הבנת המערכות המכניות מאחורי מבצע החיסונים

מבוא ל Flap Mechanics ב Modern Jets

בכל פעם שמטוס מכין לנחות או יורד, קצה הדרך של הזרוע משתנה. Flaps - משטחים נעים לאורך החלק הפטפט של הזרוע - הם בין המכשירים הקריטיים ביותר לשליטה על המעלית וגרור במהירויות נמוכות. בלעדיהם, מטוסי סילון מסחריים ידרוש הרבה יותר ריצות לרוץ ויאבקו לשמור על טיסה יציבה במהלך הגישה והיציאה.

מאמר זה חוקר את המערכות המכאניות הליבה מאחורי פעולת ה-Fref במטוסים, את ההיגיון השולט בהם, ואת נהלי התחזוקה ששומרים עליהם בטוח.בעוד שהבסיסים נפוצים על פני סוגים שונים של מטוסים, את המימוש הספציפי משתנה מן הטיפות המונעות כבל של מטוסים מבוגרים ועד המערכות אלקטרו-מכניות המעופפות לחלוטין על חברת התעופה האחרונה.

ראשי תיבות של Jet Flap Systems

פלמים רכובים על קצה השביל של הזרוע, בדרך כלל ליד הפתיל ולפעמים גם מחוץ ללוח. כאשר המורחבת, הם מגבירים את הטור של הזרוע (טבע) ואת שטח פני השטח, אשר מגביר את התווך של המעלית.זה מאפשר למטוס לטוס במהירות נמוכה יותר ללא דוכנים.עם זאת, הרחבת הטיפות גם עולה, אשר שימושי עבור deceler יעיל במהלך הנחיתה, אבל חייב להיות קיים עם סוגים שונים של משיכה.

(ב) ויקרא י"ד: "ה', ויקרא י"ד, ו"ה'" (בראשית כ"ד, כ"ד).
(ב) ,0) , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ,0) ,Triple-slotted flapsveFLT:1 - בשימוש על כמה מטוסים גדולים למעלית מקסימלית, כולל מספר חריצים.

ללא קשר לסוג, המערכת המכנית חייבת להתמודד עם כוחות אווירודינמיקה משמעותיים.בזווית השתקפות גבוהה, עומסים יכולים להגיע לאלפים פאונדים לפאנל ה-F.המערכת חייבת לפעול גם בקצב מבוקר כדי למנוע שינויים פתאומיים במעלית שעלולים למנוע את המטוס.

מיצגים מכניים מהירים בפירוט

המאמר המקורי הרשום ארבעה מרכיבים עיקריים: מחוללי הידראולי, קישורים וכבלים, מנועים סרבו, ושסתום שליטה. בפועל, מערכת ה-Fack של מטוס כוללת אלמנטים רבים יותר, כל העבודה בקונצרט.

המונחים:

ממריצים הידרולקטיים הם השריר של מערכת ה-Fap. הם להמיר נוזל הידראולי לחץ לתוך תנועה ליניארית או רוטארית. קואר אקטוטורים להשתמש ב piston בתוך גליל; כאשר נוזל מכוון לצד אחד, הפיסטון משתרע, דוחף מוט שמניע את הקישור flapage. רוטריטור לייצר כדי להניע jackboxs או הילוכים.

Redundancy בנויה ברמות מרובות.מרבית המטוסים המסחריים יש שתי מערכות הידראוליות עצמאיות יותר.אם נכשל, אחר יכול לקחת על עצמו. Actuators עצמם מכילים לעתים קרובות תאים כפולים או מסודרים כצמד לכל פאנל עף.המטוסים מודרניים משתמשים ב-FLT:0 Power control יחידות (PCUs)FLT:1 שמשלבות את המכוון, שליטה, וחיישנים לתוך חיישנים אלה מקבלים משוב מדויק על מנת לספק את הזווית אלקטרונית כדי לספק את הזווית אלקטרונית.

Transmission: Linkages, Cables, Torque tubes ו- Screw Jacks

(הפועל ההידראולי) רק לעתים רחוקות עובר את הפלט ישירות במקום, סדרה של קישורים מכניים מעבירה את התנועה ממבצע מרכזי ממוקם אל פני השטח של ה-FLT:0push-pull כבלים (ראו: LT:1 ו-FLT:2bleranksFLT 3: 3 (זרועות) כדי לשנות את הכיוון של התנועה, מערכות מתוחות ו-Frigity: 7Fried, 000) מ-Friedrlowerd; ו-Fried, 000.

