חידושים ב טכנולוגיות יעילות אנרגיה לזכוכית בתי מלון

תאי זכוכית הפכו את התעופה על ידי החלפת מדדים אנלוגיים עם תצוגות דיגיטליות המשלבות טיסה, ניווט, מנוע ונתוני מערכת לתוך ממשק מאוחדת. אלה מסך גדול-פורמט משפרות את המודעות למצב הטייס, להפחית את משקל לוח הכלים, ולפשט את התחזוקה. עם זאת, כאשר מטוסים הופכים להיות יותר דרישות חשמל וטווח להגדיל, צמצום כוח המשיכה של תצוגות ניקר הפך למטרה קריטית.

מימון של Display Power Contion

כדי להעריך את ההחידושים, זה עוזר להבין היכן הכוח נצרך בתצוגת תא הטייס. LCD טיפוסי avionics-דרגה מסתמכ על יחידת תאורה אחורית (לעתים קרובות מבוסס LED) שיכולה להסביר 70-80% מכוח התצוגה הכולל.שכבת גביש נוזלי, לוח לוגיקה, מגע יתר על פני השטח, וחיישנים אור ממתחילים כל אחד לתרום חלקיקים קטנים יותר.

אור אורגני-Emitting Diodes (OLEDs) בקוקפיט

תצוגות OLED פולטות פיקסל אור על ידי פיקסל, חיסול הצורך תאורה אחורית.אדריכלות זו מציעה רמות שחורות מצוינות וניגודיות, אשר יכול להפחית את הבהירות הנתפסת הנדרשת עבור פעולות לילה. לאחרונה כיתה תעופה OLEDs להשתמש חומרים אורגניים זרחן נרחב כי להשיג יעילות גבוהה יותר זוהר מאשר מוקדם פלורסנט OLEDs.

התקדמות ותיקון

מבחינה היסטורית, OLEDs סבלו מתקופות חיים קצרות יותר ורגישויות ללחות ולהידרדרות UV.טכניקות חדשות של לכידת - כולל מחסומים פילים דקים ושכבות מעוברות - הרחיבו את החיים התפעוליים מעבר ל-50,000 שעות בתנאי תא.חברות כגון FLT:0 Universal AvionicsFLT:1 החלו לאשר תצוגות משניות של OLED עבור מטוסים עסקיים, המוכיחות את הטכנולוגיה יכולה לעמוד בסטנדרטים סביבתיים.

Power Savings in Night and Twilight Scenarios

מכיוון שכוח OLED בקנה מידה עם בהירות פיקסל ממוצעת, תצוגה המציגה לוחות כלי כהה עם טקסט בהיר יכול לצרוך פחות כוח באופן משמעותי מאשר LCD אחורי בבהירות דומה נתפס.טייסים טסים בלילה או בתנאי כלי ליהנות מחיסכון זה ישירות, כמו עומס חשמלי מופחת מקל על דרישות על המחליף של המטוס וסוללות.

הופעות בLo-Power Liquid Crystal Displays

בעוד OLEDs לצבור מתח, LCDs נשאר הטכנולוגיה הדומיננטית עבור תצוגות טיסה ראשוניות בגלל האמינות המוכחת שלהם, טווח טמפרטורה רחב, ושרשרת האספקה הוקמה.חדשנות בהנדסת LCD ממשיכה לסגור את פער היעילות.

Transflective and Reflective LCD Panels

LCD Transflective משלב שכבה רפלקטיבית חלקית מאחורי גביש נוזלי. באור נעים בהיר, התצוגה משקפת אור חיצוני להאיר את התמונה, ומאפשרת תאורה אחורית להיות מלוטש או כבוי לחלוטין.אדריכלות חדשות להשתמש קוטב רפלקטיבי מפוסק שמשפר את הרקטטיביות מבלי להפחית טראנסיביות כאשר תאורה אחורית היא על לוחות אלה יכול להפחית את האור האחורי על ידי 300% תאורה טיפוסית ביום.

