חברות הנדסה פועלות בצומת של יצירתיות ודיוק, שבו כל עיצוב חדש, חומר או תהליך נושאים את ההבטחה ואת peril. חדשנות טכנית היא המנוע של יתרון תחרותי, אבל ללא ניהול סיכונים מכוון, זה יכול לקלקל תקציבים, לוחות זמנים ואפילו רשומות בטיחות.המפתח הוא לא להימנע חדשנות אלא לבנות גישה מובנית שהופכת את אי הוודאות להזדמנות להלן, הוכחנו אסטרטגיות המסייעות לזיהוי, להעריך, ולצמצם את הסיכונים הטכניים.

הבנת הנוף של סיכוני החדשנות בהנדסה

סיכונים בחדשנות בהנדסה הם רב-פנים.הם יכולים לנבוע מטכנולוגיות לא מוכחות, אתגרים אינטגרציה עם מערכות קיימות, שינויים רגולטוריים, או אי התאמה בין היקף הפרויקט לבין יכולת ארגונית.

  • (הופנה מהדף 0Technical RiskFLT:1) - הטכנולוגיה החדשה לא יכולה להופיע כמצופה בתנאים של עולם אמת.
  • (FLT:0) סיכון גבוה של ייצוב: R&D או Prototyping שלבים עשויים להימשך זמן רב יותר מאשר לצפות, עיכוב כניסה בשוק או אבני דרך חוזיות.
  • (ב) ,0) סיכון גבוה יותר (FLT:1) - כישלונות בלתי צפויים או עיצוב מחדש יכולים לנפח תקציבים הרבה מעבר להערכות הראשוניות.
  • (FLT:0) סיכונים רגולטוריים וסיכון רגולטורי (FLT:1) - חומרים או תהליכים חדשים עשויים להציג סיכונים בלתי צפויים או להיכשל כדי לעמוד בקודים מתפתחים.
  • (ב) ,0 בני אדם בסיכון הון סיכון ל- 1 (הצוותים עשויים להיות חסרים את המומחיות הנדרשת ליישום ולקיים את החדשנות.

הכרה מוקדמת של ממדים אלה מאפשרת לחברות להתאים את אסטרטגיות הפחתת ההפחתה שלהם. גישה בגודל אחד של כל אחד עובד לעתים רחוקות; במקום זאת, חברות צריכות להעריך את פרצות ספציפיות של כל פרויקט חדשנות.

אסטרטגיה 1: ביצוע ריגרוס, הערכת סיכונים

הבסיס של כל תוכנית ניהול סיכונים חדשנות הוא הערכה מקיפה, מתמשכת של סיכונים.זה צריך להתחיל לפני פרויקט הוא ירוק ולהמשיך בכל שלב של פיתוח. מתודולוגיה מובנה - כגון מצב כשל ואפקטים ניתוח (FMEA) או מחקר סיכות ואופרה (HAZOP) - עוזר לצוותים לזהות באופן שיטתי מה יכול להשתבש וכמה חמור עלול להיות.

חשוב לערב צוותים בין-תפקודיים - מהנדסים, מנהלי פרויקטים, קציני בטיחות ואפילו לקוחות - כדי ללכוד נקודות מבט מגוונות. גישות Qualitative ו- quantitative למחצה ניתן להשלים עם סיכון רב-תחומי מודלים כאשר נתונים מאפשרים.TheFLT:0 (Project Management Institute מציע מסגרותFLT:1) כי שילוב הערכת סיכונים עם ניהול מסורתי, הבטחת סיכונים חדשניים הם מעקב אחר עלויות מוחלשות.

מרכיבים מרכזיים של הערכות סיכון יעילות:

  • Define קריטריונים ברורים של סיכון (כמו הליות, השפעה, זיהוי).
  • מסמכים לגבי טכנולוגיות חדשות
  • עדכון מרשם הסיכון כמידע חדש עולה מ-Prototyping או בדיקה.
  • לחתום על כל פריט סיכון ולהגדיר את הסקירות.

אסטרטגיה 2: שתק תרבות שמאזנת חדשנות עם בטיחות

תרבות לעיתים קרובות קובעת האם זיהוי סיכונים הוא תרגיל צ'קפס או נהג אמיתי של קבלת החלטות.חברות הנדסה חייבות לטפח סביבה שבה עובדים מרגישים מועצמת לחששות קוליות לגבי אי-ודאות טכנית ללא חשש מתגמול.באותו זמן הארגון צריך לחגוג את נטילת סיכונים מבוקרת - שבו בזמן בדיקות מוקדמות נחשב הזדמנות למידה ולא הגבלה קריירה.

