המהפכה השקטה ב- Engine Efficiency

המרדף הבלתי פוסק של יעילות אנרגיה גדולה יותר ופליטות זנב נמוך הפך מחדש את המנוע המודרני של הבעירה הפנימית המודרנית.בין החידושים הרבים שהוצגו בעשורים האחרונים, טכנולוגיית הפחתת קצבה של גלילי התפתחה כאסטרטגיה מעשית ומעודנת יותר לשיפור כלכלת הדלק של מנועי מחזור אוטו.על ידי כך שמנוע לצמצום זמני של העקירה האפקטיבי שלה, גישה זו מגויסת הפער בין הכוח של דרישות הרוח לבין הנטייה המסוכנת של המערכת האלקטרונית של המערכת ההולכת ומערכת אלקטרונית, החל כיום, החל מבעוד שעדיין מופעלת, החל מבעוד שעדיין מופעלת, החל מבעוד שעדיין מופעלת, החל מבעוד שעדיין מופעלת, החל מבעוד שעדיין מופעלת של לחץ על ידי מנועים, החל מבעוד מועד, החל מבעוד מועד, החל מבעוד מועד, החל מבעוד מועד, החל מבעוד מועד, החל מבעוד מועד, החל מבעוד מועד, החל מבעוד מועד, החל מבעוד מועד, החל מבעוד מועד, תוך כדי להפחית את המנוע המשולבת של לחץ על ידי מנועים, על ידי לחץ על ידי לחץ על ידי פיתוח של לחץ על ידי פיתוח של לחץ על ידי פיתוח של לחץ על ידי פיתוח של לחץ על ידי לחץ על ידי לחץ על ידי פיתוח של לחץ על ידי

הבנה של Cylinder Deactivation

Cylinder deactivation & mdash; גם נקרא עקירה משתנה או עקירה על הביקוש & mdash; היא שיטת חיסכון דלק כי סוגרת מספר שנקבע מראש של גלילים כאשר המנוע פועל תחת עומס אור, בדרך כלל במהירויות מהירות הכביש או במהלך ניכוי דלק עדין כמעט קבוע, מנוע של שמונה צילינדרים, למשל, המערכת עשויה להיות ללא ספק ארבע צילינדרים, ובכך להפוך את המנוע הפעיל ביותר.

הקונספט אינו חדש.כלל מוטורס הציג את מערכת ההפעלה הראשונה של גלילי הייצור ב-1981 על רמות ה-6.0 ליטר V8, אשר הושקה כיום כמנוע V8-6-4.המערכת השתמשה בקר אלקטרוני פרימיטיבי ובאופן הידראולי מופעלת רק על ידי משככי שמן כדי להתפזר בין שני או ארבעה צילינדרים, אך עקב מהירויות איטיות, ממעליות לא אמינות, וחוסר יכולת מתוחכמת של ניהולית של ניהולית, לאחר שנים לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, 000, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, 000 לחץ שלילי, לאחר מכן, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000.

כיצד Cylinder Deactivation עובד ב-אוטו-מעגל

מנוע מחזור אוטו עוקב אחר רצף של ארבע שכבות של צריכת, דחיסה, כוח, וממצה באופן מסורתי, כל גלילאים להשלים את הרצף הזה ברציפות, גם כאשר רק חלק קטן של ה-torque הפוטנציאלי משמש. Cylinder deactivation משנה את הקצב הזה על ידי מניעת צריכת דלק ו- exhausts קבוע מפתיחת, למעשה כמות קבועה של גז בתוך תא הטייסת, אבל מופעלת לתוך רכיבי דלק טריים, אך מופעלים חשמליים.

שליטה על מכניזם

רוב מערכות הייצור מסתמכות על מעליות הידראוליות המופעלות על ידי הידראוליות (A solenoid) ו-Dellow cengoid (Dicicols) ו- Ford Passurized Oil (Dols) על ידי מחשבי ה-Rovern-to-sloidton) מונעים את המיקום הבטוח של ה-Ratesto-Ratesto-upation בתוך ה-Frecerecerecerecerecerecerecerecerecerecerecerecerecerecerecerecerecerecerecerecerece, כאשר הוא מחזיר את כל רכיבי ה-Ring Vup-Ring Vup-Ric-Ric-Ric-Ric-Rates-Ric-Rates-Rates-Rates-Rates-R.

