מנועי גז טבעיים מחוסנים (CNG) מייצגים נתח גדל של שוק הרכב האלטרנטיבי, פרס על פליטות נמוכות שלהם ועלות היתרונות על דלק מסורתי ודלק דיזל כוח, עם זאת, השגת יעילות, עמידות וביצועים סביבתיים הצפויים ממנועי CNG דורש דיוק יוצא דופן בייצור. בלב הדיוק הזה הוא תהליך מטמון קריטי של משחה, בעוד לעתים קרובות התעלמות מחוץ להנדסת מעגלים, משחיתים באופן ישיר כיצד מעבדים את תפקיד חיוני של CNG, לשנות את תפקיד זה, לשנות את הלחץ הארוך, לשנות את הלחץ של חומר זה, לשנות את הלחץ של חומר CNG, על פני תהליך ייצור זה, על פני תהליך הני, מחלישה גבוהה של חומר ניקוי גבוהה של חומר CNG, על פני תהליך ייצור.

מה זה Honing?

הונדינג הוא תהליך מאצ'ינג חודרני המשמש לשיפור הצורה הגיאומטרית והקצה של עבודה.בייצור המנוע, הוא מיושם על הקוטר הפנימי של cylinder נשא לאחר פעילות מאצרית ומעודת מקדמה מוקדמת.בניגוד, אשר מסיר כמויות גדולות של חומר כדי להשיג גודל כללי, משחת מחדש מסיר כמויות קטנות מאוד - מיקרון - כדי לייצר קוטר מדויק, מתנפח, ומאפשר לעתים קרובות משטח מתכתי של אבן בודד (מחץ) עם משטחים).

התפקיד הקריטי של הונדינג ב-CNG Engines

מנועי CNG פועלים בתנאים נפרדים בהשוואה לדלק או למנועי דיזל.גז טבעי יש דירוג גבוה יותר, אבל זה גם נשרף בטמפרטורה מעט גבוהה יותר ומייצרת תוצרי לוואי שונים של תבערה, בנוסף, CNG הוא דלק גז גזי גז, כלומר זה לא מספק את אותו מנוע דלק נוזלי מספק את הביצועים של croninder כי דלק יכול לגרום את האיכות של משטח cyl - ובכך למנוע נזקי כראוי, ובכך למנוע נוזל חסום יעיל יותר, כמו גם למנוע נוזל חסום, כמו גם למנוע נוזל חסום, הוא מסוגל למזער את זה הוא כראוי, כמו גם את זה, כמו גם למנוע נוזל נוזל נוזל נוזל נוזל נוזל נוזל נוזל נוזל חיתוך יעיל יותר, 000 כראוי, 000 כראוי, 000 כראוי, 000 כראוי, 000 יעיל יותר, 000.

חסימת ומחויבות

הפונקציה העיקרית של ההשחה בכל מנוע היא לספק משטח המאפשר טבעות piston למושב במהירות ולחסום תא הבעירה. במנועי CNG, החותמת זו היא קריטית במיוחד משום שגז טבעי דולף בקלות רבה יותר באמצעות פערים מאשר דלק נוזלי.תבנית חוצה-המצוץ שנוצרת על ידי משחתתתתת דלק מיקרו-resvoir עבור שמן, תוך מתן משטח מרעם טבעי שמקדמת סיבוב ומיקום של 30 מעלות צלזיוס (ב) בין מנועי שימור (ב) ל-בטווח קצר יותר) ל- 30 מעלות צלזיוס) ל-בטווח (בטווח) ל-בטווח קצר יותר מצמצם באופן ישיר בין 60 מעלות צלזיוס (בטווח) ל-בטווח) ל-בטווח קצר יותר) ל-בטווח של פחות מצמצם את רמות לחץ (בטווח 40 מעלות) בין 30 מעלות) בין 30 מעלות צלזיוס (מחץ) ל-בטווח נמוך יותר (מחץ) ל-ידי משחיתולי) ל-ידי משחיתולי) ל-ידי משחיתולי) להפחתה ישירה של צריכת דלק (בטווח נמוך יותר מצמצם את רמות לחץ כבד יותר מצמצם באופן ישיר בין 60 מעלות צלזיוס (בטווח 40 מעלות צלזיוס (בטווח קצר יותר מצמצם באופן ישיר

