מבוא

כלי רכב חשמליים (EVs) שינו את הנוף הרכב על ידי שילוב של אפס-הרשות כוח עם הנדסה חדשנית, אבל אחד תת-מערכת התובענית ביותר בכל EV הוא מערכת הבלמים.בניגוד מכוניות קונבנציונליות, EVs חייב ליישב משקולות גבוהה מרפא - לעתים קרובות 20-30% כבד יותר מאשר שווה ערך מנוע גירוד פנימי (ICE) - עם המאפיינים הייחודיים של רטירקציה מחדש של טכנולוגיות כפולות על פני השטח:

הביקושים הטריבולוגיים של רכב חשמלי מתפתל

Regenerative Braking and Its Impact on the Friction Pair

ב EV, בריחת שתן חוזרת ומשתפת אנרגיה קינטית באמצעות מנוע חשמלי כגנרטור, מה שממיר את תנועת הרכב חזרה לסוללה מאוחסן.תהליך זה מפחית באופן משמעותי את ההסתמכות על חיכוך מסורתי במהלך אור לדהור מתון.עם זאת, הוא מציג אתגר פרדוקסלי באופן משמעותי: FLT:0frictions משמשים פחות לעתים קרובות אבל חייב להיות בשיא של חיכוך מהיר לעצור תרחישים של לחץ דם נמוך יותר מאשר ירידה של חומר קבוע.

עונש משקל - עומס גבוה יותר ולבוש

(ה EVs כבדים יותר מעמיתיהם בשל ערכות סוללות.A קומפקטי טיפוסי שוקל בין 1,800 ל 2,200 ק"ג, בעוד ש-SUV בגודל בינוני יכול לעלות על 2,500 ק"ג.המסה מוגברת זו מתורגמת ישירות לאנרגיה קינטית גבוהה יותר שיש לנתק את האופטימיזציה במהלך הניקוי, על פי משוואה הבסיסית של אנרגיה קינטית (1⁄2 מ"ר), רכב כבד יותר מצריך בערך 15% אנרגיה כדי לעצור את אותה מהירות לחץ דם גבוה יותר מאשר לחץ דם גבוה יותר, ולכן גם כן, ולכן יש צורך להפעיל לחץ דם גבוה יותר.

חומרים לחשיפה גבוהה EV Brakes

פורמולות זולות ונמוכות

(החללים המסורתיים מכילים לעתים קרובות תערובת של סיבים מתכתיים, מצמידים שרף, וממריצים חיכוך, עם נחושת תוספת כדי לשפר את מוליכות תרמית ולייצב את סרט החיכוך, עם זאת, תקנות סביבתיות - במיוחד בקליפורניה ובאירופה - הם מחלחלים סיבים נחושת בשל הרעילות שלה לחיים קומיים, אך ורקמות נמוכה יחסית, הן מפותחות כי הם משלבים סיבים חלופיים כגון 0, 000) מגנטיים, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 גבוה, 000, 000, 000 גבוה, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 גבוה, 000, 000, 000 גבוה, 000, 000, 000, 000 גבוה, 000, 000, 000, 000 יעיל יותר, 000, 000, 000, 000 גבוה, 000 לחץ דם גבוה, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 לחץ דם גבוה, 000, 000, 000, 000 לחץ דם גבוה, 000 לחץ דם גבוה, 000 000, 000 לחץ דם גבוה, 000 000 000

מתכת ופחמן-Ceramic Composites

עבור יישומים קיצוניים - כגון לוחות ביצועים גבוהים כמו פורשה Taycan Turbo S או Rimac Nevera - חפי מתכת מנטרים ו Roramic רוטרים הופכים סטנדרטיים. sintered כריות מיוצרות על ידי אבקות מתכתיות fusing גבוה תחת חום ולחץ גבוה, וכתוצאה מכך חומרים צפופים יותר עם יכולת חום מעולה והתנגדות דועכת.