צינורות Torque הם פירים מתכת לסובב לאורך האגף.הפועל הידראולי לסובב צינור טורק, אשר בתורו לסובב סדרה של FLT:0screw jacksFLT:1 (גם נקרא כדורי קרבן לטעון), כל בורג מתהפך לסיבוב להילוך ליניארי כדי להעלות או להוריד את ה-Fap.זה חיובי מאוד כי יש ציות מינימלי כל כך מברגומים, לעתים קרובות, אם הם פועלים מברגוכים אחד.

כמה עיצובים משתמשים (FLT:0) בקישורים המתואמים את נתיב ה-FLT ומניעים את ההטלה כולה, נתמך על ידי נושאים וסדקים אשר נבדקים עבור קורוזיה ולבוש במהלך תחזוקה.

סרבו מוטורס ואלקטרוניקה

ב-Selever של הטייס עבר באופן ישיר שסתום מכני ששלח נוזל למבצעים כיום, כמעט כל המטוסים משתמשים בשליטה אלקטרונית.ה-Fap lever שולח אות חשמלי ליחידת בקרת פליט:0flap (FCU)FLT:1 או מחשבי בקרת הטיסה האלה.

מערכות Fly-by-wire לוקחות את זה עוד יותר.על מטוסים כמו Airbus A320 או בואינג 787, המנוף של הטייס הוא מכשיר קלט אלקטרוני.המחשבים קובעים את הגדרת הפלט האופטימלית עבור שלב הטיסה הנוכחי, בהתחשב במהירות האוויר, משקל ותצורה.הם מפקדים על התוקפים בהתאם, וחיישנים על הטיפפות או המברגים שולחים אותות עמדה קרוב זה מאפשר בקרת מהירות מאוד, אפילו תחת מיקום דינמי.

שליטה על Valves ו-Holulic Power

(השיסתום) מסדיר את זרימתם וכיוון של נוזל הידראולי למנהגים.הם בדרך כלל שסתום spool שצומח בתוך שרוול.מיקום הסבור קובע כי הנמלים פתוחים: הרחבה, רפיח או נייטרלי.ב נייטרלי, המכנה נעול באופן הידראולי, מחזיק את המשטח במקום.

הכוח ההידראולי מגיע משאבות מונעות מנוע (EDPs) ולפעמים משאבות מונעות מנוע חשמליות.נוזל מאוחסן במאגרים ומוכן להסיר זיהום. כי כשל מערכת הצנרת יכול להיות קטסטרופלי, המעגלים הידראוליים לעתים קרובות מבודדים ממערכות מטוסים אחרות כדי למנוע דליפה אחת מפירוק בקרת הטיסה והפלקים.

כיצד פועל החפיפה נשלט

בקרת Flap משלבת את תא הטייס, המחשבים, ההידראוליים וההעברות המכאניות לתוך רצף קוהרנטי.בואו נעקוב אחר שרשרת הפיקוד של הטייס לתנועת ה-Fap.

(FLT:0) ,Pilot Inputeur: 1FLT:1 הטייס מעביר מנוף (לעתים קרובות מוצמד במיקומים כמו 0, 1, 2, 3, FULL) או בוחר דרך מתג.בכמה מטוסים, מיקום המנוף קשור מבחינה מכנית חיישן; באחרים, הוא קוד דיגיטלי.
(FLT:0) עיבוד אלקטרוני: FLT:1 האות הולך ליחידת בקרת ערימה (FCU) או מחשבי בקרת טיסה.המחשב בודק אם העמדה הצוורה היא בתוקף (למשל, לא עלייה במגבלות המהירות) זה יכול גם לאמת כי שמאל ימין ושפל ימין אינם צופים באופן סימטרי מעבר לסובלנות קטנה.
(ב) ,0) , עבדו וובר: (FLT:1), המחשב שולח זרם חשמלי למנוע הסרבו, אשר מניע את שסתום הבקרה spool.השסתום פותח נתיב לנוזל הידראולי לזרום אל הצד הרחב או הרטי של המבצע.
(FLT:0) ההמראה ההירולקטי: ⁇ 1:1 ; נוזל מכוונן נכנס למבצע, גרימת הפלט הפיסטון או הרקבטרי לנוע.הפועל מעביר קישור מכני (שחית או דפני) אשר לסובב jacks או פעמונים לאורך פני האגף.
(FLT:0)Flap Movement:FLT:1 Theבורג ג'ק דוחף את המסלול המפליד ירידים או זרועות מתפתלות, מה שגורם לפאנלים ה-FLT:1 כמו מעבר רפים, חיישנים במיקומים (למשל, משתנים משתנים לינאריים, LVDTs, או חיישנים רוטאריים) לשלוח משוב למחשבים.
(ב) ⁇ :0)Lock ו- Trimrea: 1 כאשר ה-FLT מגיע ה-Dow; המחשב מחזיר את שסתום הבקרה לנטרול, והלחץ ההידראולי נלכד, תוך נעילת ה-Fap.

כל הרצף לוקח רק כמה שניות להרחבות בינוניות, אך השיעור נשלט בקפידה כדי להימנע ממגבלות מבניות או לגרום לשינויים פתאומיים של המגרש.על מטוס כלשהו, מערכת הפלט כוללת FLT:0load AlleviationFLT 1 פונקציה שיכולה להדהד את הטיפות מעט אם מהירות האוויר גבוהה מדי.

אמינות ותחזוקה: שמירה על Flaps Safe

מכיוון שכישלון השברירי במהלך ההמראה או הנחיתה יכול להיות קטסטרופלי, המערכות המכאניות מתוכננות עם שכבות מרובות של ונדוניות ונושאים לביקורת תקופתית קפדנית.המאמר המקורי מדגיש את האמינות, אך בואו נרחיב כיצד זה מושג בפועל.

אדריכלות Redundancy Architectures

(FLT:0) יושקויות אדונדטוריות: ראטאלף:1 (שתי או שלוש מערכות הידראוליות עצמאיות (ירוק, צהוב, כחול על Airbus; שמאל, מרכז בבואינג) יכולות כל אחת להניע את מערכת ה-Fapap.במטוסים רבים, ה-Faps מופעלת על ידי שתי מערכות בו זמנית, אך הן יכולות לפעול על מערכת אחת במידת הצורך.
(FLT:0) undancy Redundancy:FLT:1 כל פאנל עף עשוי להיות מונע על ידי שני ג'ק בורג או מכנה דופלקס.אם אחד ג'קרוזים, השני יכול עדיין לספק קצת תנועה, אם כי עם ביצועים מופרכים.
[ה]ההגנה הסימטרית: [ה] [ה] [ה]] [ה]] [ה]]] [ה]]]] [הה]] [ה]ה']'[ה']'[ה]']'[ה']'[ה']'[ה']'[ה']']''[ה']']'[ה'[ה']']'[ה'[ה']']'[ה'[ה']'[ה'[ה'[ה'[ה']'[ה'[ה']']'[ה'[ה']'[ה'[ה']']']']']']'[ה'[ה'[ה'[ה']']']']']'[ה'[ה']']'[ה'[ה'[ה']']']'[ה'[ה']']'[ה'[ה'[ה'[ה'[ה']']'[ה'[ה'[ה'[ה'[ה'
(ב) ,0) מניעת ההרחבה: 1 מטוסים רבים יש (FLT:2flap לטעון הקלה ב-FLT 3: 3 פונקציה אשר באופן אוטומטי מחזרת מחסנים אם מהירות האוויר עולה על המקסימום המותר להגדרה הנוכחית, מניעת נזק מבני.

בדיקות ותחזוקה לוחות זמנים

משימות תחזוקה של Routine כוללות:

(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ,0) ניתוח נוזל הידרולאלי 1 (FLT:1) לבדוק זיהום או התמוטטות כימית.
(ב) [15] ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(FLT:0 מבחנים מצחיקים:0) 1:1 שבו חלצים על כל המיקומים בזמן על הקרקע.טכנאים מקשיבים לרעשים יוצאי דופן, לצפות בוריאציות מהירות, ולוודא כי בלמים של סימטריה עובדים.
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

מטוסים מודרניים משתמשים במערכות ניטור של FLT:0 âbhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

מערכות Flap וכיוונים עתידיים

בעוד המכניקה הבסיסית הייתה יציבה במשך עשרות שנים, היצרנים ממשיכים לחדש.מגמה אחת היא המעבר לכיוון (FLT:0) אלקטרוניקה (electromechanical ActuatorsFLT:1 אשר מחליף מנועים חשמליים ותיבת הילוכים פלנטרית.הבואינג 787, למשל, משתמש במשט חשמלי על כמה גרסאות, ביטול קווים הידראוליים בכנפיים וצמצום משקל ותחזוקה אלה הם מופעלים על ידי חיישנים מוטוריים ו- DCV.