איכות הנפט ממלאת תפקיד קריטי.דאקציה סולידיים ומרים להסתמך על שמן נקי עם השקיפות הנכונה.לחץ שמן חסר או שמן מולקווס יכול לגרום ל pins לדבוק, המוביל לפירוק מוחלט או, גרוע יותר, ללא שינוי חוזר בזווית הפגיעה הלא נכונה של שמן או ממריצים נמוכים (או) אפילו בטמפרטורות נמוכות של דלק נמוך יותר (או פחות רגישות) או יותר להורדת דלק נמוך).

ניהול מנוע ושקיפות

יחידת בקרת המנוע (ECU) עוקבה ברציפות פרמטרים כגון מהירות הרכב, מיקום חצץ, עומס המנוע, טמפרטורה קרירה ולחץ כפול. כאשר התנאים מצביעים על ניתוח יציב, נמוך דרישה לתקופה מלוטשת, ECU יוזם את המעבר.זה מפחית לראשונה את מומנט של כלי רכב קריטיים על מנת להיות מרתיעים, חתכים דלק וניצוצות ליחידות, ואז לפעול רק כדי למנוע את הסימון פעיל של כלי רכב עמידים.

ההיגיון של המעבר גם מהווה מצבים תרמיים.במהלך התחלה קרה, הפחתת cylinder מעכב בדרך כלל עד שהמנוע מגיע לטמפרטורה הפעלה, כי ממיר קטליטי קר לא יכול למעשה לטפל בספיידיום הזמני המתרחש במהלך הפעלה. בדומה, אם השידור הוא בהילוך נמוך או הרכב הוא ברמה תלולה, המערכת עשויה לעכב את הניתוק כדי למנוע שינויים תכופים שעלולים למנוע הפעלה של נהג כלשהו: הפעלתופת.

דפוסים קבועים ו-Valsus Dynamic Skip Fire

שיטות הפעלה מסורתיות של גלילי לפעול על דפוסים קבועים & mdash;a V8 מתגים V4, V6 פועל על שלושה גלילים, ו- inline-four עשוי להפוך לשני צילינדרים, בעוד יעיל, קשיחות זו משאירה את יעילות המעבר על השולחן.

Tula ’s DSF כבר מיושם כלי רכב ייצור של כללי מוטורס (Dynamic דלק ניהול) והוא מוערך על ידי יצרני רכב אחרים.מחקרים שהוצגו ב SAE הבינלאומי להראות כי DSF יכול לשפר את כלכלת הדלק על ידי 5% עד 15% על מערכות קבועות, בהתאם למחזור הנהיגה.הטכנולוגיה גם משלבת היטב עם מערכות היברידיות, שבו מנוע חשמלי יכול למלא חורים במהלך אירועים דליקים, אפילו לגרום לקטר.

אתגרים ניהוליים

אחד האתגרים הפחות ממוקדים בהנדסה הוא חוסר איזון תרמי שנוצר כאשר כמה גלילים להפסיק לירות. ⁇ Active cylinders לייצר חום של הפסקת אש, בעוד אלה לא פעילים מגניב למטה, גרימת הרחבה לא אחידה בלוק גלילי וראשי.Over הזמן, זה יכול להוביל לצריכת שמן מוגברת, גלילנדר חם עיוות, ללבוש אם לא מטופל כראוי.

תעשיית הדלק מרוויחה בכל יום נהיגה

הערעור העיקרי של ניכוי גלילי הוא ההשפעה המעמיקה שלה על צריכת דלק בעולם האמיתי.כאשר מנוע ספינים פחות גלילינדרים, הנותרים פעילים צריכים לייצר נתח גדול יותר של מומנט הנדרש, כלומר הם פועלים עם דליפת דלק פתוחה יותר, אם כי זה מפחית את המשאבה של הפסדים & mdash; האנרגיה מבוזבזת כאשר המנוע פועל כדי למשוך את האוויר הקודם באופן חלקי סגור כדי להפחית את הלחץ של מנוע 1Fretretretretretretrerereretretretreic.

