הפנטזיה של Exsed Landing Gear

ציוד נחיתה מייצג את אחד המקורות המשמעותיים ביותר של גרר צנחן על מטוס במהלך הטיסה.כאשר המורחבת, הרכבה ציוד הרכב נוטה לתוך זרימת האוויר, יצירת צורה גרר מהגוף של השרוולים והגלגלים, כמו גם הפרעה גרר שבו הציוד עומד על כנף או משטח דלק גמישה כל כך.

התפתחות היסטורית של מנגנוני תגמול

המטוס הקדום ביותר עם ציוד נחיתה חוזר הופיע בשנות ה-30, עם עיצובים חלוצים כגון דאגלס DC-1 ו- Supermarine Spitfire.מערכות מוקדמות אלה הופעלו באופן ידני או השתמשו במנהגים הידראוליים פשוטים, וההילוך לעתים קרובות מצטמצם לבארות שיצרו את ענישהיהם בלבד במהלך העשורים, מערכות הידראוליות הפכו לסטנדרט בשל צפיפות גבוהה ואמינותם, עם זאת, מערכות עם זאת, עם משקל רב, הן עדיין, הן המשיכו לכדי שיפורים מתקדמים יותר, כולל שיפורי משקל, אך ורק לאורך עשרות שנים, אך ורק בתנאי תחזוקה, אך ורק בתנאי תחזוקה, אך ורק בתנאי תחזוקה, אך ורק של מזג אווירי משקל, אך ורק לאחר מכן, כולל שיפורי משקל, שני קווי תחזוקה איטי יותר, אך ורק לאורך העשורים האחרונים, אך ורק לאחר מכן, אך ורק לאחר מכן, אך ורק של מזג אווירוכותלכים מתקדמים, אך ורק על פני עשורים, אך ורק על פני עשורים, אך ורק בתנאי תחזוקה, אך ורק על פני המאה המשתנים, אך ורק על פני עשורים, נותרו פחות, אך ורק בתנאי תחזוקה, אך ורק בתנאי תחזוקה, אך ורק בתנאי תחזוקה, אך ורק בתנאי תחזוקה, אך ורק בתנאי תחזוקה, שתי מערכות הידראוליים, אך ורק בתנאי תחזוקה, שתי מערכות הידראוליות, אך ורק בתנאי תחזוקה

חידושים מהירים במערכות הנקמה המודרניות

טכנאים אלקטרו-מכאניים (EMA)

מנגנונים אלקטרו-מכאיים מחליפים את הצלינדרים ההידראוליים עם מנועים חשמליים המוליכים בורג או מנגנונים רוטאריים.התחליף הזה מבטל את הצורך בנוזל הידראולי, משאבות וקווי הפצה, צמצום משקל המערכת הכולל ב-20 עד 35 אחוזים.מערכות EMA מציעים גם זמני תגובה מהירים יותר, כמו מנועים חשמליים יכולים להיות נשלטים עם דיוק, ופשטו את התחזוקה על ידי הסרת הסיכון של דליפות נוזלים ומיזוג אווירי אוויריים מודרניים, אם כי הם מפעילים את האלקטרוניקה, כמו מטוסי קרבה חשמלית, כמו מטוסי קרביים מתקדמים, כולל, כולל, כולל מטוסי A787, אם כי הם זקוקים לתפקודים מתקדמים, כולל מטוסי קרב מאובטחים מתקדמים, אם כיווספומטרה, כולל מטוסי קרב מאובטחים חשמליים, כולל של מטוסי קרב מאובטחים חשמליים, כולל מטוסי קרב מאובטחים, בעוד שמפתחים.

בקרה חכמה ושילוב חושי

השילוב של מערכות בקרה חכמות הפך את רצף הילוכים של רצף בינארי פשוט לתוך תהליך הסתגלות. מטוסים מודרניים להשתמש ברשת של חיישנים - חיישנים של מיקום אפקט, לתאי עומס, מד תאוצה, ומחשבים נתונים אוויריים - כדי לפקח על מיקום הילוכים, מהירות מטוסים, גישה בזמן אמת, נתונים אלה מזינים יחידות בקרה ריכוזיות כי אופטימיזציה של תזמון והפעלה מחדש, לדוגמה, מהירות גרורתית מתקדמת יותר, אך באופן מיידי יותר לחץ אווירי על פני מהירות הפעלה מהירה.

