גישות חדשניות תאורה להתרחבות התעופה הזמנית

הרחבת שדות התעופה הזמניים הפכו כלי קריטי לניהול גחלים בתנועת נוסעים, ספייק הביקוש עונתי ופרויקטים של בנייה מתמשכת.בין אם מדובר באזור שער פופ-אפ, מתקן מטען זמני, או apron מורחב לחניון מרוחק, ההצלחה של חללי אד-וק אלה, וכן הלאה, פתרונות אלחוטיים קבועים, תאורה יעילה מבטיחה הנחיית מטוסים בטוחים, תנועה מאובטחת, תפעולית, וכל זאת תוך כדי עמידה קבועה של אמצעי בקרה, אך לא מתאימה, לא מתאימה, אלא גם לא תאורה אוטומטית, אלא תאורה אוטומטית, אלא גם היא אמצעי תאורה מהירה.

דרישות ייחודיות של תאורה אווירית

בניגוד תאורה טרמינלית קבועה, ההתרחבות הזמנית מציגה מערכת ייחודית של מגבלות.מערכת התאורה חייבת להיות מתקנת בתוך מספר שעות או ימים, לא שבועות.זה חייב לפעול באופן אמין בסביבה בחוץ או חצי סגורה עם חשיפה למזג אוויר, אבק, ודרטט מקורות כוח עשויים להיות מוגבלים או ממוקמים רחוק מתשתית חשמל קיימת.

יתר על כן, ההרחבה הזמנית לעתים קרובות צריך להתאים את השינוי של הפריסה - השערים עשויים להשתנות, מסלולים מתפתלים מחדש, או ציוד שהוצב מחדש.מערכת תאורה קבועה תהפוך להיות אחריות.הפתרון הוא תאורה מודולרית, תצורה שניתן יהיה ללא כבל, נע, ו reprogramed עם מינימום downtime. agility זו היא היתרון העיקרי של גישות חדשניות שלהלן.

טכנולוגיות תאורה מודרניות להתרחבות זמנית

ההתקדמות בתאורה מוצקה של המדינה והבקרות הדיגיטליות יצרה סוויטות של טכנולוגיות המתאימות באופן אידיאלי לסביבות שדה תעופה זמניות.ההשפעה ביותר הן נוריות, בקרה חכמה עם חיישנים, ופלטפורמות ניהול אלחוטיות.

LED תאורה: הקרן

תאורה LED הפך ברירת המחדל עבור תאורה אווירית זמנית בשל יעילות האנרגיה שלה, תוחלת חיים ארוכה, ומידה על / off יכולת. LEDs לצרוך עד 70% פחות אנרגיה מאשר מתכת מסורתית או halogen לתקן, אשר מפחית באופן משמעותי צריכת דלק גנרטור או סוללה להשריש את ההתקנה של grid. £ 50 שעות דירוג החיים פירושו שהם יכולים להיות פרוס עבור עונת בנייה או שיא שלם ללא מחזורי תנועה, יותר, 000 צבעים בהירים יותר, 000.

(ב) יתרונות LED עבור הרחבה זמנית: ⁇

• תפוקה בחום נמוך מאוד מפחיתה את הסיכון לשריפה וסימולציות טיפול.
• נקודה לבנה מתמנה וצבעית (נקודת לבן בלתי ניתנת להשגה) לשלבים תפעוליים שונים.
• פרוסט עמיד וחוספס נגד רטט - אידיאלי עבור יישומים ניידים.
• תואם את מערכת האנרגיה והסולרית.

מערכות תאורה חכמות עם Sensing

כאשר נוריות מוצמדות לשליטה אינטליגנטית, התוצאה היא מערכת תאורה שמתאימה בזמן אמת לסביבה שלה.מערכות תאורה חכמות להתרחבות זמנית כוללות בדרך כלל חיישני דיקור, פוטושופים, וחיישנים קלים מסובכים באופן אוטומטי להתאים בהירות.לדוגמה, אזור שער לוחית הרואה פעילות מועטה לזמניות יכול להגיע ל-20%, ואז להבהיר מיד כאשר תנועה מזהה נוסעים מתקרבים ל- 30% מצריכת אנרגיה.

קישוריות אלחוטית (כגון Bluetooth mesh או Wi-Fi) מאפשרת מפעילי שדות התעופה לפקח וללנהל כל תיקון אור מן הלוח המרכזי או עבודה.בהגדרה זמנית, זה אומר לא צריך לרוץ כבלים שליטה - כל הפקודות לנסוע מעל האוויר ניהול מרחוק גם מאפשר שינוי מהיר: אם שער הוא ressigned, אזורי תאורה יכולים להיות ממפה מחדש בתוך דקות ללא חשמלאי עבור תקלות או תחזוקה נמוכה יכול להיות דחף אוטומטית כדי תחזוקת סוללות.

