הבנת לוח הזמנים של טייסי דיזל ימיים גדולים

משימות רוטו הן פעימות הלב של לוח הזמנים של תחזוקה, ביצוע עקבי שלהם יוצר היסטוריה של נתונים אמין המאפשר התערבות מבוססת תנאים.

Overhauls ו-Sover תחזוקה

אירועי תחזוקה גדולים מתרחשים במרווחים מוגדרים על בסיס שעות הפעלה, זמן לוח שנה, או שילוב של שני יצרני מזון כגון Man Energy Solutions, Wärtsilä, ו Caterpillar מספקים לוחות זמנים overhaul במדריכים הטכניים שלהם; מרווחים טיפוסיים נעים בין 1,000 שעות עבור כמה מנועי מהירות גבוהה ל-5,000-8,000 שעות עבור יחידות גדולות.

ראש Cylinder ו- Valve Overhaul

כל 1,500-2,500 שעות, ראשי גליל הוסרו לבדיקה.מושבי השסתום נבדקים לבור ועידוד; שסתום מוחלפים אם תלבש גזע עולה על הגבולות.הגביע ראש הגז ולוחית הלהבה יש לבדוק עבור סדק. במהלך השמדה מחדש, ניקוי שסתום נקבע, ואת הפרויון המזרק נמדד.

טבעות פיסטון ו-Lier Switch

החלפת טבעת פיסטון נדרשת בדרך כלל כל 4000-5,000 שעות עבור מנועי מהירות בינוני, ועוד עבור מנועי מהירות נמוכה. טבעות Worn להגדיל את המכה על ידי וצריכת שמן. Liners נמדד עם מד עבה עבור ovality ו fler; אם ללבוש עולה על 0.2% של קוטר נשא, יש להחליף את החללית יש להחליף.

מערכת הזרקת דלק Overhaul

משאבת הזרקת הדלק והזרקות מאוזנות כל 2,000-3,000 שעות. פלונגר וניקוי חביות חייבים להיות בתוך ספקטרום; pping או תחליף נעשה במידת הצורך. איזרקות כפופות לבדיקת דליפה ואימות דפוס ריסוס.

טורבו תגמול

טורבו מטען גדול overhaul מבוצע כל 5,000-8,000 שעות.הרכבת הרוטור הוסרה; נושאים, חותמות, וצווארונים דחף מוחלפים מוחלפים.גלגל הדחוס והלהבים טורבינות הם ניקוי של פחמן ובדיקה עבור עיוות זחילה.מאזן מאומת על מכונת איזון דינמי. A turbocharger יכול לגרום לעיכוב מיידי של מנוע, מה שהופך את זה לא ניתן לרווחה.

Crankshaft ו- Bearing Inspections

בדיקות נושאות עיקריות ונושאות גדולות מבוצעות במהלך יתרות גדולות, לעתים קרובות על 5,000-10,000 שעות מרווחים.כחול לבן נושאים נבדקים עבור wiping, סדקים, עובי שמן.רדיוס מלא crankshaft הוא נתון בדיקה חלקיקים מגנטי עבור סדקים עייפות. Crankshaft באינטרנט de השתקפות נלקח כדי לזהות misalignment, אשר יכול להוביל לשבר קטסטרופלי.

ניטור לחץ Cylinder ו Tuning

במהלך כל יתר גדול, לחץ גליל דינמי נרשמת באמצעות לוח לחץ טרנסדוקר.לחץ השיא, לחץ דחיסה ועיכוב הזרה נבדקים. תזמון דלק גליל בודדים ושיתוף עומס מותאם להפחתה של לחצים, למקסם את היעילות התרמית וצמצום הלחץ המכני.צעד זה לעתים קרובות מתעלם אך חיוני לביצועים אופטימליים של המנוע.

