מנועי Ramjet מייצגים טכנולוגיה מרכזית להשגת טיסה סופר-קולית מתמשכת ו hypersonic, יכולת שהיא יותר ויותר קריטית במטוסים צבאיים הדור הבא.בניגוד לטרמפוזיציות קונבנציונליות או טורפינים, ל-ramjets אין שום דחוס או חלקי טורבינות נעים; הם מסתמכים לחלוטין על המהירות של המטוס לדחוס אוויר נכנס.

ההתחדשות של עניין ב-Rirjets מונעת על ידי הצורך התפעולי לחדור מערכות הגנה אוויריות משולבות מודרניות (IADS) מהירות גבוהה מפחיתה חלונות של מעורבות עבור טילים הגנתיים, מדחסמת מחזורי החלטות עבור מפקדי אויב, ומגדילה את האנרגיה הקינטית עבור כלי נשק התקפיים והגנה כאחד, בנוסף, מערכות המופעלות על ידי ramjet יכולות לכסות מרחקים עצומים במהירות, המאפשרות תגובה מהירה על פני בתי ספר אלה, כולל עקרונות היסוד של כלי רכב צבאיים, כולל פתרונות, ומגבלות צבאיות, כולל טילים ספציפיים, כגון טילים ספציפיים, ומגבלות אוויריים, כולל טילים, ומגבלות אוויריים, כולל כלי רכב, כולל טילים ספציפיים, כולל טילים ספציפיים, כולל טילים על פני שטח, כולל טילים מדויקים, כגון:

מה זה Ramjet?

ramjet הוא סוג של מנוע סילון אווירי שיוצר דחף דרך הדחיסה של אוויר נכנס הנגרמת רק על ידי התנועה קדימה של הרכב. המנוע מורכב משלושה חלקים עיקריים: מלוטש (או אינלט), תא שלה, ואת שקע exbusle exhaust tzzle. כמו המטוס נוסע במהירות גבוהה, את המהירות היחסית של האוויר הנכנס לתוך אט אט אט אט אט אט אט, לתוך גזים, להגדיל את הלחץ לתוך צינורות.

המאפיין המכונן של ramjet הוא היעדר מכונות רוטט. טורבודג'טים ו טורבטן משתמשים בשלבים דחוסים המונעים על ידי טורבינה כדי ללחוץ על זרימת האוויר; ramjets לחסוך את המשקל והמורכבות של החלקים האלה.זה הופך את מנוע ramjet בהיר יותר, פשוט יותר, ואמין יותר במהירויות קיצוניות, אבל זה גם אומר המנוע לא יכול לייצר דחף סטטי.

ישנם שני תת-מושבות עיקריות של ramjet: subsonic-combustion ramjet ואת supersonic-combustion ramjet (scramjet) ב ramjet קונבנציונלי, הבעירה מתרחשת במהירויות תת-קולוניות בתוך ה- combustion; זרימת האוויר מותקפת ל subsonic in the diperamspeed, בעוד ש-i-i-Ricreme הוא בדרך כלל מונחהטווח הראשי של 2, הוא מונחהטווח הארוך ביותר, הוא בדרך כלל על ידי מנועים, כולל של 2, כולל של מנועים ראשי תיבות של 2, אשר משמש יותר מ-HDR.comtjet, כלומר, כולל, כולל, בדרך כלל, כולל, כולל של מנועים, כלומר, כולל של 2.comt Cvrexit Cvrejet.comt, כולל של מנועים, כולל, כולל של קיבולת גבוהה, כולל של מנועים, כולל של 2.comtgjetgjet.comt מופעל על ידי מנועים ראשי תיבות של ריבועים ראשי תיבות של ריבועים ראשי, על ידי ריבועים ראשי תיבות של ריבועים ראשי תיבות של ריבועים, כולל של ריבוע