תוכניות הכשרה צריכות לכסות הן את היתרונות ואת החסרונות של טכנולוגיות חדשות.לדוגמה, כאשר אימוץ ייצור תוספת עבור רכיבים קריטיים, צוותים צריכים להבין כיצד בניית שכבה-by-layer יכולה להציג תכונות אנזוטרופיות שונות מההליכוויות המסורתיות.אימוני בטיחות חייבים להיות מעודכנים כדי לשקף סיכונים חדשים, כגון אלה הנובעים ממתחרים מתקדמים או ננו-חומרים.

המכון הלאומי לבטיחות ולבריאות הכיבוש (NIOSH)FLT:1 מספק הנחיות לניהול סיכונים מתעוררים במקומות עבודה הנדסיים.שילוב סטנדרטים חיצוניים אלה לתוך הכשרה פנימית מחזק את המסר כי חדשנות ובטיחות הם משלימים, לא סותר.

אסטרטגיה 3: השתמש בפיילוט פרויקטים כלמידה של סנדקוקס

במקום לגלגל חדשנות רדיקלית בכל תיק, חברות חכמות מתחילות עם טייס בקנה מידה קטן.גישה זו מגבילה את הצד השני תוך יצירת נתונים בעולם האמיתי שיכולים לערער את יישום המלא.טייסים מאפשרים למהנדסים לבחון הנחות על התנהגות חומרית, שילוב מערכת וקבלת משתמשים לפני ביצוע משאבים גדולים.

לדוגמה, חברה להנדסה אזרחית החוקרת את הבטון העצמי עשויה קודם לשפוך ערכת מבחן באזור נמוך-טרפני.במשך חודשים, הם ינטרו את שערי היווצרות הסדקים והריפוי, השוואת תוצאות עם מודלים מעבדה.אם הביצועים אינם מספיקים, את הרעיון ניתן להיות מעודן או זנח ללא השפעה על פרויקטים גדולים.הטבע המיומנות של פיילוט עם עקרונות סטארט-אפ רזים אבל חייב להתאים את הזמן של הנדסה ומגבלות בטיחות.

שיקולים חשובים לטייסים יעילים:

  • Define קריטריונים להצלחה ואינדיקטורים ביצועי מפתח למעלה.
  • מסמך כל סטייה מהנחות עיצוב.
  • כולל שער החלטה של Go/no-go לאחר שהטייס ימנע הסלמה מוקדמת.
  • הקצאת תקציב מספיק לצורך ניטור וניתוח נתונים.

אסטרטגיה 4: להשקיע בלמידה רציפה, מחקר ושותפות חיצונית

חברות הנדסה לא יכולות לנהל סיכונים שהם לא מבינים.השקעות רציפות במחקר - בין אם באמצעות מעבדות המחקר הפנימיות, שיתופי פעולה באוניברסיטה או קונסורטוריטיה בתעשייה - קבוצות משבצות טכנולוגיות מתפתחות ומצבי הכישלונות שלהם.פיתוח מקצועי צריך לעבור מעבר למיומנויות טכניות כדי לכלול ניהול סיכונים, מערכות חשיבה, והשלכות אתיות של חדשנות.

שיתופי פעולה עם מוסדות מחקר או ספקים יכולים לספק גישה למומחיות מיוחדת כי יהיה יקר מדי כדי לשמור בבית.לדוגמה, בעת אימוץ תאומים דיגיטליים עבור תחזוקה חיזויית, חברה עשויה לשתף פעולה עם שותף תוכנה שכבר אישר מודלים עבור ציוד דומה, צמצום הסיכון לבניית סימולציה פגומה מאפס.

משאבים כגון:0. [התקן] ISO 31000:2018 ניהול סיכונים סטנדרטיFLT [ 1:1] מציעים מסגרת שניתן להתאים להקשרים חדשניים.סקירה רגילה של הספרות מחברות הנדסה - כמו האגודה האמריקנית של מהנדסים אזרחיים (ASCE) או המוסד של מהנדסי מכונות (IMechE) - מסייע לזהות מחקרים של מקרים של הצלחות וכישלונות.

אסטרטגיה 5: קביעת תהליכי קבלת החלטות והחלטות ברורות

ניהול סיכונים בחדשנות עובד רק כאשר יש בעלות ברורה ברמת המבצעת.ועדת סיכונים או לוח החדשנות צריכה לבחון פרויקטים בסיכון גבוה, לאשר טייסים ולהקצות עתודות קונסטרוקציה.מבנה הממשל הזה חייב להיות ניטבל מספיק כדי להגיב למידע חדש ללא עיכובים בירוקרטיים.