מטוס נמוך בעוצמה TFT Backplanes

כוכבי לכת דק-סרט (TFT) עברו מסיליקון amorphous לפוליסקופי עת-טמפרטורה נמוכה (LTPS) וחומרי תחמוצת אבץ של אינפום (IGZO).IGZO TFTs מאפשרים ניידות אלקטרון גבוהה יותר, אשר מאפשר טרנזיסיסטים קטנים יותר ומתחי שער נמוכים יותר.ה היא צמצום הכוח הנדרש כדי לעבור כל פיקסל, תוספת של 1525%.

כוונון דינמי ו- Dynamic Backlight control

חתכי זכוכית מודרניים משתמשים במספר חיישנים אור מכווצים על מגן הזוהר וסביב הדבור כדי למדוד את תאורה תא הטייס. קריאה אלה להאכיל אלגוריתם בקרה שמתאים את התצוגה luminance ברציפות - בהיר יותר באור השמש הישיר, dimmer בתנאים מצופים, ו dim מאוד בלילה.היישומים הטובים ביותר משלבים גם העדפות טייס ויכולים להיות overridden. גישה זו יכול להיות ממוצע להפחית את האור על ידי 40% כוח קבוע הגדרת ידני.

אזור וטיול מקומי

במקום להתאים את כל תאורה האחורית כבלוק יחיד, כמה LCD מתקדם מחלק את האור האחורי לתוך עשרות או מאות אזורים מבוקרים באופן פרטני. על ידי דיזינג אזורים התואמים אזורים אפלים של תמונת התצוגה (למשל, השמיים מעל קו האופק), המערכת חוסכת כוח תוך שמירה על בהירות גבוהה עבור שדות קריטיים כמו מהירות אוויר וגובה.

דינמי מרעננים ניהול

לא כל תוכן מציג תוכן משתנה באותו קצב דפי סטטי - כגון מסכים synאופטיים או דפי סטטוס מערכת - דורש רק עדכונים מזדמנים, בעוד העברת תצוגות מפת או תצוגות הימנעות שטח עשוי לעדכן 30 פעמים לשנייה. בקרים תצוגה מודרני יכול לשנות את קצב הרענון על בסיס לשכפול, להפחית את קצב המסגרת עבור תוכן סטטי נמוך כמו 1-5 הרץ.

אדריכלות ניהול חשמל מפוכחת

מעבר ללוח התצוגה עצמו, אלקטרוניקה ניהול חשמל הפכו לחלק בלתי נפרד ליעילות האנרגיה.מערכות משלבות כיום נהגי LED בעלי יעילות גבוהה עם תיקון סינכרוני ו dimming דיגיטלי המסלק את ההפסדים של הרגולטורים הנוכחיים ליניאריים. כמה ארכיטקטורות חולקות אוטובוס כוח משותף בין תצוגות מרובות, ומאפשרות ממיר בעל יעילות גבוהה אחת לספק מספר יחידות, עם כל אחד מהחסון המקומי רק עם הבדלים טיפוליים.

פרופילים של Flight-Phase Adaptive Power

גישה מתפתחת היא להתאים את השימוש בכוח בשלב הטיסה.במהלך המונית ותפס, כאשר אור מתחרה גבוה ואת תשומת לבו של הטייס הוא קדימה, תצוגות יכולות לרוץ בהירות מקסימלית. בשיוט, כאשר הקן הוא בדרך כלל כהה יותר, כוח יכול להיות מופחת. במהלך הירידה והגישה, מערכות לחזור בהירות גבוהה יותר.זה חדירת אוטומטי, נגזר משלב טיסה לוגיקה בשלב האנביניקה, יכול לחסוך 10-15% נוסף על פני טיסה טיפוסית.

