האתגרים והפתרונות לביצוע סקרי כביש באזורי אקלים קרים

סקרי כביש הם עמוד השדרה של פרויקטים תשתית ליניארית כגון צינורות, כבישים, רכבות וקווי שידור כוח. כאשר המסלול חוצה אזורי אקלים קרים - הארקטי, אזורי דולפינים, או קווי רוחב תת-גלקטיים - משמרים עומדים בפני קבוצה ייחודית של מכשולים הדורשים ידע מיוחד, ציוד חזק ותכנון קפדני.ללא הסתגלות נאותה, שיטות סקר סטנדרטיות יכולות להיכשל, להוביל לנתונים לא מדויקים, עיכובים מסוכנים, ותנאים אמינים לפתרונות אלה, אפילו אתגרים קריטיים, כדי לקדם את התוצאות הטובות ביותר של פתרונות אקלים, וכן הלאה.

אתגרים מרכזיים בסקרי כביש אקלים קרים

מזג אוויר קיצוני

אזורי אקלים קרים מוגדרים על ידי תקופות ארוכות של טמפרטורות תת-קרקעיות, שלג כבד, blizzards, וקפא גשם.תנאים אלה יוצרים מחסומים מרובים לעבודת סקר יעילה.הפחתה של חשיפה במהלך סופות שלג יכול להפוך את זה בלתי אפשרי לראות מטרות או להפעיל מזל"טים בבטחה. Blizzards יכול לקבור סמנים סקרים, למחוק תכונות קרקעיות, ולהפוך את המעילים מסוכנים בקרח, להזיזוכים, תוך כדי לעבור חיישנים אופטיים, כמו גם על פני ימים פתוחים, או לנקודות מבט פתוח, או לנקודות מבט פתוח, או לנקודות מבט על פני השטח.

בעיות בציוד מורחב

טמפרטורות קרות מדגימות את הביצועים של כל מכשיר אלקטרוני המשמש סקרים. סוללות ליתיום-יון לאבד את היכולת במהירות מתחת ל -10 מעלות צלזיוס (14 ° F) ויכולות לרדת ל 20-30% מהיכולת הדירוג שלהם ב -20 מעלות צלזיוס (-4 ° F) כוחות אלה משתנים לעתים קרובות נוזליים או השימוש בחפיסות סוללות כבדות, חמות. GPS ותחנות הכוללות עלולות לחוות אותות איטיים, עלייה ברמת המיקום, או סחף לאחור, כדי להפחית את ההשפעות של לחץ הדם, לא אמין, לא אמין, לא ניתן לעתים קרובות, לאחר שלעתים קרובות, או להפחית את רכיבי לחץ דם קצרים.

אתגרים טרה-וגישה

כיסוי שלג מסיכה את פני השטח הקרקע האמיתי, מה שהופך את זה קשה לזהות רטובות, מדרונות, מכשולים, או המיקום המדויק של permafrost. Depth של שלג יכול לעלות 2 מ ' (6.5 רגל) באזורים מסוימים, הדורש תחבורה מיוחדת הליכה על שלג הוא איטי ומיש; כלי רכב תקועים או נתקע. Permafrost - שטח כי נשאר קפוא במשך שנים - נוכחות שלה בחורף, במיוחד, אבל מחסור ציוד קרח, אבל לא יציב, אבל יכול להיות מכווץ, אבל חומרים קרים, אבל לא יציבים, אבל לא יציבים, אבל אזורי קרח, אבל יכול להיות בטוח, אבל מחסור, אבל מחסור, אבל מחסור, אבל מחסור, אבל אזורי קרח, אבל לא יציבים, אבל מחסור, אבל מחסור, אבל מחסור, אבל צמיגי קרח, אבל מחסור, אבל מחסור של מחסור קשה.

אתגרים משמעותיים אחרים

מפגשים חיות מחמד - נושאים, mosk oxen - סיכון בטיחות באזורים מרוחקים.רשתות תקשורת לעתים קרובות נעדרים או לא אמינים; טלפונים לווייניים ומערות איתור אישיות להיות חובה. עיבוד נתונים יכול גם להיות מושפע: כיסוי שלג משקף אור השמש ויכול ליישב את LiDAR מחזירים, מה שהופך מודלים דיגיטליים קרקעיים לא מדויקים.

פתרונות ופרקטיקה טובה ביותר

שימוש בציוד מיוחד

סקרי נתיב סלולאריים קרים (Cylimate Route) דורשים ציוד שנבנה עבור התנאים. השתמש במקלטי GNSS מדורגים עבור -30 מעלות צלזיוס (-22 ° F) או נמוך יותר. מקלטים מודרניים רבים כוללים תנורי חימום שנבנו עבור האנטנה ורכיבי מזל"טים פנימיים.עבור תחנות הכוללות, מחסניות מתוחמות או כיסויים למניעת הקפאת אופטיקה לייזרים ו- Lasers.

