איך לנהל מכלול מריר דיזל מנוע אבחון בדוק את

מבוא

מנועי דיזל ימיים הם מעשי העבודה של התעשייה הימית, כוח כל דבר מספינות דיג קטנות ועד ספינות מטען מסיביות. התמוטטות בים אינה רק אי נוחות - זה יכול להיות סיכון בטיחותי רציני, אסון פיננסי, או אפילו אירוע מסכנ חיים.זה אומר כי ביצוע של מערכת דיזל ימית מקיפה, בדיקה לאדיזל היא אחד הכישורים הקריטיים ביותר עבור כל מפעיל כלי שיט, מהנדס, או בעל גישה שיטתית כדי לזהות בעיות מוקדם של מנועים, כלומר, כלומר, למנוע את המנועים של מנועים מודרניים, כלומר, כלומר, למנוע את כל מנועים מנועים, למנוע את כל פעולות טיפול לא סדירים, כלומר, כלומר, למנוע את כל מנועים, למנוע את המנועים, למנוע את כל מנועים, למנוע את כל אחד של מנועים, כלומר, למנוע את המנועים של מנועים מודרניים, למנוע את כל אחד מהמנועים של מנועים, כלומר, כלומר, כלומר, הוא אחד מהמנועים של מנועים של מנועים של מנועים, כלומר, דרך מנועים קריטי של מנועים מודרניים, הוא אחד מהמנועים של מנועים, כדי למנוע את כל אחד הכישורים החיוניים שלך, הוא אחד הכישורים החיוניים שלך, הוא אחד מהשיטות טיפול לאדיזל, כדי למנוע את כל אחד הכישורים החיוניים ביותר עבור כל אחד מהמנועים

הכנה לפני בדיקה דיגנוסטית

הכנה נכונה קובעת את הבמה עבור אבחון מדויק.להתר לתוך התהליך ללא הכלים הנכונים או סביבת עבודה בטוחה יכול להוביל לבעיות מפספסות או פגיעה אישית.תמיד לטפל בתא המנוע כאזור סיכון פוטנציאלי: חלקים נעים, משטחים חמים, דליפים דלק, וזעזועים חשמליים הם סיכונים אמיתיים.

בטיחות ראשית: פרוטוקול חדר המנוע

לפני נגיעה לכל רכיב, ודא שהמנוע מגניב למגע והסוללה נותקה או מבודדת כדי למנוע החל מקרית. Place אזהרות תגים על ההגה ולהתחיל לעבור כך שאף אחד לא מנסה לירות בו בזמן שאתה עובד.לאפשר את התא ביסודיות כדי לפזר כל מזהמים דלק.ללבוש ציוד הגנה אישי מתאים: משקפיים, כפפות, לא-חליפ, נעלי שמן-אוויר מסוכנים עבור הפסקת אש בודדת, או לא מוכרת, אם אתה לא מוכר, לא יודע, לא יודע, לא יודע, או לא יודע, לא יודע, לא יודע, לא יודע, אם אתה יכול להגיע לפח, או לא יודע, לא יודע, אם אתה יכול להגיע לפח, לא יודע, לא יודע, לא יודע, לא יודע, לא יודע, לא יודע, לחץ על ידי מנוע חשמלי.

כלים חיוניים וציוד אבחון

תיבת כלים אבחון מלאה הולכת מעבר לכלי יד בסיסיים.עבור דיזל ימי, בדרך כלל תזדקק:

(ב) [ה]ב"ה]: [ה] [ה] [ה] [ה] [ה]], [ה]], [התחבול], ההתנגדות והמשכיות בודקות סוללות, שינויים, חיישנים, ורתימות מעריכות.
(ב) [17] ,0) , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ,0) יחסל לחץ על מדלאו 1:1 - כדי למדוד אספקה בלחץ נמוך ופלט משאבת אש בלחץ גבוה.
(ב) (ב) ,0) ניתוח ,PLT 1 (ה) עבור בדיקות מעבדה של שמן סיכה כדי לזהות מתכות, דליפות קרירות, ודלק.
(FLT:0) סורקים סורקים סורקים מותאמים ימית שיכול לקרוא נתונים חיים וקודי צרות ממודול בקרת המנוע (ECM) להבטיח שהוא תומך במנוע שלך לעשות - למשל, קאמפמינים, וולוו Penta, YAmar, Caterpillar.
(ב) ויקרא י"א: ויקרא י"ד): "התחילת גויים, מברגים, ספוילרים, חתיכה, וגביע מזבח" (בראשית כ"ד).
(ב) ⁇ (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ,0) בוורוסקופיםFLT:1 - אופטית אך שימושית ביותר לבדיקת קירות גלילי וסתמים ללא שערורייה.