ניהול תרמי ותפקידו ב-Efficiency

עיצוב תרמי יעיל להפחית את הצורך קירור פעיל, אשר עצמו לצרוך כוח. [+] דירות תצוגה חדש להשתמש צינורות חום וחומרים של שינוי שלב כדי להפיץ חום מן נוריות ואלקטרוניקה עיבוד למבנה מסגרת האוויר. תצוגות קירור פסיבי מאפשר לפעול ללא אוהדים, חיסול רכיב משיכה כוח ושיפור אמינות. כמה עיצובים גם לשחזר את חום כדי לחמם את התצוגה בתנאים קרים, צמצום כוח החום נדרש אחרת כדי לשמור על LCD נוזל.

אתגרים ותחומי יכולת

טכנולוגיות יעילות אנרגיה חייבות לשרוד את הסביבה האווירית הקשה: רטט, לחות, דיכוי מהיר וטמפרטורות קיצוניות מ- -55 מעלות צלזיוס ל- +70 מעלות צלזיוס, במיוחד, בפני בדיקות כישורים קפדניות יותר לחיים תחת בהירות גבוהה והתנגדות לשרוף את ה-160 של ריכוז סטטי של יצרנים להפעיל בדיקות הזדקנות מואצות המסימולות שנים של פעילות כדי להוכיח כי יעילות לא מגיעה בעלות של בטיחות ו-Avalalation (Avance Agency) כגון: 1.com (Avance Agency) עם תקן בטיחותית תקן: 1.com) עם תקן בטיחות רלוונטי (ALTDMCAvance) עם תקן בטיחותי (Avance) עם תקן 1.com) עם תקן 1.com) עם תקן 1.

כיוונים עתידיים: MicroLED ו- ePaper

שתי טכנולוגיות מתפתחות מבטיחות קפיצות נוספות.מיקרו-LED מציגות שימוש נוריות מיקרוסקופיות אורגניות כפיקסלים בודדים, שילוב היתרונות השאתרים של OLEDs עם בהירות גבוהה יותר, חיים ארוכים יותר, וחסינות לשרוף-ב. Prototype microLED לוחות עבור תאנים הוכיחו את שיא סיכה מעל 2,000 cd /m2 תוך פחות ממחצית הכוח של אתגר OLED שווה נשאר בהעברה המונית, אבל ספקים גדולים.

תצוגות אלקטרופורטיות - הידועות בדרך כלל כ- ePaper - מציעות אפשרות רפלקטיבית עם כוח אולטרה-נמוך, צריכת אנרגיה רק כאשר התמונה משתנה.הם נחשבים לתצוגה משנית כגון רשימות או תרשימים מזג אוויר שבו שיעורי עדכון איטי מתקבלים. עם ניגודים מתקרבים 15:1 ואת היכולת לשמור תמונה ללא הגבלת זמן עם אפס כוח, eper יכול לשמש כגיבוי או תוספת של חשיפה הדורשת חשמל רשל.

אינטגרציה גלובלית ומושגים עתידיים של קוקר

יעילות תצוגה לא ניתן לקחת בחשבון בבידוד.אדריכלות מטוסים הדור הבא להשתמש פלטפורמת מחשוב מרכזית שמניעה תצוגות מרובות ממעבד גרפיקה יחיד, צמצום מעגלים אדומים והפסדים המרה כוח בשילוב עם טכנולוגיות תצוגה בעלות כוח נמוך, מערכות משולבות אלה יכולות לקצץ את תקציב התצוגה של avionics הכולל על ידי 30–50% בהשוואה לגישה מוזן מסורתית.

מסקנה

חידושים בתצוגה יעילות אנרגיה מעצבים מחדש את עיצוב תא הזכוכית.מחומרי OLED ו LCD transflective כדי להתאים אלגוריתמים בהירות אדסנס וניהול כוח טיסה, התעשייה מספקת הפחתה ניכרת בצריכה חשמלית ללא קידוד בטיחות או קריאה. כמו מיקרו-LED ו ePaperse ניהול כוח בוגר, העשור הבא יביא אפילו יותר רווחים.