עבור סקירה סמכותית של ביצועי LED בסביבות תעופה, מתייחס ל-FLT:0FAA Advisory Circular 150/5345-53cioFLT:1 על ציוד תאורה בשדה התעופה.

שיטות של Deployment

פריצת הדרך האמיתית בתאורה זמנית מגיעה מאיך המתקנים המתקדמים הללו רכובים, מופעלים, ועברו.התאורה המסורתית הנדרשת לקונפדרציה קבועה, כבלים קבורה, ובסיסים קונקרטיים – כל אי אפשר להצדיק עבור מתקן עונתי אחד.היום, ניתן לפרוס תאורה עם אפס עבודות אזרחיות.

יחידות מודולריות ו-Pre-wired

יצרנים מציעים כעת מערכות תאורה מודולריות שמגיעות כמו לפני A-a להרכיב קטבים עם ראשי LED משולבים וקנוניה מהירה חיבור. צוות יכול להגדיר כבל 6 מטר, לחבר אותו לתיבת הפצה, ויש לו את זה תפעולי בתוך פחות מ -30 דקות. יחידות אלה להשתמש בגישה "pluging": כבלים עם מחברים בסגנון צבאי כי לנעול בבטחה ומתנגד לחות.

כמה מערכות משלבות מאצת טלקופינג שניתן להעלות או להוריד באמצעות צמיד יד, ביטול הצורך במשאית מעלית במהלך ההתקנה.זה חשוב במיוחד בעת התקנת אורות על משטחים דשא או לא מחוסנים.בנוסף, ניתן לטבול בסיסים מודולריים עם חול או מים, הסרת כל דרישה לקרנות קונקרטיות.

אלקטרוניקה, Battery-Powered Fixtures

עבור אזורים בהם אפילו קנונית מינימלית היא לא מעשית - כגון מטען מרוחק או מחסומים אבטחה - פתרונות LED מופעל סוללות הם פופולרי יותר ויותר. אריזות סוללות ליתיום מודרני יכול כוח מנורת LED גבוהה עבור 8-12 שעות על מטען יחיד.יחידות מצוידות עם מחסניות חם מאפשר הפעלה רציפה על ידי החלפת צינורות מזחלות עבור אלה טריים, אפילו ריצוף, או כיסוי זמני, יכול להיות מחובר ריצוף, אפילו על ידי ריצוף, אפילו על ריצוף, או כיסוי אחוריים, יכול להיות מחובר ריצוף, אפילו על ריצוף ריצוף ריצוף, או כיסוי זמני, יכול להיות מחובר ריצוף מצופה.

אורות המופעלים על ידי סוללה גם הם יקרי ערך במהלך תחזוקה או פריסות חירום, מתן תאורה מיידית בעוד תשתיות קבועות אינה במצב לא מקוון.הם יכולים להיות ממוקמים בדיוק היכן צורך, להסתגל לשינויים אזורי עבודה.כאשר משולבים עם בקר מעניש השמש, הם הופכים לעצימה עצמית - אידיאלי עבור מגרשי מטען מרוחקים או אתרי בנייה לטווח ארוך.

תאורה סולארית

תאורה המופעלת על ידי השמש התבגרה באופן משמעותי בחמש השנים האחרונות.פאנלים פוטו-וולטאיים בעלי ביצועים מתקדמים של MPPT וסוללות מחזור עמוק (ליתיום או AGM) כדי לספק תאורה אמינה אפילו בצפון קווי הרוח.עבור הרחבת שדה תעופה זמנית, תאורה סולארית היא אטרקטיבית כי היא דורשת אפס תשתיות חשמל - לא תעלה, גנרטורים, לא דלק לא replenment בשעות הלילה, לוח המטען; לוח החשמל מאוחסן.

מערכת תאורה סולארית טקטית לשימוש בשדה התעופה:001

• מאתיים-400W מונוקריסטלליין על הר חדיר.
• סוללה של 50-100ah Lithium (LiFePO4) עם 5,000+ מחזור חיים.
• 50-100W LED LED Floodlight (שווה ערך ל-400W MH).
• בקר חכם עם Dsk-to-dawn photocell חיישן תנועה.