קומפקטי ומשורר Gear Geometries

מעבר להפעלה ולשליטה, העיצוב הפיזי של ציוד הנחיתה עצמו עבר חדשנות משמעותית.עיצובים קומפקטיים להשתמש ב struts מתקפלים או טלסקופים המאפשרים את הציוד ל stow במהירויות קטנות יותר, יותר אווירודינמיקה נקייה. חלק מהעיצובים משלבים "נקי-מוח" או מנגנוני קישור מתפתל חשובים המאפשרים לצמצום ההילוך לתוך צורה יותר, לפני שהוא נכנס היטב ל- 25 קידודים מתקדמים (למשל, לדוגמה) להחלפת רכיבי קירור מורכבים (Dtratateicial) או להחלפת ציוד קירור).

חומרים מתקדמים במשקל אור

החומרים המשמשים סגסוגת פלדה מודרנית מקיפים התפתחו באופן דרמטי. ⁇ פלדה מסורתית גבוהה סטרנגית יותר ויותר להיות תוספת או מוחלפים על ידי ⁇ טיטניום, אלומיניום-ליתיום ⁇ , ופחמן-מבר-reinforced פחמן (CFRP) טיטניום מציעה רק כוח חיובי יחס משקל חיובי משקל גדול יותר והתנגדות קורוזיה, מה שהופך אותו אידיאלי עבור רכיבים בהירים יותר כגון לתקני מתכת שאינם ניתנים ל- 40%, כולל רכיבי מתכת.

יתרונות משמעותיים של צמצום ה-Gigdd Drag Retraction

החידושים המתוארים לעיל מספקים הטבות למדידה כי עלייה של מחזור החיים של מטוס.התועלת המיידית והמשמעותית ביותר היא צמצום גרור האווירודינמיקה.הפחתה של 5% במשלוח ההפלגה בשיוט יכולה להניב חיסכון של כ- 0.2 עד 0.3% לשעה של טיסה, כי בסופו של דבר פחות מ-50,000 מטוסים ממושכים בשנה, זה מתורגם ל-5,000 מטוסים של דלקים, לעומת ירידה משמעותית בחיסכון בדלק, כי הם לעתים קרובות יותר מ- 50% מחיסכון נוזלי, לעומת ירידה משמעותית בדלקים בטווח הארוך, לעומת ירידה של צריכת דלקים בטווח הארוך, לעומת ירידה של קיבולת הדלק.

טכנולוגיות מתפתחות וכיוונים עתידיים

הדור הבא של מנגנוני הרתעה ציוד הנחיתה צפוי לדחוף את הגבולות עוד יותר.אזור מבטיח אחד הוא הרעיון של מערכות "ג'אר-אס-סנסטור", שבו ציוד הנחיתה עצמו הופך פלטפורמה לניטור בריאות מבני. חיישנים אופטיים או אלמנטים אדפטואלקטריים מורכבים יכולים גם לזהות מתח, עייפות או נזק בזמן אמת, האכלה נתונים לאלגוריתמים מתקפלים אחרים היא שימוש במערכות אחסון חשמליות, שבו הם רקמות, ולהפחית את הגמישות, כל צורה חשמלית לחלוטין, או פגיעה.

מסקנה

האבולוציה של מנגנוני תגמול ציוד הנחיתה מטוסים משקפת את המסלול הרחב של הנדסה אווירוקל: מרדף ללא רחמים של יעילות, אמינות וביצועים. מן המערכות ידניות המוקדמות ועד היום חכם, אלקטרו-מכאוני, עיצובים קלים, כל דור הביא הפחתה משמעותית של תעשיית המכשור המשולבת, אפילו מנגנוני ייצור מתקדמים יותר, הם תורמים ישירות לצריכת דלק נמוכה יותר, פליטות, ושיפור הכלכלה התפעולית עבור חברות תעופה מתקדמות, כמו גם עבור פעילות גופנית מתקדמת, אפילו לא יעילה יותר, אפילו, לחץ אווירית, אפילו, לא יעילה יותר ויותר, כמו גם עבור מערכות מתקדמות, לחץ אווירינית מתקדמת, גם עבור ייצור, לא פעיל, כמו גם עבור סוללות מתקדמות, לא רק עבור סוללות מתקדמות, רק עבור סוללות מתקדמות, כמו גם מנגנונים מתקדמים, רק עבור ייצור, רק עבור סוללות מתקדמות, רק עבור סוללות מתקדמות, רק עבור סוללות מתקדמות, כמו גם מנגנונים מתקדמים, 000 מתקדמות, היא יעילה יותר ויותר.