מעקב מתקדם ותחזוקה מבוססת תנאים

כלי שיט מודרניים מאמצים יותר ויותר תחזוקה מבוססת מצב (CBM) כדי להשלים את הגישה המסורתית הקבועה-interval. CBM משתמשת בנתונים בזמן אמת מחיישנים וניתוח תקופתי כדי לגרום לתחזוקה רק כאשר יש צורך, צמצום התערבויות מיותרות תוך כדי לכידת כישלונות מוקדם יותר.

ניתוח שמן Lubricating Oil Analysis

(ה) , (ה) הוא כלי החיזוי המודיעי ביותר (FLT:0) ניתוח אמפטרוגרפי (FLT:1) מזהה מתכות ללבוש (ברזל, נחושת, כרום, tin) המציין מרכיב ספציפי - ברזל עם כרום מציע כילוניד (TLT) 7) כדי למנוע שימוש נרחב בחומצה עד 4.

ניתוח Vibration Analysis

חיישני רטט על נושאים עיקריים, משככי טורפים, וחסימת המנוע מספקים חתימות של חוסר איזון, אי-צדק, או נזק הילוכים.ניתוח מהיר ארבעהייה (FFT) מבודד שיאים תדירות. עלייה פתאומית ב amplitude בתדירות הסיבובית של נושא עשוי להצביע על עייפות מוקדמת.

Thermography

הדמיה תרמית אינפראודה של המנוע, פיזור ממצה, turbocharger casing, ו מתגים חשמליים לזהות כתמים חמים המציינים ירידה רכיב. מצלמה תא הבעירה (pyrometer) יכול גם למדוד את טמפרטורת האש במהלך הניתוח, סיוע יחסי דלק-אוויר כוונון.

ניתוח לחץ Cylinder

ניטור לחץ על גבי שורה, באמצעות מטבוליזם אדזואלקטרי, מספק דיאגרמת אינדיקטור בזמן אמת. Parameters כגון לחץ הבעירה מקסימלי, לחץ דחיסה, ומצוין לחץ יעיל (IMEP) מסולקים.מאזן כוח בין גלילי מושג על ידי התאמת תזמון ההזרקה.מערכות מתקדמות יכולות אפילו לזהות מקל טבעת לא מזיק או injector unzzle Unseing על ידי שינויים.

שירותי ניטור מרחוק

יצרנים של מנוע וספקי צד שלישי מציעים פלטפורמות ניטור מרוחקות המאגדות נתונים ממערכת בקרת המנוע וחיישנים, מה שמעביר אותו למרכז ניתוח מבוסס חוף.אזהרות למגמות חריגות נשלחות לסופרנט הטכני.זה חשוב במיוחד עבור כלי שיט במסעות ארוכים שבהם תמיכה מיידית מומחה אינה זמינה.

השילוב של CBM עם לוח זמנים קבוע הוא אסטרטגיית תחזוקה המתקדמת ביותר - לא רק תגובתי ולא רק לוח שנה מבוסס. לוח הזמנים תחזוקה צריך לשלב נקודות שבו נתונים ניטור יכול להפריז מרווח קבוע.לדוגמה, אם ניתוח שמן מראה ברזל וסיליקון נמצאים בתוך גבולות, בדיקת כלי שיט מתוכנן עשוי להיות מופרע; לעומת זאת, עלייה פתאומית יכולה לגרום לעומס מוקדם.

פיצוי ותיעוד

תחזוקה אינה אופציונלית תחת החוק הימי הבינלאומי (IMO), דרך נספח 6FLT:1, עכשיו דורש מנועים כדי לעמוד במדד ספינות האנרגיה הקיימת (EEXI) ומטרות פחמן אינטנסיביות (CII) .מנוע עם בעירה גרועה עקב הזנחה תהיה יעילות נמוכה יותר ופליטות CO2 גבוהות יותר, המשפיעות ישירות על מהירות הפחתת הפחתת הניקודות או הפחתת הפחתת הפחתת הפחתות הפיננסית של כלי הפחתת הפחתת הפחתת הפחתת הפחתת הפחתת הניקודמות.