שמן מילואים ו Lubrication

בניגוד לדלק, CNG אינה מותירה סרט אלומיניום נוזלי על קירות גלילי.זה אומר שמשטר סיכה מסתמך כמעט לחלוטין על השמן אשר מוצג בכוונה באמצעות הטבעות והמשטח של גלילנדר, הונדינג יוצר משטח רמה מבוקר עם עמקים המחזיקים שמן.הלוחם" חלק גדול מדי של פני השטח - החלק השטוח של הצלב-החחחחובל - מספק משטח נמוך למתכת, כמו גם למולת שמן רגיל, בעוד ששומר, עלולים, כמו מנועים, כמו מנועים, עלולים, כמו גם לא יכולים לסיים באופן נרחב מדי, כמו מנועים, כמו מנועים, כמו מנועים מתקדמים, כמו מנועים, כמו מנועים, כמו גם, כמו מנועים מתקדמים, כמו מנועים, כולל, כמו גם על פני השטח, כלומר, כולל, כמו מנועים מתקדמים מדי, כמו גם על פני השטח, כמו גם על פני השטח, כמו מנועים, כמו גם על פני השטח.

יציבות ולבוש התנגדות

העומס התרמי והמכני במנועי CNG יכול להיות תובעני, במיוחד בגרסאות מופרכות של זעזועים גבוה ומכניקה.הונד משפיע ישירות על המאפיינים ארוכי טווח של הצלינדר נשאה. A אחיד, דפוס חוצה מונחה כראוי מחלק עומסים אפילו ומסייע למנוע כתמים חמים חמים מקיפים מקומיים.בנוסף, תהליך ההשחית מסיר כל לחץ חי מפעילות קודמת, שיפור כראוי של 0.2 גרם גבוה יותר ל- CNGD.

תהליך ההכנות ל-CNG Engine Cylinders

ייצור בלוקים של מנוע CNG כרוך כמה שלבים, וההוויה היא אחד מהמבוקרים ביותר.התהליך מתחיל לאחר שבלוק המנוע ננקה, לחץ-המתח, ומכונה בתוך כמה מאות של מ"מ של גודל סופי.הונדן לאחר מכן ונדנס את העשב לקוטר המדויק שלו ולסיים כאן.

« TERRS

פרמטרים קריטיים של מערכות ההיגוי כוללים Ra (average גסות), Rz (גובה מקסימלי), ו Rpk / Rvk / Rk (העברת הפרמטרים יחס מן עקומת Abbott-Firestone) עבור מנועי CNG, מפרטים אופייניים עבור ערימה של 0.3-0.6 מיקרומטר, עם משטח שבו Rpk (גובה חטוף) הוא מתחת ל-mc ו-מטר ארוך (ממדיק) הוא גם לחץ דם ארוך טווח בין C {a) הוא גם כן, 000 רוחב הגוף העליון של מעבדים (מגובה C {C) ו-Rc) הוא מעל פני שטח אחסון (Rc) הוא מעל פני שטח אחסון בין C {ampin) ו-1.5 ° C {a) הוא גם כן, 000) ו-1.5 ° C {0 (Rc) הוא גם כן, 000 רוחב 3.

סוגים של כנות

(FLT:0) ההונדינג ההונדינג: 1.03 זהו תהליך הבסיס באמצעות קבוצה אחת של אבנים חודרניות אשר בו זמנית להסיר מלאי וליצור את התבנית חוצה-האץ'.זה מתאים ליישומים רבים של מנוע CNG אבל עשוי לייצר סימור קל הדורש הפסקה ארוכה יותר.

(FLT:0)Plateau Honing: FLT:1 אבההה תהליך שני שלבים שבו ההשחה הראשונית מחוספס יוצרת עמקים עמוקים, ולאחר מכן צעד ערמומי יותר (לעתים קרובות באמצעות אבנים גרניט משובחות יותר או מצחצחות מיוחדים) מקטין את השיאים כדי ליצור משטח של רמה.

(FLT:0Brush Honing:) לפעמים החל כצעד גמר לאחר השחית, צחצוח משתמש במשחות גמישות מיקרו-polish משטח הנובל.זה עוד מקטין את החיכוך ויכול לשפר את העקביות על פני השטח, אך הוא פחות נפוץ במנועי CNG כבדים עקב עלות ושיקולי מחזור.