חומרים רוטר והנדסה משטח

ניהול תרמי: וינטים, קידוח, ו-Cotings

(הרקב) חייב להתפזר ביעילות את החום העצום שנוצר במהלך הזינוק.ב EVs, בריחת רגנרטיבית מפחיתה את העומס התרמי הכולל על הרוטור במהלך נהיגה יומיומית, אך מצב חירום מפסיק עדיין לדרוש יכולת תרמית גבוהה.

סיקור: Surface Texturing and Lubrication

הנדסה על פני השטח במיקרו-סול (FLT) יכול לשנות באופן דרמטי את ההתנהגות הטריבולוגית.(FLT:0) 3Lser Surface texturing (LST) של ה-LST) כולל יצירת מערךים של מיקרו-דגימים או grooves על פני השטח המסתובב.

ללבוש מכניזם ודרדציה ב EV Braking

ללבוש עקרות ו Adhesive Wear

מנגנוני הלבוש העיקריים במערכות שפכים הם ללבוש חודרני (מרכיב חלקיקים קשים, כגון שברים מתכתיים או צנרת כביש) ולבוש דבק (כאשר מיקרו-מגפיים מקומיים עוצרים בין כריכים של אח רוטר ולאחר מכן היאר, למשוך חומר ממשטח אחד).

קורוזיה משימוש בלתי צפוי

מכיוון שמחזורי הקירור מחדש מכסה את הרוב המכריע של הדרסים – לעתים קרובות יותר מ-90% נהיגה בעיר – הבלמים החיכוך לא יכולים לעסוק במשך ימים או שבועות בזמן, בעוד השטח המסתובב נותר חשופים ללחות, מלח כבישים, וחמצן אטמוספרי, התוצאה היא שכבת דקת של תחמוצת ברזל (מפרק) המכסה את הרקב סוף סוף, את המשטח הרקמות, חייב לייצר חיכוך עם שכבת כפתורים נמוכה יותר של חץ: 0 ליטרים, לפני שלעתים קרובות, כלומר, כלומר, כלומר, למשל, לחץ דם נמוך של לחץ דם נמוך של לחץ דם נמוך, כלומר, כלומר, כלומר, כלומר, כלומר, למשל, למשל, למשל, כלומר, כלומר, למשל, למשל, לחץ דם נמוך יותר, הוא בעלים, הוא בעלים, לחץ דם נמוך יותר, הוא בעלים, הוא בעלים, לחץ דם נמוך יותר, הוא בעלים, כלומר, כלומר, לעתים קרובות, הוא בעלים, מחץ נמוך יותר, הוא בעלים, כמו גם כן, הוא בעלים, מחץ נמוך של לחץ דם נמוך של לחץ דם נמוך של לחץ דם נמוך של לחץ דם נמוך של לחץ דם נמוך של לחץ דם נמוך של לחץ דם נמוך של לחץ דם אדום (מחץ נמוך של פחמן

אתגרים ופתרונות: NVH, Fade, ו-Durability

Brake Squeal ו-Vbrations

רעש, רטט, קשיחות (NVH) נשארים אתגרים מתמיד בעיצוב של EV בלם.העדר רעש המנוע גורם אפילו נפיחות squeal audible ו unritating to הדיירים. סיבות טריבולוגיות של squeal כוללים חיכוך:0stick-slip slip oscillations silt) באופן נרחב יותר לחץ על פני השטח של מתכת-מריד (מחדש) ו-מחדש) הופך לאפקטיביים רגישים יותר (מדרונות)

ניהול Brake Fade בטמפרטורות גבוהות

(בריק דועעע כאשר ממשק הצנרת-Gate מגיע לטמפרטורות המדגימות של המהנדסים האורגניים של חומר החיכוך, מה שגורם לירידה דרמטית במשטח החיכוך coefficients (החללונים של הסוללות) בקושי רואים את הטמפרטורות הגבוהות המתמדנות של ירידות הרים במכונית ICE מכיוון ש-Crencereative braking יכול לנהל הרבה מהיצירה (למשל, לאחר מעבר לטווח ארוך), לחץ דם תרמי, על פני השטח, הוא יכול לעמוד על פני השטח, כלומר, כלומר, על פני השטח, על פני השטח, כלומר, כלומר, על פני השטח, כלומר, כלומר, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, ללא לחץ דם גבוה יותר, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח של כמות מוגבלת גבוה יותר, ללא לחץ דם חום גבוה יותר, ללא לחץ דם חום גבוה יותר, בטווח של 1,400 ליטר חום גבוה יותר, ללא לחץ דם חום גבוה יותר, ללא לחץ דם גבוה יותר, ללא לחץ דם גבוה יותר, ללא לחץ דם גבוה יותר, 000 גבוה יותר, 000 גבוה יותר, 000 גבוה יותר