עיין במודל המנוע שלך & #8217; מדריך שירות עבור מפרטים, סלקציה, והליכים אבחון ספציפיים.היצרן & #8217; תיעוד הוא ההתייחסות העיקרית שלך.

שלב-בי-שלב תהליך אבחון

בדיקה אחרונה ב-1 ביולי 2012. ^ The First Clues

התחל עם הליכה שיטתית של המנוע, מחפש, מקשיב ואפילו ריח.בדיקה חזותית יכול לחשוף בעיות רבות לפני כל בדיקה מתחילה.

(ב) ⁇ :0 (LeakssphFLT:1) - Coolant, שמן, דלק או ממצה. לשים לב מיוחד לחיבורים, כרטיסי גז, וחותמות. Dripping דלק תחת משאבת ההזרקה הוא דגל אדום מובהק.
(ב) ⁇ :0 ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ויקרא י"ד: "ה', קדשים, נביחות, סדקים, או ייסורים על צינורות מים קרירים וגלומים" (בראשית כ"ד, כ"ד).
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ,0) חיבורים חשמליים (FLT:1) - מסופי קורבד, בידוד מומס או עילה חופשית.

קח הערות ותמונות של כל omalies. אלה יעזרו לך לעקוב אחר הידרדרות לאורך זמן ולהדריך את המחאות העמוקות שלך.

2. בדיקת רמת ה-Vird Level and Condition Checks

נוזלים נמוכים או מזוהמים הם האינדיקטורים הנפוצים ביותר של בעיות.בדוק כל נוזל עם המנוע קר על הקרקע.

(FLT:0Engine OilveFLT:1) - להסיר את ה dipstick, למחוק אותו, לגרד ולקרוא את הרמה. שמן צריך להיות בין הסימנים.בדוק את הצבע ולהרגיש את המרקם. שחור, שמן סויה הוא נורמלי. חלבי או שמן frothy מציין קירור או זיהום מים חזק.
(FLT:0CoolantFLT:1) - בדוק את מיכל ההתרחבות או את הדיאטור עם המנוע מגניב.רמה צריך להיות ליד העליון צבע Inspect - ירוק, אדום, או כחול הם אופייניים, אבל מעונן או חום קריר מציע חלודה או ערבוב של סוגים לא עולים בקנה אחד עם הקפאה ושימוש ב- pH או רצועות בדיקה.
(ב) ⁇ (אם רלוונטי) - עבור ציוד ימי, לבדוק את הדלפק. פלויד צריך להיות נקי ומשוחרר של חלקיקי מים או מתכת.
(ב) ,0) ההיגוי הנוזלי של חליל:1 (נוזל נמוך יכול לגרום להיגוי רפוי ומסיכה בעיות משאבה פנימיות.
(ב) ,0)חומרי אלקטרוליטופטה 1 (אם משתמשים סוללות מובילות מוצפות, להסיר את הבירות ולהבטיח כי הלוחות מכוסים.

כל נוזל שנראה או מריח רע מצדיק חקירה נוספת.לדוגמה, אובדן קריר ללא דליפה ברורה עשוי להצביע על כרטיס ראש מפוצץ או מחליף חום מפונק.