חברות סיווג - כגון ABS, DNV, LR, BV ו ClassNK - סקרים ספציפיים עדכניים.ה-FLT:0 מערכת תחזוקה מתוכננת (PMS) LT:1 הוא דרישה עבור רוב משטרי הסקר.תחת FLT:2ABS מדריך סקר המבוסס על Reliability-Centered MaintenanceF: ראש ממשלה יכול להפחית את התדירות של פיקוח פנימי:

• יומי, שבועי, ותאריך כניסה חודשית עם חתימה
• דוחות Overhaul עם מדידות רכיב (clearances, Wear rate)
• תעודות ניתוח נפט ו ⁇ מגמה
• רשומות לחץ Cylinder ו יומני התאמות דלק
• חלקי ספאר והזמנות לרכישת
• טורבו מטען ובדיקת דלק מדווחת

רשומות אלה נבדקות במהלך סקרים שנתיים וסקרים ביניים או מיוחדים-period.כישלון כדי לשמור אותם יכול לגרום לנסיגה סיווג, ביטוח תביעה הכחשה, או מעצר המדינה הנמל.

חלקי ספא וממציאים

אין לוח זמנים תחזוקה יכול להצליח ללא חלקי חילוף הנכונים הזמינים בזמן הנכון.מנועי דיזל ימיים גדולים יש זמן רב להוביל רכיבים קריטיים כמו קוינדר, פיסטון, משאבות הזרקת דלק. אסטרטגיה של חלקי חילוף יש לבנות לתוך לוח הזמנים:

• (FLT:0) חסוך משיכה: פריטים 1FLT, שאם לא, יפסיקו את הספינה או מעכבים את המסע.אלה כוללים סטיות ראש גלילי, פיסטון ו טבעות, נושאים עיקריים, צינורות הזרקת דלק, ומחסניות טורבו.
• (ב) ⁇ :0) ניתן ליישב: (FLT:1hilפילטרים (נפט, דלק, אוויר), כלי רכב, או-רינגים, ערכות חותם - מתכננים אחד לשני מחזורים של תחליף בשנה.
• (FLT:0)OEM לעומת שוק: FLT:1 חלקי OEM להבטיח התאמה ועמידות, אבל הם יקרים יותר.חלקי לאחר שוק עשויים להיות מקובלים אם הם מגובים על ידי תעודה איכותית ומשמשים בהתייעצות עם הנחיות היצרן - איך כל פעם, שיקולים אחריות דורשים OEM לעתים קרובות.
• (ב) [ה]: [ה], [ה], [ה], [ה], [ה], [ה],] [ה], [ה], [ה]]]]], [התורה], [התחילה], [ה], [התחילת] של כל אחד מהם] לפני מועד התחזוקה.
• תנאי חילוף:0 (FLT:1) חנות נושאות ו pistons אופקית בחללים נקיים, יבשים, מבוקרים טמפרטורה. רוטט חותם כל שנתיים כדי למנוע קשיחות.

הגדלת חלקי חילוף עם תוכנת PMS (למשל, מספקים כמו Marorka או NAPA) מאפשר דור אוטומטי של הזמנות רכישה כאשר משימת תחזוקה מוקצה.זה מסיר מקור משותף של עיכוב - הטלת חלקים.

מסקנה

שמירה על מנועי דיזל ימיים גדולים דורש לוח זמנים מובנה קפדני המשלב משימות יומיומיות שגרתיות, פיקוח קבוע על גבי יתר, והתערבות מבוסס תנאי על לוח הזמנים חייב להיות תועדו, מקושר סקרים רגולטוריים, ונתמכת על ידי חלקי חילוף חזקים חלקיים. עם כניסתם של מנועי תחזוקה ו- CIexe, תחזוקה המנוע הפך תורם ישיר לביצועים הפיננסיים והציות של כלי השיט.