ראמיטס נחקרה מאז תחילת המאה ה-20, עם עבודה ניסיונית משמעותית שערכו מדענים כמו רנה לוריין בצרפת ולאחר מכן על ידי הצי האמריקאי במהלך שנות ה -40.הטילים התפעוליים הראשונים של ramjet-powered היו טילי קרקע-אוויר-על-אוויר, ואחריו טילי טלוס הים היעילים של מערכות מוקדמות אלה הוכיחו את הפוטנציאל של ramjetpulsion עבור מטוסים סופרניים, אך סגסוגת חומרים קרמיקה, הם רחבים יותר, חומרים ממושכים, ודרמטיים יותר, אשר מאפשרים קרמיקה, חומרים קרמיקה, ומגבלות דלק מתוחכמות יותר, ומגבלות ארוכות טווח, ומגבלות, ומגבלות, ומגבלות גבוהות יותר, קרמיקה, קרמיקה, ומגבלות גבוהות יותר, ודרמטיות יותר, ומגבלות גבוהות יותר, ודרומיים יותר, קרמיקה, ודרומי דלק מתוחכמות יותר, קרמיקה, קרמיקה, הן קרמיקה, ודרמטיות יותר, הן קרמיקה, ודרמטיות יותר, מערכות מהירות יותר, הן קרמיקה, הן מערכות מהירות יותר, קרמיקה, קרמיקה, הן קרמיקה, הן קרמיקה, אשר מאפשרות יותר, קרמיקה, קרמיקה, אשר מאפשרות קרמיקה, קרמיקה, הן קרמיקה, הן קרמיקה,

היתרונות של רמאג'טים במטוסי קרב

מושגים תפעוליים מודרניים יותר ויותר מסתמכים על מהירות כגורם לפונדקאות.ר.ט. טכנולוגיה מציעה מספר יתרונות ברורים שמתאימים לדרישות אלה:

  • (FLT:0) ביצועים מהירים: FLT:1 Ramjets הם אופטימיזציה למהירויות מעל מאך 2 ויכולים לקיים פעולה יעילה עד מאך 5.זה מאפשר מטוסים וטילים כדי למנוע איומים אטיים אוויריים, לקצר את זמן למשימות קריטיות בזמן, ולהקטין את החשיפה לגנות אויב.
  • (FLT:0) עיצוב פשוט וגמישות גבוהה: ⁇ 1 עם ללא דחיסה, להבים טורבינות, או פירים רוטטים רוטטים, לרמונים יש פחות חלקים שיכולים להיכשל תחת לחץ תרמי מכני גבוה.פשטות זו יכולה להפחית את הנטל התחזוקה ולשפר את הזמינות של המשימה, במיוחד בבסיסי הפעלה קדימה.
  • (FLT:0 אור משקל בנייה: FLT:1 חיסול של טורמוקי כבד מאפשר מנוע בהיר יותר, אשר מתורגם לקיבולת מטען גדולה יותר או נפח דלק מוגבר.לדוגמה, טיל מופעל על ידי ramjet יכול לשאת ראש גדול יותר או לטוס טווח ארוך יותר בהשוואה לטרפוג'ט של גודל דומה.
  • (FLT:0) אימפולס ספציפי בולט במספרים סופרוזיים: Fevolveph:1 בעוד ramjets הם פחות יעילים מאשר turbojets במספרים נמוכים מאך, הם מציעים יעילות דלק טובה יותר מאשר turbojets במשטר העל-קולוני (אבו מאך 2), זה כי ramjets נמנעים מההפסדים הטבועים באוויר באמצעות טורבינות, מה שהופך אותם אידיאליים עבור שיוט גבוה.
  • (FLT:0) גבוה Thrust-to-Weight Ratio:FLT:1 הפשטות של ה- ramjet מניב יחס גבוה של דחף למשקל, אשר מועיל האצה וטפס ביצועים.זה חשוב במיוחד עבור טילים משודרים אוויריים כי חייב להגיע במהירות מאך 2+ כדי לעסוק במטרות תמרון.
  • (FLT:0) לחנך את רדאר וחתימות אינפרא אדום:FLT 1 כי לרמונים אין שלבים טורבינות, הגיאומטריה הפנימית שלהם יכול להיות מתוכנן למזער השתקפות מכ"ם.בנוסף, כמה תצורה של ramjet יכול להשתמש דלק קר כמו כיור חום עבור הממצה, צמצום החתימה אינפרא אדום בהשוואה לאחר שריפת זעזועים.

היתרונות הללו הפכו את מערכת ההנעה של בחירה עבור מספר יישומים צבאיים מרכזיים, במיוחד בטילים נגד ספינות אוויר-אוויר-אוויר, שבו מהירות וטווח הם ראשיים.לדוגמה, ה-FLT:0US האחרונה של חיל הים נגד ספינות טילים נגד ספינות אוויר 1 משלבים מנועים ramjet להשגת מהירויות מעל מאך 3, מה שמסבך את תגובות ההגנה של האויב.

אתגרים ומגבלות

למרות היתרונות שלהם, ramjets מציג אתגרים טכניים משמעותיים שיש להתגבר על השימוש הנרחב במטוסים צבאיים הדור הבא.מגבלות אלה מעצבות את המעטפה התפעולית ואת אפשרויות העיצוב עבור מערכות המופעלות על ידי ramjet:

  • (FLT:0) אי-אפשר למחול מעמוד: חליל 1 (A ramjet) לא יכול לייצר דחף סטטי.כל רכב מופעל על ידי ramjet דורש דחיפה ראשונית להגיע למהירות שבה המנוע יכול להתחיל דחיסה אוויר.זה בדרך כלל על ידי שימוש במגירה טילים, מנוע טורבו, או שיגור מטוסים מאוישים, זה אומר הסתברות היברידית עבור מערכת מהירה, ואז לטפס על מורכבות גבוהה.
  • (FLT:0Sרגישות לתנאי אטמוספריים:FLT:1 , ביצועים Ramjet תלויים צפיפות וטמפרטורה של האוויר הנכנס. בגובה גבוה, צפיפות אוויר נמוכה מפחיתה זרימת המונים ודחף. במהירויות סופר-סוניות גבוהות מאוד, דחיסת אוויר בדלפק יכול להעלות טמפרטורות מעבר לגבולות חומרים קונבנציונליים, הדורשות טכניקות קירור מתקדמות או ⁇ חום-מסלולרית בעיצוב גם כן, חייב להיות מתואם לכדי התקף ספציפי;
  • (FLT:0) ניהול רב-עוצמה: 1FLT:1 החום העז שנוצר על ידי גלי הלם ובעירה במנוע ramjet יוצר עומסים תרמיים קיצוניים על המבנה, במיוחד את הקובוס והנוזל.ללא קירור פנימי, חומרים כמו פלדה ואלומיניום לא יכולים לשרוד פעולה ממושכת ב- Machga3.עיצובים הדור הבא מסתמכים על קירור דלק (regenerative) שבו דלק הוא מופרץ דרך קירות דומים, וטכניקות דלק, כמו גם על דלק, לפני ששורות דלק, כמו גם על מורכבות דלק.
  • (FLT:0) יחס של יעילות במהירויות נמוכות:Rajets 1 Ramjets הם יעילים במהירויות תת-קולוניות; אם מטוס מופעל על ידי חיל האוויר נאלץ ליישב, הוא י לצרוך דלק בקצב גבוה בהרבה מאשר טוראן.זה מגביל את פרופילי הטיסה המעשיים לפעולות הכרוכות במשימות מהירות גבוהה יותר מאשר במשימות מרובות-מו-מעגלות, או מנוע כפול, הוא מנוע כפול, או מאופק.
  • (FLT:0) Noise and Emissions:FLT:1 , מערכות פיזור Ramjet לייצר לעתים קרובות פליטות אקוסטיות משמעותיות, אשר יכול להשפיע על גניבה.המהירות הממצה גבוהה תורמת גם לחתימה אינפרא אדום גדול אלא אם כן מופחת על ידי עיצובים מתקדמים נוזלים או ערבוב מכשירים.

מעבר למגבלות אלה דורש שילוב זהיר של מנוע, מערכת ניהול תרמי. תוכניות מחקר כגון FLT:0 â € ¢ מנוע בדיקות מהירות במהירות גבוהה של מנועים במהירות גבוהה של מנוע 1 הם חקר חומרים מתקדמים ו ramjets כפול-mode כי יכול לעבור בין תבוסות תת-קולוני וסופרסקי, המציע גמישות רבה יותר על פני הטיסה.