התפתחות נוספת היא (FLT:0) חומרים חכמים (FLT:1) אשר יכול לפשט מנגנונים של מחסנים:2shape זיכרון ⁇ sFLT 3 (כמו Nitinol) הוא מתמשך, שבו חל שינוי רפיח של ערימה כאשר מערכת כזאת מחומם חשמל, מערכת כזו תהיה הרבה פחות תנועה, אם כי הטכנולוגיה הנוכחית עדיין אינה מוכנה עבור מטוסים מסחריים גדולים עקב תגובה איטית ומוגבלת כוח.

(FLT:0) כנפיים אדפטיות (FLT:1) עם משטחים חלקה, מתפתל הם מטרה לטווח ארוך.בעתיד, קווי hinge ופריצים של היום עשויים להיות מוחלפים על ידי עור מתמשך אשר מפענח לייצר מעלית אופטימלית.המערכת המכנית תעסוק אז בצלעות גמישות ופעולות כי הם לכופף את המבנה של נאס"א ו- DARPA יש עדיין מודלים כאלה, אך עדיין מודלים של ייצור.

אפילו בעיצובים קונבנציונליים, בקרה דיגיטלית מאפשרת כיום כוונון עדין של לוחות זמנים של צנרת שלא היה אפשרי עם מערכות מכניות טהורות.לדוגמה, Airbus A380 משתמשת במערכת בקרת צנרת מתוחכמת שמשתאמת הגדרות דלות המבוססות על מעטפה, איזון רעש, גרר, ומעלה לכל שלב של טיסה.

מסקנה

המערכות המכאניות מאחורי פעולת ה-Fack הם הרבה יותר מאשר צירים פשוטים ו- levers.הם מייצגים עשרות שנים של אבולוציה בתמסורת כוח הידראולי, בקרה אלקטרונית ועיצוב מבני.ממנוף הפיילוט ועד לגני הבר שדוחקים נגד עומסים אווירודינמיים, כל רכיב מונדס להילוך מדויק ואמינה בתנאים קיצוניים, הבנת מערכות אלה לא רק להעמיק את ההערכה לנפלאות של נסיעות טכניות, אלא גם מדגישה רבה יותר של פעילות חשמלית, כמו גם את הפעילות הבסיסית, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם פעולה חשמלית מושלמת, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כוח חכם יותר, כמו גם, כמו גם, כמו גם, כוח יעיל יותר, כוח יעיל יותר, כוח חכם יותר, כוח שליטה חשמלית, כוח, כוח, כוח טוב יותר, כמו גם, כוח שליטה יעילה יותר, כוח שליטה יעילה יותר, כוח שליטה חשמלית, כוח, כוח יעיל יותר, כוח חכם יותר, כמו גם, כוח יעיל יותר, יעיל יותר, כמו גם, כוח שליטה יעילה יותר, יעיל יותר, יעיל יותר, כוח שליטה יעילה, כוח, כוח שליטה עצמית משולבת, כמו גם, כמו גם, כוח חיובי, כוח חיובי, כמו גם, כוח שליטה עצמית משולבת, כוח שליטה עצמית משולבת, כמו גם

[ה] [ה]] [ה]] [ה]] [ה]] [ה]] [ה]][ה]]]][ה]]]][ה]]]][ה]]]]][ה]]]], [ה[[המאה ה-20], ה[[המאה ה-20]],]], היא [[המאה ה-20]], ו[[המאה ה-20]], ו[[המאה ה-20]],]], ו[[המאה ה[[המאה ה-20]],]],]],]], [[המאה ה[[1924]],]],]],]],]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]],]],]],]], [[1924]], [[1924]],]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[ה[[1924]], [[1924]],]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]]