בדיקה במערכת חשמל

מערכת החשמל היא מערכת העצבים של המנוע, שליטה על ההתחלה, הטעינה, החיישנים, ואת ECM. השתמש במטר שלך בצעדים אלה:

(FLT:0Battery StressFLT:1) - עם המנוע כבוי, סוללה טעון לחלוטין צריך לקרוא סביב 12.6V 24 מערכות: 25.2V) מתחת 12.2V (24.4V) מציין מטען נמוך. Crank המנוע וסימון ירידה המתח - זה לא צריך ליפול מתחת 10V) במהלך cranking.
(FLT:0) צ'ישום פלטFLT:1 - התחל את המנוע ומדד מתח במסוף הפלט משתנה.צפו 13.8V-14.4V (27.6V-28.8V) על מערכת בריאה.מתח נמוך פירושו משתנה כושל או חגורת חשמל.
(FLT:0)Glow PlugsFLT:1 - אם המנוע קשה להתחיל קר, לבדוק עמידות לצרף זוהר. Unp להזיז את האוטובוס ולקבוע כל תקע זוהר לקרקע - הם צריכים לקרוא כמה אומסים.
(FLT:0)SensorsveFLT:1 ; רבים מן הדיזלים הימיים המודרניים יש חיישנים לטמפרטורה קרירה, לחץ שמן, דחיפה (אם הוא מטעם), ולחץ רכבת. השתמש בסורק האבחון כדי לקרוא פרמטרים חיים.חפש ערכים לא הוגנים שאינם מתאימים למצב המנוע - חיישן זמני מגניב קורא -40 מעלות צלזיוס, למשל, מצביע לעתים קרובות על בעיה של חיישן כושל או מתפתל.
(ב) ויקרא:0) ויקרא ויקרא ויקרא ויקרא י"ד: ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

מבחן קומפרסון - Gauging Internal Health

בדיקת דחיסה היא אחת האבחון האומר ביותר עבור מנוע מבוגר או אחד שאיבד את הכוח.זה מצביע על מצב טבעות פיטסטון, שסתום, וגביע ראשי תיבות.עקוב אחר השלבים האלה בזהירות:

הסר את כל הזרקת דלק או תקעי זוהר (בהתאם לתכנון מנוע) כך מנוע הסטארטר יכול לסובב את המנוע באופן חופשי.
סקרו את מד הדחיסה לתוך הגליל הראשון ולחוט את המתאם כראוי.
Crank המנוע לארבע עד שש שבץ (בערך 10 שניות) בבקר מלא עם דלעת דלק.
להקליט את הלחץ הגבוה ביותר קריאה חוזרת על כל גליל.
דחיסה טיפוסית של דיזל ימי בריא נע בין 300-400 psi (20-28 בר) עבור מנועי פיראטיות טבעי ו 400-500 psi (28–34 בר) עבור יחידות טורחו.
אנליז את הקריאה: כל גלילי צריך להיות בתוך 10% אחד מהשני. - גליל נמוך אחד לעתים קרובות מציין טבעות כיסונים שחוקים או שסתום שמפוחד. לקריאה נמוכה על שני צילינדרים סמוכים יכול להיות אומר כרטיס ראש מפוצץ.אם כל גלילי קורא נמוך, המנוע עשוי להיות משוחק או תזמון הוא כבוי.

בדיקת דחיסה רטובה (הדבקת שטף של שמן לגליצר) יכולה לעזור להבדיל בין בעיות טבעת ושסתום.אם הקריאה קופץ באופן משמעותי לאחר שמן, טבעות הן ככל הנראה האשם.

מערכת דלק ובדיקת לחץ

מערכת הדלק היא המקור הנפוץ ביותר של בעיות ביצועים ב דיזל ימי, לעתים קרובות בגלל מים, אצות (בטעות באג), או דליפות אוויר. לבצע בדיקות אלה באופן שיטתי:

