בעיות אחריות ובטיחות

מי אחראי כאשר רכב אוטונומי פוגע במבנה חניה או בהתנגשות עם הולכי רגל תוך תמרון?עיריות חייבות לפתח מסגרות אחריות ברורות ועדכון קודים אשר מחייבים כיום דרישות חניה מינימליות.ערים רבות מתחילות לחסל או להפחית את מינימום החנייה בציפייה ל AVs, כפי שניתן לראות בFLT:0changes בפאלו, ניו יורק, סן חוזה, קליפורניה, קליפורניהFLTreacio, עם זאת, 1, ברפורמות פוליטיות ו להאטה אינטרסים אלה.

אבטחת מידע ופרטיות

AVs מייצרים כמויות עצומות של נתונים - יומני מיקום, דפוסי נסיעות ואפילו קטעי מצלמה פנימית. מתקני חניה אינטראקציה עם AVs חייבים לטפל בנתונים אלה באחריות כדי למנוע הפרות או מעקב לא מורשה.מדיניות ברורה על בעלות נתונים ושימור הם חיוניים, כמו גם תקני הצפנה חזקים.

תכנון עירוני ותגובה למדיניות

חזני ערים קדימה כבר לדמיין מבנים חניה כנכסים גמישים ולא התחייבויות קבועות.אחד המתעוררים הוא המרה "מאגדת אל הפארקים", שם מוסך בלתי מזוקק נסוג לחללים ירוקים, שווקים או מרכזי קהילה.

רפורמה זונינג היא כלי קריטי נוסף.על ידי הסרת דרישות חניה מינימליות ובמקום זאת הצבת גבולות מקסימליים, ערים יכולות לעודד מפתחים לבנות פחות מקומות.חלק מהרשויות העירוניות מתנוסדות ב"מרכזי ענק" המשלבים איסוף אופניים, תחנות שיתוף אופניים, ועברה ציבורית במיקום אחד, צמצום הצורך באחסון רכב פרטי.

שימוש חוזר ב-Ging Garages

מוסך רבים שנבנה כיום עשוי להפוך מיושן בתוך 20 שנה.עיצובם של המרה קלה לשימושים אחרים - כגון מרחב משרדי, יחידות מגורים או חוות אנכיות - יכול להיות עמיד בפני העתיד את ההשקעות הללו.תכונות כמו גבהים גבוהים יותר לקרקע, קומות שטוחות במקום לזחלות, ומערכות חשמל חזקות מאפשרות הסתגלות מהירה יותר.

השפעות סביבתיות ומסחר

הקטנת תשתיות החניה מניבה הטבות סביבתיות ברורות: פחות קונקרטיות ו-Asphalt פירושו נמוך יותר מגלם פחמן וצמצום שטף מים סוער.מעט מכוניות מתפתלות עבור פליטות זנבות חניה.עם זאת, כלי רכב אוטונומיים יכולים גם להגדיל את סך קילומטרים של כלי רכב נוסעים (VMT) אם אנשים בוחרים לתת למכוניות שלהם לנהוג ריק כדי להימנע מתשלום חניה או לרוץ שגיאות. A 2020 מאוניברסיטת קליפורניה, מוערך כי AV יכול להגביר את פליטות עד 20 אחוזים, אם הם יכולים להפחית את פליטות VMT.

כדי למקסם את הרווחים הסביבתיים, ערים צריכות למזג את אימוץ עם מנדט חשמל חזקים ולעודד ניידות משותפת.מדיניות החנייה יכולה גם להגדיל את כלי הרכב של אפס-הרשות על ידי הצעת חללים מועדפים ותשתיות טעינה.שילוב של AVים חשמליים ואספקת חנייה מופחתת יכול גם להפחית משמעותית את טביעת הרגל פחמן של תחבורה עירונית, בתנאי שמדיניות שימוש הקרקע להנעים את פיתוחה מהתערה.

הכנה ל Transition: Aשלבd Access

אף עיר אחת לא תשתנה לחניון AV-dominant בין לילה. ציר זמן מציאותי משתרע על 15 ל-30 השנים הבאות, עם שינויים מצטברים לאורך הדרך.במהלך תקופה זו, מפתחי תשתיות צריכים לאמץ חשיבה "עיצוב להתאמה". לדוגמה, בניית מוסכי חניה עם רמפות ממושכות ופריסות גמישות מאפשרות להם להיות מופנים כמו תוכניות טייסות.

מעורבות ציבורית חשובה באותה מידה. ייתכן שתושביה ספקנים מאובדן שטחי חניה או של רחובות שיתוף עם כלי רכב אוטונומיים.תקשורת טרנסנדנדים על הטבות – כגון עלויות דיור נמוכות יותר, שטח ירוק יותר, וצמצום התנועה – יכולים לבנות תמיכה בערים כמו FLT:0:0;0Austin, טקסס, השיקה אזורי הפגנת AVFLT:1 המאפשרים לאזרחים לחוות את הטכנולוגיה הראשונה, לטפח דיון מושכל על החלטות מדיניות.

מסקנה

עליית כלי רכב אוטונומיים מציגה רגע מלוטש לתשתיות חניה.על ידי צמצום מספר החללים הדרושים, המאפשר תצורה צפופה יותר, ושחרור הקרקע לשימושים יקרים יותר, AVs יכול לעזור ליצור ערים בריאות, זולות יותר ופחות מחוספסות.אך הרווחים האלה אינם אוטומטיים - הם דורשים התערבות מדיניות מכוונת, השקעה זהירה בתשתיות חכמות, ונכונות להתאים את מגרשי החנייה של מחר עשויים להיות דיור, אך ורק לבלוקים אוטונומיים, אם אנחנו זקוקים למתקנים עתידיים, אך ורק למתקנים, אך ורק למתקנים, אם הם זקוקים למתקנים אוטונומיים, רק למתקנים עתידיים.