בעוד תאורה סולארית לא יכולה להיות מתאימה לדרכים הדורשות תאורה גבוהה מתמשכת, זה מצוין עבור אזורים היקפיים כגון מגרשי חניה, מסלולי הליכה, ומחסומים זמניים.ה-FLT:0ICAO נספח 14FOVA1 (אירודרום) מאפשר אורות מכשול המופעלים על ידי השמש כאשר הם עומדים בדרישות photometric ועוצמה.

בטיחות ושיקולים

כל תאורה בשדה התעופה הזמני חייב לדבוק באותם סטנדרטים מחמירים ששולטים במערכות קבועות.הההדופים גבוהים: מונית מוארת גרועה או טעות פיילוט מושרה זוהר יכול להוביל לאירוע טיול. לכן, עיצובי תאורה חדשניים חייבים לשלב תכונות שמשפרות את הבטיחות ופשטות תאימות.

דרישות Photometric

תקני תאורה תעופה - שפורסמו על ידי FLT:0 (FAAveFLT:1 ו ICAO - לציין רמות מינימום של חוסר נחיתות, יחסי אחידות, וטמפרטורות צבע עבור אזורים שונים. לדוגמה, תאורה פרון בדרך כלל דורש מחלה אופקית מינימלית של 20 lux עם יחס אחיד של 0.4 או טוב יותר.

פלטפורמות תאורה חכמות רבות כוללות "מצב תאימות" אשר מנעול את המערכת לתוך ההגדרה הגבוהה ביותר שלה בכל פעם שמטוסים או כלי רכב קרקעיים מזוהים.זה מבטיח שגם כאשר דימומים אדפטיים פעילים לחיסכון באנרגיה, רמות הבטיחות לעולם לא נפרצו.

עיצוב אנטי-גלובר ובקרה כיווןית

גלארו הוא סיכון משמעותי בכל סביבת שדה התעופה.מחשבה על פני השטח רטובים או חשיפה ישירה לעיניים של הטייסים יכולה להידרדר ולעכב רכישה חזותית.תיקוןי תאורה זמניים חייבים לשלב משקף סימטרי, מכסה, ומגינים כי אור ישיר בדיוק היכן צורך ולהפחית לשפוך. הרבה ליטר LED עכשיו מגיעים עם אופטיקה מבוזרת מתאמת (n, בינוני, רחב) שיכול להחליף בשדה המתאים לחלל.

עבור ההתרחבות הזמנית הסמויה לריצה פעילה, יש לתכנן את התאורה כדי להימנע מיצירת כביש כוזב או סימן מונית. FAA Advisory Circular 150/5345-50 מספק הדרכה ספציפית על הירומטיות והעוצמה של תאורה זמנית לאזורי בנייה.

רדיפת וכשל-Safe Mechanism

ההתרחבות הזמנית לעיתים קרובות חסרות את התשתית החשמלית של ההנקה הכפולה של מתקנים קבועים.כדי לשמור על בטיחות במהלך הפרעות כוח, מערכות חדשניות משלבות סוללות גיבוי, גנרטורים המכילים עצמי, או בקרה אלחוטית כפולה-פתטית (כגון אלה המציינים את הקצוות של קווי מוניות זמניים) צריך להיות מצויד עם גיבוי סוללות אוטומטי המספק לפחות ארבע שעות של תאורה מלאה.

יעילות ותחזוקת תפעול

אחת מהעלויות הנסתרות של תאורה זמנית היא תחזוקה.מחת halogen מסורתית או מנורות מתכת-halide להיכשל לעתים קרובות, הדורשת כוח אדם להחליף נורות וכדורים בתנאים קשים. נורות LED, כאשר הדירוג הנכון (IP65 ומעלה), לפעול ללא תחזוקה למשך כל ההתרחבות הזמנית.אבל אפילו נוריות יכולות לסבול מכישלונות נהיגה או לחבר קורוזיון.

אורות מחוברים אלחוטיים מדווחים על מעמדם המבצעי – מתח, זרם, טמפרטורה ושעות ריצה – למקלט מבוסס ענן.אזהרות נשלחות כאשר תיקון פועל מחוץ לפרמטרים הרגילים שלו, ומאפשר תחליף פעיל לפני שכישלון מוחלט מתרחש.

בנוסף, מערכות מודולריות רבות מאפשרות "החלפת חם" של ראשי אור שלמים או מודולים של נהג ללא כלים.טכנאי תחזוקה יכול להחליף יחידה שגויה בתוך שניות, צמצום זמני הנפילה.המגמה כלפי מחברים סטנדרטיים, בין-מינים (לעיתים קרובות מבוסס על NEMA או סגנונות נעילה קנייניים) עוד יותר מזרם לוגיסטיקה.