(FLT:0)פול וקווי אספקה 1 (FLT:1), חפש מים בתחתית הטנק באמצעות מאפה מים או על ידי ניקוז כמות קטנה מן הפינוי של הפינוי של הפינוי, למלא את הכנפים עבור חותם תקין.
(FLT:0)Fuel filtersFLT:1 - החלף מסננים ראשוניים ומשניים באופן שגרתי, אבל גם לבדוק את המסננים הישנים על ידי חיתוך אותם פתוחים.חפש לכלוך, טיפות מים, חלקיקי מתכת, או חומר שעווה (התעורר במזג אוויר קר). גידול דק, שחור הוא סימן של זיהום מיקרוביאלי.
(FLT:0) {\displaystyle sideFLT:1 – התקן מד לחץ דלק בין משאבת המעלית לבין משאבה בלחץ גבוה. Crank את המנוע ולבדוק לחץ יציב (בדרך כלל 5-15 psi בהתאם לתכנון) Erratic או לחץ נמוך מציין משאבה כושלת מעלית, חסומה או דליפת אוויר.
(FLT:0) , בלחץ גבוה צד 1FLT - עבור מערכות רכבת משותפת ויחידה אינזרקטור, השתמש בסורק אבחון כדי לבדוק לחץ על הרכבת.השוואה אותו כדי לפקח על הלחץ על idle ועומס מלא.הורדת לחץ הרכבת תחת עומס לעתים קרובות מצביע על משאבה בלחץ גבוה חלש, דליפת דלק מופרכת חלקית.
(FLT:0) ביצועים של כלי ימי רבים (FLT:1) - הקשב על ירי בלתי אחיד או דפק. An Injector פופ Tester (זמין בספקי כלי ימי רבים) יכול לבדוק כל אחד מהזרקות ללחצים, דפוס תרסיס, ודליפה. a בריא מזרקת צריך להעיף את הלחץ הספציפי עם קנס, אפילו לא רע.

כל רכיב מערכת דלק חשוד צריך להסיר, לנקות או להחליף.זיהום דלק הוא גורם תכוף של משאבת הזרקה וכישלון מזרם.

קוד בעיות אבחון (DTC) Scan

מודרני אלקטרוני מבוקר דיזל ים לאחסן קודים כאשר חיישנים או רכיבים תקלה.גם אם אור מנוע הסימון כבוי, קודים עדיין עשויים להיות מאוחסנים עבור בעיות לסירוגין.חבר את הסורק שלך לנמל אבחון (בדרך כלל 9-pin או דויטשר ליד המנוע) ולאחזר את כל הקודים.

ראה את הקודים ועיין בהם ביצרן המנוע שלך & #8217; מסד הנתונים של קוד (הידועים זמינים באינטרנט, כגון FLT:0Cummins Marine DiagnosticsFLT:1 או FLT:2Yanmar Technical Supportment FLT 3).
קודים ברורים לאחר התייחסות לגורם השורש, ולאחר מכן לבדוק את הכלי כדי לראות אם קודים חוזרים.קודים עקביים מצביעים על בעיה לא פתורה.
השתמש בנתונים חיים כדי לבדוק את קוראי החיישן בעוד המנוע פועל. Discrepanities בין הקריאה לערכים הצפויים (למשל, tempant קורא 200 מעלות צלזיוס כאשר המנוע מת קר) לעזור לך לזהות חיישנים פגומים.

מערכת Exhaust System ו- Turbocharger Inspection

מוגבל exthaust או arupo פגומים להפחית באופן חמור את כוח המנוע ויעילות. inspect ahaust manifold עבור סדקים ו soot דולף.בדוק את הטורף עבור משחק אקסקלי ורדיואלי הן בפיראט (פיר כי מחסומים באופן מודע עלולים למזער את מערכת מרפקעת הפחמן או חנקן) עלול להצביע על בעיה בלחץ גבוה של שמן.

בדיקה: Cooling System Check

עודף הוא גורם נפוץ של הפסקות דיזל ימי.בדוק את המכשול מים גולמי: להסיר את כיסוי המשאבה ולבדוק עבור חסר או טנדרים השבבים. להחליף את המפלט מדי שנה ללא תנאי.לספק את החלפת החום - להסיר את הכסאות הסופיים לחפש את הצטברות או debris לחסום את צינורות אינפרא אדום. a דחוס או מים פלוש יכול לנקות את התרמוסט על ידי חימום גם עם נוזל חום עם נוזל קטן עם נוזל עם נוזל חום.