שערי החלטות - כגון סקירה של רעיון, סקירה עיצוב מפורט, ביקורת אבטיפוס, ובדיקת ההשקה של הייצור - כל אחד מהם כולל עדכון הערכת סיכונים רשמית של הערכת סיכונים.בכל שער, צוות הפרויקט חייב להציג ראיות לכך סיכונים לשוניים מקובלים או כי אמצעי הפחתת משקל נמצאים במקום.אם הראיות חסרות, יש לעצור את הפרויקט, להפניה, או להיפסק.

תקשורת ממושכת עם לקוחות ובעלי עניין לגבי סיכוני חדשנות גם בונה אמון.כאשר חברות מדברות בגלוי על אי-ודאות ותוכניות הניהול שלהם, לקוחות נוטים יותר לקבל תקציבים ריאליים ותכניות לוח זמנים.FLT:0Engineering.comFLT:1 פרסם מחקרים מקרה מדגיש כיצד שקיפות סביב סיכונים חדשנות יכולה להבדיל חברות בהצעות תחרותיות.

אסטרטגיה 6: כלים דיגיטליים לבדיקות סיכונים בזמן אמת

ניהול פרויקטים מודרני ותוכנות ניהול סיכונים יכול לאסוף נתונים ממקורות מרובים - קריאה של חישה, תחזיות תקציב, עדכוני לוח זמנים - ודגל מתעורר סיכונים בזמן אמת.לדוגמה, לוח נתונים עשוי להראות כי תוצאות הבדיקה של ⁇ חדש מפורצות מערכים חזו, מה שגורם התראה אוטומטית לבעל הסיכון.

מודלים של למידת מכונות יכולים גם לעזור בזיהוי דפוסים כי אנליסטים אנושיים עשויים להחמיץ. על ידי ניתוח נתוני הפרויקט ההיסטורי, כלים אלה יכולים לחזות אילו יוזמות חדשניות הן ככל הנראה כדי לעלות על סף סיכון.עם זאת, כלים דיגיטליים הם עזר, לא תחליף לשיפוט מומחה חברות צריך להשקיע צוותים כדי לפרש אלגוריתמים ולהימנע מהסתמכות יתר על ציוני סיכון אוטומטיים.

אסטרטגיה 7: בניית גמישות לחוזה ותוכניות פרוייקט

חדשנות רק לעתים רחוקות עוקב אחר נתיב ליניארי.חברות הנדסה צריכות לבנות חוזים שיאפשרו התאמות - הזמנות לשינוי, לוחות אספקה מתואמים, סעיפים סיכון משותפים / גבולות - במקום לנעול מפרטים נוקשים שעלולים להפוך מיושנים כמו תובנות חדשות מתעוררות. Agile שיטות חוזה, כגון עלות מטרה עם חיסכון משותף או אבני דרך קבועות קבועות, יכול להתאים תמריצים בין המשרד ללקוח.

כמו כן, תוכניות הפרויקט צריכות לכלול buffers עבור לוח הזמנים והתקציב כדי להתאים עקומות למידה.אמת נפוצה היא להקצות 15-25% קביעות עבודה רציונאליות, בהשוואה ל-5 עד 10% למשימות מובנות היטב.המציינים האלה צריכים להיות מנוהלים באופן פעיל, לא מטופלים ככסף חופשי; שחרור של קרנות שקיפות צריך לדרוש ראיות כי הם חומרים.

מסקנה: להפוך את הסיכון לתועלת תחרותית

חדשנות טכנית תמיד תהיה כרוכה אי ודאות, אבל חברות הנדסה אשר מאמצים ניהול סיכונים מובנה יכול להפוך את חוסר הוודאות לחוד אסטרטגי.על ידי ביצוע הערכות יסודיות, בניית תרבות תומכת, פיילוט לפני ביצוע, השקעה בלמידה רציפה, הקמת ממשל ברור, באמצעות כלים דיגיטליים, ובניית גמישות חוזים, ארגונים יכולים להמשיך רעיונות פורצי דרך מבלי לחשוף את עצמם לכשלים קטסטרופליים.

החברות ששגשגו יהיו אלה שמטפלים בניהול סיכונים לא ככואב ביורוקרטי, אלא כחלק בלתי נפרד מתהליך החדשנות עצמו.כאשר נעשה זאת היטב, הוא מאפשר למידה מהירה יותר, הקצאת משאבים טובה יותר, וביטחון גדול יותר להתמודד עם הדור הבא של אתגרים הנדסיים.