במנועי V8 גדולים בשימוש במשאיות בגודל מלא ו-SUVs, החיסכון יכול להיות משמעותי במיוחד.רכב אשר בדרך כלל להחזיר 18 מ"ג על הכביש המהיר עשוי לראות שיפור של 1 עד 2 מ"ג, אשר תרכובות באופן משמעותי על פני צי ’ של נסיעה שנתית של 45 קמ"ש, היתרון הוא צנוע יותר אבל עדיין שווה, בדרך כלל 3% לטווח של 5%, בעיקר עם מנועים בטווח של 45 קמ"ל, בעיקר עם מנועים מהירים.

נתונים אמיתיים של מפעילי צי מאשרים את ההערכות הללו.מחקר של משאיות Chevrolet Silverado מצוידת בניהול דלק פעיל הראה שיפור של 6-8% בכלכלת דלק כבישים מהירים בהשוואה למודל זהה ללא התכונה.הרווחים פחות בולטים במכוניות בעיר, שבו האצה תכופה מונעת ניתוק מתמשך.עם זאת, גם בסביבות עירוניות, מערכות עם דלג דינמי יכול להפעיל deactivation במהלך הפסקת החוף וחיסכון עדין, חסכון עדין, חסכוני.

סינרגיה עם טכנולוגיות אחרות של דלק

הפסקת דלק ישירה ותזמון מסתם, הפחתת הנקה אינה פועלת בבידוד.כאשר משולב עם הזרקת דלק ישירה ותזמון שסתום משתנה, הפחתת הרווחיות של ההזרקה הישירה לדלקת דלק מדויקת, היא עוזרת לנהל את תהליך התגובה עם כמות מינימלית של ספייק פחמן בלתי מזוהים.

NVH ו-Automent Countermeasures

רעש, רטט, ונוקשות נשארים האתגר הפונה ביותר של כלי רכב פרמיה של כלי רכב פרמיה בהודעה מסוימת & mdash; ודחיית & mdash; כל גסות, מזל"ט או רטט כי בוגדים במערכת & פעמונים; מהנדסים השקיעו רבות במערכי נגד, Active exthauss משנה את הפתקים כדי להחליף את המסכות מעט, לפעמים להחליף את הלחץ החלק האחורי של המנועים, או להחליף את הלחץ החלק האחורי של המנועים, הוא רק כדי להפחית את הלחץ החלק האחורי של המנועים.

ביטול NVH אלקטרוני התקדם באופן משמעותי.מיקרופונים בבקתה לזהות מזל"ט נמוך, ומערכת השמע מייצרת גל הפוך-phase כדי לבטל אותו.זה יעיל במיוחד נגד הרום שיכול להתרחש כאשר V8 טיפות עד ארבעה cylinders. Active Engines להשתמש בפעילי תדר או תאים נוזליים שמשנים נוקשות בתגובה לתדירות הציטוט, ביעילות decoupling מן המנועים של המנועים האפשריים אפילו כדי להתאים שינויים בזמני לוח הזמנים של המנועים.

⁇ תוכנה גם ממלא תפקיד מרכזי.מהנדסים מבלים אלפי שעות בכוונון מפות המעבר כדי להימנע מתדרים לא נעימים.הם עשויים לעכב תגובה במכוון על ידי חלק שנייה כדי לאפשר מהירות המנוע להתיישב, או שהם עשויים לפענוח גלילים קקטוס ברצף מזורז ולא כל אחד מהם בבת אחת.התוצאה היא שרוב המערכות המודרניות הן כמעט שקוף לנהג הממוצע; רק צופה זהיר את המכשיר עשוי לשנות את אותות האור כי זה יכול לשנות את המכוון.

השלכות

חיתוך צריכת הדלק באופן טבעי מפחית את פחמן דו חמצני זנב, אבל ההשפעה על קריטריוניםמזהמים היא יותר מנומנם. בעוד המנוע הוא במצב מחוספס, cylinders לא פעיל לפעול כמו מעיינות אוויר, ואת הטמפרטורה של תא הבעירה יכול לעצור את הפחתת ה- Cylinders באופן כללי, לאחר שמערכת ההפעלה של מחזור יעיל מאוד, אבל לעתים קרובות מופעלת על ידי דלקת מפרקים יעילה, לאחר טיפול תרופתית, לעתים קרובות.

מחקרים מסוימים הראו כי ירי דילוג דינמי יכול להפחית את הספיציפי פחמן בהשוואה לפענוח קבוע כי גלילי הדילוג מדלפק מותר לירות בעומסים נמוכים לפני ניכוי מלא, שמירה על טמפרטורות גבוהות יותר.בנוסף, מערכת ניהול המנוע יכול להתאים את יחס הצטברות האוויר של גלילי פעיל להיות מעט עשיר או רזה יותר כדי לייעל את היעילות במהלך deivation כלי רכב.

על תחמוצת חנקן (NOx) פליטות, ההשפעה היא בדרך כלל נייטרלית.העומסים הגבוהים יותר על גלילים פעילים יכולים להגדיל את טמפרטורות הבעירה, פוטנציאל להעלות את היווצרות NOx, אבל צריכת הדלק מופחתת מפסולת זה. מתקדם לאחר מערכות טיפול, כולל מלכודות NOx והפחתה קטליטית סלקטיבית, כבר נפוצים על מנועי דלק מודרניים כדי לעמוד בסטנדרטים מחמירים כגון SUV30.

אימוץ תעשייתי וגילויים אמיתיים

Cylinder deactivation הפך לתכונה סטנדרטית בפלטפורמות המופעלות בנזין רבות. General Motors מציע ניהול דלק פעיל (AFM) ו- Dynamic Fuel Management (DFM) במשאית V8 וב-SUV lineups.הדור האחרון של DFM, אשר משתמש ב-Tula ’ טכנולוגיית DSF, deactivates cylinders באופן אישי בכל דפוס, והוא מסוגל לרוץ כמה שיותר מ-igics תחת לחץ על ידי מנועי DFM פעילים.

הונדה פיתחה מודלים של Cylinder Management (VCM) במנועי V6ir עבור דגמי Acura וונדה, לעתים קרובות מניפולציה של שניים או שלושה צילינדרים בהתאם לעומס.מערכת VCM VCM האחרונה משלבת תזמון משתנה ומעלית עם מנועים חשמליים CLTFer (המכונה CLTF) של 4 מנועים ב- CivaF) אשר הראו על ידי מנועים של 4 אקטיביים (CDC) נמוך יותר מ-Tiva-T.

מעבר למכוניות נוסעים, הפעוט של גלילי מצא יישומים במנועי ימיים ותעשייתיים. גדול V8 ו-V12 מנועים מחוץ ללוח ממרקי מארין משתמשים במערכת הנקראת Active Cylinder Management (ACM) לשיפור יעילות הדלק במהירויות של זיקוק, צמצום צריכת הדלק עד 10%.זה מדגים את הטכנולוגיה ’ ניגודיות על פני מגזרי שוק שונים.

כיוונים עתידיים ו-Electrification Nexus

בעוד התעשייה מאיצה לקראת אספקת חשמל, ניתוק גליל מתפתח במקום להדוף את האש של דלג דינמי צובר מתח, כי זה יכול לשפר את כלכלת הדלק על ידי 5% עד 15% על מערכות קבועות, על פי מחקר המתועד על ידי המושגים FLT:0SAE הבינלאומי FLT:1 , כמה יצרני רכב דחיסה יכול לעבוד יחד עם ארכיטקטורת דלק שלילי 48, שבו ניתן לפצות עלות חשמלית עבור אירועים אלה ללא לחץ דם מתקדם של זיהום אווירי חשמלאיים.

לחץ רגולטורי הוא גם נהג חזק.Stricter Corporate Economy (CAFE) תקני בארה"ב, יחד עם הידוק מטרות CO2 באירופה ואסיה, דוחפים יצרנים ללחוץ על כל רווח אפשרי ממנועי הבעירה פנימית. Cylinder deactivation, אשר ניתן להוסיף למשפחת מנוע קיים עם שינויים כלי צנוע יחסית, מציע מסלול חסכוני זה יכול גם להרחיב את החיים של דלק גדול יותר על ידי מנועי דלק מתקדמים.

במבט קדימה, ניתוק של גליל עשוי למצוא תפקיד חדש במנועי לטווח ארוך עבור כלי רכב היברידיים Plug-in. ביישומים כאלה, המנוע פועל רק לעתים ובעיקר כגנרטור; cylinder deactivation תחת הביקוש החשמלי הנמוך יכול עוד להפחית את שריפת הדלק ואת הרעש, מה שהופך את המכונית עוד יותר מעודן.

דרישות תחזוקה לפעילי צי

עבור ציים התלויים במשאיות ומשאיות המופעלות על ידי בנזין, הפחתת עלויות הכוללות בעלות.חיסכון בדלק לכל רכב עשוי להיראות מצטבר, אך על פני מאות יחידות, ההשפעה היא משמעותית מנהלי צי צריך להיות מודע, עם זאת, כי הטכנולוגיה דורשת דבקות בשינויי שמן קפדניים ושימוש במפרטים שמנים שאושרו על ידי היצרן.

מצבי כישלונ נפוצים כוללים: חדואידים תקועים בשל ייבוש שמן, מרומים התמוטטו מהריסות או לחץ שמן נמוך, וכשלונות תעשייתיים פעילים.כאשר כשלים של ניכויים עקב רתיעה, המנוע עשוי להגדיר אור מנוע בדיקה ולהזין מצב ביצועים מופחת.במקרים רבים, המערכת תקטין את קצב ייצור הדליקו באופן מלא, לנטרל את הכלכלה עד לתיקון סיכונים אלה, רק קיבולת נהיגה גבוהה יותר מ-5,000 ליטרים.

כמה יצרנים מעודכנים את עיצובי הפחתת הקקטוס שלהם כדי לשפר את האמינות.ג'נרל מוטורס, למשל, עיצבו מחדש את מעברי גלית הנפט במנועי V8 שלה כדי להפחית את הסיכון של חוסם סולידיים, והונדה עדכן את מערכת VCM שלה כדי לכלול את ה- VCM למנוע ניכוי של התחזוקה גבוהה יותר, אם הטמפרטורה של שמן היא מתחת לסף, למרות השיפורים אלה, המורכבות הנוספת היא כי עם מנועים עם ירידה של טיפול בתדירות גבוהה יותר מאשר ניכוי עלויות התחזוקה גבוהה יותר, בדרך כלל, עם עלויות התחזוקה.

מסקנה

טכנולוגיית Cylinder deactivation מגלמת את הפילוסופיה להנדסה המודרנית של לעשות פחות עם פחות. על ידי סגירת משאיות מערכתיות תחת עומסי תאורה, מנועי מחזור אוטו להשיג שיפורים משמעותיים בכלכלה דלק והפחתה בפליטות CO2 מבלי להתפשר על יעילות של נהגים חשמליים, כי הטכנולוגיה התבגרה ממקורותיה הבעייתיים למערכת אקולוגית אמינה, מגובה על ידי NVHmremre, במיוחד על ידי גירוי מתקדם של כלי רכב דינמי, כמו גם על ידי חימום עצמי, וגרסאות מתוחכמות, כמו תזמון פנימי, שמירה על ידי כלי רכב מתוחכמות, וגרסאות מתוחכמות, ממשיכה, שמירה על ידי שימושיות מתוחכמות, וגרסאות מתוחכמות, כמו גם על ידי שימושיות מתוחכמות, שמירה על ידי לחץ דם מתוחכמות, וגרסאות מתוחכמות, וגרסאות מתוחכמות, עם לחץ דם מתוחכמות, עם לחץ דם סביבתית, עם לחץ דם מתוחכמות, וגרסאות מתוחכמות, עם כלי רכב מתוחכמות, שמירה על ידי כלי רכב מתוחכמות, תוך כדי לחץ דם מתוחכמות, עם לחץ דם מתוחכמות, כולל לחץ דם מתוחכמות, כולל לחץ דם מתוחכמות, כולל לחץ דם עצמי, כולל לחץ דם עצמי, כולל של כלי רכב מתוחכמות, כולל לחץ דם עצמי, שמירה על ידי כלי רכב מתוחכמות, שמירה