סלקציה ותכנון

תזמון אסטרטגי מצמצם את העיכובים הקשורים למזג האוויר באזורים הארקטיים רבים, חלונות הסקר הטובים ביותר הם בסוף החורף (פברואר-אפריל) כאשר ימים אורך, הטמפרטורות עדיין קרות מספיק עבור קרקע מוצקה, אבל שלג הוא יציב.עבודה באביב מוקדם להימנע מסימנים החמורים ביותר, ומאפשרת שימוש במלונות שלג וסדקים קבועים.

אמצעי בטיחות ואימון

מזג אוויר קר מגביר את הסיכון של היפותרמיה, כפור, ומצה.כל חבר צוות חייב להיות מאומן בביטחון קר-אביר: הכרה בסימנים מוקדמים של כפור, שכבת בגדים נאותה, hydrating ללא היממה, ולהימנע מזיעה.צוותים צריכים לעקוב אחר מערכת טיפול ניצני או לשמור על קשר חזותי. Equip כל אדם עם ממצאת אישי (PL) או שליחים, יש צורך בפרוטוקולים גמישים, יש צורך בבדיקות מהירות גבוהה.

שיטות איסוף נתונים המתאמות לאקלים קר

מכ"ם חודר-קרקע (GPR) יעיל מאוד למדידת עומק השלג וזיהוי תכונות קבורה.כאשר יחד עם אזורי kinematic בזמן אמת (RTK) GNSS, GPR יכול ליצור מודלים מדויקים של שטח שלג אפילו תחת שלג עמוק. סקר LiDAR יכול להיות משופר על ידי שימוש בחיישנים ארוכים יותר גלימה (ne-infrared) כי שלג חודר; עם כבד, בשלג שלג, כי עדיין יש צורך בסמלי שלג חם, כמו גם עם הדבקה עצמית, לחץ דם נמוך, או קל, יש צורך, לחץ דם אדום, או קל, יש צורך ברזולוציה גבוהה, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 קל, 000 קל, 000 קל יותר, 000 קל, 000 קל, 000, 000, 000 קל, 000 קל, 000 קל יותר, 000, 000 קל יותר, 000 קל, 000 קל יותר, 000 קל יותר, 000 קל יותר, 000 קל יותר, 000 קל, 000 קל, 000 קל יותר, 000 קל יותר, 000 קל יותר, 000 קל, 000 קל, 000 קל, 000 קל יותר, 000 קל, 000

הסתגלות לוגית

תחבורה חייבת להיות מותאמים לשטח. snowmobiles הם העדיפו לנסוע מהירה על שלג ארוז; מסלולים ארגו או פינטבאלי משמשים עבור עומסים כבדים יותר או שלג עמוק. עבור אזורים קרחוניים, להשתמש במערכות כריזודה-המחה (מכ"ם הקרקע) וגשרים שלג. Caching דלק וציוד בנקודות אסטרטגיות להפחית את ההסתמכות על מדי יום, במיוחד כאשר הם משתמשים מסוקים יקרים, אשר עשויים להיות מוגבל על ידי משאיות החורף (כמה חודשים).

המונחים: Processing

נתונים שנאספו בתנאים קרים לעתים קרובות דורשים תיקונים עבור heave, קומפקטי שלג, והתרחבות תרמית של מוטות סקר. השתמש בתוכנה לעיבוד שיכולה מודל תנועה קרקע עונתית.עבור סקרים ארוכי טווח (למשל, צינורות), לשלב נתונים גיאוטכניים על עומק permafrost כדי להתאים היערכות אנכית. בעת שימוש ברחפנים או בתמונה לווינית, נכון עבור ספקטרום שלג המושרה; השתמש בקבצי לחץ שלג או אלגוריתמים לפחות אלגוריתמים תקועים על ידי אלגוריתמים אלגוריתמים.

מסקנה

סקרי נתיבי אקלים קרים מאתגרים ללא ספק, אבל מכשולים אלה אינם ניתנים למדידה.שילוב של ציוד ייעודי, תכנון תזמון ותוואי אינטליגנטי, פרוטוקולי בטיחות קפדניים, והתאמה של שיטות איסוף נתונים מאפשר למסקרים לספק באופן עקבי תוצאות מדויקות בסביבות שבהן גישות סטנדרטיות לא יכשלו.

מקור:0 (ב) מקורות: