הנדסה דיסטיניבית של CANDU Reactors

הכור CANDU, ראשי התיבות של CANDU:0CANada Deuterium UraniumFLT:1, מייצג עיצוב מים כבד (PHWR) אשר מספק חשמל לרשתות בקנדה ושש מדינות אחרות עבור יותר מחצי מאה מרכזי דלק כבדים שלה על ידי מים כבדים (דיום חמצני, DLT2N) ו- 3RNUMERLUMERLUMER RETER REOSTERICTION , לא ניתן לצמצום של אנרגיה גבוהה יותר מאשר לחץ דם טבעי (R)

שימוש ב-UOveFLT:0.2earFLT אסטרטגיות ייחודיות של צינורות לחץ ייחודי, ולא כלי לחץ גדול אחד, מגדיר את ארכיטקטורת CANDU. כל ערוץ דלק הוא אוסף אופקי נפרד שניתן לגשת אליו באופן בסיסי במהלך ניתוח חשמל מלא, אשר נעשה שימוש בחומרים חשמליים מתקדמים.

כלכלה ניוטרון טבעית ו-Uranium

הקשר בין תנודות מים כבדות ויעילות דלק הוא הבין ביותר באמצעות איזון נויטרונים.ב כור מים בהיר, המנטר סופג מספיק נויטרונים תרמיים שרק מועשרים אורניום - באופן זמני 3–5%-235 אורניום - יכול לפצות על כך ש- CANDU לוכד את הנתח הכבד של מים מגובה של 1/70 כמו מים, כך ששומר על רמת הכורסה יעילה עם 238 ליטרים בלבד, כלומר:

[ב], נמדד במגוואט-ימיים לטון אורניום (MWd / tU), הוא מקלד סטנדרטי של יעילות דלק.יחידות CANDU מוקדמות ב- Pickeringup השיגו רמות כ-7,500 מגה-וואט/tU בשנות ה-70, כבר לוכדות את הדחיסות של אורניום טבעי, אך ורק 37-elements טבעיים הפועלים בתחנות דרינגטון וב-Br-F8, כבר הראו שיפורים-F8:

הישגים בדלק

השימושים הקנדיים ושותפי המחקר שלהם שיפרו באופן שיטתי את ביצועי הדלק של CANDU במשך כמה עשורים.שלושה הישגים בכותרת ראויים לתשומת לב מיוחדת משום שהם ממחישים כיצד ניסיון תפעולי עמוק יכול לצרף רווחים משמעותיים בניצול דלק ובכלכלת צמחיים הכוללת.

לדחוף את השרוף מעבר לגבולות היסטוריים

הפיתוח של ההרחבה (CANDU Flexling) היה נקודת מפנה של חבילת ה-43-element, שפותחה על ידי אנרגיה אטומית של קנדה Limited (AECL) ו- The קוריאה Atomic Research Institute (KAERI), משתמשת בגורמי דלק דקים מסודרים יותר מסודרים בתצורה המפחיתה את דירוג החשמל הלינימיאלי והשיפור של התערובת המקרריתומה על ידי קרינת ה-R2 (LF2) יכולה להגביר את רמת הדלק המתקדמת ביותר ברזולוציה של 2.

מחזורי דלק מורחבים ו-Power Factor

על-ידי דלק מחדש באופן חד-משמעי מאפשר CANDU כורים להימנע ממגבלות באורך מחזורי, במקום לפעול במחזורים קבועים 12 עד 24 חודשים, יחידת CANDU עוברת מאות פעולות דלק קטנות מדי שנה, עם אחד או שניים החליפו את צריכת הערוץ באופן ישיר.היכולת להתאים את לוח הזמנים של דלק חוזר למצב השרוף בפועל של כל ערוץ אפשרה להגדלת מחזור יעיל של "דלק" של צריכת חשמל קבועה של 90% בלבד.

כמות של אספקת דלק

יעילות הדלק נמדדת גם בפסולת העולה.כי כור CANDU מפיקים אנרגיה תרמית יותר מכל טון של אורניום מאשר LWRs לעשות מדלק מועשר (לאחר חשבונאות להעשרת זנבות כאמור), הם מייצרים פחות מבזבזים את הדלק לכל אורך של אספקת דלק קומפקטית (V) מוגבלת של 700 MW CANDU 6 ליטרים בערך FLT:0-130 טון, אם כי נפח של דלק ארוך יותר, לעומת זאת, 000 ליטרים של דלק דומה של דלק, 000.

קבוצת הבעלים של החברה (COG)BuildFLT) 1 הקימה נתונים תפעוליים נרחבים המאשרים כי שיעורי פגם דלק בצי הקנדי נשארים מתחת ל-FLT:20.01%FLT 3, מדד מוביל בעולם אשר תומך ישירות בנתוני כוויות דלק גבוהות יחד, שיעורי כישלונות נמוכים כאלה הם תוצר של שליטה קפדנית במהלך הייצור, שיפורים בחבילה מסגסוגת מתכתית 4 ו-Zirded מוקדם של חומרים מתקדמים, אשר הובילו לשינויים קריטיים של ניהול חומרים מתקדמים, ו-Ricerd, ו-RECRIRECT תפעוליים, ו-D, אשר הובילו לשינויים מתקדמים, ו-RECRIRECT סגסוגת, ו-D.

מפת דרכים עתידית: דלקים, חומרים ואינטגרציה דיגיטלית

תעשיית הגרעין הקנדית, בתמיכתה של FLT:0 (Natural Resourcesisches CanadaFLT) 1 והקהילה הבינלאומית הרחבה יותר, היא רודפת באופן פעיל מספר זרמים טכנולוגיים שנועדו לשפר עוד יותר את יעילות הדלק, הקיימות והבטיחות.היעדים הבאים מגדירים את ההתפתחות הקרובה לממוצע של מחזורי דלק CANDU, תוך התמקדות בשיפורים מצטברים שניתן להציג ללא שינויים גדולים תוך כדי שינוי נוסף של אפשרויות לטווח בינוניות.

מחזורי דלק מתקדמים: MOX, DUPIC ו- Thorium

אחת האסטרטגיות המבטיחות ביותר לטווח ארוך היא ההקדמה של דלק חד-חמצני (MOX) אשר הראה רמות פלוטוניום התאוששו מדלק LWR מושקע עם תחמוצת אורניום טבעית או מדולקת.קלוריות גמישות של CANDU ממירות את הניטריונים הגמישות של Cintercally Rlimate Tobacco per plutonium, שכן היא יכולה להשיג כוויות גבוהות עם MOX ללא צורך בשינויים גדולים של ה-FUPITORTORIC ביעילות, אשר מופעלת של תהליך ה-RTOIC (RTO) תוך כדי , באופן יעיל יותר, תוך כדי DRIRTORTORTORTORTORIC) עם CLTUS (RTO) עם CLTIC) תוך כדי חלוצי של דלק נוזלי CLTUS) עם CLTUS).

חקירות במקביל לדלקים מבוססי thorium מתבצעות. Thorium-232 הוא פורייה, וכאשר הוא מוקרן בלב CANDU הוא ללכוד נויטרונים לייצר פיציל אורניום-233. A thorium-uranium או thorium-plutonium יכול להגדיל באופן משמעותי את רמת הסימולציות הנרחבות של קנדה, המתועד על ידי הסוכנות הבין-לאומית לייצור אטומית (Uronicial) של דלקת ריאות, תוך כדי שיפור משמעותי של דלקת אנרגיה, תוך כדי שיפור משמעותי של דלקת הדם הבין-אפורטון, תוך כדי שיפור משמעותי, תוך כדי שיפור משמעותי, תוך כדי שיפור משמעותי, או סימולציה מרכזית של זיהום אווירית של זיהום אווירית של זרם הדם הבין-אווירה, תוך כדי שיפור משמעותי, תוך כדי שיפור משמעותי, תוך כדי שיפור משמעותי, תוך כדי שיפור משמעותי, באמצעות סימולציה של סימולציה של זרם הדם הבין-אווירהטווח הארוך, באמצעות סימולציה של סימולציה של סימולציה של זרם הדם הבין-אווירה, תוך כדי שיפור משמעותי, באמצעות סימולציה של צריכת דלק יעיל של צריכת דלק גרעיני, תוך כדי שיפור משמעותי, תוך כדי שיפור משמעותי, תוך כדי שיפור משמעותי, באמצעות סימולציה של אנרגיה מתחדשת, תוך כדי שיפור משמעותי, באמצעות סימולציה גלובלית, או סימולציה גלובלית