תוצאות אבחון ונקיטת פעולה

לאחר שאספתם נתונים מכל הבדיקות לעיל, צור רשימה של ממצאים שדרגו על ידי חומרת בעיות הקשורות לבטיחות: דליפות דלק, הפסקות חשמל, או דליפות מגניבות שעלולות לגרום למנוע להתחמם יתר על המידה.לדוגמה, אם דחיסה נמוכה בסורק אחד, ייתכן שתחשבו על התאמה (אם המנוע יש לו חומרים מתואמים) או תוכנית מעל פני מערכת הפעלה גבוהה יותר של חומר נפץ, אך לעתים קרובות מנקה, אם הוא מנקה, אם הוא מנקה, הוא מסורק את כל חומרת אבטחה פשוטה, אך ורק מסורקים, אך ורק מסורקים את כל חומרת אבטחה פשוטה, אך ורק אם הוא מסורקים, אך ורק מסורקים, אך ורק לפני שברשותומתיקים את כל חומרת אבטחה, אם הוא מסורקים, או מסורקים את כל חומרת אבטחה פשוטה, אך ורק מסורקים את הסורקים, אם הוא מסורקים, לעתים קרובות, אך לעתים קרובות, אם הוא מסורקים, אם הוא מסורקים, לעתים קרובות, אם הוא מסורקים את הסורקים, אך ורק מסורקים, אך ורק מסורקים את הסורקים את הסורקים את הסורקים את הסורקים את הסורקים את

תחזוקה מבוססת על אבחון

לאחר השלמת בדיקה מלאה, לבצע כל תחזוקה הכרחית כדי להתאים את הממצאים.

שינוי שמן המנוע מסנן אם ניתוח שמן מראה זיהום או מתכות ללבוש גבוה.
החלפת מסננים דלק וניקוי או החלפת או vent מיכל הדלק.
החלפתם של מפגעים, חגורות, ומגניבה בלוח הזמנים (בדרך כלל כל 1–2 שנים).
חיזוק הברגים הרופפים, במיוחד על משאבת ההזרקה, קווי דלק ורכבי מנוע.
החלפת קישורים והפסקת כבלים
קלברות או החלפת חיישנים שאינם ספק.

להקליט את כל התוצאות בחוברת מנוע, כולל מתח, ערכי דחיסה וכל קודים שנמצאו.אנליזה טרנד על בדיקות מרובות היא חזקה: ירידה איטית בדחיסה על פני כל הצלנדרים היא ללבוש רגיל, אבל ירידה פתאומית חד צינידר דורש תשומת לב מיידית.

מסקנה

בדיקה מקיפה של מנוע דיזל אינה אירוע חד פעמי אלא תרגול מתמשך.על ידי ביצוע התהליך השיטתי המתואר כאן - החל מבדיקה חזותית, לעבור דרך נוזלים, בדיקות חשמל, דחיסה, מערכת דלק, אבחון אלקטרוני, exhaust וקירור - אתה יכול לזהות בעיות לפני שהם הופכים לשעת חירום בטוחה יותר, ההשקעה של כמה שעות בעונה או לפני מסעות ארוכים לשלם בחזרה בשלום של המוח, מופחת, ותיקון מהיר יותר, אם אתה מקבל שירות בטוח יותר, או מנועים של מנועים אחרים, או יותר, אם אתה מקבל יותר, או מנועים אחרים, אם אתה מקבל יותר, או מנועים, או מנועים, אם אתה מקבל יותר, אם אתה מקבל יותר, אם אתה מקבל יותר, אם אתה מקבל יותר בטוח יותר, או מנועים יותר, אם אתה מקבל יותר, אם אתה מקבל יותר, או מנועים בטוח יותר, או מנועים בטוח יותר, אם אתה עושה את זה יהיה יותר, אם אתה עושה את זה יהיה יותר, אם אתה מקבל שירות בטוח יותר, אם אתה עושה את זה יהיה על ידי מנועים יותר, אם אתה מקבל יותר זמן קצר יותר, אם אתה מקבל יותר, אם אתה מקבל יותר, אם אתה מקבל יותר, אם אתה מקבל יותר זמן קצר יותר זמן קצר יותר, 000 שירות בטוח יותר, אם אתה מקבל יותר זמן פנוי