כלים ו Abrasives

הבחירה של חומר abrasive מונעת על ידי חומר בלוק cylinder. רוב בלוקים מנוע CNG עשויים ברזל יצוקה, אם כי כמה שימוש אלומיניום עם נחושת או קינזיל-lined.עבור ברזל, oxide oxide אלומיניום (אל2O3) אבנים נפוצים עבור שבבים חשמליים רבים, בעוד סיליקון קבריד (SiC) או אבני Hon משמשים לסילוק של יהלומים.

בקרת איכות ומדיעה

הבטחת כי גליל מחוסן מפוספס דורש שליטה איכותית קפדנית משטר הייצור, כל נשא נמדד עבור קוטר, עגולות, ו-Toucher באמצעות מדדי אוויר או מיקרומטררי לייזר.פסים Surface End הוא מדגם מעת לעת באמצעות ספקטרום סטייללוס או 3D אופטית חלקיקים, גם כן, לאחר ניקוי חלקי CLT או 3D אופטיים.

השפעה על פליטות וכלכלת דלק

אחת המניעים העיקריים לאמץ CNG כדלק היא להפחית את פליטות זנב, במיוחד CO2 ו- חנקן חמצני (NOx) ונדינג ממלא תפקיד ישיר כאן.רווחי גליל מהוו מאוישים באופן אופטימלי מבטיח כי תערובת דלק האוויר שורף לחלוטין, צמצום של פחמן לא מבושלים ומשתמטים יותר מ- 25%) מצריכת דלק טובה יותר מאשר להפחתה של 25% מצריכת דלקים (הפחתת דלק).

אתגרים ושיקולים

למרות היתרונות שלה, cylinders מנוע הרינג מציג כמה אתגרים. הראשון, הטבע יבש של הפסקת גז טבעי יכול להוביל להשפיל את ההשפלה על פני השטח לאורך זמן אם עמקי הכוונות שמן אינם מתוכננים כראוי. השני, הטמפרטורה גבוהה יותר של הבעירה גבוהה (במיוחד ב חיתוך מנועים קירור) יכול לגרום להתרחבות תרמית כי מדגישה את קיר גלילאוון - חייב לקחת בחשבון את ההשפעות התרמיותיות של לחץ דם גבוה, כלומר, לחץ דם שלילי, לחץ דם שלילי, לחץ דם גבוה, לחץ דם שלילי, לחץ דם שלילי, לחץ דם שלילי, לחץ דם שלילי, לחץ דם גבוה, לחץ דם גבוה, לחץ דם גבוה יותר, לחץ דם שלילי, לחץ דם שלילי, הוא מסוגל להתאים את ההשפעות לחץ דם גבוה יותר, לחץ דם שלילי, לחץ דם גבוה יותר, לחץ דם גבוה יותר, לחץ דם גבוה, לחץ דם גבוה, לחץ דם גבוה, לחץ דם גבוה, לחץ דם שלילי, לחץ דם שלילי, לחץ דם שלילי, לחץ דם גבוה, לחץ דם גבוה יותר, לחץ דם שלילי, לחץ דם שלילי, לחץ דם שלילי, לחץ דם גבוה יותר, לחץ דם גבוה, לחץ דם שלילי, לחץ דם שלילי, הוא גורם שלילי, לחץ דם שלילי, לחץ דם גבוה יותר, לחץ דם גבוה יותר, לחץ דם גבוה יותר, לחץ

מגמות עתידיות בהכנה ל-CNG Engines

האבולוציה של עיצוב מנוע CNG היא הפעלת חידושים בטכנולוגיית ההיגוי.מגמה אחת היא השימוש של חיישנים טבעיים (FLT:0) ו- ציפוי cylinder (FLT:1), כגון ציפויים תרמיים (למשל, מעבר פלזמה לגדרי חשמל מתקדמים, או PTWA) אשר מוחלים על בלוקים של אלומיניום.

מסקנה

הונדינג עשוי להיות צעד חבוי בתהליך ייצור המנוע, אך השפעתו על הביצועים, עמידות, ופליטות של מנועי גז טבעיים דחוסים היא עמוקה.מיצירת דפוס חוצה-האץ חיוני, אשר שומר שמן וחותם את תא ההבעירה, כדי לאפשר לבאים מדויקים כי מקטין את החיכוך והלבש, ההשחה היא אבן הפינה של ייצור CNG מודרני ממשיך לצבור כלי רכב אמינים, אפילו לא יעיל יותר, אלא גם עבור רכבי רכב גמישים.