דלק קטלני ומתקדמים

שרוף גבוהה יותר ורכבי דלק מתקדמים מציבים דרישות גדולות יותר על הדבקות המתהווה את המחסום העיקרי נגד שחרור מוצר פשפשפשים. Zircaloy-4 נעשה היטב, אך ההתנגדות חמצון שלה בטמפרטורות גבוהות - במיוחד בתנאי סגסוגת מעבר לתכנון - ניתן לשפר את מאמצי המחקר בתוך FLT:0 Advanced Fuel CANDU Reactor (CR) מזרזים את קצבי ה-Cide (Almcentic) באופן איטי יותר) כגון סיליקון) חומרים מטבוליים (מדבקים) חומרים ממושכים יותר) חומרים ממושכים יותר (מצטברים יותר)

תאומים דיגיטליים ו-Time Fuel Performance Optimization

הצי הולך יותר ויותר למודל הפעלה דיגיטלית, שבו כל היסטוריית ההקרנה של החבילה של כל דלק מזהה את האלגוריתמים של דלק, אשר ניתן לעקוב אחר תוכנה מבוססת על מערכת ההפעלה הגבוהה ביותר, כגון FLT:0 (לדוגמה, 3.251) לייעל את שיטות האינטגרציה של מערכת ההפעלה SNCD (תוכנית סימולציה של דלק) ופתרונות מתקדמים של ניטרוניקה-מתיקים, נגד מיליארדי שעות הפעלה של תאים דיגיטליים של תאים כדי להפחית את לוח הזמנים של תאים של תאים חשמליים).

תגובה מודולרית קטנה ו- CANDU Legacy

שיעורי יעילות הדלק שנלמדו מהצי בקנה מידה גדול של CANDU מושתלים ישירות לדור הבא של כורים מודולריים קטנים (SMRs) אשר בונים על טכנולוגיית מים כבדה.מושגים כגון FLT:0Enhanced CANDU 6 (EC6)FLT 1 ועיצובי PHWR מתקדמים שונים תחת פיתוח בקנדה ומחוץ לעקרון השינוי על יכולות דלק טבעיות, אך הם מספקים שירותי אחסון של אנרגיה יציבה של 60.

השלכות כלכליות וסביבתיות

שיפורים רצופים ביעילות הדלק מתחדשים הן במאזן והן טביעת הרגל הסביבתית של תחנות כוח גרעיניות.שריפת יתר של אורניום מוקש מייצרת יותר חשמל, צמצום כמויות כריית אורניום במעלה הזרם ואפקטים מעבורת ל- מגה-וואט-שעה.על פי חלק קטן יותר של שבבים לא-קליים (CNSC) פחמןFLT:1, פליטת גזי החממה של חשמל גרעיני כבר נמוכה בין 4 ק"גמיים -2 ק"מ"ל) לבין שבבים קטנים (Flowi) נמוך יותר מ-F2 ליטרים) של פחמן פחמן פחמן (Flowi) נמוך יותר מ-F2 ליטר פחמן (Flowi) נמוך יותר מ-Flowi) של פחמן F {4 ק"מ-Flowi) של פחמן F {4 ק"מ"מ-Flowi) של פחמן F {4 ק"מ-F) מ-F=2F) של פחמן F {4 ק"מ-F) 1LT2 ליטר פחמן פליטות פחמן FLC) של פחמן F {4 ק"מ-Flowi) מ-F1LT:1LT:1LT2 ליטר) של פחמן פליטות פחמן 1LT:1LT 1LT2 ליטר פחמן (