יישומים במטוסי מטוסים צבאיים הבאים

היכולות הייחודיות של הדחף של ramjet מנוצלות במספר קטגוריות של כלי רכב צבאיים. בעוד שמערכות מבצעיות נוכחיות הן בעיקר טילים, מחקר מתמשך נועד להרחיב את הטכנולוגיה של ramjet ל מטוסים מאוישים ולא מאוישים.

טילים היפר-קוליים

טילים היפרוזיים, המוגדרים כאלה המסוגלים לטוס מעל מאך 5, מייצגים את היישום הנוכחי הבולט ביותר של טכנולוגיית ramjet ו-Samjet. בניגוד לטילים בליסטיים שעוקבים אחר קשתות צפויות, טילים של הפלגים היפרוזיים משתמשים במנועי ramjet לטוס בתוך האווירה בגובה נמוך, ומאפשרים להם לתמרן ולהתרחק מהגנתם.

כמה מדינות, כולל ארצות הברית, רוסיה וסין, יש תוכניות טילים היפרוזיות פעיל.הצבא האמריקאי:0Conventional Prompt Strike (CPS)evolveFLT:1 התוכנית מפתחת כלי נשק היפרוזיוניים של הצי האמריקאי, בעוד ש-FLT:2US Air Force's AGM-183A Air-Lached Rapid Weaponirua (RRI) מיועד למתקפות אוויריות נגד טילים המופעלות על ידי מטוסי קרב מסוג ZDR.

טילים היפרוזיים המופעלים על ידי ראמאט דורשים מערכות הגנה תרמיות מתקדמות, לעתים קרובות באמצעות מרפלקסים ממטריקס קרמתי וקירור פעיל.הדלק עצמו עשוי לשמש כקרר, עם דלקים אנדרמיאליים כגון JP-7 או ניסוחים מיוחדים קולטים חום לפני ההזרקה. בדיקות הטיסה הוכיחו את המשך של מאך 5+ שיוט, אך אתגרים נשארים בהבטחת סטיות אמינות ולהבה בתנאים קיצוניים.

טילים על-קולוניים

עבור טווחים תפעוליים ומגבלות עלות, טילי שיוט סופר-קוליים (Mach 2–3) באמצעות ramjets קונבנציונאליים-קו-קו-קו-קועניים הם טכנולוגיה בוגרת ומוכחת. הטיל האוויר-אוויר MBDA משתמש ב-ramjet כדי לקיים אנרגיה גבוהה במהלך רדיפה, המציע אזור ללא-עין גדול בהרבה מזה של מטוסי AAMs המופעלים על ידי טילים טהורים על ידי טילים, BMorahs (a 2.8) ו-Ric-Ric-Ric-R) שפועלים על ידי טילים נגד טילים נגד טילים נגד טילים נגד טילים נגד דלק-NA-NA-R.

טילים אלה מפגינים את היתרונות המעשיים של ramjets: טווח מורחב, מהירות מסוף גבוהה, ואת היכולת לשמור על אנרגיה בתורת. הדור הבא טילים על-קולוניים סביר לשלב מחפשים מתקדמים, קישוריות רשת, ותכונות לגנוב, עם ramjetpulsion המאפשר טיסה בגובה ומהירויות כי מסבך את אמצעי נגד.

לוחמה אסטרטגית ומטוסי מכה

החיפוש אחר מטוס מאויש המסוגל לטיסה היפרוזית מתמשכת היה מטרה מאז ה- SR-71 Blackbird, שהשתמש ב- turbo-ramjet ייחודי (Front & Whitney J58) המנוע של SR-71 היה למעשה טורבואט שעבר ל-Rirjet במהירות גבוהה, עם האוויר המעוקף סביב טורבינה, למעשה פועל כגישה ריתמוסית, אך מנעה יותר מ"מחץ"מאט"מאט" (Ricerjet) אך מנעה"מאט"מסלולארי, אך מנעה יותר, אך ורק יותר, אך מנעה את ה-3.2.

מאמצים של הדור הבא כוללים את ה-FLT:0 (Lockheed Martin SR-03FLT:1 קונספט, אשר הואשמועות להיות מטוס סיור היפרוזיאוטוני / תקיפה המופעל על ידי מחזור משולב של טורבינות (TBCC) בעוד מערכות TBCC להשתמש ב-Hytrojet או turban עבור לקחתoff ו-Flow-speed, ולאחר מכן קרוב על ידי מנוע אווירי תיבות של CVicretretret) ל-R.comtreams-R.comate מיידיות, אשר ניתן להגיב על ידי הגנה מהירה, 000 במהירות גבוהה.

מטוסים מאוישים מביאים שיקולים אנושיים נוספים: הטייס חייב להיות מוגן מפני חום קיצוני ועומסי G, ומערכות התמיכה של הרכב חייבות לפעול בגובה ומהירויות מעולם לא נמשכות על ידי פלטפורמה ממוחשבת.

כלי אוויר בלתי מאוישים (Dones) ו- Drones

מערכות בלתי מאוישות יכולות לנצל את ההנעה של ramjet ללא מגבלות של פיזיולוגיה אנושית.A ramjet-Power UCAV יכול לבצע משימות תקיפה מהירות גבוהה, ואז ליישב במהירויות תת-קוליות באמצעות מנוע משני, או פשוט להגביר את המהירות העלית ולבצע התקפה חד-צדדית.

ה- X-43A ו- X-51A Waverider מפגינים את האפשרות של טיסה בלתי מאוישת מופעלת על ידי בדיקתם, השגת מאך 9.6 ומ-900 בהתאמה, כלי רכב אלה היו מפוטרים ממפציץ B-52, מואצים על ידי ממריצים טילים, ולאחר מכן הציגו ניתוח מעקב מתמשך של תוכניות אלה הם מוחלים על מנת להפוך את כלי הנשק התפעוליים והעתיד לזרז של לוח הזמנים של בקרת אוויר, כולל רצף חשמלי אמיתי, כולל גלגולים.

Ramjet Boosters for Space Access

אף על פי שלא מדובר במטוס צבאי בלבד, הטכנולוגיה של ramjet נחשבת גם לשלבים הראשונים של כלי רכב השקה המיותרים או ניתנים לחזרה (המושג של "מטוס חלל" שממריא מהמסלול, מאיץ ל-Mat 5+ באמצעות ramjets, ולאחר מכן מעורר מנועים של שיגור מהיר לשילוב מסלול מסלול מסלול, עלול להפחית את עלויות השיגור ולהגדיל את הריבית הצבאית ביכולת לשגרה של ה-F-1, אם כיו של ניסויים אלה נותרו על פני השטח (FDPA) ללא דרישות קבועות (R) וניסיונות של טילים, אם כיו של 1DPA, אם כיו של טילים, אם כיו של LT) של טילים על פני השטח, אם כי הם עלולים, אם כי הם עלולים, אם כי הם יכולים להפחית את דרישותיהם של טילים על פני השטח של טילים על פני השטח).

תחזית עתיד

עתיד היישומים של ramjet במטוסים צבאיים הדור הבא קשור באופן הדוק לפריצות דרך במדעי החומרים, אינטגרציה פיזיקה ושילוב רכב. כמה מגמות מפתח מעצבות את האבולוציה הזו:

  • (FLT:0) חומרים מתקדמים:FLT:1 מרפלקסים של קריטריקס הקרמוגרפיה Ceramic (CMCs), תרכובות פחמן פחמן פחמן פחמן פחמן פחמן פחמן פחמן פחמן-פחמן ומתכות השבירה יאפשרו רכיבים לטמפרטורות הפעלה מעל 2,000 מעלות צלזיוס, המאפשרים ייצור מצטבר של Mac 5+ טיסה.
  • (ב) [ה]: [ה]: [ה],] [ה], [ה],] [ה]], [ה]]], [ה]]ההההההההההההההההההההההההההההההההההההההתחרחשות] במהירויות הגבוהות של ה[[ה"ל"ל"ב"ב"ל"ל"ל"ב"ה"ב"ה"ה"ב"ב"ה[[ה[[ה[[ה[[ה[[ה[[ה[[ה[[ה[[ה[[ה[[ה[[ה[[המאה ה[[המאה ה[[המאה ה[[המאה ה[[המאה ה[[המאה ה[[המאה ה[[המאה ה[[המאה ה[[המאה ה[[המאה ה[[המאה ה[[המאה]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]], [[ה[[1924]]]]]]]]]]]], [[
  • (FLT:0) מנועי גל של טיהור מבוסס-הפצה: ראטמב 1 (RDE) ומנועי גל של הריסות (ODWEs) מבטיחים יעילות תרמית גבוהה יותר וגיאומטריה פשוטה יותר מאשר מזהמים קונבנציונליים.קבוצות מחקר רבות חוקרות חוקרות מכוונות הדמוניזציה שיכולות לפעול בטווח רחב יותר של מאך ועם פחות תנועה.
  • (FLT:0) החדשנות ניהולית: FLT:1Build-cooled Structure, קירור מחדש, ואולי מערכות קירור סגורות באמצעות מתכות נוזליות או צינורות חום יהיה חיוני כדי למנוע ריצה תרמית.שילוב של העור כמו רדיור חום ושימוש במבנים רב תפקודיים (עומס + קירור) יהיה סטנדרטי.
  • (FLT:0) אינטליגנציה מלאכותית ו- Digital Twins:FearLT:1 , בקרת מנוע בזמן אמת באמצעות AI תייעל את מיקום הlet, זרימת דלק, וגאומטריה נושלת לתנאי טיסה שונים, הרחבת המעטפה התפעולית ולמנוע מודלים תאום דיגיטלי לא יזרזו את הפיתוח ויפחיתו את עלויות הבדיקה.
  • (FLT:0) שיתוף פעולה בינלאומי ותחרות: 1) טכנולוגיה היפרסקית היא עדיפות אסטרטגית עבור מדינות רבות.ארה"ב, רוסיה, סין, הודו, אוסטרליה ומדינות אירופיות משקיעות רבות, ומובילות לגזע טכנולוגי מהיר. תוכניות שיתופיות כמו הניסוי המשולב של הצלב הדרומי (SCIFire) בין ארה"ב לאוסטרליה הן טכנולוגיות משותפות.

לסיכום, מנועי ramjet עוברים מיישומים טילים נישה לטכנולוגיה בסיסית עבור מטוסים צבאיים הדור הבא.שילוב של מהירות, פשטות, וצפיפות גבוהה עם דרישות צבאיות עבור הגנה חודרת, מטרות קריטיות בזמן מכריע, והשגת אתגרים גלובליים מהירים יותר בניסוי המהיר, ניהול תרמי, עמידות חומרית נמשך, מחקר מתמשך ובדיקות טיסה הם בהתמדה על פני שטח הגנה בלתי מאויש, אשר עלול להיות מופעל על פני שטח לחימה, ובאופן קבוע, כיפת, כיפת, עלול להיות מופעלת על פני השטח מופעלת על ידי פיתוח של פעילות אנושית, ומאובטחת, ומאובטחת של כוח אווירית, ואווירית, אשר צפויה להתרחש, אשר יהיה מסוגלות, כמו גם כן, תוך כדי להבטיח את יכולות אוויריות מופעלת, יציבות גבוהה יותר ויותר, תוך כדי שמירה על פני השטח מופעלת, יציבות אווירית, יציבות גבוהה יותר ויותר, יציבות אוויריות מופעלת, יציבות אווירית, ואווירית, קרוב יותר ויותר, קרוב יותר ויותר, קרוב יותר ויותר, תוך כדי שמירה על פני השטח מופעלת, יציבות אווירית, יציבות אווירית, קרוב יותר ויותר, ומאובטחת, עלול להיות מופעלת, על פני השטח מופעלת, יציבות גבוהה יותר ויותר, כיפת, יציבות כוח מופעלת, כיו של