אחריות ועלויות מוחלטות של בעלות

שדות התעופה נמצאים תחת לחץ גובר להפחית את טביעת הרגל שלהם פחמן ואת עלויות התפעוליות. ההרחבה זמנית, מטבעם, כרוכה בבזבוז אנרגיה אם לא מנוהל כראוי.

אזור שער זמני טיפוסי המכסה 2,000 מ"ר עם 40 מתקן מתכת (400W כל) י לצרוך כ-16 קילוואט ברציפות, או כ-140,000 קילוואטה מעל עונה של 10 חודשים. התקנת LED שווה ערך באמצעות 100W תיקונים עם דיאז'ים חכמים לצרוך רק 4 קילוואט בממוצע - ירידה של 75%.

מערכות המופעלות על ידי השמש וסוללה מבטלות את פליטת הגנרטור לחלוטין עבור אזורים מחוץ לגיאריד.העלות מחזור החיים של יחידת תאורה סולארית (כולל החלפת סוללות כל 5-7 שנים) היא לעתים קרובות נמוכה יותר מאשר עלות הדלק המשולבת והתחזוקה של גנרטור.וכיוון שהתיקוןים ניתנים להחלפה מהירה, הם יכולים להיות מחוסנים מחדש באתרים זמניים אחרים, להפיץ את עלות ההון על פני פרויקטים מרובים.

שילוב עם פעילות שדות תעופה ומגמות עתידיות

שדות התעופה החושבים קדימה ביותר הם טיפול תאורה זמנית לא כמערכת עמידה, אלא כגורם משולב של ארכיטקטורת IoT שלהם.רשתות תאורה חכמות יכולות לשתף נתונים עם מערכות תעופה אחרות: נתוני דיקור יכולים להודיע ניטור אבטחה; נתוני צריכת אנרגיה יכולים להאכיל לתוך לוחות נתונים קיימים; ומפות אזור תאורה ניתן לשלב עם GIS של שדה התעופה לניהול.

התכנסות זו של תאורה ונתונים פותחת את הדלת ליכולות עתידיות כגון Li-Fi (תקשורת נתונים על אור), מיקום מקורה עבור מציאת דרך, וניהול כוח העבודה האוטומטי. בעוד יישומים אלה עדיין מתעוררים להגדרות זמניות, התשתית (LEDs עם מעבדים ניתנים לתוכנה וקישורים אלחוטיים) כבר נמצאת במקום.

מחקר: A Peak- Season Gate

שקול שדה תעופה בגודל בינוני צריך להוסיף חמישה שערי זמניים עבור לוח הזמנים קיץ.האזור הוא apron מטען לשעבר כי כבר מזחלת אבל אין תשתית חשמלית קבועה קיים. על ידי פריסת מוטות תאורה מודולריות עם כבלים לפני מחווטים, סוללות גיבוי עבור תאורה קצה מונית, ובקר אלחוטי מרכזי, המערכת כולה ניתן להתקין בשלושה ימים.

מסקנה

הרחבת שדות תעופה זמניים כבר לא צריך להתיישב עבור תאורה תת-אופטימית. על ידי אימוץ גישות חדשניות המשלבות נוריות יעילות גבוהה, בקרה אדפטיבית חכמה, שיטות הפעלה מודולריות וניידות, מקורות כוח בר קיימא, שדות תעופה יכולים ליצור בטוח, עקבי וסביבות גמישות הפוגגות העונים על דרישות של תעבורת שיא ובנייה.ה קיימת היום כדי להאיר מתקני אוויר זמניים וקרקע עם אותה אמינות וגמישות קבועה, תוך שיפור של צריכת אנרגיה, תוך שיפור יעילות גבוהה, תוך שיפור יעילות תפעולית, תוך כדי שיפור יעילות גבוהה, כמו גם כן, כמו גם קיבולת תפעולית, כמו גם קיבולת תפעולית, כמו גם תחזוקתית אבטחה יעילה יותר, כמו גם קיבולת תפעולית, כמו גם קיבולת תפעולית, כמו גם חסכונית אנרגיה יעילה יותר, כמו גם חסכונית אנרגיה יעילה יותר, כמו גם תחזוקתית, כמו גם תחזוקתית, כמו גם קיבולת יעילה יותר, כמו גם חסכונית, כמו גם תחזוקתית, כמו גם חסכונית, כמו גם תחזוקתית, כמו גם תחזוקת אנרגיה יעילה יותר, כמו גם תחזוקתית, כמו גם תחזוקת אנרגיה יעילה יותר, כמו גם תחזוקת אנרגיה יעילה יותר, כמו גם חסכונית אנרגיה יעילה יותר, כמו