כיוונים עתידיים בטריבולוגיה ל EVs

חכמים ותחזוקה חיזוי

(הגבול הבא בטרילוגיית שפכים) הוא שילוב של חיישני זנים:0in-situחיישנים situph1 שיכול ללבוש, טמפרטורה, חיכוך coefficient בזמן אמת.לדוגמה, thermocouples סרט דק 3 מוטבעים במשטח האחורי של סוללת יכול למדוד את טמפרטורת ממשק ללא הפרעה של חיכוך, כמו גם ללבוש חיישנים באמצעות מסלולים מוליכים כי לשבור כמו כריות דק יכול להזהיר את האלגוריתם של אלגוריתם כדי לנתח את עצמם כדי לייעל את הפחתת אלגוריתמים של אלגוריתמים כדי לפלסומיים.

חומרים ידידותיים ובר קיימא

חששות סביבתיים המשתרעים מעבר לחיסול נחושת, חומרי חיכוך חדשים מפורשים עם מקורות טבעיים (כמו hemp או flax), ופסולת כחזרים על ידי פנדינביים מבוססי פנוליטיים (phenolic Resinsinsentis) של phenolic Resivestostodines (Ricericial Res) לרכיבי פחמן מורכבים בת קיימא אלה עדיין חייבים לעמוד בסטנדרטים דיאבלולוגיים מבטיחים כמה תוצאות מעבדה להראות כי הם אורגניות עם סיבים עם סיבים עם סיבים גבוהים עם סיבים נמוכים יותר מאשר חומרים מטבוליים של חומרים מטבוליים.

מסקנה

הטריבולוגיה של מערכות בועות לבמות ביצועים גבוהים היא אתגר רב תחומי הדורש יצירתיות ממדענים חומרים, מהנדסים מכניים, וכימאים משטחים (עם הדרישות הכפולות של משקל גבוה יותר, שימוש בחיכוך לסירוגין, ואת הצורך באמינות מושלמת, הפתרונות שנמצאים בחומרים מתקדמים - החל מרכיבים ללא נחושת ועד צווארי פחמן - ובמשטח חכם כגון טקסטורולוגיה לייזר וננוקולנוע בעודם מתקדמים פחות: 0 מטבוליים חשמליים ממשיכים לפעול באופן מלא יותר מאשר סוללות חשמליות, כמו אימונים, כמו אימונים סטנדרטיים, כמו אימונים, כמו אימונים חשמליים, כמו גם כן, לעומת זאת, כמו אלקטריקטיביים, כמו LTFDFD) מסוגלים להשיג פחות ממתכת, פחות ממתכת, פחות טוב יותר, כמו גם כן, פחות ממתכת, פחות ממתכת, כמו אימונים, כמו אימונים, פחות יעילה יותר, כמו אימונים, כמו למערכות אבטחה, כמו למערכות אבטחה, כמו אימונים, כמו אימונים, פחות מקודמים חשמליים, פחות יעילה יותר, כמו גם כן, כמו גם כן, כמו אימונים, כמו אימונים, כמו אימונים, כמו אימונים, פחות ממריצים ללא הרף, כמו

מקור:0 (ב) 1

  • (הראשונה) 0 ,Society of Tribologist ומהנדסי לובריון (בעיקרון) - משאבים חינוכיים על חיכוך ולבוש 1FLT:1
  • מחקר טבע על ציפויים תלת-חמצני עבור בועות רכב חשמליות
  • (ב) ,0 מדע-המנהל - סקירה של חומרי חיכוך בלמים וטריבולוגיה FLT:1