מבחינה כלכלית, היכולת למתוח משאבי דלק להפחית את העלות המשתנה של הדור ומגנים מפעילי תנודתיות במחירי נקודת אורניום.עבור שיפוטים לייבא אורניום, עלייה של 10% בשחרור ממוצע מתרגמת לירידה של 10% ברכישות דלק טריות שנתיות, חיסכון של מיליוני דולרים בשנה עלות דלק זמנית של 15 שנים.

שיתוף פעולה בינלאומי וקידמה

התפתחויות יעילות הדלק מסתמך על שיתוף פעולה בינלאומי מתמשך.ה- CNSC ביסס מסגרת רישוי עבור צורות דלק מתקדמות ומעטפות שריפת שומן גבוהות יותר, ביצוע ביקורות בטיחות הכוללות פעילות רגילה, תנאים טרנספורמטיביים, ותאונות חמורות. פרויקטים משותפים באמצעות מודל FLT:0IAEA של בדיקות מחקר דלק משולבות (CRP)FLT:1 על PHWR לספק ביצועים מצטברים לשיתוף נתונים למערכות דלק יקרות, כולל תרופות נגד סין, ILT2, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 מנגנוני דלק משותף של סין, 000, 000, 000, 000 מנגנוני דלק משותף, 000 מנגנוני דלק משותף של סין, 000, 000 מנגנוני דלק משותף, 000, 000, 000 מנגנוני דלק משותף של סין, 000, 000, 000 מנגנוני דלק משותף של סין, 000 מנגנוני דלק משותף, 000, 000 מנגנוני דלק משותף, 000 מנגנוני דלק משותף, 000 מנגנוני דלק משותף, 000 מנגנוני דלק משותף, 000 מנגנוני דלק משותף, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 מנגנוני דלק משותף, 000 מנגנוני דלק משותף, 000 מנגנוני דלק משותף, 000 מנגנוני דלק משותף, 000 מנגנוני דלק משותף

התקנים שפותחו על ידי קבוצת CSA:0.(CSA Group Group GroupFIRLT:1) עבור עיצוב דלק וייצור (כגון CSA N285.0 ו- N287 סדרה) מעודכנים כדי לשלב מגבלות יותר של כוויות וחומרים מתקדמים, להבטיח כי תחזיות הקוד יישארו שמרניות וכי תיק הבטיחות בנוי על ראיות ניסיוניות חזקות.

אתגרים נוספים

בעוד שהטרפליטה מבטיחה, כמה מכשולים טכניים וכלכליים נותרו.החשיפה ממושכת לתנודות נויטרונים גבוהות וכימיה מגניבה אגרסיבית יכולה להאיץ את הקורטוזיה ואת איסוף מימן, פוטנציאל להגביל את תקרת ההשחיקה המעשית, אלא אם כן סגסוגת או ציפויים חדשים של הממשלה המפורטים הם פורסים.ההיקף הייצור של CANFLEX ו-ATF דורש מתקנים לייצור איכות ואימות מסחרי, יתר על ידי DFcretives, כך שלא ניתן לדגימה של תחנות דלק חד-F יחיד.

אתגר נוסף הוא בניהול גזי לחץ מוגברים בצלקות גבוהות יותר.כפי ששורפים, נפח של גזי משקעים לכודים בתוך סוללת דלק עולה, מגביר את לחץ המוט הפנימי ומדגיש את העיצובים של דלק חדשני, כגון אגן אווירי פחמן משולבים חומרים חזקים יותר של מוטציות ואפקטים עצביים חזקים יותר, הם נחקרים כדי להקטין את הבעיה הזאת.