מבוא

(ב) ,העברה של ⁇ לתוך תעשייה מוחשית, מונעת על ידי חברות פרטיות כגון Blue Origin ו-Virgin גלקטית.מסעות הקצרות האלה מעל קו Kármán, בערך 100 ק"מ בגובה, מציעים לנוסעים כמה דקות של קפסולה מיקרוגרביטטיבית ונוף פנורמי של כדור הארץ נגד השחורות של החלל.

מה זה Thrust?

בהקשר של טילים, דחף הוא הכוח המיוצר כאשר מנוע טילים לגרש דחף במהירות גבוהה בכיוון אחד, יצירת כוח שווה ומנוגד הדוחף את הרכב קדימה.עקרון זה, הנגזר מחוק התנועה השלישי של ניוטון, הוא האמצעי היחיד להנעה מעבר לאטמוספירה של כדור הארץ.עבור כלי רכב תת-ביטביטלימיים, יש לחשבו בקפידה כדי להשיג את המהירות הנדרשת ללא מגבלות מבניות או פיזיולוגיות.

עקרונות מנוע טילים

(ב) [[1924]]]], [[1924]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]], [[1966]]]]]]]], [[1966]], [[1924]], [[1966]], [[1966]], [[1966]]]], [[1966]]]]]]]]]], [[1966]], [[1966]], [[1966]], [[1924]]]]]], [[1966]]]]]]]]]] [[[[1966]], [[

המונחים: noise off Thrust and Specific Impulse

מהנדסים לכמת דחף ליחידות כוח, בדרך כלל ניוטון (N) או כוח פאונד (lbf) חשוב יותר מאשר דחף גולמי הוא FLT:0 ספציפי דחף FLT:1 (IOVAFLT:2spFLT 3 lbpLT), מדד יעילות המוגדרת כדחף ליחידת זרימת חמצן בלחץ גבוה יותר, כלומר יותר דחפים של פחות דחפים לחמצן (או מנועים) לשימוש פחות גבוה יותר, כלומר, לדלק נוזלי, לדלקים פחות.

תפקיד Thrust בטיסה תת-ביטאלית

Thrust שולט בכל שלב של משימה תת-ביטאלית.מרגע החשקה ועד סגירת המנוע, פרופיל דחף חייב להיות בדיוק מתוכנן לעמוד במטרות הטרחה, הגובה והאצה.

שיגור ופרופיל Ascent

במהלך שניות הראשונות של ההשקה, דחף הרכב חייב לעלות על המשקל הכולל שלו (כולל דחף) לייצר האצה נטו חיובית למעלה.יחס דחף למשקל (T/W) במעלית הוא קריטי: T/W גדול מ-1.2 אופייני עבור נוסעים suborbital, מתן מספיק כדי להתגבר על כוח הכבידה ואירודינמיקה.

דרישות דלתא-V

דלתא-v ( ⁇ v) היא השינוי הכולל במהירות הנדרשת כדי להגיע לגבהים מסוים ולחזור בבטחה.עבור מסלול תת-ביטלי, ה- delta-v הנדרשת נמוך משמעותית מאשר לטיסה למסלולית - באופן זמני סביב 1.2–1.4 ק"מ ל-100 ק"מ עבור מסלול של 100 ק"מ מסוים, לעומת כ 9.4 ק"מ/s כדי להגיע למסלול נמוך של כדור הארץ.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

רוב כלי רכב נוסעים suborbital הם רק בשלב אחד, כלומר הם נושאים את כל הדחף שלהם במבנה אחד.יחס דחף-למשק משתנה באופן דרמטי כמו ניקוז דחף. מוקדם בטיסה, כאשר הרכב הוא כבד ביותר, האצה עשויה להיות מתונה (כ 1.5-2 Gs) כמו דחף בלתי נוח לשרוף, דחף קבוע (או יכול להיות מכווצים למטה), כך מטפסים על מנת למנוע את הפחתת לחץ על ידי מנועים קבועים.

השפעות על חווית הנוסעים

פרופיל דחף הוא הגורם המכונן במה שהנוסעים מרגישים במהלך ההשקה וההתמדה, בעוד שהמרכז – החלל – הוא האטרקציה העיקרית, המסע עצמו הוא חוויה פנימית ופיזית, שיש לתכנן עם פיזיולוגיה אנושית.

ניהול כוח

סובלנות אנושית להאצה היא היטב ⁇ .רוב האנשים הלא מאומצים יכולים לעמוד עד 3-4 Gs בחזה--ל-back (balls-in) כיוון ללא אי נוחות חמורה, ומפעילים תת-ביטל רבים שואפים טווח זה.עם זאת, האצה על קצב ההתחלה והמשך משנה כמה גבוה של צריכת שרירים, מושגת חלק של דחף, מושגת באמצעות תות הדרגתית, מאפשרת לנוסעים לנטרול לחץ זמני, אפילו להפחתה של לחץ אווירי לחץ, כמו לחץ אווירי לחץ אווירי, כמו לחץ אווירי לחץ יציב, כמו לחץ אווירי לחץ אווירי, כמו אפקט של מנועים, או לחץ אווירי, כמו אפקט של מנועים, כמו אפקט לחץ אווירי, או לחץ אווירי, כמו אפקט לחץ יציב, או לחץ אווירי, או לחץ אווירי, או לחץ אווירי, כמו אפקט של מנועים, כמו אפקט של לחץ אווירי, כמו אפקט לחץ אווירי, כמו אפקט של מנועים, כמו אפקט לחץ אווירי, או לחץ אווירי, כמו אפקט של לחץ קבוע, או לחץ אווירי, כמו אפקט של לחץ אווירי, או לחץ אווירי, כמו אפקט של לחץ אווירי, כמו אפקט של לחץ אווירי, או לחץ אווירי, כמו אפקט לחץ אוויר

חוסר משקל משך ואיכות

Thrust גם קובע את אורך ואיכות התקופה המיקרו-גרביטאלית.בטיס תת-ביטביטאלית, המנוע נשרף למהירות מסוימת, ואז סוגר את הרכב ממשיך לחוף, להאט תחת כוח הכבידה עד שהוא מגיע ל-Apogee.בשלב זה, המכונית מתחילה להישרף במהירות גבוהה יותר, תקופת של חוסר משקל מתחיל בקיצוץ המנוע ומסתיימת כאשר הרכב נכנס לאטמוספירה החושית (אורכת זמן קצר יותר), אך היא מהירה יותר במהירות גבוהה יותר, אך היא מאפשרת להזיז במהירות גבוהה יותר, אך בטווח של זמן פנויה לאחור, אך בטווח של מנוע מהיר יותר, אך בטווח הארוך יותר, אך בטווח הארוך יותר, אך בטווח הארוך יותר, אך בטווח הארוך יותר, כאשר היא מהירה יותר, כאשר היא מהירה יותר, כאשר היא מאפשרת חזרה במהירות גבוהה יותר, כאשר היא מהירה יותר, כאשר היא מהירה יותר, כאשר היא מאפשרת נסיעה מהירה יותר, במהירות גבוהה יותר, כאשר היא מהירה יותר, במהירות גבוהה יותר, במהירות גבוהה יותר, כאשר היא מאפשרת נסיעה מהירה יותר, כאשר היא מהירה יותר, בטווח של זמן נסיעה מהירה יותר, בטווח של זמן נסיעה מהירה יותר, במהירות גבוהה יותר, בטווח של זמן נסיעה מהירה יותר, בטווח של זמן נסיעה מהירה יותר, כאשר היא מהירה יותר, בטווח של זמן נסיעה מהירה יותר, כאשר היא מהירה יותר, כאשר היא מהירה יותר, כאשר היא

« « « « « « « « « «

תנודות Thrust, שנגרמו על ידי הכפפות או צ'אט שסתום, יכול לתרגם לרטט וג'ייטר. עיצוב המנוע המודרני ומערכות לחות פעיל עוזר להחליק את ההפרעות האלה.לדוגמה, מנוע ה-Be-3 של Blue Origin, אשר שורף מימן נוזלי וחמצן נוזלי, ידוע על הבעירה נקייה שלה ותגובה חלקה.

התקדמות טכנולוגית בניהול Thrust

תעשיית התת-ביטל זכתה לעשרות שנים של פיתוח טילים, אך חידושים אחרונים התייחסו באופן ספציפי לאתגרים של טיסה נוסעים.

תגית: Thrust and Throttling

רקטות נזילות נוזליות או כבויות; התכוטשות הייתה קשה בגלל הצורך לשמור על יחסי תערובת נאותה ולחץ תאים.מנועי מודרני, כגון המארלי של BE-3 ו- SpaceX (שימוש על משגרים מקיפים, אבל עם התאמות דביקות כי מחלחלות), יכול לקרוס באופן קבוע מ-20% עד 100% של דחף.

עיצוב Nozzle עבור Altitude Compensation

(הטקטים נועדו לייעל את הלחץ המבלבל שבו הם פועלים. Nozzles שנועדו לרמה הים הם מואצים יתר על המידה גבוהה, גרימת הפרדה פנימית ואובדן יעילות.converse, nozzle בגובה של 3, למרות שגובהו נמוך, ייצור פחות דחף.

מנועים טילים וארוכות

כלי רכב suborbital, על ידי עיצוב, נועדו להיות טסו מספר פעמים.מנוע reusability דורש תאים חזקים דחף, טורפים, ו סטיות נוזל כי יכול לעמוד מחזורים תרמיים מכניים חוזרים. Blue של Blue Origins חדש של צמח הטס עשרות פעמים עם אותו מנוע. תחזוקה הם ארוכים על ידי חומרים מתקדמים כגון קו נחושת עם צינורות קירור עם צינורות קירור, כמו גם על ידי קירור על ידי קירור על ידי מערכת הבריאות.

עתידו של ת'רוסט

שוק suborbital הוא פודינג, עם חברות לחקור סוגים חדשים של משימות מעבר לתיירות נקודה לנקודה: מחקר מיקרוגרפי, פריסת לוויין קטנה (באמצעות מסלולים תת-ביטלימיים), ותחבורה מהירה של סחורות.

מנועים היברידיים

רקטות היברידיות, אשר משתמשות דלק מוצק וחמצן נוזלי, מציעים קרקע ביניים בין פשטות ושליטה. החללית של וירג'ין גלקטיק שיפ 2 משתמשת מנוע היברידי (דלק פוליאבלידין וחמצן חמצן oxidizer חמצן חנקני) מנועים אלה יכולים להיות מכווצים וסגורים בקלות, והם בטוחים יותר להתמודד באופן מלא או מערכות נוזליות, בדרך כלל יש להם דחף נמוך יותר מאשר חומרים מסוכנים לגרורתיים מתקדמים יותר מאשר לגרורים.

חשמל ופלאסמה Thrusters

בעוד שדחף חשמלי (הריון, משחתות אפקט הול) קשור בעיקר למשימות מרחביות ומרחביות מהירות, חלק מהחוקרים הציעו באמצעות דחף חשמלי גבוה לטיסות תת-ביטריות שאינן דורשות את אותן רמות דחף כמו טילים כימיים.המגבלה העיקרית היא יחס דחף נמוך מאוד למשקל - חשמלאיים לייצר רק חדש של כוח, לא לליטרונים, עם זאת, עם התקדמות במערך של לחץ אווירי לחץ אווירי לחץ אווירי לחץ דם קבוע, אך ורק על פני כדור הארץ עשוי להיות מטווח קבוע של לחץ משקל קבוע של מערכת הפעלה אחת, אך ורק על פני כדוריות של כלי רכב קבוע.

בקרת Trajectory

בטווח הקרוב, השיפורים המשמעותיים ביותר יגיעו מאלגוריתמי תוכנה ובקרה.שימוש בנתונים של חיישן בזמן אמת (מאגרמטרים, GPS, לחץ מנוע), מחשבי טיסה יכולים להתאים דחף במיקרו-שניים כדי לפצות על רוחות, אי-וודאויות המוניות, או שינויים בביצועי מנוע.זה כונן חד-פעמי - לפעמים נקרא בקרת דינמית - מאפשר לרכב לעמוד בגובהו עם יותר גדול, שיפור של בטיחות ובטיחות לכל תנאי נסיעה אטמוספיריים.

מסקנה

Thrust underpins כל היבט של חוויית הטיסה suborbital. זה הכוח הבסיסי כי להרים נוסעים מן הקרקע, מגדיר את החשיפה האצה שלהם, ומסדיר את משך ואיכות של חוסר משקל.באמצעות הנדסה קפדנית של מנועי רקטות, פרופילים נוזלים, בקרות בקר, ומבנים רכב, מפעילי suborbital כבר הקימו מסעות כי הם בטוח ומשכנעים כמו התעשייה הבוגר, עוד ועוד, לעשות תזכורות יעיל יותר, כי הם אלה, עדיין חתים יותר, כי הם בעלי פחות יעיל יותר, ועוד, יש יותר, כי הם בעלי פחות יעיל יותר, ועוד, כי הם אלה הם בעלי פחות יעיל יותר, ועוד, כי הם חתים יותר, כי הם אלה, כי הם יותר, כי הם חתים יותר, 000 יעיל יותר, 000 יותר, 000, 000, 000 יעיל יותר, 000, 000, 000, 000 יעיל יותר, 000, 000, 000, 000, 000, 000 יעיל יותר, 000, 000 יעיל יותר, 000 יעיל יותר, 000, 000, 000, 000, 000 יותר, 000, 000, 000, 000, עדיין, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, אבל כוח חזק יותר, 000,

(ב) [[1924]]]]]] [[1924]]]]]] [[1924]]]]]]]] [[1924]]]]]]]] [[1924]]]]]]]] [[1924]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]] [[1924]]]]]]]]]]]]]]]]]]]] [[1924]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]] [[1924]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]