חישוב הפחתת המאוחרות יותר בהתקן הרכב: גישה של צעד-על-ידי-צעד

חישוב האצה מאוחרת הוא חיוני להבנת דינמיקת כלי הרכב במהלך הפינות.זה עוזר להעריך יציבות רכב ובטיחות. מאמר זה מספק גישה ברורה, צעד אחר צעד לחישוב האצה מאוחרת יותר בפינת הרכב.

הבנה של Acceleration

האצה מאוחרת מתייחסת להאצה שחווה כלי רכב כפי שהיא פונה.זה נמדד לכיוון הנסיעה, והוא בא מ"ר לשנייה מרובע (m/s2).ערך זה מצביע על כך שמכונית חזקה נדחקת החוצה במהלך תור.

שלב אחר-שלב קלקולציה

החישוב כולל שני פרמטרים עיקריים: מהירות הרכב ואת הרדיוס של התור.הנוסה הבסיסית היא:

(ב) ⁇ (בשיתוף פעולה)

שלב 1: מהירות רכב

לקבוע את מהירות המכונית במ"ר לשנייה (m/s) אם המהירות ניתנת בקילומטר לשעה ( ק"מ / שעה), להמיר אותה באמצעות:

(ב) × 1000 / 3600303)

שלב 2: מצא את ה-Turn Radius

רדיוס התור הוא המרחק ממרכז התור אל נתיב הרכב, נמדד במונים.ניתן להשיגו מנתוני כביש או מדידות GPS.

יישום הפורמולה

ברגע שיש לך את המהירות במ"ס ואת רדיוס בתורו מטרים, להחליף ערכים אלה לתוך הנוסחה כדי למצוא את האצה מאוחר יותר.

לדוגמה, אם רכב נוסע בגובה 72 קמ"ש (20 מ') סביב סיבוב עם רדיוס של 50 מטרים, האצה המאוחרת היא:

(ב) האצה חד-צדדית = [13]2 / 50=400 / 50 = 8 מ' / s2teauFLT 1

חשיבותה של הסכם מאוחר יותר

הבנה של האצה מאוחרת מסייעת בתכנון רכב וניתוח בטיחות.אצה מאוחרת גבוהה מצביעה על תפנית חדה או מהירות גבוהה, אשר עשוי לדרוש צמיגים טובים יותר, השעיה או זהירות נהיגה למנוע אובדן שליטה.